一種帶手剎的卡鉗制動機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及到一種帶手剎的卡鉗制動機(jī)構(gòu)，在本體上設(shè)有制動裝置，所述制動裝置包括至少二個制動部，所述制動部包括設(shè)有矩形螺紋的推動絲桿及與其矩形螺紋相適配的通孔，所述絲桿的矩形螺紋呈左旋向或右旋向，所述制動部通過左旋或右旋推動絲桿抵住剎車片組件，制動部內(nèi)圍設(shè)有正旋向螺紋或反旋向螺紋構(gòu)成一正一反，在搖臂轉(zhuǎn)動下，推動絲桿頂端抵靠在剎車片上，將旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)為推動力，并且成倍增加推動剎車片實(shí)現(xiàn)制動，從而構(gòu)成手動制動機(jī)構(gòu)，與液壓活塞的制動互不影響，在卡鉗本體上同時設(shè)有兩套制動系統(tǒng)，使得行車過程中剎車更安全，更穩(wěn)定。
【專利說明】一種帶手剎的卡鉗制動機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種剎車設(shè)備，尤其涉及到一種帶手剎的卡鉗制動機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有機(jī)動車一般都有兩套制動系統(tǒng)，一套為行車制動，一套為駐車制動。現(xiàn)在也有 集成的制動器，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本高?；蛘咴O(shè)計(jì)不夠完善。
[0003] 如專利號為：201020301963. 2,名稱為：一種帶手剎的制動器，所述鉗體上設(shè)有頂 銷，雖然在理想狀態(tài)下頂銷能夠頂住剎車片，但是剎車片在使用過程中，不可能絕對均勻， 如圖4所示，由于行車磨損造成剎車片兩端厚度不均，因?yàn)轫斾N不能自動調(diào)節(jié)長度，在剎車 片磨損情況下，剎車時，會導(dǎo)致與剎車片一端接觸，從而使剎車片與制動盤無法完全貼合， 影響制動效果，另外，手動驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括鉸接在鉗體上的搖臂和固定在搖臂一端的拉桿，另 一端為與手剎拉線相連端，由于制動拉線的拉力在搖臂上，即直接作用在鉗體上，而鉗體與 制動摩擦襯塊托架是通過滑動銷滑配連接在一起，制動摩擦襯塊托架剛性固定在車橋上， 這種設(shè)置會導(dǎo)致拉力直接作用在滑銷上，使卡鉗總成相對于托架產(chǎn)生一個擺角，且該擺角 在制動剎車片磨損后會增大，另外還有由于車輪軸承在使用時會產(chǎn)生間隙，使得制動盤隨 路況不同而往不同方向擺動，該擺動連同上述駐車制動拉力作用會加劇制動盤與剎車片不 能完全貼合，影響制動效果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好且能夠補(bǔ)償剎車片 磨損和調(diào)節(jié)剎車片間距的帶手剎的卡鉗制動機(jī)構(gòu)。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種帶手剎的卡鉗制動機(jī)構(gòu)，它包括 卡鉗本體，及裝設(shè)該本體的剎車片組件和一制動裝置，所述該本體內(nèi)具有與剎車片組件配 合的油腔，所述油腔內(nèi)設(shè)有活塞，本體一端延伸段設(shè)有容置部。
[0006] 所述剎車片組件具有一裝設(shè)在容置部內(nèi)并受活塞推動的第一剎車片，及一裝設(shè)在 容置部內(nèi)與制動盤配合的第二剎車片。
[0007] 所述制動裝置設(shè)置于油腔兩端，所述制動裝置包括至少二個制動部，所述制動部 包括設(shè)有矩形螺紋的推動絲桿及與其矩形螺紋相適配的通孔，所述推動絲桿的矩形螺紋呈 左旋向或右旋向，所述制動部通過左旋或右旋推動絲桿抵住剎車片組件，所述推動絲桿旋 轉(zhuǎn)行程依據(jù)剎車片組件與制動盤接觸面自動調(diào)節(jié)，制動部為自動調(diào)整裝置；所述制動部在 卡鉗本體上呈圓孔狀結(jié)構(gòu)，圓孔狀結(jié)構(gòu)軸向穿過卡鉗本體，制動部也可以單獨(dú)加工，卡鉗本 體上加工圓孔即可，便于更換零件。
[0008] 所述推動絲桿上鉸接有搖臂，手剎拉線穿于搖臂帶動制動裝置相對旋轉(zhuǎn)。
[0009] 所述推動絲桿螺紋之間的旋向角度為

【權(quán)利要求】
1. 一種帶手剎的卡鉗制動機(jī)構(gòu)，其特征在于：它包括卡鉗本體（1)，及裝設(shè)該本體（1) 的剎車片組件（2)和一制動裝置， 所述該本體（1)內(nèi)具有與剎車片組件（2)配合的油腔（3)，所述油腔（3)內(nèi)設(shè)有活塞 (4 )，本體（1) 一端延伸段設(shè)有容置部（5 ); 所述剎車片組件（2)具有一裝設(shè)在容置部（5)內(nèi)并受活塞（4)推動的第一剎車片 (2-1)，及一裝設(shè)在容置部（5)內(nèi)與制動盤配合的第二剎車片（2-2); 所述制動裝置設(shè)置于油腔（3)兩端，所述制動裝置包括至少二個制動部（6)，所述制動 部（6)包括設(shè)有矩形螺紋的推動絲桿（8-1、8-2)及與其矩形螺紋相適配的通孔（7-1、7-2)， 所述推動絲桿（8-1、8-2)的矩形螺紋呈左旋向或右旋向，所述制動部（6)通過左旋或右旋 推動絲桿（8-1、8-2)抵住剎車片組件（2)，所述推動絲桿（8-1、8-2)旋轉(zhuǎn)行程依據(jù)剎車片組 件（2)與制動盤接觸面自動調(diào)節(jié)，制動部（6)為自動調(diào)整裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶手剎的卡鉗制動機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述推動絲桿（8-1、 8-2)上鉸接有搖臂（9)，手剎拉線穿于搖臂（9)帶動制動裝置相對旋轉(zhuǎn)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶手剎的卡鉗制動機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述推動絲桿（8-1、 8-2)螺紋之間的旋向角度為
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶手剎的卡鉗制動機(jī)構(gòu)，其特征在于：其搖臂（9)旋轉(zhuǎn)角度與 制動裝置內(nèi)推動絲桿（8-1、8-2 )旋轉(zhuǎn)行程成正比。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶手剎的卡鉗制動機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述制動部（6)在卡鉗 本體（1)上呈圓孔狀結(jié)構(gòu)，圓孔狀結(jié)構(gòu)軸向穿過卡鉗本體（1)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶手剎的卡鉗制動機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述推動絲桿（8-1、 8-2)上設(shè)有回位彈簧（10)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶手剎的卡鉗制動機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述通孔（7-1、7-2)兩 端設(shè)有〇型密封圈（11)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶手剎的卡鉗制動機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述推動絲桿（8-1、 8-2)頂部設(shè)有防護(hù)套（12)。
【文檔編號】F16D65/38GK203847596SQ201420133211
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】張惠平 申請人:張惠平