專利名稱：雙伺服型鼓式制動器內(nèi)部制動蹄的調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的主題是一種用于調(diào)整帶有內(nèi)部制動蹄的雙伺服鼓式制動器(一種自激勵或雙伺服制動器)的裝置。
背景技術(shù)：
這種雙伺服的制動器在DE-485688、US-6,131,711和US-6,302,245中進(jìn)行說明。
這些已知的帶有內(nèi)部制動蹄的雙伺服制動器，由于具有能夠產(chǎn)生動作而引起制動器自啟動的制動蹄，因此能夠產(chǎn)生一個(gè)很大的制動力。這種高效率的制動動作也被認(rèn)為是制動蹄的自激勵動作或自擴(kuò)張運(yùn)動，主要是依靠自由地浮架在制動底板上的制動蹄所實(shí)現(xiàn)的。
在這些雙伺服制動器中，制動蹄的一端與一個(gè)分離裝置配合，在制動過程中，該分離裝置將制動蹄的這一端從一個(gè)接合元件中移開，該接合元件從制動底板上突出，并位于制動蹄的反作用端之間。當(dāng)制動蹄移開時(shí)，它們以相對端為支點(diǎn)而轉(zhuǎn)動，在它們的相對端之間具有一個(gè)隔板。當(dāng)制動蹄繼續(xù)運(yùn)動，制動蹄片徑向地?cái)U(kuò)張，使制動蹄上的摩擦材料與制動鼓的表面接觸。這時(shí)，制動鼓帶動制動蹄轉(zhuǎn)動，使制動蹄緊靠向接合元件。分離裝置或/和制動鼓的進(jìn)一步動作會將制動蹄“擠”向制動鼓的制動表面，并更加緊靠向接合元件。
為了使制動力在制動表面上均勻地分配，有種做法是在制動蹄與分離裝置聯(lián)合的一端遠(yuǎn)離的另一端之間加入一個(gè)分隔板，雖然這樣做會加大摩擦材料的磨損。
這種裝置的一個(gè)例子在US-5,076,402上有說明。
雖然這些已知裝置可以使制動蹄自由運(yùn)動，從而獲得自激勵或浮動制動蹄運(yùn)動的效果，他們同樣也是不夠精密的，因?yàn)樗麄兊恼{(diào)整十分困難。實(shí)際上，為了進(jìn)行制動蹄兩端相對間隔的必要調(diào)整，有必要地將一個(gè)螺絲刀插入到制動器中，直到該螺絲刀與一個(gè)埋頭螺釘?shù)拈_槽接合，該埋頭螺釘被擰動時(shí)，可以轉(zhuǎn)動相應(yīng)的桿件，使上述制動蹄相對的兩端遠(yuǎn)離或靠攏。
特別地，為了減少摩擦材料的磨損而進(jìn)行制動蹄兩端相對距離的調(diào)整，很有必要提供一種高可靠性和高精密的裝置，同時(shí)該裝置又具有簡單的結(jié)構(gòu)并易于使用。
為了滿足這種需要，一直以來都有不斷的嘗試，但目前為止的方案僅僅適合于具有非浮動制動蹄的鼓式制動器，而且這些方案都不夠理想。
適用于非浮動(或非雙伺服)制動蹄的調(diào)整裝置的例子，在專利US-5,456,338，GB-777,589，GB-565,088和GB-951,381上有說明。
以該問題為基礎(chǔ)的本發(fā)明，提出一種用于調(diào)整帶有內(nèi)部制動蹄的雙伺服制動器的裝置，該裝置的結(jié)構(gòu)和功能特性能夠克服上述的對應(yīng)

發(fā)明內(nèi)容
通過如權(quán)利要求1所述的一種用于調(diào)整帶有內(nèi)部制動蹄的雙伺服鼓式制動器的裝置，并且通過如權(quán)利要求27所述的一種鼓式制動器，解決了這一問題。
其他實(shí)施例如相關(guān)的權(quán)利要求所述。


