一種軸承組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種軸承組件，包括軸承和軸承密封圈，軸承由軸承內(nèi)圈、軸承外圈和滾動(dòng)體構(gòu)成，軸承密封圈設(shè)置在軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間；軸承密封圈的外唇與軸承外圈密封接觸，內(nèi)唇與軸承內(nèi)圈密封接觸，且其上設(shè)有與軸承的內(nèi)腔連通的導(dǎo)氣槽和與外界連通的出氣口，軸承上開(kāi)設(shè)有分別與導(dǎo)氣槽和出氣口連通的防塵槽。本實(shí)用新型對(duì)軸承采用接觸式密封，使軸承密封圈的外唇與軸承外圈密封接觸，內(nèi)唇與軸承內(nèi)圈密封接觸，提高了密封性能，在電動(dòng)工具工作的過(guò)程中能夠防止異物進(jìn)入軸承內(nèi)部，提高了軸承的使用壽命；同時(shí)通過(guò)導(dǎo)氣槽將軸承內(nèi)腔的熱量導(dǎo)入防塵槽，由防塵槽通過(guò)出氣口散到外界環(huán)境中，加快了軸承工作中的熱傳遞，降低了軸承溫升。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種軸承組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種軸承組件。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承用于支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，以降低設(shè)備在傳動(dòng)過(guò)程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)。軸承一般由內(nèi)圈、外圈和設(shè)置在內(nèi)圈和外圈之間的滾動(dòng)體構(gòu)成。軸承上常安裝有軸承密封圈，用于防止污物侵入，延長(zhǎng)軸承壽命。
[0003]軸承在使用過(guò)程中，其內(nèi)圈和外圈之間因摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱。對(duì)于一些人手直接抓握的裝置，如電磨類(lèi)電動(dòng)工具，需要降低軸承的溫升，避免人手操作時(shí)出現(xiàn)燙手的情況。
[0004]為了達(dá)到較好的散熱效果，目前通常采用非接觸密封的方式對(duì)軸承進(jìn)行密封，也就是使密封圈內(nèi)唇與內(nèi)圈不接觸，此時(shí)密封圈與內(nèi)圈之間存在間隙，有助于散熱。但是，上述密封方式的密封性能較差，電動(dòng)工具工作中的粉塵等異物易從上述間隙進(jìn)入軸承內(nèi)部，影響了軸承的壽命。
[0005]綜上所述，如何實(shí)現(xiàn)在降低軸承溫升的前提下，提高密封性能，以延長(zhǎng)軸承的壽命，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種軸承組件，以實(shí)現(xiàn)在降低軸承溫升的前提下，提高密封性能，進(jìn)而延長(zhǎng)軸承的壽命。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種軸承組件，包括軸承和軸承密封圈,所述軸承由軸承內(nèi)圈、軸承外圈和滾動(dòng)體構(gòu)成，所述軸承密封圈設(shè)置在所述軸承內(nèi)圈與所述軸承外圈之間；所述軸承密封圈的外唇與所述軸承外圈密封接觸，內(nèi)唇與所述軸承內(nèi)圈密封接觸，且所述軸承密封圈上開(kāi)設(shè)有與所述軸承的內(nèi)腔連通的導(dǎo)氣槽和與外界連通的出氣口，所述軸承上開(kāi)設(shè)有分別與所述導(dǎo)氣槽和所述出氣口連通的防塵槽。
[0009]優(yōu)選的，上述軸承組件中，所述軸承密封圈包括環(huán)形骨架和與所述環(huán)形骨架粘合并包裹在所述環(huán)形骨架外側(cè)的橡膠層，所述橡膠層的外圈形成所述外唇，內(nèi)圈形成所述內(nèi)唇。
[0010]優(yōu)選的，上述軸承組件中，所述導(dǎo)氣槽和所述出氣口均設(shè)置在所述橡膠層上。
[0011]優(yōu)選的，上述軸承組件中，所述橡膠層外圈的內(nèi)端面和圓周外表面均與所述軸承外圈密封接觸，且所述導(dǎo)氣槽設(shè)置在所述橡膠層外圈的內(nèi)端面上，所述出氣口設(shè)置在所述橡膠層外圈的圓周外表面上；所述防塵槽設(shè)置在所述軸承外圈的圓周內(nèi)表面上。
