本發(fā)明涉及變速器潤滑油溫度控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種變速器潤滑油溫度控制系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

近年來，隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的用途已不再是僅僅滿足人們代步的需求，人們更加追求汽車的舒適化、智能化和人性化。自動變速器因其操作和運轉(zhuǎn)在很大程度上提升了駕駛過程中的舒適度，尤其在城市道路擁堵時能夠最大程度地緩解駕駛員的疲勞，因而，自動變速器已成為越來越多消費者的選擇。

然而，自動變速器相對于傳統(tǒng)手動變速器而言傳動效率較低，因其20％左右的能量將會以克服零件阻力的形式及以熱量的形式消耗掉。所產(chǎn)生的這部分熱量最終會被潤滑油吸收，從而導(dǎo)致變速器潤滑油的溫度會上升至120℃以上，甚至更高。自動變速器潤滑油(也成為atf油)在高溫下容易被氧化，而且高溫下粘度會急劇下降，使得潤滑效果變差，從而影響變速器的正常工作，也會縮短變速器的壽命。

自動變速器冷卻系統(tǒng)對于潤滑油的控制精度很差，潤滑油溫度的波動范圍也很大，不能對潤滑油溫度進(jìn)行精確的控制。對于目前所采用的通過風(fēng)冷油冷系統(tǒng)對變速器潤滑油進(jìn)行冷卻的方式，在高溫環(huán)境下，車輛在低速大扭矩負(fù)荷長時間運轉(zhuǎn)時，受制于迎面風(fēng)風(fēng)速低，所以導(dǎo)致風(fēng)冷油冷器冷卻效果不佳，最終造成變速器潤滑油溫度偏高。對于目前所采用的普通水冷式油冷系統(tǒng)對變速器潤滑油進(jìn)行冷卻的方式，在極端低溫環(huán)境下，受制于大循環(huán)遲遲無法打開，使得水側(cè)溫度偏低，從而對水冷油冷器冷卻效果過于明顯，最 終造成變速器潤滑油溫度偏低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種變速器潤滑油溫度控制系統(tǒng)，用于解決對變速器中的潤滑油溫度的精確控制的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種變速器潤滑油溫度控制系統(tǒng)，所述變速器潤滑油溫度控制系統(tǒng)包括：調(diào)溫閥，該調(diào)溫閥的閥門開度隨所述變速器潤滑油溫度的變化而變化；以及水冷油冷器，與所述調(diào)溫閥連通，用于冷卻通過所述調(diào)溫閥流至所述水冷油冷器的潤滑油；其中，所述調(diào)溫閥安裝在所述水冷油冷器與所述變速器潤滑油箱體連通的管路上。

進(jìn)一步的，所述調(diào)溫閥具有感溫體，所述調(diào)溫閥的閥門開度根據(jù)所述感溫體所感應(yīng)到的潤滑油溫度的變化而變化。

進(jìn)一步的，所述感溫體為感溫蠟包，所述感溫蠟包的體積隨所感應(yīng)到的潤滑油溫度的變化而變化，從而改變所述調(diào)溫閥的閥門開度。

進(jìn)一步的，所述變速器潤滑油溫度控制系統(tǒng)還包括：水泵，用于調(diào)節(jié)冷卻液流入所述水冷油冷器的速度；油溫傳感器，用于檢測所述變速器潤滑油溫度；以及控制器，用于根據(jù)所述油溫傳感器所檢測到的潤滑油溫度來控制所述水泵的運轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述控制器還用于：在所述油溫傳感器檢測到所述潤滑油溫度大于一固定閾值的情況下，發(fā)出緊急停車指令。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的變速器潤滑油溫度控制系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：

(1)本發(fā)明所述的通過調(diào)溫閥的閥門開度隨變速器潤滑油溫度的變化而變化，實現(xiàn)了變速器潤滑油溫度的直接控制，從而使水冷油冷器可以冷卻 通過調(diào)溫閥流出的潤滑油，閥門開度越大，潤滑油溫度越高，通過調(diào)溫閥流出的潤滑油越多，然而，這導(dǎo)致流入水冷油冷器的潤滑油也就越多，可以看出，這很好地實現(xiàn)了對變速器潤滑油溫度的精確控制，從而大大提高了變速器的效率，降低了整車的油耗。