根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置的進(jìn)一步特性以及優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖、并通過非限定性的例子，從下列優(yōu)選實(shí)施例的說明中變得更加清楚。其中在這些附圖中圖1是一種雙伺服鼓式制動器的透視圖(制動鼓沒有畫出)，圖2是如圖1所示的制動器的另一個(gè)透視圖，圖3是如圖1所示的制動器的正視圖，圖4是如圖1所示的制動器沿如圖3所示的IV-IV剖開的剖視圖，圖5是如圖1所示的制動器沿如圖3所示的V-V剖開的剖視圖，圖6是一種調(diào)整裝置的透視圖，圖7是如圖6所示的調(diào)整裝置的透視圖，其中的部件被分開，以及圖8是如圖6所示的調(diào)整裝置的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
參照上述的附圖，一個(gè)帶有盤式行車制動器元件和鼓式駐車制動器元件的單元一般被指示為“1”。特別地，該單元包括一個(gè)制動底板2，用于支撐盤式行車制動器的卡鉗(圖中沒有顯示)和鼓式駐車制動器的非轉(zhuǎn)動部件。
“行車制動器”是指一種能夠使一輛車的輪軸的運(yùn)動緩慢下來或停止的制動器，而“駐車制動器”則是指一種將靜止車輛的輪軸保持鎖止的制動器。
以下非限制性的實(shí)施例的說明是針對一種雙伺服鼓式駐車制動器，但是，本發(fā)明同樣適用于一種雙伺服鼓式行車制動器。
制動底板2基本上是環(huán)形的，并具有一個(gè)外表面3。該底板在內(nèi)部包括一個(gè)法蘭盤形的部分4，該部分用于固定到車輛的輪軸上。法蘭盤4具有多個(gè)孔5，優(yōu)選地為8個(gè)孔(圖3)，環(huán)形地布置，并相對于制動表面的s-s軸線或制動軸線徑向相對并成對分布(圖1和圖2)。用于固定卡鉗的基本上徑向突出部件6從外表面3向外伸出。制動底板2在安裝后相對于車輛朝向外的表面7上具有多個(gè)突出部件8，優(yōu)選地為6個(gè)，環(huán)形地布置，相對于制動器s-s軸線徑向相對并成對分布，同時(shí)與固定孔5的其中2個(gè)對齊。制動蹄9可以支承在這些突出部件8上。制動底板具有一個(gè)接合元件10，周向地遠(yuǎn)離這些孔和突出部件，用于釋放制動壓力。在該接合元件的附近，有一個(gè)開口11(圖5)，例如可以是矩形的開口，適用于安放一個(gè)執(zhí)行裝置，例如，一個(gè)制動蹄分離或擴(kuò)張裝置，一般指示為12。例如，該執(zhí)行器是一種已知形式的杠桿執(zhí)行器，可以將制動蹄在一端上分離，目的是使制動蹄與制動鼓(圖中沒有顯示)的制動表面接觸。
每個(gè)制動蹄9包括一塊環(huán)形的金屬板13，并用一個(gè)扁平肋板14所加固，該金屬板相對于制動蹄的內(nèi)部中心地布置。每個(gè)金屬板13都有摩擦材料15，適用于與制動鼓的制動表面接觸，目的是產(chǎn)生所需的制動力(圖5)。每個(gè)肋板14在其末端16上有一個(gè)承壓表面17，適用于緊挨接合元件10，目的是釋放制動壓力。末端16還有一個(gè)支座18，用于安裝執(zhí)行器12。每個(gè)肋板14在其遠(yuǎn)離執(zhí)行器12的末端19上具有一個(gè)支座20，用于連接一個(gè)調(diào)整裝置，該調(diào)整裝置一般用21來表示，在其他部件之中，該調(diào)整裝置作為一個(gè)位于浮動制動蹄9的兩端19之間的分隔元件。
制動蹄9互相對立地布置，而金屬板13或者可能是摩擦材料的邊緣22靠在多個(gè)突出部件8之上(圖5)。制動蹄受彈力裝置23的作用而保持在軸向的位置上，每個(gè)制動蹄對應(yīng)一個(gè)彈力裝置，而該彈力裝置還具有相應(yīng)數(shù)量的銷釘24，軸向地固定在制動底板2上。制動蹄9僅受彈力裝置(例如是彎曲的彈簧狀的元件)的約束，而每個(gè)銷釘是自由地安裝在制動蹄肋板14中的開槽25上，因此制動蹄在運(yùn)動時(shí)不與銷釘24接觸。
