一種轉(zhuǎn)塔式六角車床的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)塔式六角車床，特別涉及一種拖板箱有快進(jìn)和快退雙向側(cè)齒式離合器的C3163型轉(zhuǎn)塔式六角車床，包括拖板箱，所述拖板箱內(nèi)設(shè)有離合器，該轉(zhuǎn)塔式六角車床通過(guò)改變現(xiàn)有技術(shù)離合器矩形齒的接觸面的角度參數(shù)，在不影響精度的前提下，達(dá)到提高了齒側(cè)的接觸面和齒頂?shù)男纬裳兰獾哪湍ザ龋x合器閉合時(shí)，兩塊離合器齒側(cè)的接觸面的角度，使兩塊離合器在接觸時(shí)產(chǎn)生軸向拉力，離合器在傳動(dòng)時(shí)扭矩越大，離合器越不會(huì)脫開(kāi)的目的。
【專利說(shuō)明】一種轉(zhuǎn)塔式六角車床

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)塔式六角車床，特別涉及一種拖板箱有快進(jìn)和快退雙向側(cè)齒式離合器的C3163型轉(zhuǎn)塔式六角車床。

【背景技術(shù)】
[0002]側(cè)齒式離合器是利用離合器齒的相互嵌合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩的?，F(xiàn)有技術(shù)的各種離合齒在使用一段時(shí)間后均會(huì)出現(xiàn)磨損，尤其是傳動(dòng)扭矩大、使用頻繁時(shí)，齒側(cè)的接觸面和齒頂?shù)男纬升X尖會(huì)磨損，當(dāng)齒尖磨損后，矩形齒磨損后，齒的形狀逐步產(chǎn)生變化，矩形齒會(huì)因?yàn)槟p變?yōu)榫匦锡X，在大扭矩的情況下，離合齒之間會(huì)產(chǎn)生打滑，離合器不能傳動(dòng)設(shè)計(jì)的扭矩。側(cè)齒式雙向離合器在機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用廣泛，主要應(yīng)用在軸的轉(zhuǎn)向切換，但是因?yàn)槟p造成的維修，是長(zhǎng)久以來(lái)困擾設(shè)計(jì)人員及維修技工的老毛病。
[0003]在離合器齒的設(shè)計(jì)中，為了提高耐磨性能，采取如下方法:
[0004]I)改變離合器材質(zhì)，提高材料的機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性，但是這種方法造成生產(chǎn)成本提聞;
[0005]2)通過(guò)熱處理提高機(jī)械性能，但是離合器齒按照工藝要求必須做淬火處理，不同的淬火方式，在材質(zhì)相同的情況下，離合器齒機(jī)械性能提高是有限的；
[0006]3)采用加厚離合器齒的方式，離合器齒耐磨性雖然有所提高，但是效果不明顯，當(dāng)齒尖磨損后，離合器的兩半容易在受力后脫開(kāi)，在設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊時(shí)，不能采用該方法進(jìn)行改進(jìn);
[0007]側(cè)齒式離合器齒尖磨損造成離合器脫開(kāi)，在實(shí)際維修過(guò)程中，維修方法如下:
[0008]I) 一般是更換離合器的方法，維修速度快，但是維修成本高；
[0009]2)機(jī)械設(shè)備修磨離合器齒，先將離合器齒退火，使離合器齒側(cè)的接觸面和齒頂形成的齒尖恢復(fù)成原有狀態(tài)，然后將離合器齒重新淬火。
[0010]無(wú)論在側(cè)齒式離合器設(shè)計(jì)及維修中，設(shè)計(jì)人員和維修人員均未考慮到通過(guò)改變離合器齒的側(cè)邊接觸面與底面的角度參數(shù)的方法，來(lái)提高側(cè)齒式離合器的耐磨性能，防止離合器在閉合時(shí)因磨損造成的離合齒脫離，延長(zhǎng)離合器使用時(shí)間。
