一種裝配式車身懸置的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種裝配式車身懸置，包括上軟墊、下軟墊和裝配內(nèi)套；所述上軟墊的底面設置有裝配外延部和裝配凸起部，所述裝配凸起部同軸設置于所述上軟墊底面，所述裝配外延部的外徑大于所述上軟墊外徑，所述裝配外延部和裝配凸起部中設置有旋轉(zhuǎn)體結構的金屬骨架，所述金屬骨架包括環(huán)形部和筒狀部，所述環(huán)形部位于所述裝配外延部中，所述筒狀部位于所述裝配凸起部中；所述下軟墊的頂面設置有裝配凹槽部，所述裝配凹槽部與所述上軟墊的裝配凸起部配合。本實用新型所述的一種裝配式車身懸置，能夠簡化車身懸置硫化模具的結構，從而縮短產(chǎn)品模具開發(fā)周期、降低產(chǎn)品開發(fā)成本，提高產(chǎn)品供貨能力，提高產(chǎn)品在同行業(yè)中的競爭力。
【專利說明】一種裝配式車身懸置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種裝配式車身懸置，屬于汽車車身懸置生產(chǎn)制造【技術領域】。

【背景技術】
[0002]目前在本領域中，汽車所用的車身懸置一般都是采用將橡膠、內(nèi)套及外支架整體式一起硫化的工藝進行加工，上述工藝存在以下不足:硫化模具結構過于復雜，模腔數(shù)量少，產(chǎn)品硫化加工周期長，模具的開發(fā)成本高，班產(chǎn)數(shù)量少，車身懸置產(chǎn)品的市場競爭力差。通過將整體式的懸置軟墊分解為多體裝配式結構，能夠降低硫化模具的結構復雜性，但是采用裝配式結構的懸置軟墊制成的車身懸置往往存在應力容易變形甚至組件脫落、以及使用耐久性差等方面的不足。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型正是針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種裝配式車身懸置，簡化車身懸置硫化模具的結構，從而縮短產(chǎn)品模具開發(fā)周期、降低產(chǎn)品開發(fā)成本，提高產(chǎn)品供貨能力，提高產(chǎn)品在同行業(yè)中的競爭力。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0005]一種裝配式車身懸置，包括:上軟墊、下軟墊和裝配內(nèi)套，所述上軟墊和下軟墊均為柱狀結構，且所述上軟墊和下軟墊的軸心處均設置有配合所述裝配內(nèi)套的通孔；
[0006]所述上軟墊的底面設置有裝配外延部和裝配凸起部，所述裝配凸起部同軸設置于所述上軟墊底面，所述裝配外延部的外徑大于所述上軟墊外徑，所述裝配外延部和裝配凸起部中設置有旋轉(zhuǎn)體結構的金屬骨架，所述金屬骨架包括環(huán)形部和筒狀部，所述環(huán)形部位于所述裝配外延部中，所述筒狀部位于所述裝配凸起部中；
[0007]所述下軟墊的頂面設置有裝配凹槽部，所述裝配凹槽部與所述上軟墊的裝配凸起部配合，且所述下軟墊的頂面和所述上軟墊的裝配外延部底面之間設置有安裝間隙用于固定連接車身鋼板。
[0008]作為上述技術方案的改進，還包括上端板和下端板，所述上端板和下端板均為金屬質(zhì)地且均為圓環(huán)形，所述上端板同軸設置于所述上軟墊頂面，所述下端板同軸設置于所述下軟墊底面，所述裝配內(nèi)套下端固定連接所述下端板，所述裝配內(nèi)套上端與所述上端板之間具有形變間隙。
[0009]作為上述技術方案的改進，所述上軟墊和下軟墊的通孔內(nèi)壁均設置有縮徑內(nèi)凸部用于緊固所述裝配內(nèi)套，所述下軟墊的外側壁設置有縮徑內(nèi)凹部，且所述縮徑內(nèi)凹部與所述下軟墊的縮徑內(nèi)凸部位于同一高度。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0011]本實用新型所述的一種裝配式車身懸置，改變了傳統(tǒng)的車身懸置將橡膠、內(nèi)套及外支架硫化一起整體硫化成型的加工工藝，而是將懸置軟墊分拆成上軟墊、下軟墊兩部分，上軟墊和下軟墊分別硫化后再和裝配內(nèi)套裝配，并且設計合理的結構，使裝配式車身懸置可以達到整體式車身懸置力學性能和使用耐久度方面的相關技術要求，從而簡化了車身懸置硫化模具的結構，縮短了產(chǎn)品模具開發(fā)周期、降低了產(chǎn)品開發(fā)成本，模腔數(shù)量增多，提高了產(chǎn)品供貨能力，提高了產(chǎn)品在同行業(yè)中的競爭力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型所述的一種裝配式車身懸置結構示意圖。

【具體實施方式】
[0013]下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內(nèi)容。
