一種叉車(chē)用輪輞螺栓的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種叉車(chē)用輪輞螺栓。本實(shí)用新型的目的是提供一種成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、可靠性強(qiáng)的叉車(chē)用輪輞螺栓。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種叉車(chē)用輪輞螺栓，包括螺母和雙頭螺栓，其特征在于：所述雙頭螺栓從左至右依次為第一螺桿、軸肩、光桿和第二螺桿，其中光桿的直徑略大于螺桿的直徑，所述第二螺桿上螺紋配合大法蘭面螺母，大法蘭面螺母的法蘭面對(duì)應(yīng)第二螺桿。本實(shí)用新型適用于工程機(jī)械行業(yè)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種叉車(chē)用輪輞螺栓
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輪輞螺栓，尤其是一種用于叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的輪輞螺栓。適用于工程機(jī)械行業(yè)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪輞螺栓是車(chē)輪與驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接的一種高強(qiáng)度螺栓。在現(xiàn)有技術(shù)中，5t以上的叉車(chē)前輪廣泛采用雙輪的結(jié)構(gòu)，即驅(qū)動(dòng)橋單邊有兩個(gè)輪胎，其輪輞螺栓多為4件式，如圖1所示:由螺母1、雙頭螺栓2、輪輞螺套3和大螺母4組成，它的安裝方式如圖2所示:將雙頭螺栓2 一頭裝入驅(qū)動(dòng)橋輪轂5，用螺母I緊固；另一頭裝入一個(gè)輪輞后，擰上輪輞螺套3，再裝入第二個(gè)輪輞用大螺母4擰緊。因?yàn)檩嗇y螺栓需要的擰緊力矩較大，工人在安裝時(shí)需要用扭力扳手復(fù)查是否擰緊到位，而且需要安裝的輪輞螺栓數(shù)量較多，工作強(qiáng)度很大。
[0003]為了保證雙頭螺栓的強(qiáng)度，所以采用尺寸較大的大螺母，在預(yù)擰緊時(shí)就需要選用大號(hào)的套筒，但大螺母與輪輞距離較近，操作時(shí)很不方便。
[0004]此外，雙頭螺栓、輪輞螺套和大螺母與輪輞聯(lián)接處依靠球面定位，接觸面比較小，在使用過(guò)程中容易松動(dòng)，需要定期擰緊易造成螺栓滑牙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、可靠性強(qiáng)的叉車(chē)用輪輞螺栓。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種叉車(chē)用輪輞螺栓，包括螺母和雙頭螺栓，其特征在于:所述雙頭螺栓從左至右依次為第一螺桿、軸肩、光桿和第二螺桿，其中光桿的直徑略大于螺桿的直徑，所述第二螺桿上螺紋配合大法蘭面螺母，大法蘭面螺母的法蘭面對(duì)應(yīng)第二螺桿。
[0007]所述第一螺桿和第二螺桿的直徑相同。
[0008]所述光桿的長(zhǎng)度為輪輞壁厚的兩倍。
[0009]所述大法蘭面螺母的法蘭部分套在螺母的末端。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:1、光桿直徑較兩頭螺桿直徑大，提高了強(qiáng)度；2、大法蘭面螺母的法蘭面與輪輞接觸面積增大，減少了雙頭螺栓松動(dòng)的概率；3、在安裝時(shí)，只需擰緊螺母和大法蘭面螺母，大大減少了工作強(qiáng)度；4、大法蘭面螺母的六角面比原來(lái)的大螺母小，可選用小號(hào)套筒進(jìn)行擰緊，增加了作業(yè)空間，方便安裝；5、取消了輪輞螺套，降低了成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的輪輞螺栓結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的輪輞螺栓的使用狀態(tài)圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型的輪輞螺栓結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖4為本實(shí)用新型的輪輞螺栓使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖3所示，本實(shí)用新型輪輞螺栓由雙頭螺栓2的兩端分別與螺母I和大法蘭面螺母6配合聯(lián)接組成，其中雙頭螺栓2 —體加工成型，從左到右依次為第一螺桿2 — 1、軸肩2 — 2、光桿2 — 3和第二螺桿2 — 4，第一螺桿和第二螺桿均是外螺紋且直徑相同,光桿的直徑略大于第一、二螺桿的直徑，以提高光桿部分的強(qiáng)度。
[0016]第一螺桿2 -1與螺母I相配合；第二螺桿2 - 4與大法蘭面螺母6配合，且第二螺桿的長(zhǎng)度根據(jù)大法蘭面螺母的長(zhǎng)度調(diào)整。
[0017]大法蘭面螺母6的法蘭面朝向第二螺桿2 - 4，以增大與輪輞的接觸面，減少螺栓松動(dòng)的概率。本例大法蘭面螺母6的法蘭部分套在螺母的末端，法蘭與螺母可相對(duì)旋轉(zhuǎn)，不可拔出。
[0018]本實(shí)用新型的裝配過(guò)程如圖4所示，先將雙頭螺栓2的第一螺桿2 -1端穿過(guò)輪轂5的安裝孔5-1，且軸肩2-2抵在輪轂5上后，用螺母I旋緊。雙頭螺栓2的第二螺桿2_4端穿過(guò)兩個(gè)輪輞5的安裝孔5-1后，用大法蘭面螺母6與第二螺桿2-4配合旋緊。由于取消了輪輞螺套3，降低了成本，且大法蘭面螺母6的法蘭面與輪輞5接觸面增大，減少了雙頭螺栓2松動(dòng)的概率，同時(shí)大法蘭面螺母6的六角面比大螺母4小，可以選用小號(hào)的套筒進(jìn)行作業(yè)，安裝方便。
[0019]本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍不限于本文中介紹的實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍和說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的各種形式的變換和代換、皆屬本實(shí)用新型專(zhuān)利涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車(chē)用輪輞螺栓，包括螺母(I)和雙頭螺栓(2)，其特征在于:所述雙頭螺栓(2)從左至右依次為第一螺桿(2 — I)、軸肩(2 — 2)、光桿(2 — 3)和第二螺桿(2 — 4),其中光桿的直徑略大于螺桿的直徑，所述第二螺桿(2 - 4)上螺紋配合大法蘭面螺母(6)，大法蘭面螺母的法蘭面對(duì)應(yīng)第二螺桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車(chē)用輪輞螺栓，其特征在于:所述第一螺桿(2-1)和第二螺桿(2 — 4)的直徑相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車(chē)用輪輞螺栓，其特征在于:所述光桿(2- 3)的長(zhǎng)度為輪輞(5)壁厚的兩倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車(chē)用輪輞螺栓，其特征在于:所述大法蘭面螺母(6)的法蘭部分套在螺母的末端。
【文檔編號(hào)】F16B35/00GK203822798SQ201420121542
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】鄭云華, 付會(huì)鵬 申請(qǐng)人:杭叉集團(tuán)股份有限公司