氣缸用活塞的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于機(jī)械部件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種氣缸用活塞。解決了現(xiàn)有技術(shù)的活塞頭容易磨損的技術(shù)問(wèn)題。它包括活塞頭及與活塞頭固定連接的活塞桿，所述的活塞頭包括活塞頭本體，該活塞頭本體呈圓柱狀且在外壁上嵌設(shè)有密封圈機(jī)構(gòu)，所述的活塞頭本體內(nèi)部具有一個(gè)用于放置潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油腔，該儲(chǔ)油腔用若干導(dǎo)油管連接密封圈機(jī)構(gòu)，所述的導(dǎo)油管沿活塞頭本體的徑向間隔均勻的分布，且每根導(dǎo)油管的孔徑由儲(chǔ)油腔往密封圈機(jī)構(gòu)的方向逐漸減小。本實(shí)用新型具有潤(rùn)滑效果好，活塞頭不易磨損，活塞使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
氣缸用活塞

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械部件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種活塞，尤其涉及一種氣缸用活塞。

【背景技術(shù)】
[0002]氣缸內(nèi)的活塞由活塞頭和活塞桿組成，活塞頭在氣缸內(nèi)沿直線做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，非常容易磨損。因此活塞頭的質(zhì)量好壞直接決定氣缸的使用壽命。由于長(zhǎng)期的摩擦，活塞頭與氣缸內(nèi)壁之間的潤(rùn)滑效果會(huì)越來(lái)越差，導(dǎo)致活塞頭卡在氣缸內(nèi)，使氣缸不能正常工作。
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，人們經(jīng)過(guò)不斷探索，提出了各種各樣的解決方案，如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種可避免磨損的活塞頭[專利號(hào):CN101761412A]，該活塞頭上設(shè)有橫向貫穿活塞頭的銷軸孔，銷軸孔的上方設(shè)有躲到活塞環(huán)槽，銷軸孔下方為活塞裙部，所述銷軸孔上方和嘴下一道活塞環(huán)槽之間設(shè)有一個(gè)徑向凸起的臺(tái)階，臺(tái)階處的直徑與活塞裙部直徑相等。
[0004]上述方案通過(guò)活塞環(huán)來(lái)達(dá)到平衡活塞，調(diào)整間隙的目的，工作時(shí)，活塞上部與氣缸內(nèi)壁不接觸，即使工況不良，活塞收到一定磨損后，活塞上部仍能保持與氣缸內(nèi)壁之間具有一定距離，可避免拉缸，偏磨。但是該方案不具有自滋潤(rùn)作用，活塞仍然容易遭受磨損，如磨損嚴(yán)重時(shí)，則無(wú)法工作；另外，該方案是用于內(nèi)燃機(jī)的活塞，與氣缸的活塞無(wú)法通用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種活塞頭不易磨損的氣缸用活塞。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:一種氣缸用活塞，包括活塞頭及與活塞頭固定連接的活塞桿，所述的活塞頭包括活塞頭本體，該活塞頭本體呈圓柱狀且在外壁上嵌設(shè)有密封圈機(jī)構(gòu)，所述的活塞頭本體內(nèi)部具有一個(gè)用于放置潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油腔，該儲(chǔ)油腔用若干導(dǎo)油管連接密封圈機(jī)構(gòu)，所述的導(dǎo)油管沿活塞頭本體的徑向間隔均勻的分布，且每根導(dǎo)油管的孔徑由儲(chǔ)油腔往密封圈機(jī)構(gòu)的方向逐漸減小。
[0007]在上述的氣缸用活塞中，每?jī)筛噜彽膶?dǎo)油管之間用連接管連接，每根連接管的形狀、大小相同。
[0008]在上述的氣缸用活塞中，所述的連接管為弧形管且各導(dǎo)油管相互連接形成圓環(huán)形的管道。
[0009]在上述的氣缸用活塞中，所述的活塞頭本體設(shè)有一個(gè)注油口，該注油口用注油管路連接儲(chǔ)油腔，且注油口用密封螺母可拆卸的密封。
