冷卻塔及空冷器專用減速的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種專用于冷卻塔及空冷器的減速機(jī)，以解決現(xiàn)有冷卻塔和空冷器配套的行星齒輪減速機(jī)噪音污染嚴(yán)重，皮帶減速機(jī)“打滑”使風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的問(wèn)題。本減速機(jī)由一對(duì)螺旋齒輪相嚙合實(shí)現(xiàn)減速，減速機(jī)結(jié)構(gòu)由連接盤(pán)，齒輪箱和軸承座三部分組成，通過(guò)螺栓聯(lián)結(jié)使減速機(jī)裝配和拆卸維修都十分方便；主動(dòng)齒輪采取組合式結(jié)構(gòu)裝配在連接盤(pán)中，并以懸臂方式伸入齒輪箱內(nèi)與從動(dòng)齒輪相嚙合；從動(dòng)齒輪裝在主軸上，主軸上軸承安裝在齒輪箱上，下軸承安裝在軸承座內(nèi)；由單向推力球軸承承受軸向力。
【專利說(shuō)明】冷卻塔及空冷器專用減速機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及冷卻塔及空冷器技術(shù)，具體涉及一種應(yīng)用于冷卻塔和空冷器風(fēng)機(jī)的減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]冷卻塔和空冷器是利用減速機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)來(lái)提升空氣的流量帶走工業(yè)設(shè)備或制冷機(jī)的冷卻水熱量，使冷卻水溫降低后實(shí)現(xiàn)循環(huán)水冷卻的裝置。
[0003]靠近居民區(qū)安裝的冷卻塔或空冷器，由于對(duì)噪聲要求特別嚴(yán)格，且需配套的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高。這類冷卻塔，廣泛采用皮帶減速機(jī)作為風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)裝置。皮帶減速機(jī)傳動(dòng)原理屬于摩擦傳動(dòng)，依靠摩擦力將電動(dòng)機(jī)的功率通過(guò)小帶輪傳遞給大帶輪。橡膠制成的三角帶與皮帶輪之間的摩擦傳動(dòng)雖然噪聲低，但是，皮帶減速機(jī)在冷卻塔充滿水霧的環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，摩擦系數(shù)將下降，而且皮帶運(yùn)行兩三個(gè)月后會(huì)逐漸伸長(zhǎng)，上述兩種原因?qū)⒅率蛊А按蚧?，而使風(fēng)機(jī)不能在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下正常運(yùn)行，用戶需要經(jīng)常去張緊皮帶和更換皮帶，而在冷卻塔內(nèi)張緊皮帶和更換皮帶十分不便，因此有的冷卻塔采用行星齒輪減速機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)，但是行星減速機(jī)因噪聲高污染環(huán)境而受限制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種專用減速機(jī)，以解決現(xiàn)有冷卻塔和空冷器減速機(jī)傳動(dòng)比不穩(wěn)定及噪音大的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]冷卻塔及空冷器專用減速機(jī)，包括連接盤(pán)、齒輪箱、軸承座、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和主軸，連接盤(pán)、齒輪箱及軸承座均連接為一體，主軸的上軸承安裝在齒輪箱上，下軸承安裝在軸承座內(nèi)，從動(dòng)齒輪安裝在主軸上，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，其特征在于，主動(dòng)齒輪裝配在連接盤(pán)內(nèi)，主動(dòng)齒輪伸進(jìn)齒輪箱內(nèi)，形成懸臂式結(jié)構(gòu)，所述的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪均為螺旋齒輪。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:由于本減速機(jī)采用一對(duì)螺旋齒輪傳動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而運(yùn)行可靠，噪音低，它既能保證穩(wěn)定的傳動(dòng)比，又獲得了很高的傳動(dòng)效率(高于95%)，解決了皮帶減速機(jī)“打滑”后影響冷卻效果的問(wèn)題，降低運(yùn)行維護(hù)成本。
[0008]進(jìn)一步，所述主動(dòng)齒輪的軸端設(shè)有供電動(dòng)機(jī)輸出軸直接插入的安裝孔。電動(dòng)機(jī)直接裝在連接盤(pán)上，電機(jī)軸伸進(jìn)主動(dòng)齒輪的孔中，通過(guò)平鍵來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)及扭矩更可靠。
[0009]進(jìn)一步，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的螺旋角均大于18.2°?？商岣啐X輪嚙合重疊系數(shù)，使齒輪噪音降低到接近皮帶傳動(dòng)的效果，克服了噪音污染的問(wèn)題。