(2)本發(fā)明所述的采用具有感溫體的感溫閥，進(jìn)一步地，該感溫體可以為體積隨所感應(yīng)到的潤滑油溫度的變化而變化的感溫蠟包，感溫蠟包中的石蠟隨著溫度由低到高的變化而逐漸從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，從而感溫蠟包的體積也會越來越大，實現(xiàn)了自動調(diào)整調(diào)溫閥的閥門開度的目的。

(3)本發(fā)明所述的通過水泵調(diào)節(jié)冷卻液流入水冷油冷器的速度，并且控制器根據(jù)油溫傳感器所檢測到的變速器潤滑油溫度來控制水泵的運轉(zhuǎn)，可以在潤滑油溫度較高時調(diào)節(jié)對潤滑油的冷卻，從而保證變速器全生命周期內(nèi)均處于最適宜工作溫度，通過水泵的轉(zhuǎn)速隨變速器潤滑油溫度的變化而變化，實現(xiàn)了通過調(diào)節(jié)冷卻液循環(huán)通路中的流速對變速器潤滑油溫度的間接控制，通過水泵與調(diào)溫閥的組合，實現(xiàn)了對變速潤滑油分梯度的精準(zhǔn)控制。

(4)本發(fā)明所述的在油溫傳感器檢測到潤滑油溫度大于一固定閾值的情況下，發(fā)出緊急停車指令，可以在很大程度上確保行車安全。

本發(fā)明的另一目的在于提出一種變速器潤滑油溫度控制方法，用于解決對變速器中的潤滑油溫度的精確控制的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種變速器潤滑油溫度控制方法，所述變速器潤滑油溫度控制方法包括：通過與調(diào)溫閥連通的水冷油冷器冷卻通過所述調(diào)溫閥流至所述水冷油冷器的潤滑油；其中，所述調(diào)溫閥安裝在所述水冷油冷器與變速器潤滑油箱體連通的管路上，所述調(diào)溫閥的閥門開度隨所述變速器潤滑油溫度的變化而變化。

進(jìn)一步的，所述調(diào)溫閥具有感溫體，所述調(diào)溫閥的閥門開度根據(jù)所述感 溫體所感應(yīng)到的潤滑油溫度的變化而變化。

進(jìn)一步的，所述感溫體為感溫蠟包，所述感溫蠟包的體積隨所感應(yīng)到的潤滑油溫度的變化而變化，從而改變所述調(diào)溫閥的閥門開度。

進(jìn)一步的，所述變速器潤滑油溫度控制方法還包括：檢測所述變速器潤滑油溫度；以及根據(jù)所檢測到的潤滑油溫度來控制調(diào)節(jié)冷卻液流入所述水冷油冷器的速度的水泵的運轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述變速器潤滑油溫度控制方法還包括：在所檢測到的所述潤滑油溫度大于一固定閾值的情況下，發(fā)出緊急停車指令。

所述變速器潤滑油溫度控制方法與上述變速器潤滑油溫度控制系統(tǒng)相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例所述的變速器潤滑油溫度控制系統(tǒng)的框圖；

圖2為本發(fā)明實施例所述的變速器潤滑油溫度控制結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖3為本發(fā)明實施例所述的進(jìn)一步的變速器潤滑油溫度控制系統(tǒng)的框圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-變速器，2-調(diào)溫閥，3-水冷油冷器，4-發(fā)動機，5-水泵，6-散熱器，7-油溫傳感器，8-控制器。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

圖1為本發(fā)明實施例所述的變速器潤滑油溫度控制系統(tǒng)的框圖，如圖1所示，該系統(tǒng)包括調(diào)溫閥2和水冷油冷器3。調(diào)溫閥2，該調(diào)溫閥2的閥門開度隨變速器1潤滑油溫度的變化而變化；水冷油冷器3與調(diào)溫閥2連通，用于冷卻通過調(diào)溫閥2流至水冷油冷器3的潤滑油；其中，調(diào)溫閥2安裝在水冷油冷器3與變速器1潤滑油箱體連通的管路上。

