本發(fā)明涉及機動車變速技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型變速箱，特別涉及一種兩檔變速箱。

背景技術(shù)：

兩檔變速箱用途較為廣泛，然而目前兩檔變速機構(gòu)均采用撥叉實現(xiàn)換擋，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高的缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種兩檔變速箱。

兩檔變速箱，包括左箱體、右箱體、電機齒軸、主動軸和從動軸，所述電機軸、主動軸和從動軸設(shè)置在左右箱體內(nèi)部，所述主動軸設(shè)有一檔主動齒和二擋主動齒，所述一、二檔主動齒之間設(shè)有與電機齒軸相嚙合的從動齒；所述從動軸上設(shè)有可與一檔主動齒相嚙合的一檔從動齒和可與二擋主動齒相嚙合的二擋從動齒，所述一檔從動齒和二擋從動齒空套在從動軸上，所述一檔從動齒和二擋從動齒之間設(shè)有可分別與一、二檔從動齒配合的換檔滑塊，所述換擋滑塊左側(cè)設(shè)有彈簧i，右側(cè)設(shè)有彈簧ii，所述彈簧ii右側(cè)設(shè)有頂壓機構(gòu)；所述主動軸設(shè)有與螺旋花鍵套相配合的螺旋花鍵副，所述螺旋花鍵套外套有與從動齒固定連接的單向器。

進一步，所述頂壓機構(gòu)包括設(shè)置在彈簧ii右側(cè)的鋼珠、設(shè)于鋼珠右端的頂桿、頂桿驅(qū)動機構(gòu)和鎖檔機構(gòu)。

進一步，所述頂桿驅(qū)動機構(gòu)包括電池閥和電池閥頂銷，所述電池閥與右箱體固定聯(lián)接，所述電池閥頂銷穿過電池閥的內(nèi)孔與頂桿相對且可軸向移動。

進一步，所述鎖檔機構(gòu)包括鎖檔零件i，鎖檔零件ii和鎖檔零件iii，所述鎖檔零件ii與右箱體固定聯(lián)接，所述鎖檔零件i和鎖檔零件iii順著導(dǎo)向槽內(nèi)套于鎖檔零件ii且可軸向移動。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明的兩檔變速箱無需設(shè)置撥叉，直接利用頂桿驅(qū)動機構(gòu)和鎖檔機構(gòu)實現(xiàn)換擋，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊；傳動平穩(wěn)，噪音低。

附圖說明

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細描述，其中：

圖1為本發(fā)明兩檔變速箱結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本發(fā)明二檔動力傳遞示意圖。

具體實施方式

以下將參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。

如圖1所示，本實施例的兩檔變速箱，包括左箱體1、右箱體2、電機齒軸3、主動軸5和從動軸6，所述電機軸3、主動軸5和從動軸6設(shè)置在左右箱體內(nèi)部，所述主動軸5設(shè)有一檔主動齒14和二擋主動齒7，所述一、二檔主動齒之間設(shè)有與電機齒軸3相嚙合的從動齒4；所述從動軸6上設(shè)有可與一檔主動齒14相嚙合的一檔從動齒9和可與二擋主動齒7相嚙合的二擋從動齒8，所述一檔從動齒9和二擋從動齒8空套在從動軸6上，所述一檔從動齒9和二擋從動齒8之間設(shè)有可分別與一、二檔從動齒配合的換檔滑塊10，所述換擋滑塊10左側(cè)設(shè)有彈簧i18，右側(cè)設(shè)有彈簧ii23，所述彈簧ii23右側(cè)設(shè)有頂壓機構(gòu)

本實施例中，所述主動軸5設(shè)有與螺旋花鍵套13相配合的螺旋花鍵副，所述螺旋花鍵套13外套有與從動齒4固定連接的單向器12。

本實施例中，所述頂壓機構(gòu)包括設(shè)置在彈簧ii23右側(cè)的鋼珠22、設(shè)于鋼珠22右端的頂桿21、頂桿驅(qū)動機構(gòu)和鎖檔機構(gòu)；所述頂桿驅(qū)動機構(gòu)包括電池閥19和電池閥頂銷20，所述電池閥19與右箱體2固定聯(lián)接，所述電池閥頂銷20穿過電池閥19的內(nèi)孔與頂桿21相對且可軸向移動；所述鎖檔機構(gòu)包括鎖檔零件i15，鎖檔零件ii16和鎖檔零件iii17，所述鎖檔零件ii16與右箱體2固定聯(lián)接，所述鎖檔零件i15和鎖檔零件iii17順著導(dǎo)向槽內(nèi)套于鎖檔零件ii16且可軸向移動，本實施例還包括穿過換檔滑塊10并與之固定聯(lián)接的彈性銷24。

使用時，以變速箱初始在二擋狀態(tài)為例進行介紹：換檔滑塊10在彈簧i18壓力下棘爪嵌入二擋從動齒8中，彈簧ii23處于松弛狀態(tài)，鋼珠22分別與彈簧ii23和頂桿21端面靠齊；輸入動力通過電機齒軸3→從動齒4→單向器12→螺旋花鍵套13→主動軸5→二擋主動齒7→二擋從動齒8→換檔滑塊10→從動軸6→11-差速器主動齒最后輸出動力，如圖2所示。

本發(fā)明的兩檔變速箱無需設(shè)置撥叉，直接利用頂桿驅(qū)動機構(gòu)和鎖檔機構(gòu)實現(xiàn)換擋，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊；傳動平穩(wěn)，噪音低。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本發(fā)明的優(yōu)選實施例已經(jīng)對本發(fā)明進行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本發(fā)明的精神和范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了兩檔變速箱，包括左箱體、右箱體、電機齒軸、主動軸和從動軸，所述電機軸、主動軸和從動軸設(shè)置在左右箱體內(nèi)部，所述主動軸設(shè)有一檔主動齒和二擋主動齒，所述一、二檔主動齒之間設(shè)有與電機齒軸相嚙合的從動齒；所述從動軸上設(shè)有可與一檔主動齒相嚙合的一檔從動齒和可與二擋主動齒相嚙合的二擋從動齒，所述一檔從動齒和二擋從動齒空套在從動軸上，所述一檔從動齒和二擋從動齒之間設(shè)有可分別與一、二檔從動齒配合的換檔滑塊，所述換擋滑塊左側(cè)設(shè)有彈簧I，右側(cè)設(shè)有彈簧II，所述彈簧II右側(cè)設(shè)有頂壓機構(gòu)。本發(fā)明的兩檔變速箱無需設(shè)置撥叉，直接利用頂桿驅(qū)動機構(gòu)和鎖檔機構(gòu)實現(xiàn)換擋，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊；傳動平穩(wěn)，噪音低。

技術(shù)研發(fā)人員：王彬
受保護的技術(shù)使用者：重慶鑫贏原鍵機械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.31
技術(shù)公布日：2017.07.07