一種離合助力器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種離合助力器，包括缸體、閥體和柱塞；閥體和缸體相貼合，閥體和缸體均鑲套在柱塞上，閥體包括定位圈、擋圈、導(dǎo)向環(huán)、第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈；擋圈的一端與定位圈相貼合，另一端與第三密封圈相貼合；導(dǎo)向環(huán)、第一密封圈和第二密封圈與定位圈相配合。本實用新型的離合助力器，通過在閥體上追加定位圈，并通過定位圈與第一密封圈、第二密封圈和導(dǎo)向環(huán)的配合，利用定位圈的定位和導(dǎo)向，使得柱塞更加緊密的與閥體和缸體相連接，保證柱塞在安裝時可以保持精確的同軸度，減少因柱塞在往復(fù)運動時偏摩而造成的離合助力器失效，增加離合助力器的使用壽命，同時提高離合器的使用效能。
【專利說明】一種離合助力器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車離合器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種離合助力器。

【背景技術(shù)】
[0002]離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。
[0003]離合助力器是離合器液壓操縱助力裝置的主要部件，目前，為了減輕駕駛員的勞動強度和確保行車安全，在汽車上已經(jīng)普遍使用了離合助力器。大部分離合系統(tǒng)均為液壓助力氣操縱結(jié)構(gòu)，當(dāng)離合器結(jié)合時，離合助力器內(nèi)腔的空氣需要排出，而多數(shù)離合助力器均布置在變速箱下方，工作環(huán)境較差，離合助力器容易因泥沙堵塞而排氣不暢，影響離合器的整體效能。
[0004]現(xiàn)階段所使用的離合助力器如圖1所示，在閥體101上只有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)104，沒有定位結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致缸體102與閥體101之間的同軸度定位不精確，柱塞103在往復(fù)運動過程中容易因同軸度不高而造成偏磨，從而導(dǎo)致離合助力器上的密封件受損，嚴重時會導(dǎo)致離合助力器失效，直接影響離合器的使用效能。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種離合助力器，通過在閥體上追加定位結(jié)構(gòu)，來確保缸體和閥體之間的同軸度定位，使得柱塞的運動能夠控制在一定的同軸度內(nèi)，減少柱塞的偏磨而造成的離合助力器失效，提高離合器的整體使用效能。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]一種離合助力器，包括缸體、閥體和柱塞；所述閥體和所述缸體相貼合，所述閥體和所述缸體均鑲套在所述柱塞上，所述閥體包括定位圈、擋圈、導(dǎo)向環(huán)、第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈；所述擋圈的一端與所述定位圈相貼合，另一端與所述第三密封圈相貼合；所述導(dǎo)向環(huán)、所述第一密封圈和所述第二密封圈與所述定位圈相配合。
[0008]優(yōu)選地，所述定位圈的內(nèi)壁上設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽和所述第一密封圈相配合，所述第二凹槽和所述導(dǎo)向環(huán)相配合。
[0009]優(yōu)選地，所述定位圈的外壁上還設(shè)置有第三凹槽，所述第三凹槽和所述第二密封圈相配合。
[0010]優(yōu)選地，所述第一密封圈和所述第三密封圈均為“Y”形密封圈。
[0011]優(yōu)選地，所述第一密封圈的“Y”形開口和所述第三密封圈的“Y”形開口方向相反。
[0012]優(yōu)選地，所述第二密封圈為方形密封圈或腰形密封圈。
[0013]優(yōu)選地，所述定位圈為沖壓一體成型結(jié)構(gòu)。
[0014]本實用新型的有益效果在于:
[0015]本實用新型的離合助力器，通過在閥體上追加定位圈，并通過定位圈與第一密封圈、第二密封圈和導(dǎo)向環(huán)的配合，利用定位圈的定位和導(dǎo)向，使得柱塞更加緊密的與閥體和缸體相連接，保證柱塞在安裝時可以保持精確的同軸度，減少因柱塞在往復(fù)運動時偏摩而造成的離合助力器失效，增加離合助力器的使用壽命，同時提高離合器的使用效能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]接下來將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中:
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的離合助力器安裝結(jié)構(gòu)剖面圖；
[0018]圖2是本實用新型實施例的離合助力器安裝結(jié)構(gòu)剖面圖；
[0019]圖3是本實用新型實施例的定位圈結(jié)構(gòu)圖。
[0020]上圖中標記:
[0021]現(xiàn)有技術(shù)
[0022]101、閥體 102、缸體 103、柱塞
[0023]104、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)
[0024]本實用新型
[0025]1、缸體2、閥體3、柱塞
[0026]4、定位圈5、擋圈6、導(dǎo)向環(huán)
[0027]7、第一密封圈 8、第二密封圈 9、第三密封圈
[0028]10、第一凹槽 11、第二凹槽 12、第三凹槽

【具體實施方式】
