本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的用于商用車的盤式制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

同類型的盤式制動(dòng)器的也稱為滑動(dòng)鉗的制動(dòng)鉗借助固定元件保持在車輛側(cè)的、即位置固定的制動(dòng)器支架上。

為此，導(dǎo)桿特別是通過螺釘固定在制動(dòng)器支架上，這些螺釘另一方面在制動(dòng)鉗的滑動(dòng)軸承中被這樣引導(dǎo)，使得該制動(dòng)鉗相對于防轉(zhuǎn)動(dòng)地保持在車軸上的制動(dòng)盤在制動(dòng)時(shí)能沿軸向移動(dòng)。

滑動(dòng)軸承之一構(gòu)成為具有小的滑動(dòng)間隙的固定軸承并且用于在主軸中沿軸向引導(dǎo)制動(dòng)鉗，其中，軸承間隙保持盡可能小。

而另一滑動(dòng)軸承作為浮動(dòng)軸承由功能決定地具有較大的軸承間隙，因?yàn)槌搜剌S向引導(dǎo)外也要考慮公差補(bǔ)償以及熱膨脹。

由于較大的軸承間隙，在行駛運(yùn)行中可能產(chǎn)生嘎嘎噪聲，為了防止或衰減該嘎嘎噪聲在已知的盤式制動(dòng)器中應(yīng)用由塑料、特別是彈性體制成的滑動(dòng)襯套，在該滑動(dòng)襯套中沿軸向可移動(dòng)地支承有導(dǎo)桿。

該滑動(dòng)襯套防移動(dòng)地保持在由金屬、通常由鋼板制成的軸承套筒中，該軸承套筒壓入制動(dòng)鉗的孔中并且由此摩擦鎖合地保持在其中，其中，滑動(dòng)襯套和軸承套筒是導(dǎo)向襯套的組成部分。

為了在將導(dǎo)向襯套壓入制動(dòng)鉗的孔中時(shí)限制推入，應(yīng)用止擋環(huán)作為導(dǎo)向襯套的另外的元件，該止擋環(huán)貼靠在制動(dòng)鉗的孔的凸肩上。此外，止擋環(huán)通過限制緩沖行程來保護(hù)滑動(dòng)襯套以防被損壞，由此通過導(dǎo)向襯套的擋靠避免損壞鉗側(cè)的孔。

不過，導(dǎo)向襯套的提供及其裝配只能以巨大的耗費(fèi)實(shí)現(xiàn)，僅僅由于基本上由所述金屬軸承套筒、與之連接的由塑料制成的滑動(dòng)襯套以及所述止擋環(huán)組成的導(dǎo)向襯套的比較多的組成部分，產(chǎn)生高的生產(chǎn)成本。

為了為導(dǎo)向襯套獲得壓合座并且因而確保在制動(dòng)鉗中防止移動(dòng)，需要比較精確地加工軸承套筒以及制動(dòng)鉗側(cè)的孔。

孔的所提到的凸肩(止擋環(huán)貼靠在該凸肩上)同樣只能以相應(yīng)的生產(chǎn)耗費(fèi)制造，這就是說，孔必須構(gòu)成為階梯孔。

導(dǎo)向襯套的裝配在其成本方面也不符合對于成本優(yōu)化的加工的預(yù)設(shè)規(guī)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)在于，這樣進(jìn)一步開發(fā)同類型的盤式制動(dòng)器，使得該盤式制動(dòng)器在設(shè)計(jì)上得到簡化并且該盤式制動(dòng)器的制造和裝配更簡單并且因而成本更低。

所述任務(wù)通過一種具有權(quán)利要求1的特征的盤式制動(dòng)器來實(shí)現(xiàn)。

通過本發(fā)明可以完全放棄提供導(dǎo)向襯套。取而代之，對于浮動(dòng)軸承典型的任務(wù)所需的滑動(dòng)襯套可以說是導(dǎo)桿的組成部分，由此得到一整系列的優(yōu)點(diǎn)。