[0011]C3163轉(zhuǎn)塔式六角車床的拖板箱的快進(jìn)與快退時(shí)的傳動(dòng)采用側(cè)齒式離合器，拖板箱每向前快速運(yùn)動(dòng)一次或向后快速運(yùn)動(dòng)一次，離合器必須離合一次，離合器在實(shí)際生產(chǎn)中使用次數(shù)頻繁。尤其是車床尾部的轉(zhuǎn)塔刀架部分的拖板箱，由于自重大，操作行程長(zhǎng)，在正常操作過(guò)程中極易損壞，C3163轉(zhuǎn)塔式六角車床拖板箱是矩形齒側(cè)齒式離合器，在正常使用的情況下，一副離合器的使用壽命約15至20天，因此，C3163轉(zhuǎn)塔式六角車床拖板箱的快進(jìn)與快退的離合器是整臺(tái)設(shè)備中更換最頻繁的易損件。
[0012]C3163轉(zhuǎn)塔式六角車床拖板箱的快進(jìn)與快退的離合器的更換過(guò)程非常麻煩，更換時(shí)必須先拆卸車床光桿及絲桿，后用起吊設(shè)備吊住拖板箱，然后拆除拖板箱、將拖板箱內(nèi)的機(jī)油清除后、拆卸后蓋、油泵、油管、邊板等外圍零部件、拆除四檔有齒輪的軸、拆除快速手柄及撥叉等聯(lián)動(dòng)件，最后才能拆除快進(jìn)與快退的離合器檔位的軸，整個(gè)拆裝過(guò)程費(fèi)工費(fèi)時(shí)，修理工勞動(dòng)強(qiáng)度大，更換一次快進(jìn)與快退的離合器，兩個(gè)熟練修理工一般需要一天的時(shí)間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]為克服現(xiàn)有技術(shù)C3163轉(zhuǎn)塔式六角車床拖板箱的快進(jìn)與快退的離合器快速磨損后不能傳遞設(shè)計(jì)扭矩的問(wèn)題，本實(shí)用新型目的在于提供轉(zhuǎn)塔式六角車床，該轉(zhuǎn)塔式六角車床通過(guò)改變現(xiàn)有技術(shù)離合器矩形齒的接觸面的角度參數(shù)，在不影響精度的前提下，達(dá)到提高了齒側(cè)的接觸面和齒頂?shù)男纬裳兰獾哪湍ザ?，離合器閉合時(shí)，兩塊離合器齒側(cè)的接觸面的角度，使兩塊離合器在接觸時(shí)產(chǎn)生軸向拉力，離合器在傳動(dòng)時(shí)扭矩越大，離合器越不會(huì)脫開(kāi)的目的。
[0014]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0015]一種轉(zhuǎn)塔式六角車床，包括拖板箱，所述拖板箱內(nèi)設(shè)有離合器，其特征是:
[0016]所述離合器是雙向側(cè)齒式離合器，雙向側(cè)齒式離合器包括主動(dòng)軸和從動(dòng)軸；所述的主動(dòng)軸包括處在主動(dòng)軸中間的花鍵軸；所述的花鍵軸外套有換向離合部件；所述的換向離合部件包括處在換向離合部件左側(cè)的離合器齒，以及括處在換向離合部件右側(cè)的離合器齒；所述的換向離合部件還包括處在換向離合部件中部的撥叉，撥叉撥動(dòng)換向離合部件在花鍵軸上左右滑動(dòng)；所述的主動(dòng)軸還包括處在花鍵軸左側(cè)的左離合斜齒輪，以及處在花鍵軸右側(cè)的右離合斜齒輪；所述的左離合斜齒輪包括左離合齒，左離合齒與換向離合部件的左側(cè)的離合器齒配合；所述的右離合斜齒輪包括右離合齒，右離合齒與換向離合部件的右側(cè)的離合器齒配合；所述的從動(dòng)軸與主動(dòng)軸的軸線垂直；所述的從動(dòng)軸還包括處在從動(dòng)軸下端的上斜齒輪，上斜齒輪的左邊與左離合斜齒輪配合，上斜齒輪的右邊與右離合斜齒輪配合；所述的換向離合部件左側(cè)的離合器齒和右側(cè)的離合器齒、左離合齒以及右離合齒還包括齒底面與齒頂面；所述的齒底面與齒頂面之間的離合齒左邊形成左齒側(cè)面接觸面，以及齒底面與齒頂面之間的離合齒右邊形成右側(cè)面接觸面；所述的齒底面與左齒側(cè)面接觸面之間的夾角是85° — 89° ;所述的齒底面與右齒側(cè)面接觸面之間的夾角是85° — 89°。
