本發(fā)明涉及一種汽車連接件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種剖分式汽車燃油管快速接頭。

背景技術(shù)：

汽車燃油管道是一種用來輸送汽油、燃油等流體的裝置通常用于管對管的連接。傳統(tǒng)的接頭連接方式通常采用各式各樣的自鎖扣來連接，由于沒有安裝限位點，在安裝時自鎖扣很容易裝反；有的一般則采用螺栓緊固的方式，在裝配時則要求安裝空間高，裝配的難度大，另外在現(xiàn)有的快速接頭技術(shù)中，特別是接在杉樹形狀的尼龍輸油管的快速接頭上，采用緊箍圈擰緊和鐵絲扎緊進行連接，這種鎖緊方式導(dǎo)致裝卸困難、安裝不方便等問題，綜上所述，目前快速接頭的鎖緊方式以及結(jié)構(gòu)中仍存在安裝不方便、效率低、密封性和牢固性低下等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有快速接頭存在安裝不便、易裝反的缺陷，本發(fā)明提供一種安裝方便、鎖緊可靠、結(jié)構(gòu)合理、成本低廉的剖分式汽車燃油管快速接頭。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種剖分式汽車燃油管快速接頭，包括陽接頭和陰接頭，所述陽接頭為上下貫通的中空結(jié)構(gòu)，所述陽接頭包括陽接頭連接管、第一軟管連接部、第一環(huán)形凸臺和第二環(huán)形凸臺，所述陽接頭連接管的前端設(shè)有所述第一軟管連接部，所述第二環(huán)形凸臺設(shè)置在所述陽接頭連接管的中前部，所述第一環(huán)形凸臺位于第二環(huán)形凸臺的后側(cè)，所述第一環(huán)形凸臺與第二環(huán)形凸臺之間為卡接部；所述第二環(huán)形凸臺的外徑大于所述第一環(huán)形凸臺的外徑；

所述陰接頭為中空結(jié)構(gòu)，所述陰接頭包括陰接頭連接管、鎖扣結(jié)構(gòu)和第二軟管連接部，所述陰接頭連接管的前端設(shè)有所述鎖扣結(jié)構(gòu)，所述陰接頭連接管的后端設(shè)有所述第二連接管連接部，所述陰接頭連接管的前部內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形槽，安全環(huán)套裝在陽接頭連接管外并安裝在所述環(huán)形槽內(nèi)；

所述鎖扣結(jié)構(gòu)包括上蓋體、下蓋體、上鎖扣和下鎖扣，所述上蓋體與下蓋體均為半圓形，所述上蓋體與所述下蓋體扣裝在一起，所述下蓋體固定安裝在所述陰接頭連接管的前端，所述上蓋體的左端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動的安裝在所述下蓋體的左端，所述上蓋體的右端設(shè)有所述上鎖扣，所述下蓋體的右端設(shè)有所述下鎖扣，所述上鎖扣卡接在所述下鎖扣內(nèi)；所述上蓋體的內(nèi)側(cè)設(shè)有半圓形檔環(huán)，所述下蓋體的中部開有矩形槽，所述矩形槽內(nèi)設(shè)有U型卡鎖，所述U型卡鎖包括下凹弧形體、鎖叉和卡鎖支撐弧面，所述鎖叉的下端與所述下凹弧形體的內(nèi)表面固定連接，所述下凹弧形體的外表面的弧度與所述下蓋體外表面的弧度相同，所述鎖叉為V型，所述鎖叉的上端包括第一鎖叉頭和第二鎖叉頭，所述第一鎖叉頭與所述第二鎖叉頭之間設(shè)有所述卡鎖支撐弧面，所述第一鎖叉頭的左側(cè)與所述第二鎖叉頭的右側(cè)均設(shè)有用以防止U型卡鎖脫離矩形槽的限位突起；

所述陽接頭連接管自前向后穿過鎖扣結(jié)構(gòu)和陰接頭連接管，所述第一環(huán)形凸臺的前側(cè)面分別與所述半圓形檔環(huán)的后側(cè)面、鎖叉的后側(cè)面貼合，所述第一環(huán)形凸臺的后側(cè)面與所述安全環(huán)的前側(cè)面貼合，所述第二環(huán)形凸臺的后側(cè)面分別與所述上蓋體的前側(cè)面、下蓋體的前側(cè)面貼合；