[0014]如圖1所示，為本實用新型所述的一種裝配式車身懸置結構示意圖。本實用新型所述一種裝配式車身懸置，包括:上軟墊1、下軟墊2和裝配內(nèi)套3，所述上軟墊I和下軟墊2均為柱狀結構，且所述上軟墊I和下軟墊2的軸心處均設置有配合所述裝配內(nèi)套3的通孔4 ;所述上軟墊I的底面設置有裝配外延部11和裝配凸起部12，所述裝配凸起部12同軸設置于所述上軟墊I底面，所述裝配外延部11的外徑大于所述上軟墊I外徑，所述裝配外延部11和裝配凸起部12中設置有旋轉(zhuǎn)體結構的金屬骨架，所述金屬骨架包括環(huán)形部51和筒狀部52，所述環(huán)形部51位于所述裝配外延部11中，所述筒狀部52位于所述裝配凸起部12中；所述下軟墊2的頂面設置有裝配凹槽部21，所述裝配凹槽部21與所述上軟墊I的裝配凸起部12配合，且所述下軟墊2的頂面和所述上軟墊I的裝配外延部11底面之間設置有安裝間隙用于固定連接車身鋼板9。所述結構通過設置裝配外延部11提高上軟墊I與車身鋼板9的連接穩(wěn)固性，通過設置裝配凸起部12和裝配凹槽部21使上軟墊I和下軟墊2結合穩(wěn)固，并且設置金屬骨架保證了上軟墊I裝配位置的剛度，從而避免過度形變破壞裝配結構。
[0015]進一步改進地，還包括上端板6和下端板7，所述上端板6和下端板7均為金屬質(zhì)地且均為圓環(huán)形，所述上端板6同軸設置于所述上軟墊I頂面，所述下端板7同軸設置于所述下軟墊2底面，所述裝配內(nèi)套3下端固定連接所述下端板7，所述裝配內(nèi)套3上端與所述上端板6之間具有形變間隙8。更進一步地，所述上軟墊I和下軟墊2的通孔4內(nèi)壁均設置有縮徑內(nèi)凸部41用于緊固所述裝配內(nèi)套3，所述下軟墊2的外側壁設置有縮徑內(nèi)凹部22，且所述縮徑內(nèi)凹部22與所述下軟墊2的縮徑內(nèi)凸部41位于同一高度。所述結構能夠?qū)ο萝泬|2應力形變產(chǎn)生很好的導向作用，使下軟墊2的形變更多地集中于縮徑內(nèi)凹部22，有利于所述下軟墊2的縮徑內(nèi)凸部41向裝配內(nèi)套3施加更大的作用力，從而提高裝配內(nèi)套3的穩(wěn)固性；并且縮徑內(nèi)凹部22能夠使下軟墊2相對于上軟墊I承受更多的軸向應力，從而減少上軟墊I的形變量，使位于上軟墊I上、下端面的車身鋼板9形變較小，從而有利于防止車身鋼板9形變的彈力作用于上軟墊1，破壞上軟墊I與下軟墊2的組裝配合。
[0016]具體根據(jù)車身懸置的裝配尺寸，將懸置軟墊分拆成上軟墊1、下軟墊2兩部分，上軟墊I與上端板6和金屬骨架、下軟墊2與下端板7分別硫化后再和裝配內(nèi)套3裝配，采用上述結構可以達到整體式車身懸置的相關技術要求，這樣硫化模具結構簡單，可以縮短模具加工周期，模腔數(shù)量增多，提高產(chǎn)品班產(chǎn)量，容易操作，降低車身懸置的加工成本。
[0017]以上內(nèi)容是結合具體的實施例對本實用新型所作的詳細說明，不能認定本實用新型具體實施僅限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術領域】的技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型保護的范圍。
【權利要求】
1.一種裝配式車身懸置，其特征是，包括:上軟墊(I)、下軟墊(2)和裝配內(nèi)套(3)，所述上軟墊(I)和下軟墊(2 )均為柱狀結構，且所述上軟墊(I)和下軟墊(2 )的軸心處均設置有配合所述裝配內(nèi)套(3)的通孔(4)； 所述上軟墊(I)的底面設置有裝配外延部(11)和裝配凸起部(12)，所述裝配凸起部(12)同軸設置于所述上軟墊(I)底面，所述裝配外延部(11)的外徑大于所述上軟墊(I)外徑，所述裝配外延部(11)和裝配凸起部(12)中設置有旋轉(zhuǎn)體結構的金屬骨架，所述金屬骨架包括環(huán)形部(51)和筒狀部(52 )，所述環(huán)形部(51)位于所述裝配外延部(11)中，所述筒狀部(52)位于所述裝配凸起部(12)中； 所述下軟墊(2)的頂面設置有裝配凹槽部(21)，所述裝配凹槽部(21)與所述上軟墊(I)的裝配凸起部(12)配合，且所述下軟墊(2)的頂面和所述上軟墊(I)的裝配外延部(11)底面之間設置有安裝間隙用于固定連接車身鋼板(9)。
2.如權利要求1所述的一種裝配式車身懸置，其特征是，還包括上端板(6)和下端板(7)，所述上端板(6)和下端板(7)均為金屬質(zhì)地且均為圓環(huán)形，所述上端板(6)同軸設置于所述上軟墊(I)頂面，所述下端板(7)同軸設置于所述下軟墊(2)底面，所述裝配內(nèi)套(3)下端固定連接所述下端板(7)，所述裝配內(nèi)套(3)上端與所述上端板(6)之間具有形變間隙(8)。
3.如權利要求2所述的一種裝配式車身懸置，其特征是，所述上軟墊(I)和下軟墊(2)的通孔(4)內(nèi)壁均設置有縮徑內(nèi)凸部(41)用于緊固所述裝配內(nèi)套(3)，所述下軟墊(2)的外側壁設置有縮徑內(nèi)凹部(22)，且所述縮徑內(nèi)凹部(22)與所述下軟墊(2)的縮徑內(nèi)凸部(41)位于同一高度。
【文檔編號】F16F7/12GK203946169SQ201420292317
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權日:2014年6月4日
【發(fā)明者】曹德文, 何仕生, 盛暉, 蔣玉飛, 楊余華 申請人:安徽中鼎減震橡膠技術有限公司