一種用于高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的油環(huán)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的油環(huán)，其特征是：包括油環(huán)本體，所述油環(huán)本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽；環(huán)形凹槽底面上設(shè)有油囊，對(duì)應(yīng)于油囊，油環(huán)本體的兩端面上設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔與油囊連通；所述的油環(huán)本體的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)向槽。本實(shí)用新型質(zhì)量輕，帶油量大，改善了軸承的潤(rùn)滑和散熱性能；本實(shí)用新型的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)向槽，使用時(shí)，導(dǎo)向槽與軸承座上的導(dǎo)向擋油板配合，導(dǎo)向擋油板可以限制本實(shí)用新型的傾斜搖擺，提高了本實(shí)用新型的穩(wěn)定性，使得本實(shí)用新型可以應(yīng)用于傾斜搖擺工況的滑動(dòng)軸承。
【專利說明】一種用于高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的油環(huán)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于潤(rùn)滑軸承【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說是涉及一種用于高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的油環(huán)。
技術(shù)背景
[0002]油環(huán)軸承作為自潤(rùn)滑軸承的一種，廣泛應(yīng)用于電機(jī)、風(fēng)機(jī)和船用機(jī)械上，其中油環(huán)掛于轉(zhuǎn)軸上隨轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而自轉(zhuǎn)，從而將油池中的潤(rùn)滑油帶到軸承頂部形成潤(rùn)滑油膜對(duì)軸承起到潤(rùn)滑散熱降溫的作用。
[0003]目前，油環(huán)的形狀基本上都為環(huán)形，通過油環(huán)與轉(zhuǎn)軸的摩擦力帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，并且轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)軸方向一致。油環(huán)內(nèi)側(cè)環(huán)形凹槽帶起的潤(rùn)滑油對(duì)軸承起到潤(rùn)滑作用，不過受限于高轉(zhuǎn)速可能引起的油環(huán)打轉(zhuǎn)，還受限與軸向竄動(dòng)，所以油環(huán)軸承主要用于低速輕載的場(chǎng)合。當(dāng)油環(huán)軸承應(yīng)用于傾斜搖擺的工況下，油環(huán)的擺動(dòng)會(huì)嚴(yán)重影響到油環(huán)的帶油量，此時(shí)，對(duì)其進(jìn)行限位和定向是非常必要的。為了提高油環(huán)轉(zhuǎn)速，有的油環(huán)通過增加油環(huán)內(nèi)側(cè)表面的粗糙度來加大摩擦，不僅會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸的磨損加劇，還會(huì)增加系統(tǒng)的發(fā)熱量。為了解決油環(huán)軸承普遍存在帶油不夠的問題，有的油環(huán)通過增加帶油槽以及側(cè)面加入通孔等來增加帶油量，不過改善效果并不突出，反而導(dǎo)致整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的不穩(wěn)定。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供了一種用于高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的油環(huán)，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、帶油量大的優(yōu)點(diǎn)，且適用于傾斜搖擺工況的滑動(dòng)軸承。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種用于高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的油環(huán)，包括油環(huán)本體，所述油環(huán)本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽底面上設(shè)有油囊，對(duì)應(yīng)于油囊，油環(huán)本體的兩端面上設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔與油囊連通；所述的油環(huán)本體的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)向槽。
