一種用于汽車空調(diào)管檢壓的管路接頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于汽車空調(diào)管檢壓的管路接頭，包括一底座及固定在所述底座上的一外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有一活動管，所述活動管外設(shè)有一管套，所述管套與所述外殼之間設(shè)有一第一彈簧、一擋圈及一密封圈，所述第一彈簧上端固定在所述擋圈下表面，其下端固定在所述密封圈上表面；所述底座中的空腔內(nèi)設(shè)有一第二彈簧，所述第二彈簧上端固定在所述活動管及所述管套的底部，其下端固定在所述空腔的底部；所述活動管遠離所述第二彈簧的一端設(shè)有一活動接頭；所述活動接頭外部設(shè)有一對應(yīng)的卡腳。本實用新型的優(yōu)點在于，可以快速將檢壓設(shè)備與空調(diào)管連通，操作簡單方便，大大減少了工人的工作強度，提高了檢壓效率，降低了誤檢率。
【專利說明】—種用于汽車空調(diào)管檢壓的管路接頭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種管路接頭，特別是一種用于汽車空調(diào)管檢壓的管路接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車零部件加工領(lǐng)域，空調(diào)系統(tǒng)零件配管，簡稱空調(diào)管，是一個較為重要的部件。車載空調(diào)系統(tǒng)如果發(fā)生燃料泄漏不但會造成燃料浪費，還會影響汽車的制冷制熱效果，從而引起消費者的不滿，甚至降低汽車品牌的聲譽，因此空調(diào)管產(chǎn)品在出廠前的管路檢壓過程(管路泄漏檢驗)就尤為重要。目前，市場上有很多不同種類的管路檢壓設(shè)備，如水壓檢測設(shè)備、氣壓檢測設(shè)備及油壓檢測設(shè)備等，它們都離不開一些必要的工裝檢具來配合各種不同規(guī)格和形狀的產(chǎn)品。在現(xiàn)有技術(shù)中，管路間的連接方式大部分采用傳統(tǒng)的螺紋連接，管路接頭螺紋的加工過程復(fù)雜，對螺紋加工精度及螺紋強度的要求都很高，生產(chǎn)成本也比較高。在使用檢測設(shè)備對空調(diào)管進行檢壓時，現(xiàn)有技術(shù)的管路接頭安裝操作不便，管路的安裝過程很麻煩，業(yè)務(wù)熟練的工作人員操作過程中最快也要十幾秒鐘，管路檢壓效率低、操作工人勞動強度大、誤檢率也較高，直接導(dǎo)致企業(yè)檢壓成本的上漲。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供一種用于汽車空調(diào)管檢壓的管路接頭，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的螺紋接頭安裝過程操作麻煩、操作強度大、檢壓效率低下、誤檢率較高等技術(shù)問題。
[0004]為實現(xiàn)上述的 發(fā)明目的，本實用新型采用下述的技術(shù)方案:
[0005]一種用于汽車空調(diào)管檢壓的管路接頭，包括一底座及固定在所述底座上的一外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有一活動管，所述活動管外設(shè)有一管套，所述管套與所述外殼之間設(shè)有一第一彈簧、一擋圈及一密封圈，所述第一彈簧上端固定在所述擋圈下表面，其下端固定在所述密封圈上表面；所述底座中的空腔內(nèi)設(shè)有一第二彈簧，所述第二彈簧上端固定在所述活動管及所述管套的底部，其下端固定在所述空腔的底部；所述活動管遠離所述第二彈簧的一端設(shè)有一活動接頭；所述活動接頭外部設(shè)有一對應(yīng)的卡腳。
[0006]進一步地,所述卡腳通過--^腳連接部連接至所述底座外邊緣處，所述卡腳連接
部固定在所述外殼上。
[0007]進一步地，所述卡腳連接部通過螺栓固定在所述外殼上。
[0008]進一步地，所述底座的底部設(shè)有一連接孔，所述連接孔內(nèi)固定有一雙向接頭，所述雙向接頭一端固定在所述第一彈簧的下端，其另一端設(shè)置于所述底座外部。
[0009]進一步地，所述底座材質(zhì)為鋁或鋁合金。
[0010]進一步地，所述擋圈為E型開口擋圈。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于，可以快速將檢壓設(shè)備與空調(diào)管連通，操作簡單方便，大大減少了工人的工作強度，提高了檢壓效率，降低了誤檢率。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型另一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0016]實施例1
[0017]如圖1所示，本實施例提供一種用于汽車空調(diào)管檢壓的管路接頭，包括一底座I及固定在底座I上的一外殼2,外殼2內(nèi)設(shè)有一活動管3,活動管3外設(shè)有一管套4。本實施例為單向接頭，底座I為一體化設(shè)計，密封良好。