[0010]在上述的氣缸用活塞中，所述的活塞桿包括呈圓柱形的第一活塞桿和第二活塞桿，第一活塞桿內(nèi)部具有圓柱形的導(dǎo)向腔，第一活塞桿的一端且在導(dǎo)向腔內(nèi)具有一個(gè)擋環(huán)，第一活塞桿的另一端用活塞蓋可拆卸的連接，第二活塞桿插入到第一活塞桿的導(dǎo)向腔中且能在導(dǎo)向腔內(nèi)沿直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，第二活塞桿上具有與擋環(huán)相配合的擋位條，當(dāng)擋位條與擋環(huán)接觸時(shí)，擋環(huán)能阻止擋位條移動(dòng)，所述的導(dǎo)向腔的端部還設(shè)有一個(gè)能使第一活塞桿內(nèi)壁與第二活塞桿密封連接的密封函機(jī)構(gòu)。
[0011]在上述的氣缸用活塞中，所述的擋環(huán)位于擋位條和密封函機(jī)構(gòu)之間，所述的密封函機(jī)構(gòu)包括嵌設(shè)在導(dǎo)向腔內(nèi)壁的第一密封圈和第二密封圈。
[0012]在上述的氣缸用活塞中，所述的導(dǎo)向腔內(nèi)還設(shè)有導(dǎo)向槽，該導(dǎo)向槽連通擋環(huán)，擋位條插入到導(dǎo)向槽中與導(dǎo)向槽間隙配合。
[0013]在上述的氣缸用活塞中，所述的導(dǎo)向槽具有光滑的弧線，所述的擋位條的形狀、大小與導(dǎo)向槽相配適。
[0014]在上述的氣缸用活塞中，所述的導(dǎo)向槽有兩條且沿第一活塞桿的軸心線對(duì)稱設(shè)置。
[0015]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0016]1、活塞頭設(shè)計(jì)合理，通過(guò)儲(chǔ)油腔對(duì)密封圈機(jī)構(gòu)進(jìn)行不間斷的供油，使密封圈機(jī)構(gòu)及活塞頭本體與氣缸內(nèi)壁接觸潤(rùn)滑，移動(dòng)靈活，從而避免活塞頭本體及密封圈機(jī)構(gòu)的磨損，延長(zhǎng)活塞頭的使用壽命，也使氣缸工作更穩(wěn)定；
[0017]2、活塞桿的導(dǎo)向腔起到吸收動(dòng)能的作用，使與活塞頭連接的第一活塞桿在受力初期能緩慢移動(dòng)，降低沖量，從而保護(hù)活塞桿本體與活塞頭的連接處不會(huì)在長(zhǎng)期反復(fù)的推拉下斷裂，延長(zhǎng)活塞的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是活塞桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是圖2的A-A剖視圖；
[0021]圖4是活塞頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是圖4的B-B剖視圖。
[0023]圖中:活塞頭1、活塞頭本體10、?封圈機(jī)構(gòu)11、儲(chǔ)油腔12、導(dǎo)油管13、連接管14、注油口 15、注油管路16、密封螺母17、活塞桿2、第一活塞桿21、導(dǎo)向腔211、擋環(huán)212、導(dǎo)向槽213、第二活塞桿22、擋位條221、活塞蓋23、密封函機(jī)構(gòu)24、第一密封圈241、第二密封圈242。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0025]如圖1、圖4、圖5所示,一種氣缸用活塞,包括活塞頭I及與活塞頭I固定連接的活塞桿2，所述的活塞頭I包括活塞頭本體10，該活塞頭本體10呈圓柱狀且在外壁上嵌設(shè)有密封圈機(jī)構(gòu)11，所述的活塞頭本體10內(nèi)部具有一個(gè)用于放置潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油腔12，該儲(chǔ)油腔12用若干導(dǎo)油管13連接密封圈機(jī)構(gòu)11，所述的導(dǎo)油管13沿活塞頭本體的徑向間隔均勻的分布，且每根導(dǎo)油管13的孔徑由儲(chǔ)油腔12往密封圈機(jī)構(gòu)11的方向逐漸減小。
[0026]在氣缸中，活塞頭I需要與氣缸內(nèi)壁反復(fù)摩擦，極易磨損。本實(shí)用新型的活塞頭I的儲(chǔ)油腔12能將潤(rùn)滑油提供給密封圈機(jī)構(gòu)11，通過(guò)密封圈機(jī)構(gòu)11對(duì)氣缸內(nèi)壁產(chǎn)生潤(rùn)滑，減少活塞頭本體10及密封圈機(jī)構(gòu)11的磨損，延長(zhǎng)活塞的使用壽命。優(yōu)選的，導(dǎo)油管13最大處的孔徑在0.5-1.0mm之間，最小處的孔徑在0.1-0.5mm之間，從而形成儲(chǔ)油腔12中潤(rùn)滑油的毛細(xì)滲透。
[0027]每?jī)筛噜彽膶?dǎo)油管13之間用連接管14連接，每根連接管14的形狀、大小相同，連接管14為弧形管且各導(dǎo)油管13相互連接形成圓環(huán)形的管道。使每根導(dǎo)油管13中的油量基本相等，對(duì)密封圈機(jī)構(gòu)11起到均勻潤(rùn)滑的效果。
