冷卻塔減速機(jī)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及冷卻塔減速機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種冷卻塔減速機(jī)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的冷卻塔減速機(jī)與電機(jī)的連接形式大都為傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條的連接，這種連接形式在設(shè)備運(yùn)行時(shí)鏈輪齒根及鏈條在瞬間啟動(dòng)時(shí)很容易發(fā)生齒根及鏈條斷裂，引發(fā)設(shè)備故障。正常運(yùn)行過(guò)程中由于齒輪與鏈條發(fā)生摩擦產(chǎn)生傳動(dòng)，長(zhǎng)期運(yùn)行使齒面金屬表層產(chǎn)生疲勞裂紋，表皮金屬成片狀脫落，造成齒面磨損破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，而提供一種冷卻塔減速機(jī)裝置，通過(guò)對(duì)減速器、傳動(dòng)軸、電機(jī)的連接形式改造為彈性柱銷連軸器連接形式，彈性柱銷聯(lián)軸器具有較大的軸向、徑向和角向補(bǔ)償能力。不僅提高了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，減少了齒面金屬表層產(chǎn)生疲勞裂紋、表皮金屬成片狀脫落的現(xiàn)象對(duì)齒面造成的磨損破壞，更加降低了設(shè)備日常檢修維護(hù)工作量及備件費(fèi)用。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)改進(jìn):
[0005]冷卻塔減速機(jī)裝置，由冷卻塔減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)、支座和傳動(dòng)軸四部分組成；電動(dòng)機(jī)設(shè)置在支座里，電動(dòng)機(jī)的一端與傳動(dòng)軸的頂端通過(guò)彈性柱銷聯(lián)軸器相連，傳動(dòng)軸的底端通過(guò)彈性柱銷聯(lián)軸器與冷卻塔減速機(jī)相連；冷卻塔減速機(jī)內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸的末端附近位置安裝有泵油裝置，泵油裝置與設(shè)置在冷卻塔減速機(jī)外側(cè)的回油管的末端相連，回油管上設(shè)置有回油閥，回油管的頂端與冷卻塔減速機(jī)的頂端相連。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的回油管上的回油閥設(shè)置在靠近回油管末端的位置
[0007]本實(shí)用新型經(jīng)過(guò)上述技術(shù)改進(jìn)，達(dá)到了如下有益效果:
[0008]通過(guò)對(duì)減速器、傳動(dòng)軸、電機(jī)的連接形式改造為彈性柱銷連軸器連接形式，彈性柱銷聯(lián)軸器具有較大的軸向、徑向和角向補(bǔ)償能力。不僅提高了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，減少了齒面金屬表層產(chǎn)生疲勞裂紋、表皮金屬成片狀脫落的現(xiàn)象對(duì)齒面造成的磨損破壞，更加降低了設(shè)備日常檢修維護(hù)工作量及備件費(fèi)用。
[0009]【附圖說(shuō)明】:
[0010]圖1是本實(shí)用新型冷卻塔減速機(jī)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型冷卻塔減速機(jī)裝置傳動(dòng)軸與彈性柱銷聯(lián)軸器連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型冷卻塔減速機(jī)裝置彈性柱銷聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型冷卻塔減速機(jī)裝置彈性柱銷聯(lián)軸器的側(cè)視圖。
[0014]【具體實(shí)施方式】:
[0015]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]冷卻塔減速機(jī)裝置，由冷卻塔減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)、支座和傳動(dòng)軸四部分組成；電動(dòng)機(jī)2設(shè)置在支座4里，電動(dòng)機(jī)2的一端與傳動(dòng)軸3的頂端通過(guò)彈性柱銷聯(lián)軸器8相連，傳動(dòng)軸3的底端通過(guò)彈性柱銷聯(lián)軸器8與冷卻塔減速機(jī)I相連；冷卻塔減速機(jī)I內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸的末端附近位置安裝有泵油裝置7，泵油裝置7與設(shè)置在冷卻塔減速機(jī)外側(cè)I的回油管5的末端相連，回油管5上設(shè)置有回油閥6，回油管5的頂端與冷卻塔減速機(jī)I的頂端相連。
[0017]所述的回油管5上的回油閥6設(shè)置在靠近回油管5末端的位置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.冷卻塔減速機(jī)裝置，由冷卻塔減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)、支座和傳動(dòng)軸四部分組成；其特征在于:電動(dòng)機(jī)(2)設(shè)置在支座(4)里，電動(dòng)機(jī)(2)的一端與傳動(dòng)軸(3)的頂端通過(guò)彈性柱銷聯(lián)軸器(8)相連，傳動(dòng)軸(3)的底端通過(guò)彈性柱銷聯(lián)軸器(8)與冷卻塔減速機(jī)(I)相連；冷卻塔減速機(jī)(I)內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸的末端附近位置安裝有泵油裝置(7)，泵油裝置(7)與設(shè)置在冷卻塔減速機(jī)外側(cè)(I)的回油管(5)的末端相連，回油管(5)上設(shè)置有回油閥(6)，回油管(5)的頂端與冷卻塔減速機(jī)(I)的頂端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻塔減速機(jī)裝置，其特征在于:所述的回油管(5)上的回油閥(6 )設(shè)置在靠近回油管(5 )末端的位置。
【專利摘要】冷卻塔減速機(jī)裝置，涉及冷卻塔減速機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，由冷卻塔減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)、支座和傳動(dòng)軸四部分組成；電動(dòng)機(jī)設(shè)置在支座里，電動(dòng)機(jī)的一端與傳動(dòng)軸的頂端通過(guò)彈性柱銷聯(lián)軸器相連，傳動(dòng)軸的底端通過(guò)彈性柱銷聯(lián)軸器與冷卻塔減速機(jī)相連；冷卻塔減速機(jī)內(nèi)旋轉(zhuǎn)軸的末端附近位置安裝有泵油裝置，泵油裝置與設(shè)置在冷卻塔減速機(jī)外側(cè)的回油管的末端相連，回油管上設(shè)置有回油閥，回油管的頂端與冷卻塔減速機(jī)的頂端相連。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)不僅提高了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，減少了齒面金屬表層產(chǎn)生疲勞裂紋、表皮金屬成片狀脫落的現(xiàn)象對(duì)齒面造成的磨損破壞，更加降低了設(shè)備日常檢修維護(hù)工作量及備件費(fèi)用。
【IPC分類】F28F25-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204268954
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420671878
【發(fā)明人】戴詩(shī)浩, 成錫昌
【申請(qǐng)人】黑龍江建龍鋼鐵有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月12日