一種用于盤式制動器的磨損指示裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于盤式制動器的磨損指示裝置，盤式制動器包括制動器殼體和自調(diào)齒輪，磨損指示裝置包括定位臂、調(diào)整軸、磨損指示器及調(diào)整螺栓，調(diào)整齒輪與自調(diào)齒輪嚙合，調(diào)整軸軸端與調(diào)整齒輪過盈配合，定位臂與調(diào)整軸螺紋連接，定位臂可隨調(diào)整軸的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生上下位移，調(diào)整軸與制動器殼體之間采用銷軸配合，定位臂上安裝有一調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓與磨損指示器共軸線且調(diào)整螺栓與磨損指示器之間的距離可調(diào)，磨損指示器與制動器殼體固定連接，磨損指示器下端設(shè)有一長閉開關(guān)，磨損指示器上端連接車輛電路。當(dāng)制動襯塊磨損到極限時，定位臂向上運(yùn)動打開磨損指示器開關(guān)，車輛報警提示更換摩擦襯塊，更換摩擦片后，磨損指示器能正常工作。
【專利說明】一種用于盤式制動器的磨損指示裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種盤式制動器的磨損指示裝置，特別適用于汽車氣壓盤式制動器的磨損指示。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，盤式制動器越來越多的用于商用車的制動系統(tǒng)，為了能夠了解摩擦襯塊的磨損情況，國內(nèi)外的制動器都選配了磨損指示裝置。
[0003]目前國內(nèi)的磨損指示裝置多為安裝在摩擦襯塊上的一次性磨損指示器，當(dāng)摩擦襯塊磨損到極限，磨損指示器線路斷開，車輛報警。故每次更換摩擦襯塊時都需要同時更換磨損指示器，增加了使用成本。
[0004]可多次使用的制動器磨損指示裝置多為連續(xù)式的，可以時時反映制動襯塊的磨損狀況，但這種指示器成本較高，且車輛需要相應(yīng)軟件對其進(jìn)行控制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型提供一種新型的用于盤式制動器的磨損指示裝置。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種用于盤式制動器的磨損指示裝置，盤式制動器包括制動器殼體和自調(diào)齒輪，磨損指示裝置包括定位臂、調(diào)整軸、磨損指示器及調(diào)整螺栓，調(diào)整齒輪與自調(diào)齒輪嚙合，調(diào)整軸軸端與調(diào)整齒輪過盈配合，定位臂與調(diào)整軸螺紋連接，定位臂可隨調(diào)整軸的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生上下位移，調(diào)整軸與制動器殼體之間采用銷軸配合，定位臂上安裝有一調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓與磨損指示器共軸線且調(diào)整螺栓與磨損指示器之間的距離可調(diào)，磨損指示器與制動器殼體固定連接，磨損指示器下端設(shè)有一長閉開關(guān)，磨損指示器上端連接車輛電路。
[0008]當(dāng)制動襯塊磨損到極限時，定位臂向上運(yùn)動打開磨損指示器開關(guān)，車輛報警提示更換摩擦襯塊。更換摩擦片后，磨損指示器能夠正常工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型用于盤式制動器的磨損指示裝置的配氣機(jī)構(gòu)剖面示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型用于盤式制動器的磨損指示裝置與制動器的裝配關(guān)系示意圖。
[0011]其中:1、調(diào)整齒輪2、自調(diào)齒輪3、定位臂4、調(diào)整軸5、制動器殼體6、磨損指示器7、調(diào)整螺栓。
具體實(shí)施方案
[0012]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
[0013]如圖1所示，一種用于盤式制動器的磨損指示裝置，包括調(diào)整齒輪1，自調(diào)齒輪2，定位臂3，調(diào)整軸4，制動器殼體5，磨損指示器6，調(diào)整螺栓7 ;其中，自調(diào)齒輪2，制動器殼體5屬于制動器部件；調(diào)整齒輪I與自調(diào)齒輪2相嚙合，調(diào)整齒輪I與調(diào)整軸4軸端過盈配合；定位臂3與調(diào)整軸4螺紋連接，調(diào)整軸4與制動器殼體5之間采用銷軸配合，當(dāng)調(diào)整軸4旋轉(zhuǎn)時，定位臂3由于制動器殼體的限制而只能上下運(yùn)動，定位臂3上安裝有一調(diào)整螺栓7，調(diào)整螺栓7與磨損指示器6共軸線且調(diào)整螺栓7與磨損指示器6之間的距離可調(diào)，磨損指示器6與制動器殼體5固定連接，磨損指示器6下端有一長閉開關(guān)，磨損指示器6上端連接車輛電路，發(fā)出信號后在駕駛室要有警示信號。
[0014]該盤式制動器的磨損指示裝置布置在制動器自調(diào)齒輪2的側(cè)方，與制動器主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)相互獨(dú)立。
[0015]如圖1所示，摩擦襯塊未磨損時，安裝在定位臂3上的調(diào)整螺栓7與磨損指示器6之間的距離為h，隨著摩擦襯塊的磨損，自調(diào)齒輪2需要旋轉(zhuǎn)用以補(bǔ)償摩擦襯塊的磨損，從而帶動調(diào)整齒輪I轉(zhuǎn)動，同調(diào)整齒輪I過盈配合在一起的調(diào)整軸4也隨著一同旋轉(zhuǎn)，由于調(diào)整軸4的旋轉(zhuǎn)帶動定位臂3向上運(yùn)動，調(diào)整螺栓7與磨損指示器6之間的距離h變小，當(dāng)摩擦襯塊磨損到極限，調(diào)整螺栓7打開磨損指示器6下端開關(guān)，車輛報警提示更換摩擦襯塊。
[0016]當(dāng)更換摩擦襯塊時，調(diào)整軸4旋轉(zhuǎn)回初始位置，調(diào)整螺栓7與磨損指示器6之間的距離回到設(shè)定距離h，磨損指示裝置繼續(xù)工作。
【權(quán)利要求】
1.一種用于盤式制動器的磨損指示裝置，盤式制動器包括制動器殼體和自調(diào)齒輪，其特征在于，該磨損指示裝置包括定位臂、調(diào)整軸、磨損指示器及調(diào)整螺栓，調(diào)整齒輪與自調(diào)齒輪嚙合，調(diào)整軸軸端與調(diào)整齒輪過盈配合，定位臂與調(diào)整軸螺紋連接，定位臂可隨調(diào)整軸的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生上下位移，調(diào)整軸與制動器殼體之間采用銷軸配合，定位臂上安裝有一調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓與磨損指示器共軸線且調(diào)整螺栓與磨損指示器之間的距離可調(diào)，磨損指示器與制動器殼體固定連接，磨損指示器下端設(shè)有一長閉開關(guān)，磨損指示器上端連接車輛電路。
【文檔編號】F16D66/02GK204025465SQ201420448432
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】王發(fā)峰, 萬里恩, 陳宇超, 劉兆英 申請人:中國第一汽車股份有限公司