一種汽車制動(dòng)器用復(fù)合板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)器用復(fù)合板，包括轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板、制動(dòng)器底板和制動(dòng)器側(cè)板，所述制動(dòng)器底板安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板上，所述制動(dòng)器側(cè)板安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板上，所述轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板上設(shè)有用于固定安裝的安裝板，所述安裝板上設(shè)有用于螺栓固定安裝的螺栓孔，所述轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板由第一固定板和第二固定板組成，所述第一固定板和第二固定板采用焊接的方式固定連接，所述第一固定板內(nèi)設(shè)有第一加強(qiáng)筋，所述第二固定板內(nèi)設(shè)有第二加強(qiáng)筋。其結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，成本低，提高了抗剪切力、抗扭能力和制動(dòng)器的剛性，后期維護(hù)方便，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。
【專利說明】一種汽車制動(dòng)器用復(fù)合板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車制動(dòng)器用復(fù)合板。

【背景技術(shù)】
[0002] 根據(jù)現(xiàn)在汽車零部件的發(fā)展情況乃至整個(gè)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新越來越體現(xiàn) 出它的重要性，尤其是在對(duì)零部件的加工制造工藝過程中進(jìn)行各種優(yōu)化設(shè)計(jì)，諸如：改變其 自身結(jié)構(gòu)，降低成本等等方面。制動(dòng)器底板輕量化設(shè)計(jì)此專利就是針對(duì)其自身結(jié)構(gòu)，在不影 響其強(qiáng)度和使用壽命的前提下，對(duì)零部件本身進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，降低汽車底盤非簧載質(zhì)量， 提高整車的平順性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單， 成本低，提高了抗剪切力、抗扭能力和制動(dòng)器的剛性，后期維護(hù)方便，適用范圍廣，使用壽命 長，具有安全可靠作用的汽車制動(dòng)器用復(fù)合板。
[0004] 為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
[0005] -種汽車制動(dòng)器用復(fù)合板，包括轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板、制動(dòng)器底板和制動(dòng)器側(cè)板，所述制 動(dòng)器底板安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板上，所述制動(dòng)器側(cè)板安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板上，所述轉(zhuǎn)向節(jié)裝 配板上設(shè)有用于固定安裝的安裝板，所述安裝板上設(shè)有用于螺栓固定安裝的螺栓孔，所述 轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板由第一固定板和第二固定板組成，所述第一固定板和第二固定板采用焊接的 方式固定連接，所述第一固定板內(nèi)設(shè)有第一加強(qiáng)筋，所述第二固定板內(nèi)設(shè)有第二加強(qiáng)筋。
[0006] 作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述制動(dòng)器側(cè)板上設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板與第二固定板 相連。
[0007] 作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述第一固定板厚度與制動(dòng)器底板相同，所述第二固定板 厚度與制動(dòng)器側(cè)板相同，所述制動(dòng)器底板厚度大于制動(dòng)器側(cè)板厚度。
[0008] 作為優(yōu)選地技術(shù)方案，所述制動(dòng)器底板采用焊接的方式與第一固定板固定連接， 所述制動(dòng)器側(cè)板采用焊接的方式與第二固定板固定連接。
[0009] 本實(shí)用新型一種汽車制動(dòng)器用復(fù)合板的有益效果是：其結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方 便，操作簡單，成本低，提高了抗剪切力、抗扭能力和制動(dòng)器的剛性，后期維護(hù)方便，適用范 圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型一種汽車制動(dòng)器用復(fù)合板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2為本實(shí)用新型一種汽車制動(dòng)器用復(fù)合板的轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 參閱圖1和圖2所示，一種汽車制動(dòng)器用復(fù)合板，包括轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板1、制動(dòng)器底 板2和制動(dòng)器側(cè)板3,所述制動(dòng)器底板2安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板1上，所述制動(dòng)器側(cè)板3安裝 在轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板1上，所述轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板1上設(shè)有用于固定安裝的安裝板4,所述安裝板4 上設(shè)有用于螺栓固定安裝的螺栓孔5,所述轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板1由第一固定板6和第二固定板7 組成，所述第一固定板6和第二固定板7采用焊接的方式固定連接，所述第一固定板6內(nèi)設(shè) 有第一加強(qiáng)筋8,所述第二固定板7內(nèi)設(shè)有第二加強(qiáng)筋9。
[0013] 所述制動(dòng)器側(cè)板3上設(shè)有加強(qiáng)板10,所述加強(qiáng)板10與第二固定板7相連。
[0014] 所述第一固定板6厚度與制動(dòng)器底板2相同，所述第二固定板7厚度與制動(dòng)器側(cè) 板3相同，所述制動(dòng)器底板2厚度大于制動(dòng)器側(cè)板3厚度。
[0015] 所述制動(dòng)器底板2采用焊接的方式與第一固定板6固定連接，所述制動(dòng)器側(cè)板3 采用焊接的方式與第二固定板7固定連接。
[0016] 本實(shí)用新型一種汽車制動(dòng)器用復(fù)合板的有益效果是：通過所設(shè)的第一加強(qiáng)筋和 第二加強(qiáng)筋，增加了復(fù)合板的抗剪切力和抗扭能力，將底板的厚度從原來的6毫米改進(jìn)為 (4+6)毫米，使制動(dòng)器總成總重減少2. 6千克，將傳統(tǒng)的普通沖壓底板制動(dòng)器創(chuàng)新設(shè)計(jì)為復(fù) 合板，并且在與轉(zhuǎn)向節(jié)配合裝配處厚度增加到10毫米，強(qiáng)度增大，抗剪切力和抗扭能力增 強(qiáng)。其結(jié)構(gòu)簡單，不僅保證原制動(dòng)器的使用強(qiáng)度和使用壽命，并且復(fù)合板的形式提高了制動(dòng) 器底板本身的抗剪切力、抗扭能力和制動(dòng)器的剛性，降低整車底盤的非簧載質(zhì)量，提高了整 車的平順性。其結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，成本低，提高了抗剪切力、抗扭能力和 制動(dòng)器的剛性，后期維護(hù)方便，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。
[0017] 以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限 于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。 因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車制動(dòng)器用復(fù)合板，包括轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板、制動(dòng)器底板和制動(dòng)器側(cè)板，其特征在 于：所述制動(dòng)器底板安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板上，所述制動(dòng)器側(cè)板安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板上，所述 轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板上設(shè)有用于固定安裝的安裝板，所述安裝板上設(shè)有用于螺栓固定安裝的螺栓 孔，所述轉(zhuǎn)向節(jié)裝配板由第一固定板和第二固定板組成，所述第一固定板和第二固定板采 用焊接的方式固定連接，所述第一固定板內(nèi)設(shè)有第一加強(qiáng)筋，所述第二固定板內(nèi)設(shè)有第二 加強(qiáng)筋。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)器用復(fù)合板，其特征在于：所述制動(dòng)器側(cè)板上 設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板與第二固定板相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)器用復(fù)合板，其特征在于：所述第一固定板厚 度與制動(dòng)器底板相同，所述第二固定板厚度與制動(dòng)器側(cè)板相同，所述制動(dòng)器底板厚度大于 制動(dòng)器側(cè)板厚度。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動(dòng)器用復(fù)合板，其特征在于：所述制動(dòng)器底板采 用焊接的方式與第一固定板固定連接，所述制動(dòng)器側(cè)板采用焊接的方式與第二固定板固定 連接。
【文檔編號(hào)】F16D65/00GK203847598SQ201420174374
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】儲(chǔ)成霞 申請(qǐng)人:儲(chǔ)成霞