一種加強(qiáng)型制動(dòng)鼓的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種加強(qiáng)型制動(dòng)鼓，包括兩端敞口的制動(dòng)鼓本體，制動(dòng)鼓本體較小敞口端設(shè)有環(huán)形的安裝板，安裝板上設(shè)有一圈安裝孔，所述制動(dòng)鼓本體內(nèi)壁與安裝板內(nèi)壁之間設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型在明顯改善加強(qiáng)型制動(dòng)鼓的抗扭能力的同時(shí)，可以充分減輕加強(qiáng)型制動(dòng)鼓的重量，降低生產(chǎn)成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種加強(qiáng)型制動(dòng)鼓

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種加強(qiáng)型制動(dòng)鼓。

【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)系統(tǒng)是是汽車(chē)底盤(pán)的重要組成系統(tǒng)之一，特別是在整車(chē)安全方面起著重要的作用.現(xiàn)今，國(guó)內(nèi)中重卡普遍超載嚴(yán)重，行車(chē)中加強(qiáng)型制動(dòng)鼓所需制動(dòng)力也大，所產(chǎn)生的扭矩很大，現(xiàn)在使用過(guò)程中很多都是因?yàn)榕ぞ剡^(guò)大造成加強(qiáng)型制動(dòng)鼓脫頂而失效。特別是在急彎、下坡時(shí)候?qū)訌?qiáng)型制動(dòng)鼓的考驗(yàn)更為嚴(yán)峻，在一系列的連續(xù)制動(dòng)過(guò)程中加強(qiáng)型制動(dòng)鼓容易出現(xiàn)高溫，現(xiàn)有加強(qiáng)型制動(dòng)鼓的結(jié)構(gòu)散熱性能較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種抗扭能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)的加強(qiáng)型制動(dòng)鼓。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種加強(qiáng)型制動(dòng)鼓，包括兩端敞口的制動(dòng)鼓本體，制動(dòng)鼓本體較小敞口端設(shè)有環(huán)形的安裝板，安裝板上設(shè)有一圈安裝孔，所述制動(dòng)鼓本體內(nèi)壁與安裝板內(nèi)壁之間設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0005]所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括沿順時(shí)針或逆時(shí)針順次設(shè)在制動(dòng)鼓本體內(nèi)壁上的第一加強(qiáng)帶、第二加強(qiáng)帶、第三加強(qiáng)帶、第四加強(qiáng)帶、第五加強(qiáng)帶、第六加強(qiáng)帶、第七加強(qiáng)帶和第八加強(qiáng)帶，第一加強(qiáng)帶和第二加強(qiáng)帶、第二加強(qiáng)帶和第三加強(qiáng)帶、第三加強(qiáng)帶和第四加強(qiáng)帶、第五加強(qiáng)帶和第六加強(qiáng)帶、第六加強(qiáng)帶和第七加強(qiáng)帶、第七加強(qiáng)帶和第八加強(qiáng)帶分別與所在圓圓心的連線(xiàn)之間的夾角為36°，第一加強(qiáng)帶和第八加強(qiáng)帶、第四加強(qiáng)帶和第五加強(qiáng)帶分別與所在圓圓心的連線(xiàn)之間的夾角均72°，第一加強(qiáng)帶、第四加強(qiáng)帶、第五加強(qiáng)帶和第八加強(qiáng)帶的內(nèi)壁安裝板內(nèi)壁之間分別設(shè)有一塊第一加強(qiáng)筋板。
[0006]所述制動(dòng)鼓本體內(nèi)壁與安裝板內(nèi)壁之間設(shè)有四塊第二加強(qiáng)筋板，其中兩塊第二加強(qiáng)筋板位于第一加強(qiáng)帶和第八加強(qiáng)帶之間，另兩塊第二加強(qiáng)筋板位于第四加強(qiáng)帶和第五加強(qiáng)之間，第二加強(qiáng)筋板和其相鄰最近的一塊第一加強(qiáng)筋板與所在圓圓心的連線(xiàn)之間的夾角為 27°。
[0007]所述第一加強(qiáng)筋板和第二加強(qiáng)筋板均呈三角形結(jié)構(gòu)，第一加強(qiáng)筋板大于第二加強(qiáng)筋板。
