小扭矩安全離合器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型小扭矩安全離合器，包括傳動(dòng)軸、固接在傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪，其特征是，所述傳動(dòng)齒輪內(nèi)部設(shè)有一空腔，所述傳動(dòng)齒輪上開設(shè)有至少三個(gè)與空腔連通的通孔，所述通孔中由內(nèi)到外依次設(shè)有鋼球、壓簧和鎖緊螺釘；所述傳動(dòng)軸位于空腔中對(duì)應(yīng)通孔位置處設(shè)有卡放鋼球的沉坑。這些位于傳動(dòng)軸上的沉坑與安裝在傳動(dòng)齒輪徑向孔中的鋼球、彈簧相互作用，提供過載保護(hù)功能。在低轉(zhuǎn)矩的工作狀態(tài)下，傳動(dòng)軸通過沉坑帶動(dòng)其中的鋼球與傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到傳動(dòng)的目的。在非正常工作狀態(tài)下，轉(zhuǎn)矩急劇增加，此時(shí)，鋼球在傳動(dòng)軸上打滑，不能帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起到將動(dòng)力安全切斷，保護(hù)步進(jìn)電機(jī)和后續(xù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用。
【專利說明】小扭矩安全離合器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動(dòng)部件，具體涉及一種小扭矩安全離合器。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車的外變速系統(tǒng)是由多速鏈輪、多速飛輪、多速鏈條和前后撥鏈器等組成的零件組合。在研制外變速系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)的過程中，需要設(shè)計(jì)一種尺寸緊湊、小扭矩的安全離合器，該離合器安裝在撥鏈器驅(qū)動(dòng)裝置之中。在試驗(yàn)的過程中，撥鏈器驅(qū)動(dòng)裝置的作用是模擬人手的操控動(dòng)作。
[0003]通常，人們是在騎自行車的過程中用雙手的拇指驅(qū)動(dòng)撥鏈器來改變傳動(dòng)比。當(dāng)然也有用轉(zhuǎn)動(dòng)把手驅(qū)動(dòng)的，但無論采用哪一種操縱方式，都要滿足兩個(gè)條件:第一，受手的控制力的限制，要求操縱過程比較輕便；二是換檔、定位要準(zhǔn)確可靠。有關(guān)撥鏈器操縱力的大小，目前暫無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，主要依靠人的手感來判定其性能的優(yōu)劣。當(dāng)人們采用試驗(yàn)臺(tái)模擬人的雙手來操縱撥鏈器的時(shí)候，其驅(qū)動(dòng)力的大小應(yīng)同手動(dòng)操縱力相仿，并可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。如果配以小扭矩傳感器，則可以測(cè)定操縱力矩的大小，從而為測(cè)定外變速系統(tǒng)的靈敏度提供一種客觀、有效的手段。
[0004]用試驗(yàn)臺(tái)對(duì)外變速系統(tǒng)進(jìn)行性能測(cè)試其實(shí)是模擬道路騎行試驗(yàn)。凡是在道路騎行試驗(yàn)中可能出現(xiàn)的各種問題，在臺(tái)上試驗(yàn)時(shí)同樣會(huì)出現(xiàn)。其中就包括脫鏈等非正常情況，此時(shí)傳動(dòng)鏈將被卡住，前后撥鏈器將無法工作。在這種情況下，就需要一種安裝在撥鏈器驅(qū)動(dòng)裝置中的小扭矩安全離合器將切斷動(dòng)力的傳遞，保護(hù)步進(jìn)電機(jī)及后續(xù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種小扭矩安全離合器，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，能夠在臺(tái)上試驗(yàn)時(shí)將動(dòng)力安全切斷，保護(hù)步進(jìn)電機(jī)及后續(xù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:小扭矩安全離合器，包括傳動(dòng)軸、固接在傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪內(nèi)部設(shè)有一空腔，所述傳動(dòng)齒輪上開設(shè)有至少三個(gè)與空腔連通的通孔，所述通孔中由內(nèi)到外依次設(shè)有鋼球、壓簧和鎖緊螺釘；所述傳動(dòng)軸位于空腔中對(duì)應(yīng)通孔位置處設(shè)有卡放鋼球的沉坑。