本發(fā)明通過在變速器1潤滑油箱體連通的管路上安裝調(diào)溫閥2，使得變速器1潤滑油箱體內(nèi)的潤滑油溫度可以得到精確的控制。調(diào)溫閥2的閥門開度隨變速器1潤滑油溫度的變化而變化，具體來說，變速器1潤滑油溫度越高，調(diào)溫閥2的閥門開度越大，在變速器1潤滑油溫度低于一溫度下限值的情況下，調(diào)溫閥2的閥門是關(guān)閉的，此時變速器1潤滑油流經(jīng)調(diào)溫閥2后直接流回變速器1潤滑油箱體(相當(dāng)于在變速器1潤滑油箱體內(nèi)部進(jìn)行循環(huán))，變速器1潤滑油溫度會迅速上升。在變速器1潤滑油溫度大于溫度下限值的情況下，調(diào)溫閥2的閥門打開一部分(也就是未全部打開，變速器1潤滑油溫度越高，閥門開度越大)，此時變速器1潤滑油一部分將會通過調(diào)溫閥2的閥門流至水冷油冷器3，水冷油冷器3就會對流至水冷油冷器3這部分的潤滑油進(jìn)行冷卻，未流至水冷油冷器3的潤滑油不被冷卻，且經(jīng)調(diào)溫閥2后直接流回變速器1潤滑油箱體。這里變速器1潤滑油箱體可以理解為變速箱。

具體來說，調(diào)溫閥2具有感溫體，調(diào)溫閥2的閥門開度隨感溫體所感應(yīng)到的潤滑油溫度的變化而變化。下面結(jié)合圖2對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的闡述。圖2為本發(fā)明實施例所述的變速器潤滑油溫度控制結(jié)構(gòu)示意圖，圖2中，虛線表示潤滑油的流動路徑，實線表示冷卻液的流動路徑。變速器1潤滑油箱 體與調(diào)溫閥2連通，在調(diào)溫閥2的閥門打開的情況下，變速器1潤滑油通過調(diào)溫閥2流至水冷油冷器3，水冷油冷器3對流過來的潤滑油進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤滑油再經(jīng)由調(diào)溫閥流回變速器1潤滑油箱體，此為油側(cè)冷卻過程。如圖2所示，在水側(cè)(即，冷卻液側(cè))冷卻中，散熱器6(本發(fā)明中的散熱器6的原理與現(xiàn)有技術(shù)中相同，因此對其原理不予描述)對冷卻液進(jìn)行冷卻，冷卻液流至水冷油冷器3以對水冷油冷器3中的潤滑油進(jìn)行冷卻(本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，水冷油冷器3中的冷卻液與潤滑油是分開的)，其中，在需要的時候，例如，潤滑油溫度很高的情況下，可以通過水泵5調(diào)節(jié)(這里為加快)冷卻液的流速。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，水冷油冷器3流出的冷卻液可以與用于冷卻發(fā)動機4的冷卻液混合后冷卻發(fā)動機4。

如圖2所示，變速器1(實際上為變速器1潤滑油箱體)與調(diào)溫閥2連通，使得調(diào)溫閥2的感溫體能夠接觸到變速器1潤滑油，從而能夠根據(jù)變速器1潤滑油的變化來調(diào)整調(diào)溫閥2的閥門開度。其中，感溫體可以為感溫蠟包，感溫蠟包的體積隨所感應(yīng)到的潤滑油溫度的變化而變化，從而改變調(diào)溫閥2的閥門開度。操作人員可以根據(jù)具體需求來選擇相應(yīng)的調(diào)溫閥2，對溫度的要求不同，就需要選擇具有不同感溫效果的感溫蠟包的調(diào)溫閥2。

圖3為本發(fā)明實施例所述的進(jìn)一步的變速器潤滑油溫度控制系統(tǒng)的框圖，如圖3所示，該系統(tǒng)還包括水泵5、油溫傳感器7和控制器8。其中，水泵5用于調(diào)節(jié)冷卻液流入水冷油冷器3的速度，例如，可以通過加快冷卻液的流速來加速冷卻變速器2潤滑油箱體內(nèi)的潤滑油(在潤滑油溫度較高時啟動水泵5來增大水冷油冷器3的冷卻效果)。油溫傳感器7用于檢測變速器潤滑油溫度；控制器8用于根據(jù)油溫傳感器7所檢測到的潤滑油溫度來控制水泵的運轉(zhuǎn)，水泵運轉(zhuǎn)越快，冷卻效果越好。其中，通過調(diào)溫閥2的閥門流至水冷油冷器3的潤滑油與流過水泵5的冷卻液在水冷油冷器3內(nèi)進(jìn)行熱交換。