[0028]活塞頭本體10設(shè)有一個(gè)注油口 15，該注油口 15用注油管路16連接儲(chǔ)油腔12，且注油口 15用密封螺母17可拆卸的密封，本實(shí)施例中，密封螺母17與注油口 15螺接，拆開密封螺母17，可以從注油口 15往儲(chǔ)油腔12中添加潤(rùn)滑油。
[0029]如圖2、圖3所示，活塞桿2包括呈圓柱形的第一活塞桿21和第二活塞桿22，第一活塞桿21內(nèi)部具有圓柱形的導(dǎo)向腔211，第一活塞桿21的一端且在導(dǎo)向腔211內(nèi)具有一個(gè)擋環(huán)212，第一活塞桿21的另一端用活塞蓋23可拆卸的連接，第二活塞桿22插入到第一活塞桿21的導(dǎo)向腔211中且能在導(dǎo)向腔211內(nèi)沿直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，第二活塞桿22上具有與擋環(huán)212相配合的擋位條221，當(dāng)擋位條221與擋環(huán)212接觸時(shí)，擋環(huán)212能阻止擋位條221移動(dòng)，所述的導(dǎo)向腔211的端部還設(shè)有一個(gè)能使第一活塞桿21內(nèi)壁與第二活塞桿22密封連接的密封函機(jī)構(gòu)24。
[0030]在安裝時(shí)，拆開活塞蓋23，第二活塞桿22插入到第一活塞桿21中，導(dǎo)向腔211留出適當(dāng)?shù)目臻g，如原體積的1/3-1/2，優(yōu)選為1/2，蓋上活塞蓋23使活塞蓋23、第一活塞桿21和第二活塞桿22之間的導(dǎo)向腔211形成一個(gè)封閉的緩沖腔，該緩沖腔內(nèi)的壓力為大氣壓?；钊w23可以與活塞頭I螺接固定，也可以是焊接固定。
[0031]在工作時(shí)，如活塞桿2要往前運(yùn)動(dòng)，對(duì)活塞桿2的推力先作用在第二活塞桿22上，第二活塞桿22沿著第一活塞桿21滑動(dòng)一段距離后將導(dǎo)向腔211的體積壓縮，導(dǎo)向腔211內(nèi)的壓力增大，推動(dòng)第一活塞桿21運(yùn)動(dòng)；如活塞桿20要往后運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉力作用在第二活塞桿22上，導(dǎo)向腔211具有壓力，因此第一活塞桿21暫時(shí)不動(dòng)，當(dāng)?shù)诙钊麠U22運(yùn)動(dòng)一定距離時(shí)導(dǎo)向腔211的體積變大，導(dǎo)向腔211內(nèi)的壓力變小至負(fù)壓時(shí)，第二活塞桿12即拉動(dòng)第一活塞桿11運(yùn)動(dòng)，而當(dāng)擋位條121與擋環(huán)112接觸時(shí)，第二活塞桿12直接拉動(dòng)第一活塞桿11，兩個(gè)活塞桿的運(yùn)動(dòng)速度相同。
[0032]活塞桿2的工作原理是利用一定的溫度下，氣體的壓力與體積成反比的定理。無(wú)論第一活塞桿21是向前運(yùn)動(dòng)或向后運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)的初期，第一活塞桿21都是慢慢加速，從而降低了運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖量。
[0033]擋環(huán)212位于擋位條221和密封函機(jī)構(gòu)24之間，所述的密封函機(jī)構(gòu)24包括嵌設(shè)在導(dǎo)向腔211內(nèi)壁的第一密封圈241和第二密封圈242。第一密封圈241和第二密封圈242為石墨盤根或O型圈。
[0034]導(dǎo)向腔211內(nèi)還設(shè)有導(dǎo)向槽213，該導(dǎo)向槽213連通擋環(huán)212，擋位條221插入到導(dǎo)向槽213中與導(dǎo)向槽213間隙配合。導(dǎo)向槽213具有光滑的弧線，所述的擋位條221的形狀、大小與導(dǎo)向槽213相配適。導(dǎo)向槽213有兩條且沿第一活塞桿21的軸心線對(duì)稱設(shè)置。