[0007]采用上述技術(shù)方案時(shí)，由這些位于傳動(dòng)軸上的沉坑與安裝在傳動(dòng)齒輪徑向孔中的鋼球、彈簧相互作用，提供過載保護(hù)功能。在低轉(zhuǎn)矩的工作狀態(tài)下，傳動(dòng)軸通過沉坑帶動(dòng)其中的鋼球與傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到傳動(dòng)的目的。在非正常工作狀態(tài)下，轉(zhuǎn)矩急劇增加，此時(shí)，鋼球在傳動(dòng)軸上打滑，不能帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起到將動(dòng)力安全切斷，保護(hù)步進(jìn)電機(jī)和后續(xù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用。
[0008]進(jìn)一步，所述傳動(dòng)軸位于空腔的部分截面為正方形，每個(gè)平面上設(shè)有一個(gè)沉坑；所述傳動(dòng)齒輪上開的通孔數(shù)量為四。設(shè)成正方形的截面能夠更好地傳遞轉(zhuǎn)矩，使得整個(gè)離合器更加安全、實(shí)用。
[0009]進(jìn)一步，所述沉坑的直徑大于鋼球的半徑。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0011]圖1是本實(shí)用新型小扭矩安全離合器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型小扭矩安全離合器，用在試驗(yàn)臺(tái)對(duì)外變速系統(tǒng)進(jìn)行性能測(cè)試中。與動(dòng)力輸出端連接的傳動(dòng)軸1、在傳動(dòng)軸I上固定連接了傳動(dòng)齒輪2，在傳動(dòng)齒輪2的內(nèi)部有一空腔，傳動(dòng)軸I位于空腔內(nèi)的一段為四方軸，即截面為正方形。在傳動(dòng)齒輪2上與空腔對(duì)應(yīng)處開設(shè)有四個(gè)與空腔連通的通孔，在通孔中由內(nèi)到外依次設(shè)有鋼球3、壓簧4和鎖緊螺釘5。傳動(dòng)軸I位于空腔中對(duì)應(yīng)通孔位置處用標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆鉆出卡放鋼球3的沉坑，沉坑的直徑大于鋼球3的半徑。
[0014]由位于傳動(dòng)軸I上的沉坑與安裝在傳動(dòng)齒輪2徑向孔中的鋼球3、壓簧4相互作用，提供過載保護(hù)功能。在低轉(zhuǎn)矩的工作狀態(tài)下，傳動(dòng)軸I通過沉坑帶動(dòng)其中的鋼球3與傳動(dòng)齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到傳動(dòng)的目的。在非正常工作狀態(tài)下，轉(zhuǎn)矩急劇增加，此時(shí)，鋼球3在傳動(dòng)軸I上打滑，不能帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起到將動(dòng)力安全切斷，保護(hù)步進(jìn)電機(jī)和后續(xù)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用。
[0015]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.小扭矩安全離合器，包括傳動(dòng)軸、固接在傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪，其特征是，所述傳動(dòng)齒輪內(nèi)部設(shè)有一空腔，所述傳動(dòng)齒輪上開設(shè)有至少三個(gè)與空腔連通的通孔，所述通孔中由內(nèi)到外依次設(shè)有鋼球、壓簧和鎖緊螺釘；所述傳動(dòng)軸位于空腔中對(duì)應(yīng)通孔位置處設(shè)有卡放鋼球的沉坑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小扭矩安全離合器，其特征是，所述傳動(dòng)軸位于空腔的部分截面為正方形，每個(gè)平面上設(shè)有一個(gè)沉坑；所述傳動(dòng)齒輪上開的通孔數(shù)量為四。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小扭矩安全離合器，其特征是，所述沉坑的直徑大于鋼球的半徑。
【文檔編號(hào)】F16D43/20GK204153013SQ201420568063
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】王勇, 何先元 申請(qǐng)人:重慶市仕佳汽車配件有限公司