[0007]上述的用于高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的油環(huán)中，所述的所述油環(huán)本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有三環(huán)形凹槽，靠近油環(huán)本體的兩端面的兩環(huán)形凹槽的底面上設(shè)有油囊，兩環(huán)形凹槽內(nèi)的油囊分別與其相鄰的端面上的相對(duì)應(yīng)的進(jìn)油孔連通。
[0008]上述的用于高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的油環(huán)中，所述的油囊為圓柱形盲孔。
[0009]上述的用于高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的油環(huán)中，所述油環(huán)本體的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有至少8個(gè)油囊，油囊沿圓周方向均勻布置。
[0010]上述的用于高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的油環(huán)中，所述的進(jìn)油孔傾斜設(shè)置，油環(huán)本體端面處進(jìn)油孔的中心到油環(huán)本體的中心的距離小于油囊處進(jìn)油孔的中心到油環(huán)本體的中心的距離。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012]本實(shí)用新型的所述油環(huán)本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的設(shè)置，不僅減輕了本實(shí)用新型的重量，還具有一定的帶油的功能，改善了軸承的潤(rùn)滑和散熱性能；本實(shí)用新型的環(huán)形凹槽底面上設(shè)有油囊，對(duì)應(yīng)于油囊，油環(huán)本體的兩端面上設(shè)有傾斜設(shè)置的進(jìn)油孔，使得本實(shí)用新型下部浸于油池時(shí)，能夠高效的通過端面上的傾斜進(jìn)油孔，將潤(rùn)滑油導(dǎo)入到油囊，當(dāng)油囊隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)到頂部時(shí)，潤(rùn)滑油在重力作用下，沿油囊流出對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，帶油量大，改善了軸承的潤(rùn)滑和散熱性能；本實(shí)用新型的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)向槽，使用時(shí)，導(dǎo)向槽與軸承座上的導(dǎo)向擋油板配合，導(dǎo)向擋油板可以限制本實(shí)用新型的傾斜搖擺，提高了本實(shí)用新型的穩(wěn)定性，使得本實(shí)用新型可以應(yīng)用于傾斜搖擺工況的滑動(dòng)軸承。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型與導(dǎo)向擋油板的配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0017]如圖1-2所示，本實(shí)用新型包括油環(huán)本體I，油環(huán)本體I的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有三個(gè)環(huán)形凹槽1-1、1-2、1-3，環(huán)形凹槽1-1、1-2、1-3的設(shè)置，不僅減輕了本實(shí)用新型的重量，還具有一定的帶油的功能，改善了軸承的潤(rùn)滑和散熱性能。
[0018]靠近油環(huán)本體I兩端面的兩個(gè)凹槽1-2、1-3的底面上設(shè)有油囊1-4，油囊1_4的數(shù)量為8個(gè)，也可以多于8個(gè)，沿圓周方向均勻布置；油囊1-4為圓柱形盲孔；位于中間的凹槽1-1中沒有設(shè)油囊。對(duì)應(yīng)于凹槽1-2內(nèi)的油囊1-4，油環(huán)本體I的靠近凹槽1-2的端面上設(shè)有進(jìn)油孔1-5，進(jìn)油孔1-5與凹槽1-2內(nèi)相對(duì)應(yīng)的油囊1-4連通。對(duì)應(yīng)于凹槽1-3內(nèi)的油囊1-4，油環(huán)本體I的靠近凹槽1-3的端面上設(shè)有進(jìn)油孔1-5，進(jìn)油孔1-5與凹槽1-3內(nèi)相對(duì)應(yīng)的油囊1-4連通。進(jìn)油孔1-5傾斜設(shè)置，油環(huán)本體I端面處進(jìn)油孔1-5的中心到油環(huán)本體I的中心的距離小于油囊1-4處進(jìn)油孔1-5的中心到油環(huán)本體I的中心的距離。油囊1-4和進(jìn)油孔1-5的設(shè)置，使得本實(shí)用新型下部浸于油池4時(shí)，能夠高效的通過端面上的傾斜進(jìn)油孔1-5，將潤(rùn)滑油導(dǎo)入到油囊1-4，當(dāng)油囊1-4隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)到頂部時(shí)，潤(rùn)滑油在重力作用下，沿油囊1-4流出對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，帶油量大，改善了軸承的潤(rùn)滑和散熱性能。