兩邊的制動蹄9受分別位于其上兩端16和19的彈力裝置26和27的作用而有相互靠攏的趨勢，另外還與肋板14中的孔28接合，從而使制動蹄的兩端分別常與執(zhí)行器12和調(diào)整裝置21挨近。
另外一個(gè)彈力裝置，例如，一個(gè)鋼絲彈簧29，推動制動蹄使其遠(yuǎn)離接合元件10。由于在車輛行駛過程中所產(chǎn)生的壓力和/或振動以及它們自身的重量，該彈簧的作用和制動蹄與突出部件之間的摩擦力作用防止了制動蹄向制動鼓的表面運(yùn)動。例如，該鋼絲彈簧的末端纏繞在遠(yuǎn)離執(zhí)行器12的突出部件8周圍，另外有一個(gè)弓形部分緊靠著肋板與每個(gè)制動蹄的金屬板之間形成的角上，該弓形部分在徑向上迫使該彈簧遠(yuǎn)離制動鼓和/或接合元件，從而抵消了壓力、振動和制動蹄的重量的作用。
執(zhí)行器12，第一制動蹄9，作為隔離元件的調(diào)整裝置21，以及第二制動蹄9形成了一個(gè)運(yùn)動鏈系，該運(yùn)動鏈系在制動過程中緊靠向接合元件10。
有利的是，該調(diào)整裝置包含幾個(gè)調(diào)整元件30，每個(gè)調(diào)整元件與制動蹄9的相鄰的每一端相互配合。調(diào)整元件30可以向相反的方向一起運(yùn)動，從而可以使制動蹄相鄰的一端19相互靠近或遠(yuǎn)離。調(diào)整元件30包括推力面31，該推力面31與相對的一個(gè)執(zhí)行元件34的錐形端33的反推力面32相互配合。該執(zhí)行元件34具有一個(gè)帶螺紋的部分35，該部分35可轉(zhuǎn)動地安裝在一個(gè)支撐元件37(圖7)的螺紋通孔36中。該螺紋通孔36布置在軸線b-b上，而該軸線b-b則橫穿過制動蹄末端19相互分離和相互靠近的軸線a-a。橫軸線b-b優(yōu)選地與制動鼓的制動面軸線或制動器軸線s-s平行，或更加有利地，與軸線s-s成一個(gè)微小的角度，以便利于操作。支撐元件37也包括一個(gè)支撐裝置38，用于可移動地安裝調(diào)整元件30，從而與執(zhí)行元件34共同形成一個(gè)封閉在相對的調(diào)整元件之上的支撐和推力結(jié)構(gòu)。執(zhí)行元件34也包括一個(gè)延伸部分39，該延伸部分可以安裝在制動底板2上的一個(gè)開槽40中并自由地浮動，使得作用端41從制動器中伸出(圖4和5)。
根據(jù)其中一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)調(diào)整元件30包括一個(gè)分隔元件，該分隔元件可以緊靠向制動蹄9的末端19，目的是把制動力的一個(gè)切向分量從緊靠接合元件的運(yùn)動鏈系中的一個(gè)制動蹄傳遞到另一個(gè)制動蹄上。特別地，該分隔元件包括一個(gè)末端部分42，該末端部分42適用于與制動蹄的末端接合以形成支座20。該末端部分42包括一個(gè)叉狀部分43，以形成一個(gè)連接支座44，用于制動蹄9的肋板14末端部分，后者形成制動蹄的支座20的基座。
根據(jù)其中一個(gè)實(shí)施例，每個(gè)調(diào)整元件30包括一個(gè)遠(yuǎn)離制動蹄的端面45，該端面具有一個(gè)形成推力面31的部分。有利地，該端面45的形成推力面31的這部分占該端面45的一部分長度。例如，該推力面約大于該端面長度的一半，優(yōu)選地為端面長度的45％到70％。在該裝置中進(jìn)行的一些試驗(yàn)表明，端面的60％到65％之間，特別是端面的63％，能夠提供一個(gè)有力的推力面，可以經(jīng)受和傳遞即使是最強(qiáng)烈的制動力。例如，對于外直徑為13毫米的圓柱形分隔調(diào)整元件，已發(fā)現(xiàn)，具有一個(gè)長度為8.2毫米的推力面是特別有利的。
