一種固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種固定裝置，包括連接體和該連接體上的安裝座，所述安裝座與所述連接體一體成型，所述安裝座上有套管，該套管外壁的中部凸起，所述套管中安裝螺釘。和現(xiàn)有技術(shù)相比，減少了零件數(shù)量，節(jié)約成本50%，生產(chǎn)效率高，安裝牢固、可靠、方便，在提高生產(chǎn)、裝配效率的同時(shí)，提升整車質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】—種固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，塑件用的螺釘座基本都是由零件本體安裝面、螺釘安裝座、密封墊組成，此方式單獨(dú)的螺釘座安裝在塑件安裝面結(jié)構(gòu)上，在鈑金與安裝座之間增添一個(gè)密封墊進(jìn)行密封。零件個(gè)數(shù)多、生產(chǎn)和裝配效率低、成本高，零件本體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、模具壽命低；沒(méi)有有效的限位機(jī)構(gòu)，安裝時(shí)容易松動(dòng)甚至脫落；本體與安裝座材料收縮不一致，尺寸穩(wěn)定性差。
[0003]另一種塑件用的螺釘座是采用鐵質(zhì)螺母，此方式螺牙易損壞，攻螺母所需扭力大，安裝效率低下，容易把塑件打壞，零件報(bào)廢率高；螺栓、螺母容易被腐蝕，安裝強(qiáng)度降低，零件容易松動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種固定裝置，多個(gè)安裝座通過(guò)連接體連接在一起，安裝座與連接體一體成型，減少了零件數(shù)量，節(jié)約成本，生產(chǎn)效率高；安裝座的套管與鈑金孔零貼限位，安裝方便；裝配時(shí)只要打螺釘，減少工序。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種固定裝置，包括連接體和該連接體上的安裝座，所述安裝座與所述連接體一體成型，所述安裝座上有套管，該套管外壁的中部凸起，所述套管中安裝螺釘。所述安裝座與所述連接體一體成型，多個(gè)安裝座的套管同時(shí)插入對(duì)應(yīng)的鈑金孔中，然后在每個(gè)套管中安裝螺釘，安裝座的套管與鈑金孔零貼配合進(jìn)行限位，安裝座的套管在螺釘進(jìn)入后膨脹，與鈑金過(guò)盈配合從而起到緊固作用，所述套管外壁中部的凸起卡住鈑金，防止鈑金滑脫。本技術(shù)方案減少了零件數(shù)量，和現(xiàn)有技術(shù)相比，節(jié)約成本50%，生產(chǎn)效率高，安裝牢固、可靠、方便，在提高生產(chǎn)、裝配效率的同時(shí)，提升整車質(zhì)量。
[0006]進(jìn)一步地，所述連接體上有2到10個(gè)安裝座。多個(gè)安裝座同時(shí)安裝，提高了工作效率，省去專門(mén)的限位部件和密封部件，和現(xiàn)有技術(shù)相比，節(jié)約成本，生產(chǎn)效率高，安裝牢固、可靠、方便，在提高生產(chǎn)、裝配效率的同時(shí)，提升整車質(zhì)量。
[0007]有益效果:本技術(shù)方案減少了零件數(shù)量，和現(xiàn)有技術(shù)相比，節(jié)約成本50%，生產(chǎn)效率高，安裝牢固、可靠、方便，在提高生產(chǎn)、裝配效率的同時(shí)，提升整車質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的立體圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的立體圖；
[0010]圖3是圖1的局部立體圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的局部立體圖；
[0012]圖5是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例中安裝后的的局部立體圖。
[0013]圖中標(biāo)記:1-連接體；2_安裝座；3_套管；4_螺釘；5_鈑金。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的較優(yōu)的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0015]實(shí)施例1，參見(jiàn)圖1至5，一種固定裝置，包括連接體I和該連接體I上的安裝座2，所述安裝座2與所述連接體I 一體成型，所述安裝座2上有套管3，該套管3外壁的中部凸起，所述套管3中安裝螺釘4。所述安裝座2與所述連接體I 一體成型，多個(gè)安裝座2的套管3同時(shí)插入對(duì)應(yīng)的鈑金5孔中，然后在每個(gè)套管3中安裝螺釘4，安裝座2的套管3與鈑金5孔零貼配合進(jìn)行限位，安裝座2的套管3在螺釘4進(jìn)入后膨脹，與鈑金5過(guò)盈配合從而起到緊固作用，所述套管3外壁中部的凸起卡住鈑金5，防止鈑金5滑脫。本技術(shù)方案減少了零件數(shù)量，和現(xiàn)有技術(shù)相比，節(jié)約成本50%，生產(chǎn)效率高，安裝牢固、可靠、方便，在提高生產(chǎn)、裝配效率的同時(shí)，提升整車質(zhì)量。
[0016]優(yōu)選地，所述連接體I上有3個(gè)安裝座2。多個(gè)安裝座2同時(shí)安裝，提高了工作效率，省去專門(mén)的限位部件和密封部件，和現(xiàn)有技術(shù)相比，節(jié)約成本，生產(chǎn)效率高，安裝牢固、可靠、方便，在提高生產(chǎn)、裝配效率的同時(shí)，提升整車質(zhì)量。
[0017]實(shí)施例2，與實(shí)施例1不同的是，連接體I上有5個(gè)安裝座2，多個(gè)安裝座2同時(shí)安裝，提高了工作效率，省去專門(mén)的限位部件和密封部件，和現(xiàn)有技術(shù)相比，節(jié)約成本，生產(chǎn)效率高，安裝牢固、可靠、方便，在提高生產(chǎn)、裝配效率的同時(shí)，提升整車質(zhì)量。
[0018]實(shí)施例3，與實(shí)施例1至2不同的是，連接體I上有10個(gè)安裝座2，多個(gè)安裝座2同時(shí)安裝，提高了工作效率，省去專門(mén)的限位部件和密封部件，和現(xiàn)有技術(shù)相比，節(jié)約成本，生產(chǎn)效率高，安裝牢固、可靠、方便，在提高生產(chǎn)、裝配效率的同時(shí)，提升整車質(zhì)量。
[0019]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種固定裝置，其特征在于:包括連接體和該連接體上的安裝座，所述安裝座與所述連接體一體成型，所述安裝座上有套管，該套管外壁的中部凸起，所述套管中安裝螺釘。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于:所述連接體上有2到10個(gè)安裝座。
【文檔編號(hào)】F16B13/06GK203835909SQ201420193783
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】潘杰花, 陳曉玲, 楊娟 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司