制動鉗及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種制動鉗和車輛，該制動鉗用于在制動時(shí)夾持車輛的制動盤，該制動鉗包括制動鉗體、主活塞、密封圈、副活塞、摩擦彈性圈、回位簧及摩擦片，該制動鉗體上開設(shè)有主腔體，該主腔體由主腔周壁和主腔底壁圍成，該主活塞可滑出地容置于該主腔體內(nèi)，該密封圈固定于該主腔周壁上并與該活塞的周壁彈性抵持；該主活塞的一端開設(shè)有副腔體，該副活塞可滑動地容置于該副腔體內(nèi)，該摩擦彈性圈固定于該副活塞的周壁上并與形成該副腔體的腔壁彈性抵持，該回位簧的一端固定于該主腔底壁上，另一端與該副活塞固定；該摩擦片固定于該主活塞的另一端上。本實(shí)用新型的制動鉗在制動后，其主活塞在任何時(shí)候都能回位到初始位置。
【專利說明】制動鉗及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種制動鉗及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]請參閱圖1，現(xiàn)有的車輛一般包括制動盤200及用于夾持制動盤200的制動鉗300。制動鉗300包括制動鉗體310、設(shè)于制動鉗體310內(nèi)的活塞320、固定于制動鉗體310上并與活塞320抵持的密封圈340以及固定于活塞320 —端用于夾持制動盤200的摩擦片350。
[0003]請一并參閱圖2，制動鉗體310上開設(shè)有一用于供活塞320活動的腔體3102。形成腔體3102的腔壁上開設(shè)有一固定槽3104，密封圈340部分固定于固定槽3104內(nèi)，剩余部分突出固定槽3104并與活塞320的周壁摩擦抵持。
[0004]當(dāng)車輛進(jìn)行制動時(shí)，腔體3102內(nèi)的液壓油推動活塞320及摩擦片350朝制動盤200移動LO距離，同時(shí)活塞320由于其與密封圈340之間的摩擦力作用而帶動密封圈340于活塞320的移動方向上具有LI的彈性變形量，此時(shí)由于活塞320與密封圈340之間未發(fā)生相對移動，因此LO=Ll。當(dāng)制動結(jié)束后，密封圈340于活塞320移動的方向上產(chǎn)生LI的變形量并恢復(fù)至原始形狀，且在所述摩擦力作用下驅(qū)動活塞320將朝腔體3102移動LO距離并回位。
[0005]請一并參閱圖3及圖4，然而，在制動壓力較大時(shí)，制動鉗體310和摩擦片350的變形量已不能忽略不計(jì)。當(dāng)制動后，活塞320與密封圈340之間將發(fā)生相對滑動，即活塞320將移動LO+Λ距離，而密封圈340受自身屬性限制在活塞320移動的方向上只能產(chǎn)生LI的變形量。當(dāng)制動結(jié)束后，密封圈340只能將活塞320拉回LO距離，而活塞320無法回位并將保持Λ的推出量。從而使摩擦片350在非制動時(shí)與制動盤200處于拖摩狀態(tài)，加速了摩擦片350的磨損，并使制動盤200的溫度異常升高。另外，較大的制動拖滯力矩也使車輛阻力變大，影響車輛自由滑行距離，不利于降低車輛油耗，對車輛的安全性和使用壽命造成影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種能夠提高安全性和使用壽命的制動鉗和車輛。
[0007]此外，還有必要提供一種應(yīng)用上述制動鉗的車輛。
[0008]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種制動甜，用于在制動時(shí)夾持車輛的制動盤，該制動鉗包括制動鉗體、主活塞、密封圈、副活塞、摩擦彈性圈、回位簧及摩擦片，該制動鉗體上開設(shè)有主腔體，該主腔體由主腔周壁和主腔底壁圍成，該主活塞可滑出地容置于該主腔體內(nèi)，該密封圈固定于該主腔周壁上并與該活塞的周壁彈性抵持；該主活塞的一端開設(shè)有副腔體，該副活塞可滑動地容置于該副腔體內(nèi)，該摩擦彈性圈固定于該副活塞的周壁上并與形成該副腔體的腔壁彈性抵持，該回位簧的一端固定于該主腔底壁上，另一端與該副活塞固定；該摩擦片固定于該主活塞的另一端上。[0009]優(yōu)選的，所述主腔壁上開設(shè)有密封圈固定槽，該密封圈部分固定于該密封圈固定槽內(nèi)，剩余部分露出該密封圈固定槽并與該主活塞的周壁抵持。
[0010]優(yōu)選的，所述副腔體由副腔周壁和副腔底壁圍成形成。
[0011]優(yōu)選的，所述副活塞的周壁上開設(shè)摩擦彈性圈固定槽，該摩擦彈性圈部分固定于該摩擦彈性圈固定槽內(nèi)，剩余部分露出該摩擦彈性圈固定槽并與形成該副腔周壁彈性抵持。
[0012]優(yōu)選的，所述副活塞鄰近該主腔底壁開設(shè)有收納槽，該回位簧的所述一端固定與形成該收納槽的底壁上。