[0018]管套4與外殼2之間設(shè)有一第一彈簧5、一擋圈6及一密封圈7，第一彈簧5上端固定在擋圈5下表面,其下端固定在密封圈7上表面.擋圈6為E型開口擋圈,密封圈7為橡膠圈，確保密封良好。擋圈6起到限位作用，防止活動管3、活動接頭9不會從底座1、外殼2中脫落。密封圈7為O型橡膠圈，可以確保密封良好。
[0019]底座I中的空腔內(nèi)設(shè)有一第二彈簧8，第二彈簧8上端固定在活動管3及管套4的底部，其下端固定在所述空腔的底部；活動管3遠離第二彈簧7的一端設(shè)有一活動接頭9，活動接頭9用于連接空調(diào)管13的管口。
[0020]活動接頭9外部設(shè)有一對應(yīng)的卡腳10，卡腳10通過一^^腳連接部11連接至底座I外邊緣處，卡腳連接部11固定在外殼2上，卡腳連接部11通過螺栓12固定在外殼2上。底座I材質(zhì)為鋁或鋁合金，物理強度較高、不易變形、散熱方便。
[0021]如圖3所示，本實用新型在工作中，直接將卡腳10卡在空調(diào)管13的擋板上，旋轉(zhuǎn)半圈即可，操作非常簡單?？_10卡在空調(diào)管13的擋板上，第一彈簧5、第二彈簧8被壓縮，確?；顒咏宇^9與空調(diào)管13管口處緊密接觸。
[0022]實施例2
[0023]如圖2所示，本實施例提供另一種用于汽車空調(diào)管檢壓的管路接頭，其大部分技術(shù)方案與實施例1相同，其區(qū)別技術(shù)特征在于，底座I的底部設(shè)有一連接孔13，連接孔13內(nèi)固定有一雙向接頭14,雙向接頭14 一端固定在第一彈簧5的下端,其另一端設(shè)置于底座I外部。實施例2為雙向接頭，一端連接至汽車空調(diào)管的管口，另一端連接至檢壓機(圖未示)。
[0024]本實用新型中，實施例1、2可以配合使用，如圖3所示，在汽車空調(diào)管15兩端的管口處分別安裝實施例1所述的單向接頭16和實施例2所述的雙向接頭17，這樣實施例1、實施例2的密封圈同時發(fā)生作用，在汽車空調(diào)管內(nèi)部形成密封空間。然后檢壓機18開始對汽車空調(diào)管內(nèi)部進行加壓，一般為加壓至1.33~3.92MPa，壓縮空氣進入密閉的管道保持30秒后反饋出最終的泄漏結(jié)果，進而可以得知本次檢測的汽車空調(diào)管是否存在燃料泄露的隱患。本實用新型操作簡單，每個管路接頭的安裝時間只需要2秒鐘，大幅提高工作效率，降低操作工人的工作量。
[0025]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更清楚地理解如何實踐本實用新型，盡管結(jié)合其優(yōu)選的具體實施方案描述了本實用新型，但這些實施方案只是闡述，而不是限制本實用新型的范圍。對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若千改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車空調(diào)管檢壓的管路接頭，其特征在于，包括一底座及固定在所述底座上的一外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有一活動管，所述活動管外設(shè)有一管套，所述管套與所述外殼之間設(shè)有一第一彈簧、一擋圈及一密封圈，所述第一彈簧上端固定在所述擋圈下表面，其下端固定在所述密封圈上表面；所述底座中的空腔內(nèi)設(shè)有一第二彈簧，所述第二彈簧上端固定在所述活動管及所述管套的底部，其下端固定在所述空腔的底部；所述活動管遠離所述第二彈簧的一端設(shè)有一活動接頭；所述活動接頭外部設(shè)有一對應(yīng)的卡腳。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車空調(diào)管檢壓的管路接頭，其特征在于，所述卡腳通過一^^腳連接部連接至所述底座外邊緣處，所述卡腳連接部固定在所述外殼上。
3.如權(quán)利要求2所述的用于汽車空調(diào)管檢壓的管路接頭，其特征在于，所述卡腳連接部通過螺栓固定在所述外殼上。
4.如權(quán)利要求1所述的用于汽車空調(diào)管檢壓的管路接頭，其特征在于，所述底座的底部設(shè)有一連接孔，所述連接孔內(nèi)固定有一雙向接頭，所述雙向接頭一端固定在所述第一彈簧的下端，其另一端設(shè)置于所述底座外部。
5.如權(quán)利要求1所述的用于汽車空調(diào)管檢壓的管路接頭，其特征在于，所述底座材質(zhì)為招或招合金。
6.如權(quán)利要求1所述的用于汽車空調(diào)管檢壓的管路接頭，其特征在于，所述擋圈為E型開口擋圈。
【文檔編號】F16L37/08GK203730963SQ201420042264
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】戴愛華, 陳少尉 申請人:上海日輪汽車配件有限公司