一種減震器密封油封的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減震器密封油封，包括安裝于減震器與活塞桿之間的油封本體，所述油封本體為十字形，所述油封本體軸心位置處設(shè)置有一個(gè)階梯孔，所述階梯孔包括大徑部分和小徑部分，所述大徑部分的內(nèi)孔壁上設(shè)置有若干個(gè)半圓形的卡槽，所述卡槽沿著所述階梯孔的軸向平行排布，在所述卡槽內(nèi)設(shè)置有卡圈，所述活塞桿套設(shè)在所述階梯孔內(nèi)，并且依次貫穿卡圈，所述小徑部分與所述活塞桿的外桿壁相貼合，所述大徑部分的開口位置處設(shè)置有防塵圈，所述油封本體的下端的外側(cè)面上設(shè)置有固定圈；該裝置可以對(duì)減震器實(shí)行多層密封，提高密封性能，同時(shí)能有效避免顆粒物進(jìn)入減震器內(nèi)，大大提升了減震器的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種減震器密封油封

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減震器密封油封。

【背景技術(shù)】
[0002]減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的，現(xiàn)有汽車減震器的油封內(nèi)孔側(cè)大多為直線型，這樣的油封密封性能一般，在一些極限使用情況、極限路面情況下以及一些極限天氣條件下，會(huì)發(fā)生油氣外漏的情況，從而影響汽車減震器的性能，影響汽車使用的舒適性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減震器密封油封，該裝置可以對(duì)減震器實(shí)行多層密封，提高密封性能，同時(shí)能有效避免顆粒物進(jìn)入減震器內(nèi)，大大提升了減震器的使用壽命。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種減震器密封油封，包括安裝于減震器與活塞桿之間的油封本體，所述油封本體為十字形，所述油封本體軸心位置處設(shè)置有一個(gè)階梯孔，所述階梯孔包括大徑部分和小徑部分，所述大徑部分的內(nèi)孔壁上設(shè)置有若干個(gè)半圓形的卡槽，所述卡槽沿著所述階梯孔的軸向平行排布，在所述卡槽內(nèi)設(shè)置有卡圈，所述活塞桿套設(shè)在所述階梯孔內(nèi)，并且依次貫穿卡圈，所述小徑部分與所述活塞桿的外桿壁相貼合，所述大徑部分的開口位置處設(shè)置有防塵圈，所述油封本體的下端的外側(cè)面上設(shè)置有固定圈。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述油封本體為橡膠塑造而成，所述油封本體的內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)狀的吸能孔，所述吸能孔的截面為橢圓形。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述卡圈為橡膠制成，所述卡圈與所述活塞桿的外桿壁相貼合。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述防塵圈為壓縮棉絮或海綿制成。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:該裝置在使用時(shí)，通過(guò)所設(shè)置的多個(gè)卡圈，可以對(duì)減震器實(shí)行多重密封，當(dāng)其中某一層卡圈由于疲勞產(chǎn)生損壞時(shí)，依舊能保持油封的密封性，同時(shí)設(shè)置了防塵圈，可以對(duì)活塞桿的外表面進(jìn)行清理，避免攜帶有顆粒物的活塞桿對(duì)卡圈造成磨損，同時(shí)避免這類顆粒物混入減震器內(nèi)部，本裝置可以大大提升減震器的使用壽命，提高汽車的舒適性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0013]參閱圖1所示的一種減震器密封油封，包括安裝于減震器I與活塞桿2之間的油封本體3，所述油封本體3為十字形，所述油封本體3軸心位置處設(shè)置有一個(gè)階梯孔301，所述階梯孔301包括大徑部分和小徑部分，所述大徑部分的內(nèi)孔壁上設(shè)置有若干個(gè)半圓形的卡槽302，所述卡槽302沿著所述階梯孔301的軸向平行排布，在所述卡槽302內(nèi)設(shè)置有卡圈303，所述活塞桿2套設(shè)在所述階梯孔301內(nèi)，并且依次貫穿卡圈303，所述小徑部分與所述活塞桿2的外桿壁相貼合，所述大徑部分的開口位置處設(shè)置有防塵圈4，所述油封本體3的下端的外側(cè)面上設(shè)置有固定圈5。
[0014]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述油封本體3為橡膠塑造而成，所述油封本體3的內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)狀的吸能孔6，所述吸能孔6的截面為橢圓形。
[0015]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述卡圈303為橡膠制成，所述卡圈303與所述活塞桿2的外桿壁相貼合。
[0016]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述防塵圈4為壓縮棉絮制成。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:該裝置在使用時(shí)，通過(guò)所設(shè)置的多個(gè)卡圈，可以對(duì)減震器實(shí)行多重密封，當(dāng)其中某一層卡圈由于疲勞產(chǎn)生損壞時(shí)，依舊能保持油封的密封性，同時(shí)設(shè)置了防塵圈，可以對(duì)活塞桿的外表面進(jìn)行清理，避免攜帶有顆粒物的活塞桿對(duì)卡圈造成磨損，同時(shí)避免這類顆粒物混入減震器內(nèi)部，本裝置可以大大提升減震器的使用壽命，提高汽車的舒適性。
[0018]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種減震器密封油封，包括安裝于減震器與活塞桿之間的油封本體，其特征在于:所述油封本體為十字形，所述油封本體軸心位置處設(shè)置有一個(gè)階梯孔，所述階梯孔包括大徑部分和小徑部分，所述大徑部分的內(nèi)孔壁上設(shè)置有若干個(gè)半圓形的卡槽，所述卡槽沿著所述階梯孔的軸向平行排布，在所述卡槽內(nèi)設(shè)置有卡圈，所述活塞桿套設(shè)在所述階梯孔內(nèi)，并且依次貫穿卡圈，所述小徑部分與所述活塞桿的外桿壁相貼合，所述大徑部分的開口位置處設(shè)置有防塵圈，所述油封本體的下端的外側(cè)面上設(shè)置有固定圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器密封油封，其特征在于:所述油封本體為橡膠塑造而成，所述油封本體的內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)狀的吸能孔，所述吸能孔的截面為橢圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器密封油封，其特征在于:所述卡圈為橡膠制成，所述卡圈與所述活塞桿的外桿壁相貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器密封油封，其特征在于:所述防塵圈為壓縮棉絮或海綿制成。
【文檔編號(hào)】F16F9/36GK203926575SQ201420378505
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】吳任賢 申請(qǐng)人:寧波市百孚車業(yè)有限公司