[0029]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0030]如圖2、圖3所示，本實用新型的離合助力器，包括缸體1、閥體2和柱塞3 ;閥體2和缸體I相貼合，閥體2和缸體I均鑲套在柱塞3上，閥體2包括定位圈4、擋圈5、導(dǎo)向環(huán)6、第一密封圈7、第二密封圈8和第三密封圈9 ;擋圈5的一端與定位圈4相貼合，另一端與第三密封圈9相貼合；導(dǎo)向環(huán)6、第一密封圈7和第二密封圈8與定位圈4相配合。本實用新型的離合助力器，通過在閥體2上追加定位圈4，并通過定位圈4與第一密封圈7、第二密封圈8和導(dǎo)向環(huán)6的配合，利用定位圈4的定位和導(dǎo)向，使得柱塞3更加緊密的與閥體2和缸體I相連接，保證柱塞3在安裝時可以保持精確的同軸度，減少因柱塞3在往復(fù)運動時偏摩而造成的離合助力器失效，增加離合助力器的使用壽命，同時提高離合器的使用效能。
[0031]在圖3的定位圈4結(jié)構(gòu)中，定位圈4的內(nèi)壁上設(shè)置有第一凹槽10和第二凹槽11 ；第一凹槽10和第一密封圈7相配合，第二凹槽11和導(dǎo)向環(huán)6相配合。第一凹槽10與第一密封圈7的配合可以在離合助力器的閥體2和缸體I之間形成一個密封結(jié)構(gòu)，使得離合助力器缸體I內(nèi)的雜質(zhì)不會通過柱塞3的運動進入到閥體2內(nèi)。而第二凹槽11與導(dǎo)向環(huán)6之間的配合，不僅可以對柱塞3進行定位，而且可以通過定位圈4對柱塞3的同軸度進行限制，保證柱塞3不會因為同軸度精確低而造成偏磨，增加離合助力器的使用壽命，同時提高離合器的使用效能。
[0032]另外，在圖3中可以看出，定位圈4的外壁上還設(shè)置有第三凹槽12，第三凹槽12和第二密封圈8相配合，有利于通過第二密封圈8將定位圈4與閥體2之間進行間隔連接，同時第二密封圈8還可以起到密封定位圈4與閥體2的作用，第二密封圈可以采用方形密封圈或腰形密封圈，在寬度方面可以進行更加緊密的密封作用，在本實用新型中為了節(jié)省成本，采用了橡膠材質(zhì)的第二密封圈8。當(dāng)然，第二密封圈8還可以采用耐磨度更高的聚乙烯材質(zhì)，在此實用新型實施例中不做限定。
[0033]如圖2所示，第一密封圈7和第三密封圈9均為“Y”形密封圈，且第一密封圈7的“Y”形開口和第三密封圈9的“Y”形開口方向相反。第一密封圈7處在閥體2和缸體I之間起到抵擋缸體I內(nèi)部雜質(zhì)的作用，而第三密封圈9處在閥體2的最外側(cè)，可以有效的抵擋閥體2外部的泥沙進入到閥體2內(nèi)。由于“Y”形密封圈具有兩個邊條，而且第一密封圈7的“Y”形開口開向缸體I方向，第三密封圈9的“Y”形開口開向閥體2的外側(cè)方向，所以當(dāng)?shù)谝幻芊馊?和第三密封圈9的“Y”形開口方向相反時，可以從兩個方向阻擋雜質(zhì)進入到閥體2內(nèi)部，進一步提高柱塞3在閥體2內(nèi)的運動潤滑性，由于減少了雜質(zhì)對柱塞3的磨損，可以進一步保持柱塞3的同軸度，并增加離合助力器的整體使用壽命。當(dāng)然，第一密封圈7和第二密封圈9也可以采用圓弧形等其他可以抵擋灰塵和雜質(zhì)的外形，在此實用新型實施例中不做限定。
[0034]如圖3所示，定位圈4為沖壓一體成型結(jié)構(gòu)，有利于通過沖壓一體成型來降低加工成本、加工難度和加工工序，而且便于定位圈4與導(dǎo)向環(huán)6、第一密封圈7和第二密封圈8進行配合安裝，節(jié)省離合助力器的整體裝配時間。
[0035]以上依據(jù)圖示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或者修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種離合助力器，包括缸體、閥體和柱塞；所述閥體和所述缸體相貼合，所述閥體和所述缸體均鑲套在所述柱塞上，其特征在于:所述閥體包括定位圈、擋圈、導(dǎo)向環(huán)、第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈； 所述擋圈的一端與所述定位圈相貼合，另一端與所述第三密封圈相貼合；所述導(dǎo)向環(huán)、所述第一密封圈和所述第二密封圈與所述定位圈相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合助力器，其特征在于，所述定位圈的內(nèi)壁上設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽；所述第一凹槽和所述第一密封圈相配合，所述第二凹槽和所述導(dǎo)向環(huán)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合助力器，其特征在于，所述定位圈的外壁上還設(shè)置有第三凹槽，所述第三凹槽和所述第二密封圈相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合助力器，其特征在于，所述第一密封圈和所述第三密封圈均為“Y”形密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合助力器，其特征在于，所述第一密封圈的“Y”形開口和所述第三密封圈的“Y”形開口方向相反。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合助力器，其特征在于，所述第二密封圈為方形密封圈或腰形密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合助力器，其特征在于，所述定位圈為沖壓一體成型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F16D48/04GK204253673SQ201420739368
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】張緯蘇, 王凱峰, 李喜鵬, 張榮瑾, 張翔 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司