一種用于汽車空調(diào)管路的支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于汽車空調(diào)管路的支架，尤其是同時(shí)固定兩根及以上管路用的空調(diào)管路的支架，本實(shí)用新型一種用于汽車空調(diào)管路的支架，由大孔與小孔連接一體組成，所述支架大孔頂部中央開槽，小孔前、后兩側(cè)有孔，孔徑3-5mm，支架的底部有卡扣，裝配支架為半開狀態(tài)，并設(shè)有夾緊卡扣本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：可靠，美觀，安裝位置準(zhǔn)確；簡(jiǎn)化了裝配工序，裝配更方便。
【專利說明】 一種用于汽車空調(diào)管路的支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車空調(diào)管路的支架，尤其是同時(shí)固定兩根及以上管路用的支架。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)汽車業(yè)的高速發(fā)展，人們生活水平大幅提高，帶動(dòng)我國(guó)汽車空調(diào)市場(chǎng)需求持續(xù)大幅增長(zhǎng)，對(duì)汽車安全性、穩(wěn)定性、舒適性、娛樂性、輔助性和節(jié)能減排性的要求也越來越高。但全球原料價(jià)格上漲給行業(yè)帶來巨大成本壓力；一些更符合節(jié)能、環(huán)保要求的新型汽車空調(diào)產(chǎn)品將更受歡迎；在技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)方面，汽車空調(diào)將會(huì)向環(huán)?？照{(diào)、綠色空調(diào)，小型節(jié)能化、舒適、自動(dòng)化方向發(fā)展，才能達(dá)到用戶的需求，也做到成本控制的合理性。
[0003]支架，毋庸置疑起支撐固定作用。汽車空調(diào)管路的安裝可靠性取決于支架的結(jié)構(gòu)及支架的安裝工藝性。所以支架的好壞直接影響到汽車空調(diào)的可靠性和舒適性。
[0004]由于支架常用材料為不銹鋼，空調(diào)管路材料通常為鋁，安裝在車上必然有震動(dòng)和相互摩擦，因此，就需要將支架和管路隔開。最常見的空調(diào)管路支架的分離方式為加橡膠套和支架表面沾塑。支架表面沾塑對(duì)環(huán)境污染較重且對(duì)操作工身體健康影響較大，而且只能用于單根空調(diào)管。加橡膠套需要用膠水粘，費(fèi)時(shí)，而且粘好后的橡膠套在裝支架時(shí)容易被擠出變形，使支架失效或部分失效，更嚴(yán)重的是使支架與空調(diào)管路支架摩擦，增加空調(diào)失效風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可靠、美觀、安裝位置準(zhǔn)確、裝配更簡(jiǎn)潔、更方便的汽車空調(diào)管路支架。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種用于汽車空調(diào)管路的支架，其特征在于:由大孔與小孔連接一體組成，所述支架大孔頂部中央開槽，小孔前、后兩側(cè)有孔，孔徑3-5mm,支架的底部有卡扣3,裝配支架為半開狀態(tài),并設(shè)有夾緊卡扣，所述大孔設(shè)有橡膠層，橡膠層壁厚1.5-2.5mm，且主體壁厚相等，橡膠層為鋸齒結(jié)構(gòu)，齒數(shù)為12個(gè)，小孔所設(shè)有橡膠層壁厚1.5-2.5_，且主體壁厚相等，限位凸臺(tái)數(shù)為2個(gè)。
[0007]本實(shí)用新型大孔與小孔橡膠部分除包含金屬部分外，兩側(cè)對(duì)稱，均有臺(tái)階，臺(tái)階高度 0.5-1.Smnin
[0008]本實(shí)用新型支架大孔與小孔寬度20-25mm，卡扣寬度6_12mm，表面鍍鉻，大孔直徑16.7—23.05mm，小孔直徑12 —16.7mm，孔中心距為20_30mm，可根據(jù)管路走向調(diào)整，支架金屬部分壁厚1.0-1.5mm,且各方向厚度相等。