[0010]進(jìn)一步，所述的主動(dòng)齒輪為組合件結(jié)構(gòu)。組合件結(jié)構(gòu)的主動(dòng)齒輪可解決主動(dòng)齒輪制造工藝上的困難，從而使本減速機(jī)的結(jié)構(gòu)得以實(shí)現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0011]圖1是本實(shí)用新型冷卻塔及空冷器專用減速機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0013]如圖1所示的冷卻塔及空冷器專用減速機(jī)，包括連接盤(pán)1、齒輪箱2、軸承座6、主動(dòng)齒輪3、從動(dòng)齒輪4和主軸5，連接盤(pán)1、齒輪箱2及軸承座6均通過(guò)螺栓連接為一體，裝配和拆卸維修都十分方便，基于此種分體式結(jié)構(gòu)，在使用中一般減速機(jī)的主動(dòng)齒輪易損壞需要檢修或更換，因此，當(dāng)需要檢修或更換主動(dòng)齒輪時(shí)，無(wú)需將整個(gè)減速機(jī)從設(shè)備上拆下，只需將連接盤(pán)與主動(dòng)齒輪整體卸下即可，大大方便了減速機(jī)的維修。
[0014]主軸5的上軸承安裝在齒輪箱2上，下軸承安裝在軸承座6內(nèi)，從動(dòng)齒輪4安裝在主軸5上，本例中主動(dòng)齒輪3為組合件結(jié)構(gòu)，本例中主動(dòng)齒輪3的軸端設(shè)有供電動(dòng)機(jī)輸出軸直接插入的安裝孔，電機(jī)輸出軸與連接盤(pán)I上端法蘭盤(pán)用螺栓相連接，主動(dòng)齒輪3裝配在連接盤(pán)I內(nèi)，主動(dòng)齒輪3伸進(jìn)齒輪箱2內(nèi)，形成懸臂式結(jié)構(gòu)，主動(dòng)齒輪3與從動(dòng)齒輪4嚙合，主動(dòng)齒輪3和從動(dòng)齒輪4均為螺旋齒輪，并且主動(dòng)齒輪3與從動(dòng)齒輪4的螺旋角均大于18.2°。
[0015]本減速機(jī)運(yùn)動(dòng)原理如下:風(fēng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的軸向力由單向推力球軸承來(lái)承受，當(dāng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)電機(jī)輸出軸上的平鍵帶動(dòng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合帶動(dòng)主軸及裝配在下端的風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0016]本例中，主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪均采用合金鋼材料，兩齒輪的齒均經(jīng)過(guò)滲碳淬火處理，提聞其表面的硬度，提聞齒輪的承載能力。
[0017]本減速機(jī)采用油脂潤(rùn)滑，兩到三年內(nèi)無(wú)需補(bǔ)充潤(rùn)滑脂，尤其適用于冷卻塔內(nèi)減速機(jī)維護(hù)不便的條件下使用。
[0018]本減速機(jī)只有一對(duì)齒輪且采用硬齒面新技術(shù)，使減速機(jī)體積小，重量輕而結(jié)構(gòu)緊湊。
[0019]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.冷卻塔及空冷器專用減速機(jī)，包括連接盤(pán)、齒輪箱、軸承座、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪和主軸，連接盤(pán)、齒輪箱及軸承座均連接為一體，主軸的上軸承安裝在齒輪箱上，下軸承安裝在軸承座內(nèi)，從動(dòng)齒輪安裝在主軸上，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，其特征在于，主動(dòng)齒輪裝配在連接盤(pán)內(nèi)，主動(dòng)齒輪伸進(jìn)齒輪箱內(nèi)，形成懸臂式結(jié)構(gòu)，所述的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪均為螺旋齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻塔及空冷器專用減速機(jī)，其特征在于，所述主動(dòng)齒輪的軸端設(shè)有供電動(dòng)機(jī)輸出軸直接插入的安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻塔及空冷器專用減速機(jī)，其特征在于，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的螺旋角均大于18°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻塔及空冷器專用減速機(jī)，其特征在于，所述的主動(dòng)齒輪為組合件結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK203784199SQ201420160205
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】張協(xié)和, 張育峰 申請(qǐng)人:重慶市璧山愛(ài)華有限責(zé)任公司