[0013]本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括制動鉗及制動盤，該制動鉗用于在制動時(shí)夾持車輛的制動盤，該制動鉗包括制動鉗體、主活塞、密封圈、副活塞、摩擦彈性圈、回位簧及摩擦片，該制動鉗體上開設(shè)有主腔體，該主腔體由主腔周壁和主腔底壁圍成，該主活塞可滑出地容置于該主腔體內(nèi)，該密封圈固定于該主腔周壁上并與該活塞的周壁彈性抵持；該主活塞的一端開設(shè)有副腔體，該副活塞可滑動地容置于該副腔體內(nèi)，該摩擦彈性圈固定于該副活塞的周壁上并與形成該副腔體的腔壁彈性抵持，該回位簧的一端固定于該主腔底壁上，另一端與該副活塞固定；該摩擦片固定于該主活塞的另一端上。
[0014]優(yōu)選的，所述主腔壁上開設(shè)有密封圈固定槽，該密封圈部分固定于該密封圈固定槽內(nèi)，剩余部分露出該密封圈固定槽并與該主活塞的周壁抵持。
[0015]優(yōu)選的，所述副腔體由副腔周壁和副腔底壁圍成形成。
[0016]優(yōu)選的，所述副活塞的周壁上開設(shè)摩擦彈性圈固定槽，該摩擦彈性圈部分固定于該摩擦彈性圈固定槽內(nèi)，剩余部分露出該摩擦彈性圈固定槽并與形成該副腔周壁彈性抵持。
[0017]優(yōu)選的，所述副活塞鄰近該主腔底壁開設(shè)有收納槽，該回位簧的所述一端固定與形成該收納槽的底壁上。
[0018]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0019]因此，當(dāng)主活塞的推出量大于密封圈于主活塞推出方向的最大變形量時(shí)，在副活塞、摩擦彈性圈和回位簧的作用下，主活塞能移動至制動前的初始位置，不僅可以避免摩擦片的加速磨損，而且還能避免制動盤出現(xiàn)異常高溫，進(jìn)而提高了制動鉗的安全性和使用壽命O
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)有的制動鉗應(yīng)用于車輛上的示意圖；
[0021]圖2為圖1中圈記處的局部放大圖；
[0022]圖3圖1所示車輛的使用狀態(tài)圖；
[0023]圖4為圖2中圈記處的局部放大圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型制動鉗的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0026]請參閱圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車輛，包括制動盤及用于在制動時(shí)夾持制動盤的制動鉗100。
[0027]制動鉗100包括一制動鉗體10、一可滑動地設(shè)于制動鉗體10內(nèi)的主活塞20、一用
于使制動鉗體10與主活塞20之間密封的密封圈30、一可滑動地設(shè)于主活塞20內(nèi)的副活塞40、一用于將副活塞40固定于主活塞20上的摩擦彈性圈50、分別與制動鉗體10及主活塞20固定的回位簧60及固定于主活塞20上的摩擦片70。
[0028]制動鉗體10上開設(shè)有一主腔體12，主活塞20可滑出地設(shè)于主腔體12內(nèi)。主腔體12由一主腔周壁和121及一主腔底壁123圍成。主腔周壁121上開設(shè)有一密封圈固定槽1212。密封圈30部分固定于密封圈固定槽1212內(nèi)，剩余部分露出密封圈固定槽1212并與主活塞20的周壁彈性抵持。
[0029]主活塞20的一端開設(shè)有一副腔體22，副活塞40可滑動地設(shè)于副腔體22內(nèi)。主活塞20的另一端與摩擦片70固定。副腔體22由副腔周壁221及副腔底壁223圍成。
[0030]副活塞40大致呈一柱狀。副活塞40的周壁上開設(shè)有一摩擦彈性圈固定槽42。摩擦彈性圈30部分固定于摩擦彈性圈固定槽42內(nèi)，剩余部分露出摩擦彈性圈42并與副腔周壁221抵持。副活塞40鄰近主腔底壁123的一端開設(shè)有一收納槽44?；匚换?0的一端固定于主腔底壁123上，另一端與形成收納槽44的底壁固定。
[0031]摩擦彈性圈50通過與主活塞20及副活塞40之間的摩擦力分別與主活塞20及副活塞40固定。
[0032]在使用上述制動鉗100進(jìn)行制動時(shí)，主腔體12內(nèi)的液壓油推動主活塞20向摩擦片方向運(yùn)動，由于主活塞20與密封圈30之間的摩擦力作用，帶動副活塞40 —起滑動，同時(shí)回位簧60被副活塞40拉長。當(dāng)主活塞20的推出量小于密封圈30于主活塞30推出方向的最大變形量時(shí)，主活塞20的回位依靠密封圈30的彈性變形即可，副活塞40也能回到初始位置，回位簧60亦能恢復(fù)至初始長度。