[0035]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0036]盡管本文較多地使用了活塞頭1、活塞頭本體10、密封圈機(jī)構(gòu)11、儲(chǔ)油腔12、導(dǎo)油管13、連接管14、注油口 15、注油管路16、密封螺母17、活塞桿2、第一活塞桿21、導(dǎo)向腔211、擋環(huán)212、導(dǎo)向槽213、第二活塞桿22、擋位條221、活塞蓋23、密封函機(jī)構(gòu)24、第一密封圈241、第二密封圈242等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種氣缸用活塞，包括活塞頭(I)及與活塞頭(I)固定連接的活塞桿(2)，其特征在于，所述的活塞頭(I)包括活塞頭本體(10)，該活塞頭本體(10)呈圓柱狀且在外壁上嵌設(shè)有密封圈機(jī)構(gòu)(11)，所述的活塞頭本體(10)內(nèi)部具有一個(gè)用于放置潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油腔(12)，該儲(chǔ)油腔(12)用若干導(dǎo)油管(13)連接密封圈機(jī)構(gòu)(11)，所述的導(dǎo)油管(13)沿活塞頭本體的徑向間隔均勻的分布，且每根導(dǎo)油管(13)的孔徑由儲(chǔ)油腔(12)往密封圈機(jī)構(gòu)(11)的方向逐漸減小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸用活塞，其特征在于，每?jī)筛噜彽膶?dǎo)油管(13)之間用連接管(14)連接，每根連接管(14)的形狀、大小相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸用活塞，其特征在于，所述的連接管(14)為弧形管且各導(dǎo)油管(13)相互連接形成圓環(huán)形的管道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的氣缸用活塞，其特征在于，所述的活塞頭本體(10)設(shè)有一個(gè)注油口(15)，該注油口(15)用注油管路(16)連接儲(chǔ)油腔(12)，且注油口(15)用密封螺母(17)可拆卸的密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的氣缸用活塞，其特征在于，所述的活塞桿(2)包括呈圓柱形的第一活塞桿(21)和第二活塞桿(22)，第一活塞桿(21)內(nèi)部具有圓柱形的導(dǎo)向腔(211),第一活塞桿(21)的一端且在導(dǎo)向腔(211)內(nèi)具有一個(gè)擋環(huán)(212),第一活塞桿(21)的另一端用活塞蓋(23)可拆卸的連接，第二活塞桿(22)插入到第一活塞桿(21)的導(dǎo)向腔(211)中且能在導(dǎo)向腔(211)內(nèi)沿直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，第二活塞桿(22)上具有與擋環(huán)(212)相配合的擋位條(221)，當(dāng)擋位條(221)與擋環(huán)(212)接觸時(shí)，擋環(huán)(212)能阻止擋位條(221)移動(dòng)，所述的導(dǎo)向腔(211)的端部還設(shè)有一個(gè)能使第一活塞桿(21)內(nèi)壁與第二活塞桿(22)密封連接的密封函機(jī)構(gòu)(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣缸用活塞，其特征在于，所述的擋環(huán)(212)位于擋位條(221)和密封函機(jī)構(gòu)(24)之間，所述的密封函機(jī)構(gòu)(24)包括嵌設(shè)在導(dǎo)向腔(211)內(nèi)壁的第一密封圈(241)和第二密封圈(242)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣缸用活塞，其特征在于，所述的導(dǎo)向腔(211)內(nèi)還設(shè)有導(dǎo)向槽(213)，該導(dǎo)向槽(213)連通擋環(huán)(212)，擋位條(221)插入到導(dǎo)向槽(213)中與導(dǎo)向槽(213)間隙配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣缸用活塞，其特征在于，所述的導(dǎo)向槽(213)具有光滑的弧線，所述的擋位條(221)的形狀、大小與導(dǎo)向槽(213)相配適。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣缸用活塞，其特征在于，所述的導(dǎo)向槽(213)有兩條且沿第一活塞桿(21)的軸心線對(duì)稱設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F16J1/08GK204025654SQ201420447481
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月10日
【發(fā)明者】張國(guó)芳 申請(qǐng)人:張國(guó)芳