一種新型齒輪減速機(jī)的過(guò)渡連接器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型齒輪減速機(jī)的過(guò)渡連接器，所述風(fēng)罩設(shè)置在機(jī)殼一端，所述機(jī)殼與齒殼之間設(shè)有過(guò)渡連接器，所述過(guò)渡連接器由外六角螺栓、法蘭、內(nèi)六角螺釘、入力軸、軸承和油封組成，所述機(jī)殼與法蘭通過(guò)外六角螺栓進(jìn)行固定，所述法蘭與齒殼通過(guò)內(nèi)六角螺釘進(jìn)行固定，所述齒殼內(nèi)設(shè)有輸出軸片齒輪、馬達(dá)段片齒輪和出力段軸齒輪，所述輸出軸嵌入齒殼內(nèi)，所述出力端和輸出軸均通過(guò)兩端的軸承支撐，所述軸承設(shè)置在齒輪箱后蓋與齒殼的軸承座內(nèi)，所述入力軸上設(shè)有油封。本實(shí)用新型獨(dú)特的過(guò)渡連接器設(shè)計(jì)，能夠有效避免零件的變形和磨損，從而能夠大大增加使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種新型齒輪減速機(jī)的過(guò)渡連接器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，尤其是一種新型齒輪減速機(jī)的過(guò)渡連接器。

【背景技術(shù)】
[0002] 減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所 需要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。目前常用的齒輪減速機(jī)，特別是傳輸功率較大的減 速機(jī)，由于安裝精度誤差較大或者輸入齒輪軸的剛度較差，使得減速機(jī)內(nèi)主要零件變形、容 易磨損，影響減速機(jī)的使用壽命。因此需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種使用壽命長(zhǎng)、零件不易變形、不易磨損的 新型齒輪減速機(jī)的過(guò)渡連接器。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是：一種新型齒輪減速機(jī)的過(guò)渡連接器，由 風(fēng)罩、機(jī)殼、夕卜六角螺栓、法蘭、內(nèi)六角螺釘、齒殼、輸出軸片齒輪、輸出軸、出力段軸齒輪、馬 達(dá)段片齒輪、入力軸、軸承和油封組成，所述風(fēng)罩設(shè)置在機(jī)殼一端，所述齒殼內(nèi)設(shè)有輸出軸 片齒輪、馬達(dá)段片齒輪和出力段軸齒輪，所述輸出軸嵌入齒殼內(nèi)，所述輸出軸片齒輪位于輸 出軸兩側(cè)，所述出力段軸齒輪位于輸出軸片齒輪下方，所述馬達(dá)段片齒輪位于出力段軸齒 輪兩側(cè)，所述馬達(dá)通過(guò)入力軸輸出扭力和轉(zhuǎn)速并與馬達(dá)段片齒輪嚙合，且傳遞扭矩至出力 段軸齒輪，所述出力段軸齒輪與輸出軸片齒輪嚙合，且傳遞扭矩至輸出軸進(jìn)行輸出，所述入 力軸上設(shè)有油封。
[0005] 作為優(yōu)選，所述機(jī)殼與齒殼之間設(shè)有過(guò)渡連接器，所述過(guò)渡連接器由外六角螺栓、 法蘭、內(nèi)六角螺釘、入力軸、軸承和油封組成。
[0006] 作為優(yōu)選，所述機(jī)殼與法蘭通過(guò)外六角螺栓進(jìn)行固定，所述法蘭與齒殼通過(guò)內(nèi)六 角螺釘進(jìn)行固定。
[0007] 作為優(yōu)選，所述出力端和輸出軸均通過(guò)兩端的軸承支撐，所述軸承設(shè)置在齒輪箱 后蓋與齒殼的軸承座內(nèi)。
[0008] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：能夠達(dá)到傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小的工作效 果，能夠在惡劣條件下長(zhǎng)期連續(xù)工作，在入力軸上設(shè)置油封，避免傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中需要潤(rùn)滑的部 件與入力軸直接接觸，有效防止?jié)櫥蜐B漏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用。本實(shí)用新型獨(dú)特的過(guò)渡 連接器設(shè)計(jì)，能夠有效避免零件的變形和磨損，從而能夠大大增加使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖2為本實(shí)用新型過(guò)渡連接器的爆炸圖；