這首先包括浮動(dòng)軸承的簡化的制造，因?yàn)榛旧蟽H須制造導(dǎo)桿以及防移動(dòng)地保持在其上的滑動(dòng)襯套。

這優(yōu)選通過用塑料環(huán)繞注塑導(dǎo)桿以構(gòu)成滑動(dòng)襯套來實(shí)現(xiàn)，其中，根據(jù)本發(fā)明的一種進(jìn)一步改進(jìn)方案，導(dǎo)桿具有環(huán)繞的凹槽，該凹槽的寬度等于滑動(dòng)襯套的所希望的寬度。限定凹槽側(cè)向邊界的壁形成用于防止移動(dòng)的止擋，但同時(shí)用作防止擠壓滑動(dòng)襯套的防護(hù)結(jié)構(gòu)。

根據(jù)另一構(gòu)思，在滑動(dòng)襯套的外側(cè)上設(shè)有油脂凹槽，這些油脂凹槽優(yōu)選以已知的方式傾斜地延伸并且用于容納油脂，以便能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)鉗在滑動(dòng)襯套上低摩擦地移動(dòng)。

油脂凹槽在端側(cè)由至少一個(gè)周向的密封唇限定邊界，這就是說，在端側(cè)是封閉的，通過所述密封唇一方面防止油脂出來并且另一方面保護(hù)油脂凹槽以防污物侵入。

除了浮動(dòng)軸承的極其經(jīng)濟(jì)的制造之外(制動(dòng)鉗側(cè)的孔的明顯更簡單的加工也屬于所述制造)，特別是因?yàn)椴辉俦仨氉袷卣墓?，所以同樣浮?dòng)軸承的裝配耗費(fèi)總體上也明顯降低，這就是說，浮動(dòng)軸承的裝配可以在很短的時(shí)間內(nèi)完成。對此有幫助的主要是：僅須將導(dǎo)桿連同集成的滑動(dòng)襯套推入制動(dòng)鉗側(cè)的孔中或者說僅須將制動(dòng)鉗推套到已經(jīng)與制動(dòng)器支架連接的導(dǎo)桿上。

總而言之，本發(fā)明導(dǎo)致在制造盤式制動(dòng)器時(shí)可觀的成本節(jié)省。在此，如在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的盤式制動(dòng)器中給出的功能性得以完全保持。

通過滑動(dòng)襯套按照本發(fā)明相對于導(dǎo)桿沿徑向伸出，分配給浮動(dòng)軸承的任務(wù)即使在新的浮動(dòng)軸承中也不受限制地得到滿足。這特別是包括避免嘎嘎噪聲，因?yàn)榛瑒?dòng)襯套緩沖出現(xiàn)的振動(dòng)并且防止導(dǎo)桿擋靠在制動(dòng)鉗側(cè)的孔的壁上。

此外，通過滑動(dòng)襯套也吸收在新配置下由生產(chǎn)引起的公差，從而裝備有滑動(dòng)襯套的導(dǎo)桿承擔(dān)浮動(dòng)軸承的完全的并且不受限制的功能。

滑動(dòng)襯套的寬度可自由選擇并且僅僅通過規(guī)定充分貼靠在制動(dòng)鉗側(cè)的孔的壁上來確定，該貼靠又由充分的功能性來確定。

本發(fā)明的進(jìn)一步的有利構(gòu)造在從屬權(quán)利要求中表征。

附圖說明

下面依據(jù)附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。

圖中：

圖1示出盤式制動(dòng)器的示意性的俯視圖，

圖2示出盤式制動(dòng)器一部分的分解圖，

圖3示出盤式制動(dòng)器一個(gè)局部的剖開的側(cè)視圖，

圖4示出與圖3中的標(biāo)記“b”相應(yīng)的放大局部，

圖5示出盤式制動(dòng)器一部分的不同視圖。

具體實(shí)施方式

在圖1中示出用于商用車的盤式制動(dòng)器，該盤式制動(dòng)器在其基本構(gòu)造方面具有制動(dòng)鉗2，該制動(dòng)鉗包圍制動(dòng)盤3，該制動(dòng)盤防轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在商用車的未示出的軸上。