[0009]本實(shí)用新型支架、橡膠套先根據(jù)管路走向、管路直徑設(shè)計(jì)好，再開發(fā)沖壓模、注塑模加工支架零部件，最后將零部件裝配成支架總成。在空調(diào)管生產(chǎn)線，直接用支架總成安裝在指定位置上，不需要用膠水粘橡膠套，也不需要對(duì)齊橡膠套與支架位置，大大節(jié)約了工時(shí)，提高了效率，保證了可靠性和準(zhǔn)確性，從而保證空調(diào)管路的有效性和耐久性?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]一種用于汽車空調(diào)管路的支架，由大孔I與小孔2連接一體組成，所述支架大孔頂部中央開槽，小孔前、后兩側(cè)有孔，孔徑3-5mm，支架的底部有卡扣3，裝配支架為半開狀態(tài)，并設(shè)有夾緊卡扣，所述大孔設(shè)有橡膠層，橡膠層壁厚1.5-2.5mm，且主體壁厚相等，橡膠層為鋸齒結(jié)構(gòu)，齒數(shù)為12個(gè)，小孔所設(shè)有橡膠層壁厚1.5-2.5mm,且主體壁厚相等，限位凸臺(tái)數(shù)為2個(gè)。本實(shí)用新型大孔與小孔橡膠部分除包含金屬部分外，兩側(cè)對(duì)稱，均有臺(tái)階，臺(tái)階高度 0.5-1.Smnin
[0013]進(jìn)一步，本實(shí)用新型具體方案為，大孔與小孔的寬度22mm，卡扣寬度10mm，大孔直徑19.8mm,小孔直徑12.3mm,孔中心距為25mm,中央槽寬5mm,孔徑4.7mm,齒狀橡膠層內(nèi)徑15.4mm,外徑21mm，臺(tái)階外徑22.4mm,橡膠層內(nèi)徑9.52，夕卜徑13.52，臺(tái)階外徑16mm。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車空調(diào)管路的支架，其特征在于:由大孔與小孔連接一體組成，所述支架大孔頂部中央開槽，小孔前、后兩側(cè)有孔，孔徑3-5mm，支架的底部有卡扣(3)，裝配支架為半開狀態(tài)，并設(shè)有夾緊卡扣，所述大孔設(shè)有橡膠層，橡膠層壁厚1.5-2.5mm，且主體壁厚相等，橡膠層為鋸齒結(jié)構(gòu)，齒數(shù)為12個(gè)，小孔所設(shè)有橡膠層壁厚1.5-2.5mm,且主體壁厚相等，限位凸臺(tái)數(shù)為2個(gè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于汽車空調(diào)管路的支架，其特征在于:大孔與小孔的橡膠層兩側(cè)對(duì)稱，均有臺(tái)階，臺(tái)階高度0.5-1.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車空調(diào)管路的支架，其特征在于:所述支架寬度20-25mm,卡扣寬度6_12mm，大孔直徑16.7—23.05mm,小孔直徑12 —16.7mm,孔中心距為20-30mm,可根據(jù)管路走向調(diào)整,支架金屬部分壁厚1.0-1.5mm,且各方向厚度相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車空調(diào)管路的支架，其特征在于:所述支架寬度22mm,卡扣寬度IOmm,大孔直徑19.8mm,小孔直徑12.3mm,孔中心距為25mm,中央槽寬5mm,孔徑4.7mm,齒狀橡膠層內(nèi)徑15.4mm,外徑21mm,臺(tái)階外徑22.4mm,橡膠層內(nèi)徑9.52,外徑.13.52，臺(tái)階外徑16mm。
【文檔編號(hào)】F16L3/22GK203770850SQ201420159748
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】李戰(zhàn)鋒, 胡葉龍, 王文平 申請(qǐng)人:漢拿偉世通空調(diào)（南昌）有限公司