[0017]一種優(yōu)選的轉(zhuǎn)塔式六角車床，其特征是齒底面與左齒側(cè)面接觸面之間齒根以圓弧過(guò)渡。
[0018]一種優(yōu)選的轉(zhuǎn)塔式六角車床，其特征是齒底面與右齒側(cè)面接觸面之間齒根以圓弧過(guò)渡。
[0019]一種優(yōu)選的轉(zhuǎn)塔式六角車床，其特征是所述的撥叉還包括撥叉連桿。
[0020]一種優(yōu)選的轉(zhuǎn)塔式六角車床，其特征是所述的左離合斜齒輪空套在主動(dòng)軸外，滑動(dòng)連接，以及右離合斜齒輪空套在主動(dòng)軸外，滑動(dòng)連接。
[0021]一種優(yōu)選的轉(zhuǎn)塔式六角車床，其特征是所述的齒底面與左齒側(cè)面接觸面之間的夾角是85.6° ;所述的齒底面與右齒側(cè)面接觸面之間的夾角是85.6°。
[0022]有益的技術(shù)效果:
[0023]I)在不影響精度的前提下，提高了拖板箱內(nèi)快進(jìn)和快退的雙向側(cè)齒式離合器的離合器齒側(cè)的接觸面和齒頂?shù)男纬裳兰獾哪湍ザ龋?br> [0024]2)拖板箱內(nèi)快進(jìn)和快退的雙向側(cè)齒式離合器閉合時(shí)，兩塊離合器齒側(cè)的接觸面的角度，使兩塊離合器在接觸時(shí)產(chǎn)生軸向拉力，離合器在傳動(dòng)時(shí)扭矩越大，離合器越不會(huì)脫開(kāi)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是本實(shí)用新型的拖板箱內(nèi)快進(jìn)和快退的雙向側(cè)齒式離合器示意圖。
[0026]圖2是本實(shí)用新型的離合器齒示意圖。
[0027]圖3是本實(shí)用新型的離合器的分離狀態(tài)離合器齒示意圖。
[0028]圖4是本實(shí)用新型的離合器的閉合離合器齒狀態(tài)示意圖。
[0029]圖5是本實(shí)用新型的離合器的離合器齒嚴(yán)重磨損時(shí)分離狀態(tài)示意圖。
[0030]圖6是本實(shí)用新型的離合器的離合器齒嚴(yán)重磨損時(shí)閉合狀態(tài)示意圖。
[0031 ] 圖7是現(xiàn)有技術(shù)矩形離合器齒示意圖。
[0032]圖中:1.主動(dòng)軸，2.花鍵軸，3.從動(dòng)軸，4.換向離合部件，5.左離合斜齒輪，6.右離合斜齒輪，7.上斜齒輪，8.撥叉，9.撥叉連桿，10.左齒側(cè)面接觸面，11.右齒側(cè)面接觸面，12.齒頂面，13.齒底面，14.齒尖，15.齒根，16.主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)方向，51.左離合齒，.右離合齒。

【具體實(shí)施方式】
[0033]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型所要求的保護(hù)范圍并不局限于具體實(shí)施例所描述的范圍。
[0034]實(shí)例1:如圖1一圖6的一種轉(zhuǎn)塔式六角車床，包括拖板箱，所述拖板箱內(nèi)設(shè)有離合器，其特征是:
[0035]所述離合器是雙向側(cè)齒式離合器，雙向側(cè)齒式離合器包括主動(dòng)軸I和從動(dòng)軸3 ;所述的主動(dòng)軸I包括處在主動(dòng)軸I中間的花鍵軸2 ;所述的花鍵軸2外套有換向離合部件4 ；所述的換向離合部件4包括處在換向離合部件4左側(cè)的離合器齒，以及括處在換向離合部件4右側(cè)的離合器齒；所述的換向離合部件4還包括處在換向離合部件4中部的撥叉8，撥叉8撥動(dòng)換向離合部件4在花鍵軸2上左右滑動(dòng)；所述的主動(dòng)軸I還包括處在花鍵軸2左側(cè)的左離合斜齒輪5，以及處在花鍵軸2右側(cè)的右離合斜齒輪6 ;所述的左離合斜齒輪5包括左離合齒51，左離合齒51與換向離合部件4的左側(cè)的離合器齒配合；所述的右離合斜齒輪6包括右離合齒61，右離合齒61與換向離合部件4的右側(cè)的離合器齒配合；所述的從動(dòng)軸3與主動(dòng)軸I的軸線垂直；所述的從動(dòng)軸3還包括處在從動(dòng)軸3下端的上斜齒輪7,上斜齒輪7的左邊與左離合斜齒輪5配合，上斜齒輪7的右邊與右離合斜齒輪6配合；所述的換向離合部件4左側(cè)的離合器齒和右側(cè)的離合器齒、左離合齒51以及右離合齒61還包括齒底面13與齒頂面14 ;所述的齒底面13與齒頂面14之間的離合齒左邊形成左齒側(cè)面接觸面10，以及齒底面13與齒頂面14之間的離合齒右邊形成右側(cè)面接觸面11 ;所述的齒底面13與左齒側(cè)面接觸面10之間的夾角是85° ;所述的齒底面13與右齒側(cè)面接觸面11之間的夾角是85°。
[0036]所述的撥叉8還包括撥叉連桿9 ；
[0037]使用時(shí)，主動(dòng)軸I如圖1方向旋轉(zhuǎn)，撥叉連桿9帶動(dòng)撥叉8，在花鍵軸2上向左移動(dòng)，換向離合部件4左側(cè)的離合器齒與左離合齒51閉合，左離合斜齒輪5帶動(dòng)上斜齒輪7，從動(dòng)軸2逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，同理，撥叉8撥動(dòng)換向離合部件4在花鍵軸2上向右移動(dòng)，從動(dòng)軸2順時(shí)針旋轉(zhuǎn)；
[0038]3臺(tái)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)塔式六角車床，拖板箱的快進(jìn)與快退時(shí)的傳動(dòng)，使用中，離合器離合正常，每班工作8小時(shí)，正常使用時(shí)間分別是81天、83天、83天，新設(shè)備使用時(shí)，與撥叉連桿連接的快速手柄在離合器分離時(shí)的受力是5.42牛.米。
[0039]實(shí)例2:根據(jù)實(shí)例I所述一種轉(zhuǎn)塔式六角車床，使用時(shí)離合器齒如圖5的狀態(tài)產(chǎn)生嚴(yán)重磨損，當(dāng)撥叉8撥動(dòng)換向離合部件4如圖6的狀態(tài)離合器閉合時(shí)，齒底面13與齒側(cè)面接觸面之間的夾角沒(méi)有磨損成鈍角，離合器不會(huì)因?yàn)槭芰Ξa(chǎn)生自動(dòng)脫開(kāi)的現(xiàn)象。
[0040]實(shí)例3:根據(jù)實(shí)例I所述一種轉(zhuǎn)塔式六角車床,所述的齒底面13與左齒側(cè)面接觸面10之間的夾角是85.6° ;所述的齒底面13與右齒側(cè)面接觸面11之間的夾角是85.6° ;
[0041]3臺(tái)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)塔式六角車床，拖板箱的快進(jìn)與快退時(shí)的傳動(dòng)，使用中，離合器離合正常，每班工作8小時(shí)，正常使用時(shí)間分別是78天、80天、81天，新設(shè)備使用時(shí)，與撥叉連桿連接的快速手柄在離合器分離時(shí)的受力是5.02牛.米。
[0042]實(shí)例4:根據(jù)實(shí)例I所述一種轉(zhuǎn)塔式六角車床，所述的齒底面13與左齒側(cè)面接觸面10之間的夾角是86° ;所述的齒底面13與右齒側(cè)面接觸面11之間的夾角是86° ;