根據(jù)其中一個(gè)實(shí)施例，形成推力面的該部分向橫過調(diào)整元件并與執(zhí)行元件的軸線b-b相互平行的一個(gè)平面傾斜，形成一個(gè)預(yù)定的角度Z(圖8)。有利地，形成推力面的該部分傾斜于橫過調(diào)整元件的一個(gè)平面，以致可以將執(zhí)行元件傳來的力向一個(gè)使制動蹄相互分離的方向傳遞，目的是為了減小摩擦材料的磨損。例如，傾斜的角度可以是10度和40度之間，優(yōu)選地為15度和30度之間。通過對該調(diào)整裝置所進(jìn)行的試驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)，傾斜角度Z為20度時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)高精確和高承壓面的調(diào)整。
調(diào)整元件30兩兩相對地布置，從而與各自的斜推力面共同形成一個(gè)V形的支座，用于安置執(zhí)行元件34的錐形端33。
根據(jù)其中一個(gè)實(shí)施例，執(zhí)行元件34包含由多個(gè)反推力面32所限定的錐形端33，適用于與調(diào)整元件30的推力面31緊貼。錐形端33的相對表面是傾斜的，使得與正對它們的推力面平行地布置。有利地，該錐形端33包含相同的反推力面32。例如，該錐形端33包含六個(gè)反推力面32。特別地，經(jīng)過試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)帶有6個(gè)反推力面的錐形端十分有利，這是因?yàn)?，與錐形端的張角(Z的兩倍)結(jié)合，這種形狀防止了分隔調(diào)整元件的明顯的跳動，這種跳動是由于在執(zhí)行元件轉(zhuǎn)動時(shí)調(diào)整元件經(jīng)過兩相鄰反推力面之間的角度時(shí)受作用在制動蹄末端19之間的彈簧所推動而引起的。同時(shí)，這種解決方案使反推力面具有一個(gè)這樣的長度，可以最佳的方式承受由于制動而產(chǎn)生的載荷。
根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，執(zhí)行元件34包含一個(gè)主體，該主體在軸線b-b方向上大致縱向延伸，軸線b-b大致橫過制動蹄末端相互靠近或分離運(yùn)動的軸線a-a。有利地，該主體包括一個(gè)帶有外螺紋的柱形部分35，該柱形部分可以與支撐元件37的螺紋通孔36配合。更加有利地，該螺紋部分35靠近錐形端33。該螺紋部分的具有一個(gè)足夠長的長度允許錐形端33插在調(diào)整元件30之間，使得可以將制動蹄9移動一段等于摩擦材料最大磨損度的距離。經(jīng)過對該調(diào)整裝置進(jìn)行的試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，M12×1.75型螺紋結(jié)合推力面和反推力面的傾斜角度以及錐形端反推力面的個(gè)數(shù)，可以使制動蹄之間的調(diào)整距離達(dá)到最佳的精確度和安全性。
根據(jù)其中一個(gè)實(shí)施例，執(zhí)行元件34包括一個(gè)桿部46，該桿部的長度可以允許其遠(yuǎn)離錐形端33的一端41從制動底板2突出。有利地，該桿部包括一個(gè)接合元件47，例如，一個(gè)環(huán)狀墊環(huán)或突出物，可以與支撐元件37上的反接合面48緊貼。該接合元件限定了在調(diào)整元件30之間的執(zhí)行元件34的最大插入位置。