[0033]當(dāng)主活塞20的推出量大于密封圈30于主活塞30推出方向的最大變形量時(shí)，回位簧60被拉伸并產(chǎn)生足夠大的回位力與摩擦彈性圈50在副活塞40上所產(chǎn)生的摩擦力平衡，此時(shí)副活塞40不隨主活塞20滑動。當(dāng)制動釋放后，密封圈30彈性回位將主活塞20拉回L (L=密封圈30于主活塞30推出方向的最大變形量)的距離，而主活塞20還有Λ的推出量。此時(shí)，回位簧60在回位力作用下將恢復(fù)至初始長度，并拉動副活塞40復(fù)位，副活塞40進(jìn)而帶動主活塞20移動Λ的距離復(fù)位。
[0034]因此，當(dāng)主活塞20的推出量大于密封圈30于主活塞30推出方向的最大變形量時(shí)，在副活塞40、摩擦彈性圈50和回位簧60的作用下，主活塞20能移動至制動前的初始位置，不僅可以避免摩擦片的加速磨損，而且還能避免制動盤出現(xiàn)異常高溫，進(jìn)而提高了制動鉗100的安全性和使用壽命。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種制動甜，用于在制動時(shí)夾持車輛的制動盤，其特征在于，該制動甜包括制動甜體、主活塞、密封圈、副活塞、摩擦彈性圈、回位簧及摩擦片，該制動鉗體上開設(shè)有主腔體，該主腔體由主腔周壁和主腔底壁圍成，該主活塞可滑出地容置于該主腔體內(nèi)，該密封圈固定于該主腔周壁上并與該活塞的周壁彈性抵持；該主活塞的一端開設(shè)有副腔體，該副活塞可滑動地容置于該副腔體內(nèi)，該摩擦彈性圈固定于該副活塞的周壁上并與形成該副腔體的腔壁彈性抵持，該回位簧的一端固定于該主腔底壁上，另一端與該副活塞固定；該摩擦片固定于該主活塞的另一端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動鉗，其特征在于，該主腔壁上開設(shè)有密封圈固定槽，該密封圈部分固定于該密封圈固定槽內(nèi)，剩余部分露出該密封圈固定槽并與該主活塞的周壁抵持。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動鉗，其特征在于，該副腔體由副腔周壁和副腔底壁圍成形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動鉗，其特征在于，該副活塞的周壁上開設(shè)摩擦彈性圈固定槽，該摩擦彈性圈部分固定于該摩擦彈性圈固定槽內(nèi)，剩余部分露出該摩擦彈性圈固定槽并與形成該副腔周壁彈性抵持。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動鉗，其特征在于，該副活塞鄰近該主腔底壁開設(shè)有收納槽，該回位簧的所述一端固定與形成該收納槽的底壁上。
6.一種車輛，包括制動鉗及制動盤，該制動鉗用于在制動時(shí)夾持車輛的制動盤，其特征在于，該制動鉗包括制動鉗體、主活塞、密封圈、副活塞、摩擦彈性圈、回位簧及摩擦片，該制動鉗體上開設(shè)有主腔體，該主腔體由主腔周壁和主腔底壁圍成，該主活塞可滑出地容置于該主腔體內(nèi)，該密封圈固定于該主腔周壁上并與該活塞的周壁彈性抵持；該主活塞的一端開設(shè)有副腔體，該副活塞可滑動地容置于該副腔體內(nèi)，該摩擦彈性圈固定于該副活塞的周壁上并與形成該副腔體的腔壁彈性抵持，該回位簧的一端固定于該主腔底壁上，另一端與該副活塞固定；該摩擦片固定于該主活塞的另一端上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，該主腔壁上開設(shè)有密封圈固定槽，該密封圈部分固定于該密封圈固定槽內(nèi)，剩余部分露出該密封圈固定槽并與該主活塞的周壁抵持。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，該副腔體由副腔周壁和副腔底壁圍成形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，該副活塞的周壁上開設(shè)摩擦彈性圈固定槽，該摩擦彈性圈部分固定于該摩擦彈性圈固定槽內(nèi)，剩余部分露出該摩擦彈性圈固定槽并與形成該副腔周壁彈性抵持。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，該副活塞鄰近該主腔底壁開設(shè)有收納槽，該回位簧的所述一端固定與形成該收納槽的底壁上。
【文檔編號】F16D65/02GK203784151SQ201420117862
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】王華拓, 鄭素云, 席玉嶺 申請人:北京汽車股份有限公司