[0008]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型還在制動(dòng)鼓本體的較大敞口端的外圓周面設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)為半圓柱形結(jié)構(gòu)的散熱槽，散熱槽的軸向一端與制動(dòng)鼓本體的端面連通，散熱槽的軸向另一端為弧面結(jié)構(gòu)，散熱槽沿制動(dòng)鼓本體的較大敞口端的外圓周面均勻設(shè)有一圈，每個(gè)散熱槽的半徑為3cm、長(zhǎng)度為9mm。
[0009]本實(shí)用新型的制動(dòng)鼓本體、安裝板、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和散熱結(jié)構(gòu)均采用一體鑄造而成，力口強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用按照一定角度進(jìn)行布置的八個(gè)加強(qiáng)帶、四塊第一加強(qiáng)筋板和四塊第二加強(qiáng)筋板，這樣在明顯改善加強(qiáng)型制動(dòng)鼓的抗扭能力的同時(shí)，可以充分減輕加強(qiáng)型制動(dòng)鼓的重量，降低生產(chǎn)成本。
[0010]本實(shí)用新型的散熱結(jié)構(gòu)為散熱槽，散熱槽的具體結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)在確保制動(dòng)鼓本體強(qiáng)度的前提下，不僅減輕了加強(qiáng)型制動(dòng)鼓的重量，而且增加了散熱面積，在制動(dòng)時(shí)散熱槽內(nèi)形成沿制動(dòng)鼓本體表面軸向的冷風(fēng)，明顯改善加強(qiáng)型制動(dòng)鼓的散熱條件，提升散熱效果，延長(zhǎng)加強(qiáng)型制動(dòng)鼓的使用壽命。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中A-A剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種加強(qiáng)型制動(dòng)鼓，包括兩端敞口的制動(dòng)鼓本體1，制動(dòng)鼓本體I較小敞口端設(shè)有環(huán)形的安裝板2，安裝板2上設(shè)有一圈安裝孔3，制動(dòng)鼓本體I內(nèi)壁與安裝板2內(nèi)壁之間設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，制動(dòng)鼓本體I的較大敞口端的外圓周面設(shè)有散熱結(jié)構(gòu)。
[0014]加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括沿順時(shí)針或逆時(shí)針順次設(shè)在制動(dòng)鼓本體I內(nèi)壁上的第一加強(qiáng)帶4、第二加強(qiáng)帶5、第三加強(qiáng)帶6、第四加強(qiáng)帶7、第五加強(qiáng)帶8、第六加強(qiáng)帶9、第七加強(qiáng)帶10和第八加強(qiáng)帶11，第一加強(qiáng)帶4和第二加強(qiáng)帶5、第二加強(qiáng)帶5和第三加強(qiáng)帶6、第三加強(qiáng)帶6和第四加強(qiáng)帶7、第五加強(qiáng)帶8和第六加強(qiáng)帶9、第六加強(qiáng)帶9和第七加強(qiáng)帶10、第七加強(qiáng)帶10和第八加強(qiáng)帶11分別與所在圓圓心的連線(xiàn)之間的夾角為36°，第一加強(qiáng)帶4和第八加強(qiáng)帶11、第四加強(qiáng)帶7和第五加強(qiáng)帶8分別與所在圓圓心的連線(xiàn)之間的夾角均72°，第一加強(qiáng)帶4、第四加強(qiáng)帶7、第五加強(qiáng)帶8和第八加強(qiáng)帶11的內(nèi)壁安裝板2內(nèi)壁之間分別設(shè)有一塊第一加強(qiáng)筋板12。
[0015]制動(dòng)鼓本體I內(nèi)壁與安裝板2內(nèi)壁之間設(shè)有四塊第二加強(qiáng)筋板13，其中兩塊第二加強(qiáng)筋板13位于第一加強(qiáng)帶4和第八加強(qiáng)帶11之間，另兩塊第二加強(qiáng)筋板13位于第四加強(qiáng)帶7和第五加強(qiáng)之間，第二加強(qiáng)筋板13和其相鄰最近的一塊第一加強(qiáng)筋板12與所在圓圓心的連線(xiàn)之間的夾角為27°。