根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，執(zhí)行元件34包括一個(gè)作用端41，該作用端從制動器中突出并適用于通過手動或利用工具來轉(zhuǎn)動執(zhí)行元件，使其在調(diào)整元件30之間推進(jìn)或縮回。例如，該作用端41包括楔狀或螺母狀的表面49，用于與扳手等工具配合。
根據(jù)其中一個(gè)實(shí)施例，支撐元件37包括一個(gè)主體部分，該主體部分具有一個(gè)支架和導(dǎo)套50，允許執(zhí)行元件34和叉狀臂51形成相對的支撐裝置38，以支撐和滑動調(diào)整元件30。特別地，該主體包括一個(gè)彎曲成U形的平板，以形成一個(gè)基座52和兩個(gè)平行臂51，基座52包括一個(gè)螺紋座36，用于與執(zhí)行元件34配合，兩平行臂51則具有通孔38，以形成支撐調(diào)整元件30并供其滑動的裝置。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，該基座52包括一個(gè)柱形延伸部分53，該柱形部分53帶有螺紋通孔36，用于支撐和導(dǎo)引執(zhí)行元件34。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，該柱形延伸部分為一個(gè)帶有內(nèi)螺紋的導(dǎo)套，通過強(qiáng)制配合或干涉配合的方式固定在主體基座52上的一個(gè)合適的孔內(nèi)。
當(dāng)制動蹄被促動而對車輛進(jìn)行制動時(shí)，分離執(zhí)行器將制動蹄相對的兩端分離并使它們與制動鼓的制動表面接觸。在制動蹄和制動鼓之間產(chǎn)生的摩擦力使第一個(gè)制動蹄(制動鼓靜止時(shí)第一個(gè)取決于制動鼓轉(zhuǎn)動方向或制動鼓的施力方向的制動蹄)壓向調(diào)整裝置，然后該調(diào)整裝置壓向受執(zhí)行器的作用而與制動鼓保持接觸的第二個(gè)制動蹄。該制動鼓有旋轉(zhuǎn)的趨勢，而由制動鼓、制動蹄運(yùn)動鏈系、執(zhí)行器和調(diào)整裝置組成的整個(gè)單元也繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，直到第二個(gè)制動蹄的承壓面緊貼到接合元件相應(yīng)的表面上，從而產(chǎn)生制動力。
當(dāng)制動蹄摩擦材料的厚度減小，或者說，當(dāng)制動蹄開始磨損時(shí)，分離執(zhí)行器將制動蹄移動到制動鼓表面上的行程將會加大，或者說，分離執(zhí)行器的行程將會變得過度，需要更大的行程來操縱制動器。為了使該行程保持在預(yù)定的比較低的范圍內(nèi)，制動蹄被調(diào)整裝置分開，使得制動蹄上剩余的摩擦材料正對制動鼓的制動表面。這項(xiàng)操作一般是在車輛的維修程序里完成的，而由于本調(diào)整裝置，使得這項(xiàng)操作可以迅速而又十分精確和安全地完成。
如果執(zhí)行元件上從制動器中伸出的作用端41被轉(zhuǎn)動，例如，通過將一個(gè)扳手(套筒扳手)套入作用端41的楔面49內(nèi)來實(shí)現(xiàn)，那么執(zhí)行元件就會被擰進(jìn)到支撐元件37的螺紋孔內(nèi)，產(chǎn)生一個(gè)軸向的運(yùn)動。錐形端33插入到分隔調(diào)整元件30之中，使該錐面上的連續(xù)面32緊貼傾斜的推力面31。分隔元件從而被分開，使得制動蹄被精確地分離。
使制動蹄偏離的彈力裝置所產(chǎn)生的常力作用在該分隔元件上，使推力面緊貼向錐形端上的反推力面。通過傾斜的推力面，該作用力被調(diào)整元件轉(zhuǎn)移并作用在錐形端上，隨之作用在執(zhí)行元件上，再被執(zhí)行元件轉(zhuǎn)移到支撐元件的基座上，最后通過U形臂而被橫向地作用在分隔調(diào)整元件上。這種結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了一個(gè)封閉的作用力環(huán)，使得調(diào)整裝置可以自由地浮動，而無需被限制在如制動底板的分離支架上。也就是說，本發(fā)明所提出的調(diào)整裝置不必使用制動底板上支撐元件。
