本發(fā)明設(shè)計(jì)一種車輛制動(dòng)鼓，特別是一種溝槽制動(dòng)鼓，屬于制動(dòng)器領(lǐng)域。

現(xiàn)有的車輛制動(dòng)鼓全部采用內(nèi)圓弧摩擦表面，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但由于內(nèi)圓弧摩擦表面的摩擦因數(shù)不夠高，制動(dòng)效果不夠理想，在緊急情況下會(huì)因制動(dòng)效果不好而發(fā)生車禍，導(dǎo)致生命財(cái)產(chǎn)損失。

現(xiàn)有制動(dòng)鼓的基本結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，圖1中的1是制動(dòng)鼓體，2是內(nèi)圓弧摩擦面。在這種結(jié)構(gòu)中內(nèi)圓弧摩擦面的摩擦因數(shù)不夠高，制動(dòng)效果不夠理想。

本發(fā)明的目的是為了克服上述現(xiàn)有的制動(dòng)鼓內(nèi)圓弧摩擦面的摩擦因數(shù)不夠高，制動(dòng)效果不夠理想的不足之外，設(shè)計(jì)一種內(nèi)圓弧摩擦面有多條溝槽的制動(dòng)鼓。

本發(fā)明的溝槽制動(dòng)鼓，包括在內(nèi)圓弧摩擦面上的溝槽，其特征在于溝槽之間的距離至少比制動(dòng)蹄摩擦片(未示出)的長度至少短1毫米；所述溝槽的深至少1毫米、寬至少1毫米。

本發(fā)明的溝槽制動(dòng)鼓，由于溝槽3在制動(dòng)過程中，可以不斷地清潔摩擦表面。改善散熱狀況，減少制動(dòng)力矩的熱衰減，以及直觀顯示制動(dòng)鼓的使用壽命等優(yōu)點(diǎn)，使用溝槽制動(dòng)鼓可代替現(xiàn)有制動(dòng)鼓作車輛制動(dòng)器使用。

附圖說明

附圖1是現(xiàn)有的制動(dòng)鼓的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本發(fā)明的溝槽制動(dòng)鼓的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖2是本發(fā)明的具體實(shí)施例中的一種結(jié)構(gòu)示意圖，圖中的3是溝槽，4是內(nèi)圓弧摩擦面溝槽間距離。

本發(fā)明的主要結(jié)構(gòu)如圖2所示，主要由溝槽3、內(nèi)圓弧摩擦面距離4組成，所述溝槽的深至少1毫米，寬至少1毫米，溝槽之間距離至少比制動(dòng)蹄摩擦片(未示出)的長度至少短1毫米。

工作時(shí)，溝槽可以不斷地清潔摩擦表面，改善散熱狀況，減少制動(dòng)力矩的熱衰減，直觀顯示制動(dòng)鼓的使用壽命等優(yōu)點(diǎn)，使用溝槽制動(dòng)鼓可代替現(xiàn)有制動(dòng)鼓作車輛制動(dòng)器使用。