所述矩形槽的左右兩端分別設(shè)有第一彈性凸扣和第二彈性凸扣，所述鎖叉的上端自下而上穿過所述矩形槽，所述第一彈性凸扣卡接在所述下凹弧形體的外表面的左端，所述第二彈性凸扣卡接在所述下凹弧形體的外表面的右端，所述半圓形檔環(huán)與所述卡鎖支撐弧面呈360度的卡接在所述陽接頭的卡接部上。

進一步，所述上鎖扣包括向上延伸的上鎖體和上鎖扣斜面，所述上鎖體與上蓋體的外表面之間形成V型，所述上鎖扣斜面與水平線之間的夾角為銳角，所述上鎖扣斜面的上端所述上鎖體的下端右側(cè)面平滑過渡連接，所述上鎖扣斜面的下端與上蓋體的下端面齊平；

所述下鎖扣為倒鉤型，所述倒鉤的鉤身與鉤體之間設(shè)有便于上鎖扣斜面下滑的下鎖扣圓角。

再進一步，所述上鎖扣上還設(shè)有上安全扣，所述下鎖扣上還設(shè)有下安全扣；

所述上安全扣為倒L型安全扣并位于所述上鎖體的左側(cè)面上，所述倒L型安全扣前后水平布置，所述下安全扣位于所述倒鉤的鉤體上，所述下安全扣的右側(cè)面上設(shè)有倒L型凹槽，所述倒L型凹槽前后水平布置，所述倒L型安全扣插接在所述倒L型凹槽內(nèi)。

再進一步，所述第一軟管連接部與所述第二軟管連接部上設(shè)有環(huán)形防滑凸起。

再進一步，所述環(huán)形槽內(nèi)還設(shè)有密封組件，所述密封組件包括內(nèi)O型密封圈、隔離環(huán)和外O型密封圈，所述外O型密封圈位于所述安全環(huán)的后方，所述隔離環(huán)位于所述外O型密封圈的后方，所述內(nèi)O型密封圈位于所述隔離環(huán)的后方；所述內(nèi)O型密封圈、隔離環(huán)和外O型密封圈均套裝在所述陽接頭連接管上。

更進一步，所述第一軟管連接部與所述第二軟管連接部上還設(shè)有連接部O型密封圈。

本發(fā)明具有以下有益效果：鎖緊可靠性優(yōu)于現(xiàn)有燃油管的快速接頭；陰接頭采用剖分式結(jié)構(gòu)不但可以省去自鎖扣裝置，避免鎖不到位的情況發(fā)生，而且剖分式的陰接頭的上蓋體內(nèi)有180°的檔環(huán)，檔環(huán)的內(nèi)一段端剛好卡住陽接頭的凸臺，其靠外的一端剛好與陽接頭的內(nèi)側(cè)的凸臺接觸，確保陽接頭正好卡到位；此外，在下蓋體的下部開有矩形槽，矩形槽里布置有U型卡鎖，U型卡鎖內(nèi)有180°卡鎖支撐面，和上蓋體檔環(huán)一起360°鎖緊陽接頭；在陽接頭插進陰接頭的過程中，剖分式陰接頭的上蓋體可以繞著轉(zhuǎn)軸進行旋轉(zhuǎn)一定角度，上蓋體打開，陽接頭插進陰接頭，直到完全插到位，這時上蓋體合上，并通過雙重鎖扣進行扣緊，這樣陽接頭就固定在鎖緊的位置，不會因為震動發(fā)生偏移和斷開等問題。所述雙重鎖扣指的是上蓋體和下蓋體合起來之后，首先通過第一道鎖扣結(jié)構(gòu)進行鎖緊，第一道鎖扣結(jié)構(gòu)里又有第二道鎖緊結(jié)構(gòu)，當(dāng)剖分式陰接頭的上蓋體和下蓋體的第二道鎖扣完全扣合的時候，上蓋體和下蓋體完全處于鎖緊狀態(tài)。所述一種剖分式汽車燃油管快速接頭，結(jié)構(gòu)簡單、裝卸方便且效率高、同時鎖緊可靠性以及密封性都得到大大的提高。

附圖說明

圖1是一種剖分式汽車燃油管快速接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是陽接頭完全插接到陰接頭內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是陽接頭插進陰接頭內(nèi)的剖視圖。

圖4是陰接頭水平旋轉(zhuǎn)180度的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是上蓋體旋轉(zhuǎn)180度的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5中上安全扣的示意圖。

圖7是下蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是下蓋體中下安全扣旋轉(zhuǎn)180度的示意圖。