限定錐形端上兩個(gè)相鄰反推力面的角度，可以有利地防止了制動蹄的偏離作用所引起的執(zhí)行元件的松脫，該制動蹄的偏離作用由彈力裝置和由于車輛運(yùn)動而引起的壓力共同產(chǎn)生。
從上述的說明中可以看到，調(diào)整裝置和制動蹄一起浮動，避免了妨礙該雙伺服制動器的正確運(yùn)作，同時(shí)，其作用端從制動器中伸出，也便利了精確、靈敏和安全的操作。
在本裝置中，支撐元件、調(diào)整元件和執(zhí)行元件之間的配合在工作點(diǎn)上形成了一個(gè)封閉的結(jié)構(gòu)，也可以說，一個(gè)不向外釋放橫向作用于制動蹄兩端相互分離或靠近的軸線上的壓力的動態(tài)封閉結(jié)構(gòu)，因此不需要另外的外部結(jié)構(gòu)(如制動底板)作為固定該調(diào)整裝置的支撐結(jié)構(gòu)。
特別有利地，該調(diào)整裝置并不改動由操作員所設(shè)定的精確工作點(diǎn)位置，這是因?yàn)樵诜赐屏γ嬷g有一個(gè)位置，在該位置上，調(diào)整元件進(jìn)一步的分離運(yùn)動受錐形端相鄰兩個(gè)表面的角度所影響。
執(zhí)行元件的行程范圍有利地由環(huán)狀突出物47所設(shè)定，該環(huán)狀突出物構(gòu)成了一個(gè)安全的接合點(diǎn)。
另一個(gè)優(yōu)勢是，支撐元件的叉狀結(jié)構(gòu)十分簡單并易于生產(chǎn)。例如，它可以通過在一個(gè)矩形平板的基座位置上鉆一個(gè)孔而形成。該平板然后被彎曲成U形，并在末端上形成對準(zhǔn)的兩個(gè)孔。螺紋套筒可以通過施壓或干涉的方式配合上，確保調(diào)整元件的軸線a-a和執(zhí)行元件的軸線b-b相互垂直。
本裝置的分隔調(diào)整元件是彼此相同的并易于生產(chǎn)。
由于每個(gè)調(diào)整元件只有部分的端面時(shí)傾斜的，因此可以制造出一個(gè)小巧和緊湊的裝置，從而使得該裝置甚至可以安裝在小型制動器上。
為了滿足可能發(fā)生的和特定的需要，任何一個(gè)熟練的技術(shù)人員在不偏離附屬的權(quán)利要求所述的范圍內(nèi)，可以對上述的調(diào)整裝置的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行改動和替換。
權(quán)利要求
1.一種用于調(diào)整帶有內(nèi)部制動蹄的雙伺服制動器的裝置，該裝置與兩個(gè)制動蹄相鄰的兩端配合工作，兩個(gè)制動蹄持續(xù)受一個(gè)彈力裝置的作用而相互靠近，該制動蹄自由地浮動在制動底板上，從而可以進(jìn)行自動擴(kuò)張運(yùn)動并靠向制動鼓的制動表面上，其特征在于，該裝置包括調(diào)整元件，每個(gè)調(diào)整元件與相鄰的制動蹄末端相互配合工作，并可向相反的方向一起移動，從而可以使與之相鄰的制動蹄末端互相靠近或分開，該調(diào)整元件具有與一個(gè)執(zhí)行元件錐形端的相對反推力面相互配合的推力面，該執(zhí)行元件上具有一個(gè)帶螺紋的部分，該螺紋部分可轉(zhuǎn)動地安裝在一個(gè)支撐元件的螺紋通孔內(nèi)，該螺紋通孔大致沿與制動蹄末端相互靠近或分離的軸線橫向交叉的軸線安置，該支撐元件還包括用于可滑移安置調(diào)整元件的支撐裝置，從而與執(zhí)行元件一起形成一個(gè)封