本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域涉及電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件的緊固件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是電氣化鐵路接觸網(wǎng)應(yīng)用的防松止動墊圈。

背景技術(shù)：

止動墊圈因其設(shè)計輕巧、結(jié)構(gòu)簡單、造價成本低，所以特別適合大批量生產(chǎn)。在電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件中，有大量的緊固件連接方式，因此必須考慮防松止動的問題，因為止動墊圈有以上優(yōu)勢，所以大量地運用在接觸網(wǎng)零部件螺栓連接的止動中。而在以往的多孔止動墊圈中，其止動原理是依靠翻折翼板來擋住六方螺母中的某一側(cè)面（止動面），但由于彈簧墊的影響（彈簧墊外徑一般要大于螺母六方的對面間距），翻折后的翼板折不到根部，離止動面會有一定的距離，這使其翼板端部對根部產(chǎn)生很大的矩。當螺母有松動趨勢時，止動墊圈的翼板端部會受到一個反向力，反向力對翼板根部產(chǎn)生向外的彎矩，這樣翻折起來的翼板有回平的趨勢，螺母的止動面由于沒有翼板的阻擋，會存在松動的可能。此時，止動墊圈存在失效的風險，接觸網(wǎng)將產(chǎn)生巨大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述存在的缺點與不足，提供一種電氣化鐵路接觸網(wǎng)用多孔止動墊片。

本發(fā)明針對以往的多孔止動墊圈存在的不能擋住螺母止動面的問題，改成了中間互止動方式，即相鄰螺母的兩個止動面之間形成相互推擠、相互止動，形成了互鎖結(jié)構(gòu)。受力形式由原來的翼板根部力矩止動變?yōu)槁菽缚堪宓恼龎毫χ箘樱蟠笤黾恿酥箘拥目煽啃院头€(wěn)定性。

本發(fā)明也針對以往多孔止動墊圈翻折后的翼板折不到根部，離止動面會有一定的距離，影響止動效果的問題作了改動：因止動擋板（3）的根部有圓弧且止動擋板（3）較相鄰螺母的兩個止動面間距小，這樣止動擋板（3）可以比較容易的翻折起來而不受彈簧墊外徑的影響。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實例對本發(fā)明兩孔止動的應(yīng)用進行進一步說明。

圖1是本發(fā)明的落料結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的未止動時示意圖。

圖3是本發(fā)明止動后的示意圖。

圖4是本發(fā)明止動后等軸測的示意圖。

圖5是本發(fā)明的實際使用示意圖。

圖6是本發(fā)明的主要結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明兩孔止動作進一步的詳細說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)。

圖2為未止動的示意圖，使用時，先將本防松止動墊圈穿螺栓用的通孔（2）安裝在要止動的螺栓上，然后安裝彈簧墊和螺母，最后用平口螺絲刀撬起止動擋板（3），再用鉗子夾住止動擋板（3）翻折到一定角度（50°~60°）即可，安裝完如圖3和圖4所示。