圖9是U型卡鎖拉出狀態(tài)圖。

圖10是下蓋體內(nèi)U型卡鎖旋轉(zhuǎn)180度的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。

參照圖1～圖10，一種剖分式汽車燃油管快速接頭，包括陽接頭1和陰接頭2，所述陽接頭1為上下貫通的中空結(jié)構(gòu)，所述陽接頭1包括陽接頭連接管、第一軟管連接部、第一環(huán)形凸臺12和第二環(huán)形凸臺14，所述陽接頭連接管的前端設(shè)有所述第一軟管連接部，所述第二環(huán)形凸臺14設(shè)置在所述陽接頭連接管的中前部，所述第一環(huán)形凸臺12位于第二環(huán)形凸臺14的后側(cè)，所述第一環(huán)形凸臺12與第二環(huán)形凸臺14之間為卡接部；所述第二環(huán)形凸臺14的外徑大于所述第一環(huán)形凸臺12的外徑；

所述陰接頭2為中空結(jié)構(gòu)，所述陰接頭包括陰接頭連接管、鎖扣結(jié)構(gòu)和第二軟管連接部，所述陰接頭連接管的前端設(shè)有所述鎖扣結(jié)構(gòu)，所述陰接頭連接管的后端設(shè)有所述第二連接管連接部，所述陰接頭連接管的前部內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)形槽，安全環(huán)61套裝在陽接頭連接管外并安裝在所述環(huán)形槽內(nèi)；

所述鎖扣結(jié)構(gòu)包括上蓋體3、下蓋體4、上鎖扣31和下鎖扣41，所述上蓋體3與下蓋體4均為半圓形，所述上蓋體3與所述下蓋體4扣裝在一起，所述下蓋體4固定安裝在所述陰接頭連接管的前端，所述上蓋體3的左端設(shè)有轉(zhuǎn)軸35，所述轉(zhuǎn)軸35可轉(zhuǎn)動的安裝在所述下蓋體4的左端，所述上蓋體3的右端設(shè)有所述上鎖扣，所述下蓋體的右端設(shè)有所述下鎖扣41，所述上鎖扣31卡接在所述下鎖扣41內(nèi)；所述上蓋體3的內(nèi)側(cè)設(shè)有半圓形檔環(huán)32，所述下蓋體4的中部開有矩形槽，所述矩形槽內(nèi)設(shè)有U型卡鎖5，所述U型卡鎖5包括下凹弧形體、鎖叉55和卡鎖支撐弧面54，所述鎖叉55的下端與所述下凹弧形體的內(nèi)表面固定連接，所述下凹弧形體的外表面的弧度與所述下蓋體4外表面的弧度相同，所述鎖叉55為V型，所述鎖叉55的上端包括第一鎖叉頭和第二鎖叉頭，所述第一鎖叉頭與所述第二鎖叉頭之間設(shè)有所述卡鎖支撐弧面54，所述第一鎖叉頭的左側(cè)與所述第二鎖叉頭的右側(cè)均設(shè)有用以防止U型卡鎖5脫離矩形槽的限位突起；

所述陽接頭連接管自前向后穿過鎖扣結(jié)構(gòu)和陰接頭連接管，所述第一環(huán)形凸臺12的前側(cè)面分別與所述半圓形檔環(huán)32的后側(cè)面、鎖叉55的后側(cè)面貼合，所述第一環(huán)形凸臺12的后側(cè)面與所述安全環(huán)61的前側(cè)面貼合，所述第二環(huán)形凸臺14的后側(cè)面分別與所述上蓋體3的前側(cè)面、下蓋體4的前側(cè)面貼合；

所述矩形槽的左右兩端分別設(shè)有第一彈性凸扣53和第二彈性凸扣52，所述鎖叉55的上端自下而上穿過所述矩形槽，所述第一彈性凸扣53卡接在所述下凹弧形體的外表面51的左端，所述第二彈性凸扣52卡接在所述下凹弧形體的外表面51的右端，所述半圓形檔環(huán)32與所述卡鎖支撐弧面54呈360度的卡接在所述陽接頭1的卡接部13上。

進一步，所述上鎖扣31包括向上延伸的上鎖體和上鎖扣斜面34，所述上鎖體與上蓋體3的外表面之間形成V型，所述上鎖扣斜面34與水平線之間的夾角為銳角，所述上鎖扣斜面34的上端所述上鎖體的下端右側(cè)面平滑過渡連接，所述上鎖扣斜面34的下端與上蓋體3的下端面齊平；