制動(dòng)鉗2相對于制動(dòng)盤3沿軸向可移動(dòng)地設(shè)置在商用車的位置固定的制動(dòng)器支架1上。

設(shè)有兩個(gè)固定元件，這兩個(gè)固定元件分別具有一個(gè)與制動(dòng)器支架1相連接的導(dǎo)桿6，該導(dǎo)桿借助未示出的螺釘固定在制動(dòng)器支架1上。在此，一個(gè)固定元件構(gòu)成為固定軸承4，而另一個(gè)固定元件構(gòu)成為浮動(dòng)軸承5。

為了支承導(dǎo)桿6，也就是說為了沿軸向引導(dǎo)制動(dòng)鉗2，浮動(dòng)軸承5具有由塑料、優(yōu)選彈性體制成的滑動(dòng)襯套7，該滑動(dòng)襯套按照本發(fā)明防移動(dòng)地保持在導(dǎo)桿6上，如這可在圖2中特別清楚地看出。該圖示出緊在裝配之前的導(dǎo)桿6連同滑動(dòng)襯套7。

在圖3和4中示出制動(dòng)鉗2和裝配的導(dǎo)桿6的一部分的局部視圖。其中可看出，滑動(dòng)襯套7沿徑向相對于導(dǎo)桿6伸出并且貼靠在制動(dòng)鉗側(cè)的孔9的壁上。

為了防止滑動(dòng)襯套7在導(dǎo)桿6上沿軸向移動(dòng)(該導(dǎo)桿還具有用于容納用以與制動(dòng)器支架1連接的所述螺釘?shù)碾A梯孔11)，在導(dǎo)桿6的周壁中引入周向的凹槽12，滑動(dòng)襯套7支撐在該凹槽的壁上。

分別作為細(xì)節(jié)，一方面在圖5b)中繪出了導(dǎo)桿6，并且另一方面在圖5c)中繪出了滑動(dòng)襯套7，而圖5a)示出了導(dǎo)桿6連同安裝上的滑動(dòng)襯套7。

在圖4中可清楚地看出，滑動(dòng)襯套7在其朝向孔9的壁的外側(cè)上具有多個(gè)油脂凹槽10，這些油脂凹槽相對于滑動(dòng)襯套7的中軸線傾斜延伸。在此，這些油脂凹槽10均勻地分布在圓周上。

油脂凹槽10在端側(cè)通過環(huán)繞的密封唇8封閉，在每側(cè)彼此并排地一體成型有這些密封唇中的多個(gè)密封唇。

這些密封唇8不僅用于防止油脂從油脂凹槽10中出來，而且用于密封所述油脂凹槽以避免污物進(jìn)入。

如已經(jīng)提到的那樣，滑動(dòng)襯套7適宜地通過在凹槽12的區(qū)域內(nèi)環(huán)繞注塑導(dǎo)桿6來制造。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種用于商用車的盤式制動(dòng)器包括騎跨制動(dòng)盤(3)的制動(dòng)鉗(2)，該制動(dòng)鉗通過兩個(gè)分別設(shè)置在制動(dòng)鉗(2)的一個(gè)孔(9)中的并且構(gòu)成為滑動(dòng)軸承的固定元件相對于制動(dòng)盤(3)沿軸向可移動(dòng)地保持在位置固定的制動(dòng)器支架(1)上，這兩個(gè)固定元件中的一個(gè)固定元件構(gòu)成為固定軸承(4)、而另一個(gè)固定元件構(gòu)成為浮動(dòng)軸承(5)，其中，浮動(dòng)軸承(5)具有由塑料、尤其是彈性體制成的滑動(dòng)襯套(7)，在該滑動(dòng)襯套中支承有與制動(dòng)器支架(1)相連接的導(dǎo)桿(6)，所述盤式制動(dòng)器這樣構(gòu)成，即，所述滑動(dòng)襯套(7)防移動(dòng)地保持在導(dǎo)桿(6)上并且貼靠在制動(dòng)鉗側(cè)的孔(9)的壁上，其中，滑動(dòng)襯套(7)相對于導(dǎo)桿(6)沿徑向伸出。

技術(shù)研發(fā)人員：A·阿森
受保護(hù)的技術(shù)使用者：克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.17
技術(shù)公布日：2017.08.29