閉在相對的調(diào)整元件之上的支撐和推力結(jié)構(gòu)，該執(zhí)行元件還包括一個(gè)工作延長端，該延長端可以安置為自由地浮動在制動底板上的一個(gè)開槽上，從而使一個(gè)作用端從制動器伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的裝置，其中每個(gè)調(diào)整元件包括一個(gè)分隔元件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的裝置，其中該分隔元件包括一個(gè)適用于與制動蹄末端的一部分相連接的部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的裝置，其中適用于形成連接的該部分包括一個(gè)叉狀物，該叉狀物形成一個(gè)與制動蹄肋板的末端部分相連接的支座。
5.根據(jù)權(quán)利要求1到4中任何一個(gè)的裝置，其中每個(gè)調(diào)整元件包括一個(gè)遠(yuǎn)離制動蹄并形成推力面的一部分的端面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的裝置，其中該端面上形成推力面的該部分占端面長度的一部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6的裝置，其中形成推力面的該部分向橫穿過推力元件的一個(gè)平面傾斜一個(gè)預(yù)定的角度。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的裝置，其中傾斜角度為10度到40度之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求7的裝置，其中傾斜角度為20度。
10.根據(jù)權(quán)利要求5或6的裝置，其中形成推力面的該部分向橫穿過推力元件的一個(gè)平面傾斜，從而將由執(zhí)行元件傳遞而來的作用力在一個(gè)適合于使制動蹄末端相互分離的方向上傳遞，目的是為了減小摩擦材料的磨損。
11.根據(jù)權(quán)利要求1到10中任何一個(gè)的裝置，其中該調(diào)整元件兩兩相對地布置，從而與傾斜部分一起形成一個(gè)V形的支座，用于安置執(zhí)行元件的錐形端。
12.根據(jù)權(quán)利要求1到11中任何一個(gè)的裝置，其中該執(zhí)行元件包括一個(gè)錐形端，該錐形端由多個(gè)反推力面形成，所述反推力面適用于與調(diào)整元件的推力面緊貼。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的裝置，其中該錐形端包括彼此相同的反推力面。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13的裝置，其中該錐形端包括六個(gè)反推力面。
15.根據(jù)權(quán)利要求12到14中任何一個(gè)的裝置，其中錐形端的相對反推力面是傾斜的，從而與正對它們的推力面相互平行。
16.根據(jù)權(quán)利要求1到15中任何一個(gè)的裝置，其中該執(zhí)行元件包括一個(gè)主體，該主體大致沿基本上橫穿過制動蹄末端相互靠近或分離的軸線的一個(gè)軸線縱向延伸。
17.根據(jù)權(quán)利要求16的裝置，其中該主體包括一個(gè)帶有外螺紋的圓柱形部分，該部分與支撐元件的螺紋通孔互相配合。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的裝置，其中該螺紋部分靠近錐形端。
19.根據(jù)權(quán)利要求17到18中任何一個(gè)的裝置，其中該螺紋部分具有足夠長的長度以允許錐形端插入在調(diào)整元件之間，從而使制動蹄分離的距離至少等于摩擦材料的最大磨損度。