所述下鎖扣41為倒鉤型，所述倒鉤的鉤身與鉤體之間設(shè)有便于上鎖扣斜面下滑的下鎖扣圓角43。

再進一步，所述上鎖扣31上還設(shè)有上安全扣33，所述下鎖扣41上還設(shè)有下安全扣44；

所述上安全扣33為倒L型安全扣并位于所述上鎖體的左側(cè)面上，所述倒L型安全扣前后水平布置，所述下安全扣44位于所述倒鉤的鉤體上，所述下安全扣44的右側(cè)面上設(shè)有倒L型凹槽，所述倒L型凹槽前后水平布置，所述倒L型安全扣插接在所述倒L型凹槽內(nèi)。

再進一步，所述第一軟管連接部與所述第二軟管連接部上設(shè)有環(huán)形防滑凸起。

再進一步，所述環(huán)形槽內(nèi)還設(shè)有密封組件，所述密封組件包括內(nèi)O型密封圈、隔離環(huán)和外O型密封圈，所述外O型密封圈位于所述安全環(huán)的后方，所述隔離環(huán)位于所述外O型密封圈的后方，所述內(nèi)O型密封圈位于所述隔離環(huán)的后方；所述內(nèi)O型密封圈、隔離環(huán)和外O型密封圈均套裝在所述陽接頭連接管上。

更進一步，所述第一軟管連接部與所述第二軟管連接部上還設(shè)有連接部O型密封圈。

本實施例中，所述連接部O型密封圈包括陽接頭連接部O型密封圈66和陰接頭連接部O型密封圈65；所述彈性凸扣包括第一彈性凸扣53和第二彈性凸扣52；所述上蓋體3和陰接頭2采用剖分式結(jié)構(gòu)，所述下蓋體4與陰接頭2為一體的形式，下蓋體4與上蓋體3采用扣合的方式進行配合；所述安全環(huán)61、所述外O型密封圈62采用合成橡膠，機械性能較強且避免了空氣老化，所述安全環(huán)使得密封圈和隔離環(huán)63牢牢固定在環(huán)形槽內(nèi)，不會產(chǎn)生脫落、移位的現(xiàn)象的發(fā)生，保證密封的可靠性；所述內(nèi)O型密封圈64使用改性橡膠，主要為了防止腐蝕、老化、溶脹等缺陷發(fā)生，而針對其物理和化學(xué)性能所選材料定值而成；所述隔離環(huán)63用于外O型密封圈62和內(nèi)O型密封圈64隔開，使得兩個密封圈有相應(yīng)且充足的活動空間，使橡膠發(fā)生不粘結(jié)現(xiàn)象。陽接頭1和陰接頭2上環(huán)形防滑凸起的設(shè)計使得第一軟管連接部與所述第二軟管連接部的剖面圖均為杉樹形狀，杉樹端上設(shè)有連接部O型密封圈用于與尼龍管相連接；通常用于燃料管路、輸送及回流管路、排氣管路、油箱排油管路和油冷卻管路等，管路內(nèi)所通的介質(zhì)包括汽油、柴油、尿素、甲醇、氣以及水等。

陽接頭1是否完全插進陰接頭內(nèi)，根據(jù)上蓋體3是否能夠合下來來確定；陰接頭2的前端部采用剖分式，簡單方便；只有陽接頭1安裝到位，陰接頭2上的檔環(huán)32前后兩側(cè)分別能夠擋住陽接頭的第二環(huán)形凸臺14和第一環(huán)形凸臺12，使陽接頭1牢牢鎖進陰接頭2內(nèi)；當(dāng)陽接頭1完全插入陰接頭內(nèi)部，陰接頭2的上蓋體和下蓋體4通過上鎖扣31和下鎖扣41進行鎖緊；檔環(huán)32所卡緊陽接頭1的角度為180°；上鎖扣31與下鎖扣41之間的配合以及上安全扣33與下安全扣44的配合，雙重鎖扣結(jié)構(gòu)保證了鎖緊的可靠性。

如圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示，陰接頭2采用剖分式的結(jié)構(gòu)，下蓋體4和陰接頭2連接為一體，上蓋體3通過轉(zhuǎn)軸35繞下蓋體上的轉(zhuǎn)軸安裝部42進行旋轉(zhuǎn)，上蓋體3和下蓋體4可以通過雙重鎖扣結(jié)構(gòu)進行鎖緊，上鎖扣31的上鎖扣斜面32和下鎖扣41的下鎖扣圓角43，保證了卡接的方便性。上鎖扣31和下鎖扣41的卡接保證上蓋體3和下蓋體4對齊，然后上安全扣33和下安全扣44的鎖緊保證上蓋體3和下蓋體4完全發(fā)生不脫離現(xiàn)象，雙重鎖扣結(jié)構(gòu)保證陽接頭1不會因為震動與陰接頭2發(fā)生脫落、錯位的現(xiàn)象。