[0016]第一加強(qiáng)筋板12和第二加強(qiáng)筋板13均呈三角形結(jié)構(gòu)，第一加強(qiáng)筋板12大于第二加強(qiáng)筋板13。
[0017]散熱結(jié)構(gòu)為半圓柱形結(jié)構(gòu)的散熱槽14,散熱槽14的軸向一端與制動(dòng)鼓本體I的端面連通，散熱槽14的軸向另一端為弧面結(jié)構(gòu),散熱槽14沿制動(dòng)鼓本體I的較大敞口端的外圓周面均勻設(shè)有一圈，每個(gè)散熱槽14的半徑為3cm、長(zhǎng)度為9mm。
[0018]本實(shí)用新型的制動(dòng)鼓本體1、安裝板2、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和散熱結(jié)構(gòu)均采用一體鑄造而成，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)采用按照一定角度進(jìn)行布置的八個(gè)加強(qiáng)帶、四塊第一加強(qiáng)筋板12和四塊第二加強(qiáng)筋板13，這樣在明顯改善加強(qiáng)型制動(dòng)鼓的抗扭能力的同時(shí)，可以充分減輕加強(qiáng)型制動(dòng)鼓的重量，降低生產(chǎn)成本。
[0019]本實(shí)用新型的散熱結(jié)構(gòu)為散熱槽14，散熱槽14的具體結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)在確保制動(dòng)鼓本體I強(qiáng)度的前提下，不僅減輕了加強(qiáng)型制動(dòng)鼓的重量，而且增加了散熱面積，在制動(dòng)時(shí)散熱槽14內(nèi)形成沿制動(dòng)鼓本體I表面軸向的冷風(fēng)，明顯改善加強(qiáng)型制動(dòng)鼓的散熱條件，提升散熱效果，延長(zhǎng)加強(qiáng)型制動(dòng)鼓的使用壽命。
[0020]本實(shí)施例并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種加強(qiáng)型制動(dòng)鼓，包括兩端敞口的制動(dòng)鼓本體，制動(dòng)鼓本體較小敞口端設(shè)有環(huán)形的安裝板，安裝板上設(shè)有一圈安裝孔，其特征在于:所述制動(dòng)鼓本體內(nèi)壁與安裝板內(nèi)壁之間設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)； 所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括沿順時(shí)針或逆時(shí)針順次設(shè)在制動(dòng)鼓本體內(nèi)壁上的第一加強(qiáng)帶、第二加強(qiáng)帶、第三加強(qiáng)帶、第四加強(qiáng)帶、第五加強(qiáng)帶、第六加強(qiáng)帶、第七加強(qiáng)帶和第八加強(qiáng)帶，第一加強(qiáng)帶和第二加強(qiáng)帶、第二加強(qiáng)帶和第三加強(qiáng)帶、第三加強(qiáng)帶和第四加強(qiáng)帶、第五加強(qiáng)帶和第六加強(qiáng)帶、第六加強(qiáng)帶和第七加強(qiáng)帶、第七加強(qiáng)帶和第八加強(qiáng)帶分別與所在圓圓心的連線(xiàn)之間的夾角為36°，第一加強(qiáng)帶和第八加強(qiáng)帶、第四加強(qiáng)帶和第五加強(qiáng)帶分別與所在圓圓心的連線(xiàn)之間的夾角均72°，第一加強(qiáng)帶、第四加強(qiáng)帶、第五加強(qiáng)帶和第八加強(qiáng)帶的內(nèi)壁安裝板內(nèi)壁之間分別設(shè)有一塊第一加強(qiáng)筋板； 所述制動(dòng)鼓本體內(nèi)壁與安裝板內(nèi)壁之間設(shè)有四塊第二加強(qiáng)筋板，其中兩塊第二加強(qiáng)筋板位于第一加強(qiáng)帶和第八加強(qiáng)帶之間，另兩塊第二加強(qiáng)筋板位于第四加強(qiáng)帶和第五加強(qiáng)之間，第二加強(qiáng)筋板和其相鄰最近的一塊第一加強(qiáng)筋板與所在圓圓心的連線(xiàn)之間的夾角為27。； 所述第一加強(qiáng)筋板和第二加強(qiáng)筋板均呈三角形結(jié)構(gòu)，第一加強(qiáng)筋板大于第二加強(qiáng)筋板。
【文檔編號(hào)】F16D65/10GK204164228SQ201420152915
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】劉有明, 李文星, 牛永勝, 吳鵬濤, 劉祥云, 梁鵬, 靳力華 申請(qǐng)人:開(kāi)封暢豐車(chē)橋有限公司