20.根據(jù)權(quán)利要求16到19中任何一個(gè)的裝置，其中該執(zhí)行元件包括一個(gè)桿部，其長度可以使遠(yuǎn)離錐形端的一端從制動底板伸出。
21.根據(jù)權(quán)利要求20的裝置，其中該桿部包括一個(gè)接合元件，該接合元件可以緊貼支撐元件上的反接合面，該接合元件限定了執(zhí)行元件在調(diào)整元件之中的最大插入位置。
22.根據(jù)權(quán)利要求16到21中任何一個(gè)的裝置，其中該執(zhí)行元件包括一個(gè)作用端，該作用端從制動器中伸出，并且可以被致動，從而轉(zhuǎn)動該執(zhí)行元件，使之在調(diào)整元件中推進(jìn)或縮回。
23.根據(jù)權(quán)利要求22的裝置，其中該作用端包括楔狀或螺母狀的表面，用于與扳手等工具配合。
24.根據(jù)權(quán)利要求1到23中任何一個(gè)的裝置，其中該支撐元件包括一個(gè)主體，該主體具有一個(gè)支架和導(dǎo)套，允許執(zhí)行元件和叉狀臂形成相對的支撐裝置，以支撐和滑動調(diào)整元件。
25.根據(jù)權(quán)利要求24的裝置，其中該主體包括一個(gè)彎曲成U形的板，以形成一個(gè)基座和兩個(gè)平行臂，該基座包括一個(gè)螺紋座，用于與執(zhí)行元件配合，兩平行臂則具有通孔，以形成支撐調(diào)整元件并供其滑動的裝置。
26.根據(jù)權(quán)利要求25的裝置，其中該基座包括一個(gè)柱形延伸部分，該柱形部分帶有螺紋通孔，用于支撐和導(dǎo)引執(zhí)行元件。
27.一種帶有內(nèi)部浮動型制動蹄的雙伺服型制動器，該制動器包括一個(gè)如權(quán)利要求1到26所述的調(diào)整裝置。
28.根據(jù)權(quán)利要求27的制動器，包括一個(gè)執(zhí)行器，該執(zhí)行器作用在制動蹄的遠(yuǎn)離與調(diào)整裝置配合工作的端部的另一端部上，該執(zhí)行端正對一個(gè)接合元件，用于將由制動蹄周向方向的制動壓力釋放到制動底板上。
全文摘要
一種用于調(diào)整帶有內(nèi)部制動蹄(9)的雙伺服型制動器的裝置，該制動蹄由一個(gè)制動底板(2)所支撐，可以向制動鼓的制動表面進(jìn)行浮動的自加強(qiáng)或自激勵的運(yùn)動。該裝置包括調(diào)整元件(30)，該調(diào)整元件包括與一個(gè)執(zhí)行元件(34)上錐形端的反推力面(32)配合的推力面(31)，該執(zhí)行元件具有一個(gè)帶有外螺紋的部分(35)，該螺紋部分可轉(zhuǎn)動地安裝在一個(gè)支撐元件(37)的螺紋通孔(36)內(nèi)，該螺紋通孔大致沿橫穿過制動蹄末端相互分離或靠近運(yùn)動的軸線的一個(gè)軸線安置，該支撐元件進(jìn)一步包括用于可滑動地安置調(diào)整元件的支撐裝置(38)，從而與執(zhí)行元件一起形成一個(gè)封閉在相對的調(diào)整元件之上的支撐和推力結(jié)構(gòu)，該執(zhí)行元件進(jìn)一步包括一個(gè)工作延長端，該延長端可以安置為自由地浮動在制動底板上的一個(gè)開槽上，從而使一個(gè)作用端(41)從制動器伸出。
文檔編號F16D65/46GK1558996SQ01823832
公開日2004年12月29日 申請日期2001年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月27日
發(fā)明者詹保羅·科爾蒂諾維斯, 毛里齊奧·馬斯凱雷蒂, 奧 馬斯凱雷蒂, 詹保羅 科爾蒂諾維斯 申請人:弗雷尼布倫博公開有限公司