[0043]3臺(tái)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)塔式六角車床，拖板箱的快進(jìn)與快退時(shí)的傳動(dòng)，使用中，離合器離合正常，每班工作8小時(shí)，正常使用時(shí)間分別是66天、64天、68天，新設(shè)備使用時(shí)，與撥叉連桿連接的快速手柄在離合器分離時(shí)的受力是4.57牛.米。
[0044]實(shí)例5:根據(jù)實(shí)例I所述一種轉(zhuǎn)塔式六角車床，所述的齒底面13與左齒側(cè)面接觸面10之間的夾角是88.3° ;所述的齒底面13與右齒側(cè)面接觸面11之間的夾角是88.3° ;
[0045]3臺(tái)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)塔式六角車床，拖板箱的快進(jìn)與快退時(shí)的傳動(dòng)，使用中，離合器離合正常，每班工作8小時(shí)，正常使用時(shí)間分別是61天、63天、59天，新設(shè)備使用時(shí)，與撥叉連桿連接的快速手柄在離合器分離時(shí)的受力是3.43牛.米。
[0046]實(shí)例6:根據(jù)實(shí)例I所述一種轉(zhuǎn)塔式六角車床,所述的齒底面13與左齒側(cè)面接觸面10之間的夾角是89° ;所述的齒底面13與右齒側(cè)面接觸面11之間的夾角是89° ;
[0047]3臺(tái)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)塔式六角車床，拖板箱的快進(jìn)與快退時(shí)的傳動(dòng)，使用中，離合器離合正常，每班工作8小時(shí)，正常使用時(shí)間分別是57天、55天、53天，新設(shè)備使用時(shí)，與撥叉連桿連接的快速手柄在離合器分離時(shí)的受力是3.4牛?米。
[0048]實(shí)例7:根據(jù)實(shí)例I所述一種轉(zhuǎn)塔式六角車床,齒底面13與左齒側(cè)面接觸面10之間齒根15以圓弧過(guò)渡。
[0049]實(shí)例8:根據(jù)實(shí)例I所述一種轉(zhuǎn)塔式六角車床,齒底面13與右齒側(cè)面接觸面11之間齒根15以圓弧過(guò)渡。
[0050]實(shí)例9:根據(jù)實(shí)例I所述一種轉(zhuǎn)塔式六角車床，所述的左離合斜齒輪5空套在主動(dòng)軸I外，滑動(dòng)連接，以及右離合斜齒輪6空套在主動(dòng)軸I外，滑動(dòng)連接。
[0051]實(shí)例10:根據(jù)實(shí)例1-6所述一種轉(zhuǎn)塔式六角車床，對(duì)20名操作工在使用設(shè)備時(shí)拉動(dòng)離合器分離時(shí)快速手柄的受力分析，當(dāng)離合器分離的受力小于5牛?米時(shí)，操作工使用時(shí)感覺(jué)操作輕松，不會(huì)有疲勞感，對(duì)實(shí)例1-6的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估，齒底面13與左齒側(cè)面接觸面10之間的夾角是85.6°時(shí)為最佳角度，以及齒底面13與右齒側(cè)面接觸面11之間的夾角是85.6°時(shí)為最佳角度，設(shè)備使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)操作工使用時(shí)感覺(jué)操作輕松，不會(huì)有疲勞感。