如圖1、圖5和圖6所示，上鎖扣31的表面設(shè)計有上鎖扣斜面34，其內(nèi)部設(shè)計有檔環(huán)32，檔環(huán)32的半徑和陽接頭的卡接部13的半徑相等，且可以180°覆蓋陽接頭的卡接部13，且檔環(huán)32緊貼陽接頭的第一環(huán)形凸臺12，陽接頭沒有完全插裝進去的時候，陽接頭的第一環(huán)形凸臺12會阻礙到檔環(huán)32，從而阻擋陰接頭的上蓋體3合下來；另外陽接頭的第一環(huán)形凸臺12與陰接頭的檔環(huán)32沒有完全貼合也表明陽接頭沒有插裝到位。

如圖9和圖10所示，陰接頭2前端部的下蓋體4開有矩形槽，用以放入U型卡鎖5，矩形槽外表面設(shè)置有第一彈性凸扣53和第二彈性凸扣52，可以鎖緊U型卡鎖外表面51，彈性凸扣的上表面均采用圓弧狀，U型卡鎖5更方便于卡入彈性凸扣52、53內(nèi)，同時U型卡鎖5的內(nèi)徑等于陽接頭1的卡接部13的半徑，能夠更好的覆蓋在陽接頭1表面上，并且U型卡鎖外表面51與陰接頭矩形槽的長和寬相等，與上蓋體3的檔環(huán)32一起360°覆蓋在陽接頭1上，起到防塵防灰的作用。

本發(fā)明的使用方法為：當(dāng)陽接頭1需要插裝時，使用者首先把陰接頭2的上蓋體3打開，把下蓋體4內(nèi)U型卡鎖5沿矩形槽內(nèi)向外拉出，當(dāng)鎖叉55碰到下蓋體4時，為U型卡鎖5拉到最大的位置，這是陽接頭1可以插進陰接頭2內(nèi)，直到陽接頭1插裝到位，這時使用者可以用上蓋體3進行檢查，上蓋體3能夠順利合下來，則陽接頭1插裝到位，若上蓋體3合下來的過程被陽接頭1的第一環(huán)形凸臺12所阻擋不能合下來，則陽接頭1沒有插裝到位；上蓋體3的上鎖扣31與下蓋體4的下鎖扣41進行卡接，然后上鎖扣31的上安全扣33和下鎖扣41的下安全扣44進行卡緊，隨后，下蓋體4的U型卡鎖5下移，卡鎖支撐面54完全覆蓋在陽接頭的卡接部13，下蓋體4上的第一彈性凸扣53、第二彈性凸扣52卡住U型卡鎖外表面51，起到對U型卡鎖5的定位、鎖緊作用；從而陽接頭被鎖緊固定在陰接頭2內(nèi)。

當(dāng)陽接頭1需要向外拉出來時，使用者首先需要將上鎖扣與下鎖扣打開，由于上鎖扣上設(shè)有上鎖扣斜面，下鎖扣上設(shè)有下鎖扣圓角，上鎖扣斜面可先向下運動再沿著下鎖扣圓角上移，然后將上蓋體3和下蓋體4的上鎖扣33和下鎖扣44脫離，上蓋體3就可以繞轉(zhuǎn)軸35轉(zhuǎn)動，從而打開狀態(tài)，然后使U型卡鎖5傾斜一定角度，U型卡鎖5使得第一彈性凸扣53、第二彈性凸扣52有一定輕微的彈性變形，這時U型卡鎖外表面51脫離彈性凸扣，直到鎖叉55上的限位突起碰到下蓋體4無法再拉出來時，U型卡鎖5就拉到最大距離了，陽接頭1便可以從陰接頭2內(nèi)拉出來。

本發(fā)明裝卸方便且具有雙重鎖扣結(jié)構(gòu)，下蓋體4上的U型卡鎖5和上蓋體3的檔環(huán)32能夠360°覆蓋陽接頭1的表面，鎖緊可靠性大大提高，同時陽接頭1和陰接頭2裝卸方便，密封性可靠，能夠起到防塵防灰的作用，并且成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單巧妙等特點。

應(yīng)理解，上述實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。