[0011] 圖中：1_風(fēng)罩、2-機(jī)殼、3-外六角螺栓、4-法蘭、5-內(nèi)六角螺釘、6-齒殼、7-輸出 軸片齒輪、8_輸出軸、9-出力段軸齒輪、10-馬達(dá)段片齒輪、11-入力軸、12-軸承、13-油封。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013] 請(qǐng)參閱圖1、圖2,本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種新型齒輪減速機(jī)的過(guò)渡連接器，由風(fēng) 罩1、機(jī)殼2、外六角螺栓3、法蘭4、內(nèi)六角螺釘5、齒殼6、輸出軸片齒輪7、輸出軸8、出力段 軸齒輪9、馬達(dá)段片齒輪10、入力軸11、軸承12和油封13組成，所述風(fēng)罩1設(shè)置在機(jī)殼一 端，所述機(jī)殼2與齒殼6之間設(shè)有過(guò)渡連接器，所述過(guò)渡連接器由外六角螺栓3、法蘭4、內(nèi) 六角螺釘5、入力軸11、軸承12和油封13組成，所述機(jī)殼2與法蘭4通過(guò)外六角螺栓3進(jìn) 行固定，所述法蘭4與齒殼6通過(guò)內(nèi)六角螺釘5進(jìn)行固定，所述齒殼6內(nèi)設(shè)有輸出軸片齒輪 7、馬達(dá)段片齒輪10和出力段軸齒輪9,所述輸出軸8嵌入齒殼6內(nèi)，所述輸出軸片齒輪7位 于輸出軸8兩側(cè)，所述出力段軸齒輪9位于輸出軸片齒輪7下方，所述馬達(dá)段片齒輪10位 于出力段軸齒輪9兩側(cè)，所述馬達(dá)通過(guò)入力軸11輸出扭力和轉(zhuǎn)速并與馬達(dá)段片齒輪10嚙 合，且傳遞扭矩至出力段軸齒輪9，所述出力段軸齒輪9與輸出軸片齒輪7嚙合，且傳遞扭矩 至輸出軸8進(jìn)行輸出，所述入力軸11上設(shè)有油封13,所述出力端和輸出軸8均通過(guò)兩端的 軸承12支撐，所述軸承12設(shè)置在齒輪箱后蓋與齒殼6的軸承座內(nèi)。
[0014] 本實(shí)用新型的工作原理是：能夠達(dá)到傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小的工作效果，能夠在惡劣條 件下長(zhǎng)期連續(xù)工作，在入力軸11上設(shè)置油封13,避免傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中需要潤(rùn)滑的部件與入力軸 直接接觸，有效防止?jié)櫥蜐B漏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用。本實(shí)用新型獨(dú)特的過(guò)渡連接器設(shè)計(jì)， 能夠有效避免零件的變形和磨損，從而能夠大大增加使用壽命。
[0015] 對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而 且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新 型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新 型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含 義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制 所涉及的權(quán)利要求。
[0016] 此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包 含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員 可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型齒輪減速機(jī)的過(guò)渡連接器，由風(fēng)罩、機(jī)殼、外六角螺栓、法蘭、內(nèi)六角螺釘、 齒殼、輸出軸片齒輪、輸出軸、出力段軸齒輪、馬達(dá)段片齒輪、入力軸、軸承和油封組成，其特 征在于，所述風(fēng)罩設(shè)置在機(jī)殼一端，所述齒殼內(nèi)設(shè)有輸出軸片齒輪、馬達(dá)段片齒輪和出力段 軸齒輪，所述輸出軸嵌入齒殼內(nèi)，所述輸出軸片齒輪位于輸出軸兩側(cè)，所述出力段軸齒輪位 于輸出軸片齒輪下方，所述馬達(dá)段片齒輪位于出力段軸齒輪兩側(cè)，所述馬達(dá)通過(guò)入力軸輸 出扭力和轉(zhuǎn)速并與馬達(dá)段片齒輪嚙合，且傳遞扭矩至出力段軸齒輪，所述出力段軸齒輪與 輸出軸片齒輪嚙合，且傳遞扭矩至輸出軸進(jìn)行輸出，所述入力軸上設(shè)有油封。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型齒輪減速機(jī)的過(guò)渡連接器，其特征在于，所述機(jī)殼 與齒殼之間設(shè)有過(guò)渡連接器，所述過(guò)渡連接器由外六角螺栓、法蘭、內(nèi)六角螺釘、入力軸、軸 承和油封組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型齒輪減速機(jī)的過(guò)渡連接器，其特征在于，所述機(jī)殼 與法蘭通過(guò)外六角螺栓進(jìn)行固定，所述法蘭與齒殼通過(guò)內(nèi)六角螺釘進(jìn)行固定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型齒輪減速機(jī)的過(guò)渡連接器，其特征在于，所述出力 端和輸出軸均通過(guò)兩端的軸承支撐，所述軸承設(shè)置在齒輪箱后蓋與齒殼的軸承座內(nèi)。
【文檔編號(hào)】F16H1/22GK203906670SQ201420317397
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】李坡, 宋相璽, 陳鈞 申請(qǐng)人:上海歐特傳動(dòng)機(jī)電有限公司