[0052]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型不限于此，在所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下還可以做出各種變化，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員從上述的構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所作出的種種變換，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)塔式六角車床，包括拖板箱，所述拖板箱內(nèi)設(shè)有離合器，其特征是: 所述離合器是雙向側(cè)齒式離合器，雙向側(cè)齒式離合器包括主動(dòng)軸(I)和從動(dòng)軸(3);所述的主動(dòng)軸(I)包括處在主動(dòng)軸(I)中間的花鍵軸(2);所述的花鍵軸(2)外套有換向離合部件(4);所述的換向離合部件(4)包括處在換向離合部件(4)左側(cè)的離合器齒，以及括處在換向離合部件(4)右側(cè)的離合器齒；所述的換向離合部件(4)還包括處在換向離合部件(4)中部的撥叉(8)，撥叉(8)撥動(dòng)換向離合部件(4)在花鍵軸(2)上左右滑動(dòng)；所述的主動(dòng)軸(I)還包括處在花鍵軸(2)左側(cè)的左離合斜齒輪(5)，以及處在花鍵軸(2)右側(cè)的右離合斜齒輪(6);所述的左離合斜齒輪(5)包括左離合齒(51)，左離合齒(51)與換向離合部件(4)的左側(cè)的離合器齒配合；所述的右離合斜齒輪(6)包括右離合齒(61)，右離合齒(61)與換向離合部件(4)的右側(cè)的離合器齒配合；所述的從動(dòng)軸(3)與主動(dòng)軸(I)的軸線垂直；所述的從動(dòng)軸(3 )還包括處在從動(dòng)軸(3 )下端的上斜齒輪(7 )，上斜齒輪(7 )的左邊與左離合斜齒輪(5)配合，上斜齒輪(7)的右邊與右離合斜齒輪(6)配合；所述的換向離合部件(4)左側(cè)的離合器齒和右側(cè)的離合器齒、左離合齒(51)以及右離合齒(61)還包括齒底面(13)與齒頂面(14);所述的齒底面(13)與齒頂面(14)之間的離合齒左邊形成左齒側(cè)面接觸面(10)，以及齒底面(13)與齒頂面(14)之間的離合齒右邊形成右側(cè)面接觸面(11);所述的齒底面(13)與左齒側(cè)面接觸面(10)之間的夾角是85° — 89° ;所述的齒底面(13)與右齒側(cè)面接觸面(11)之間的夾角是85° — 89°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)塔式六角車床，其特征是齒底面(13)與左齒側(cè)面接觸面(10)之間齒根(15)以圓弧過(guò)渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)塔式六角車床，其特征是齒底面(13)與右齒側(cè)面接觸面(11)之間齒根(15)以圓弧過(guò)渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)塔式六角車床，其特征是所述的撥叉(8)還包括撥叉連桿(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)塔式六角車床，其特征是所述的左離合斜齒輪(5)空套在主動(dòng)軸(I)外，滑動(dòng)連接，以及右離合斜齒輪(6 )空套在主動(dòng)軸(I)外，滑動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種轉(zhuǎn)塔式六角車床，其特征是所述的齒底面(13)與左齒側(cè)面接觸面(10)之間的夾角是85.6° ;所述的齒底面(13)與右齒側(cè)面接觸面(11)之間的夾角是85.6°。
【文檔編號(hào)】F16D11/14GK203962768SQ201420365050
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月3日
【發(fā)明者】施鑫鏞 申請(qǐng)人:衢州市優(yōu)德工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司