下面結(jié)合圖2對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行具體說明，設(shè)定溫度下限值a和溫度上限值b，感溫蠟包中的石蠟在溫度小于溫度下限值a的情況下為固態(tài)，感溫蠟包中的石蠟隨著溫度上升逐漸從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)并且膨脹，在溫度大于溫度上限值b的情況下感溫蠟包中的石蠟完全為液態(tài)。

在車輛剛啟動時潤滑油溫度小于溫度下限值a，感溫蠟包中的石蠟完全為固態(tài)，調(diào)溫閥2的閥門關(guān)閉，變速器1潤滑油不會到達(dá)水冷油冷器3，而只在變速器1潤滑油箱體內(nèi)部循環(huán)，變速器1潤滑油溫度迅速上升，這種情況下，水泵不工作，水側(cè)自行循環(huán)。

在變速器1潤滑油溫度大于或等于溫度下限值a而小于或等于溫度上限值b的情況下，隨著溫度慢慢上升，調(diào)溫閥2的感溫體(即，感溫蠟包)也由固態(tài)逐漸變?yōu)橐簯B(tài)，在感溫體由完全固態(tài)變?yōu)橥耆簯B(tài)的過程中，感溫蠟包中的石蠟膨脹，推動調(diào)溫閥2的頂桿繼而打開閥門，也就是說，感溫體的體積越大，調(diào)溫閥2的閥門開度也就越大。此時，通過水側(cè)自行循環(huán)就可以滿足水冷油冷器3對潤滑油的冷卻，因而水泵可以不工作。

在變速器1潤滑油溫度大于溫度上限值b的情況下，調(diào)溫閥2的閥門完全打開，此時可以啟動水泵5運轉(zhuǎn)，以增大水側(cè)冷卻液流速，從而可以使?jié)櫥涂焖俳禍亍＿@種情況系啊，可以通過油溫傳感器檢測潤滑油溫度，在潤滑油溫度大于溫度上限值b的情況下，控制器8控制啟動水泵5工作，并且，控制器可以根據(jù)油溫傳感器所檢測的潤滑油溫度來控制水泵5的運轉(zhuǎn)速度，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，潤滑油溫度越高，水泵5的運轉(zhuǎn)速度越快，具體操作方法可以通過本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的技術(shù)來實現(xiàn)，不予贅述。

以上溫度下限值a和溫度上限值b并非是固定值，技術(shù)人員可以根據(jù)不同的變速器自行設(shè)定。并且，在變速器1潤滑油溫度從高到低變化時，過程與以上所描述的相反，于此不予贅述。

此外，為了保證行車安全，控制器8還可以用于在油溫傳感器檢測到潤 滑油溫度大于一固定閾值的情況下(即，處于非正常狀態(tài))，發(fā)出緊急停車指令，該固定閾值可以根據(jù)實際情況進(jìn)行設(shè)定。

以上本發(fā)明中所描述的技術(shù)方案尤其可以用于自動變速器，本發(fā)明提到的水泵一般為電動水泵。

相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種變速器潤滑油溫度控制方法的流程圖，該方法包括：通過與調(diào)溫閥連通的水冷油冷器冷卻通過所述調(diào)溫閥流至所述水冷油冷器的潤滑油；其中，所述調(diào)溫閥安裝在與變速器潤滑油箱體連通的管路上，所述調(diào)溫閥的閥門開度隨所述變速器潤滑油溫度的變化而變化。

應(yīng)當(dāng)注意的是，本發(fā)明提供的變速器潤滑油溫度控制方法的具體細(xì)節(jié)及益處與本發(fā)明提供的變速器潤滑油溫度控制系統(tǒng)類似，于此不予贅述。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。