[0019]油環(huán)本體I的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)向槽1-6，導(dǎo)向槽1-6的截面為矩形，使用時(shí)，導(dǎo)向槽與軸承座上的導(dǎo)向擋油板2配合，導(dǎo)向擋油板2起到限位的作用。在傾斜工況下，滑動(dòng)軸承上瓦的油環(huán)卡槽以及軸承座上左右水平對(duì)稱布置的擋油板對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行整體限位，限制本實(shí)用新型的搖擺，提高了本實(shí)用新型的穩(wěn)定性。
[0020]所述位于中間的凹槽1-1的深度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于靠近油環(huán)本體I兩端面的凹槽1-2、1-3的深度，起主要潤(rùn)滑作用。而靠近油環(huán)本體I兩端面的凹槽1-2、1-3主要作用是:便于油囊1-4的進(jìn)油，以及油囊旋轉(zhuǎn)到頂部時(shí)，潤(rùn)滑油在重力作用下的流出潤(rùn)滑，靠近油環(huán)本體I兩端面的凹槽1-2、1-3和油囊1-4的設(shè)置，明顯改善了潤(rùn)滑效果。
[0021]所述油環(huán)本體I的兩端面上對(duì)應(yīng)于凹槽1-2、1-3內(nèi)的油囊1-4，設(shè)有進(jìn)油孔1_5，進(jìn)油孔1-5連通油囊1-4，由于進(jìn)油孔1-5傾斜設(shè)置，本實(shí)用新型浸入油池4時(shí)，便于潤(rùn)滑油快速的流入油囊1-4內(nèi)，而當(dāng)本實(shí)用新型隨轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)起來，油囊中的油受到離心力和重力的作用，不會(huì)沿進(jìn)油油孔1-5流出，起到一個(gè)進(jìn)油保油的作用。
[0022]本實(shí)用新型的工作原理:如圖3所示，本實(shí)用新型的下部浸入油池4當(dāng)中，在轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，本實(shí)用新型由于摩擦力的作用隨軸自轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型的下部位于油池4中的環(huán)形凹槽1-1，1-2，1-3、進(jìn)油孔1-5和圓柱油囊1-4，將潤(rùn)滑油帶到頂部進(jìn)行潤(rùn)滑，油環(huán)本體I的環(huán)形導(dǎo)向槽1-6和安裝在軸承座上的導(dǎo)向擋油板2配合，在高速情況下可以有效進(jìn)行軸向和徑向限位，同時(shí)擋油板將外圈帶上來的油導(dǎo)入到下軸瓦進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0023]應(yīng)當(dāng)說明的是，上述實(shí)施方式并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的油環(huán)，其特征是:包括油環(huán)本體，所述油環(huán)本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽；環(huán)形凹槽底面上設(shè)有油囊，對(duì)應(yīng)于油囊，油環(huán)本體的兩端面上設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔與油囊連通；所述的油環(huán)本體的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形導(dǎo)向槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的油環(huán)，其特征是:所述的所述油環(huán)本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有三環(huán)形凹槽，靠近油環(huán)本體的兩端面的兩環(huán)形凹槽的底面上設(shè)有油囊，兩環(huán)形凹槽內(nèi)的油囊分別與其相鄰的端面上的相對(duì)應(yīng)的進(jìn)油孔連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的油環(huán)，其特征是:所述的油囊為圓柱形盲孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的油環(huán)，其特征是:所述油環(huán)本體的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有至少8個(gè)油囊，油囊沿圓周方向均勻布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的油環(huán)，其特征是:所述的進(jìn)油孔傾斜設(shè)置，油環(huán)本體端面處進(jìn)油孔的中心到油環(huán)本體的中心的距離小于油囊處進(jìn)油孔的中心到油環(huán)本體的中心的距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高轉(zhuǎn)速滑動(dòng)軸承的油環(huán)，其特征是:所述的導(dǎo)向槽的截面呈矩形。
【文檔編號(hào)】F16C33/02GK204239471SQ201420690532
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月18日
【發(fā)明者】李欣, 朱杰, 張亞賓, 羅碧, 龔常亮 申請(qǐng)人:湖南崇德工業(yè)科技有限公司