一種減速的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)，包括電機(jī)轉(zhuǎn)軸從其側(cè)部穿入的箱體，其特征在于，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有斜齒輪一，箱體內(nèi)設(shè)置有與斜齒輪一嚙合的斜齒輪二，該斜齒輪二的齒軸端部設(shè)置有錐齒輪一，錐齒輪一外嚙合連接有錐齒輪二，錐齒輪二的齒軸上設(shè)置有斜齒輪三，斜齒輪三外嚙合有斜齒輪四，該斜齒輪四的中部設(shè)置安裝輸出軸的通孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)效率高，耗能更低，性能更加優(yōu)越。
【專利說明】一種減速機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及減速機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī) 是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí) 減速機(jī)，按輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐一圓柱齒引輪減速機(jī)；按 照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特 點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同 一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。對(duì)于這種輸入軸和輸出軸不在同 一軸線上，也不在同一平面上的情況，目前還有一種方式就是采用鏈條進(jìn)行電機(jī)輸出軸和 減速齒輪的連接傳動(dòng)，但缺點(diǎn)是鏈條或皮帶在工作一段時(shí)間后容易失效，使用壽命短。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供的一種結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)效 率高，耗能低，性能優(yōu)越的減速機(jī)。
[0004] 本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)解決方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：一種減速機(jī)，包括電機(jī)轉(zhuǎn) 軸從其側(cè)部穿入的箱體，其特征在于，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有斜齒輪一，箱體內(nèi)設(shè)置有與斜 齒輪一嚙合的斜齒輪二，該斜齒輪二的齒軸端部設(shè)置有錐齒輪一，錐齒輪一外嚙合連接有 錐齒輪二，錐齒輪二的齒軸上設(shè)置有斜齒輪三，斜齒輪三外嚙合有斜齒輪四，該斜齒輪四的 中部設(shè)置安裝輸出軸的通孔。
[0005] 作為上述方案的進(jìn)一步說明，所述錐齒輪一和錐齒輪二分別為直齒錐齒輪或弧齒 錐齒輪或零度錐齒輪，這需要根據(jù)具體使用場合進(jìn)行選擇，直齒錐齒輪應(yīng)用在圓周速度不 超過5米/秒，靜音和平穩(wěn)性要求不是很高的場合使用；弧齒錐齒輪能有效地降低振動(dòng)和噪 聲，在高速工況下使用效果較好，而零度錐齒輪運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性和靜音性優(yōu)于直齒錐齒輪，可 以用于圓周速度高達(dá)40米/秒場合。
[0006] 所述安裝輸出軸的通孔為直徑為Φ29-31ι?πι的孔。
[0007] 所述通孔的側(cè)壁設(shè)置有鍵槽，與輸出軸側(cè)面凸出的鍵卡接，該鍵槽的寬度為 8±0. 025mm。
[0008] 本實(shí)用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是：
[0009] 本實(shí)用新型直接使用扭力臂安裝在生產(chǎn)線上，不需要鏈條、皮帶、調(diào)節(jié)桿和機(jī)座， 相比于同類型的產(chǎn)品，傳動(dòng)效率會(huì)高達(dá)10% -15%，耗能更低，性能更加優(yōu)越。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型的減速機(jī)與電機(jī)連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 附圖標(biāo)記說明：1、電機(jī)轉(zhuǎn)軸2、箱體3、斜齒輪一 4、斜齒輪二5、齒軸6、錐齒輪 一 7、錐齒輪二8、斜齒輪三9、斜齒輪四10、通孔11、鍵槽。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案作進(jìn)一步的詳述。
[0013] 如圖1所示，本實(shí)用新型一種減速機(jī)，包括電機(jī)轉(zhuǎn)軸1從其側(cè)部穿入的箱體2,電 機(jī)轉(zhuǎn)軸1上設(shè)置有斜齒輪一 3,箱體內(nèi)設(shè)置有與斜齒輪一 3嚙合的斜齒輪二4,該斜齒輪二 4的齒軸5端部設(shè)置有錐齒輪一 6,錐齒輪一 6外嚙合連接有錐齒輪二7,錐齒輪二7的齒 軸5上設(shè)置有斜齒輪三8,斜齒輪三8外嚙合有斜齒輪四9,該斜齒輪四的中部設(shè)置安裝輸 出軸的通孔10。其中，斜齒輪一與斜齒輪二之間，錐齒輪一與錐齒輪二之間，以及斜齒輪三 與斜齒輪絲之間均為小齒輪與大齒輪之間的傳動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)減速的目的。
[0014] 錐齒輪一和錐齒輪二分別為直齒錐齒輪。安裝輸出軸的通孔為直徑為Φ30ι?πι 的孔。通孔10的側(cè)壁設(shè)置有鍵槽11，與輸出軸側(cè)面凸出的鍵卡接，該鍵槽的寬度為 8±0. 025mm。
[0015] 為了使減速機(jī)的箱體更加美觀堅(jiān)固，剛性合理，一般使用250#鑄鐵精密鑄造，齒 輪和齒軸滲碳硬化，經(jīng)久耐用。以FMC柔性制造單元加工，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高精度，免維護(hù)。齒 輪和齒軸材料采用20CrMnTi，經(jīng)正火處理至硬度為15° -18° ;再經(jīng)過滲碳熱處理，硬度為 HRC58° -62°，相比于同類型的齒輪和齒軸傳動(dòng)更平穩(wěn)、承受能力更大、壽命更長。
[0016] 本實(shí)用新型的減速機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需要鏈條、皮帶、調(diào)節(jié)桿和機(jī)座，更加省 時(shí)省料，方便快捷的安裝在生產(chǎn)線上。
[0017] 以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，所述錐齒輪一和錐齒輪 二還可以采用弧齒錐齒輪或零度錐齒輪。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí) 用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種減速機(jī)，包括電機(jī)轉(zhuǎn)軸從其側(cè)部穿入的箱體，其特征在于，所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸上設(shè)置 有斜齒輪一，箱體內(nèi)設(shè)置有與斜齒輪一嚙合的斜齒輪二，該斜齒輪二的齒軸端部設(shè)置有錐 齒輪一，錐齒輪一外嚙合連接有錐齒輪二，錐齒輪二的齒軸上設(shè)置有斜齒輪三，斜齒輪三外 嚙合有斜齒輪四，該斜齒輪四的中部設(shè)置安裝輸出軸的通孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)，其特征在于，所述錐齒輪一和錐齒輪二分別為 直齒錐齒輪或弧齒錐齒輪或零度錐齒輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)，其特征在于，所述安裝輸出軸的通孔為直徑為 Φ 29-31mm 的孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)，其特征在于，所述通孔的側(cè)壁設(shè)置有鍵槽，與輸 出軸側(cè)面凸出的鍵卡接，該鍵槽的寬度為8±0. 025mm。
【文檔編號(hào)】F16H1/24GK203906671SQ201420358021
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】何錫歡, 蘇有敏 申請(qǐng)人:何錫歡, 蘇有敏