[0012]優(yōu)選的，上述軸承組件中，所述導(dǎo)氣槽為沿所述軸承密封圈的徑向設(shè)置的條形槽，所述防塵槽為沿所述軸承外圈的周向設(shè)置的環(huán)形槽。
[0013]優(yōu)選的，上述軸承組件中，所述環(huán)形槽的中心軸線(xiàn)與所述軸承密封圈的中心軸線(xiàn)重合。[0014]優(yōu)選的，上述軸承組件中，所述導(dǎo)氣槽和所述出氣口分別布置在所述軸承密封圈周向的兩個(gè)位置。
[0015]優(yōu)選的，上述軸承組件中，所述導(dǎo)氣槽為2個(gè)，且分別設(shè)置在沿所述軸承密封圈周向相隔180度的兩個(gè)位置。
[0016]優(yōu)選的，上述軸承組件中，所述出氣口為圓弧形口，并位于兩個(gè)所述導(dǎo)氣槽之間。
[0017]優(yōu)選的，上述軸承組件中，所述環(huán)形骨架兩側(cè)分別設(shè)置有向所述軸承內(nèi)腔突出的第一凸起和第二凸起，所述橡膠層的外圈包裹在所述第一凸起上，內(nèi)圈包裹在所述第二凸起上。
[0018]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的軸承組件包括軸承和軸承密封圈，軸承由軸承內(nèi)圈、軸承外圈和滾動(dòng)體構(gòu)成；軸承密封圈設(shè)置在軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間，其外唇與軸承外圈密封接觸，內(nèi)唇與軸承內(nèi)圈密封接觸，且軸承密封圈上開(kāi)設(shè)有與軸承的內(nèi)腔連通的導(dǎo)氣槽和與外界連通的出氣口 ；軸承上開(kāi)設(shè)有分別與導(dǎo)氣槽和出氣口連通的防塵槽。
[0019]本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)軸承采用接觸式密封,使軸承密封圈的外唇與軸承外圈密封接觸，內(nèi)唇與軸承內(nèi)圈密封接觸，提高了密封性能，在電動(dòng)工具工作的過(guò)程中能夠防止異物進(jìn)入軸承內(nèi)部，提高了軸承的使用壽命；同時(shí)，通過(guò)導(dǎo)氣槽將軸承內(nèi)腔的熱量導(dǎo)入防塵槽，由防塵槽通過(guò)出氣口散到外界環(huán)境中，加快了軸承工作中的熱傳遞，從而降低了軸承溫升，能夠達(dá)到客戶(hù)低溫升軸承的要求。
[0020]綜上可知，本實(shí)用新型提供的軸承組件能夠在降低軸承溫升的前提下，提高密封性能，進(jìn)而延長(zhǎng)了軸承的壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是圖1的局部放大圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承組件的氣流流動(dòng)方向示意圖；
[0025]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承密封圈外唇的內(nèi)側(cè)端面結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖6是圖5中的A向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種軸承組件，能夠在降低軸承溫升的前提下，提高密封性能，進(jìn)而延長(zhǎng)了軸承的壽命。
[0029]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0030]請(qǐng)參考附圖1-6，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承組件包括軸承和軸承密封圈3，軸承由軸承內(nèi)圈1、軸承外圈2和滾動(dòng)體構(gòu)成；軸承密封圈3設(shè)置在軸承內(nèi)圈I與軸承外圈2之間，其外唇321與軸承外圈2密封接觸，內(nèi)唇322與軸承內(nèi)圈I密封接觸，且軸承密封圈3上開(kāi)設(shè)有與軸承的內(nèi)腔連通的導(dǎo)氣槽4和與外界連通的出氣口 5，軸承上開(kāi)設(shè)有分別與導(dǎo)氣槽4和出氣口 5連通的防塵槽6。
[0031]本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)軸承采用接觸式密封，使軸承密封圈3的外唇321與軸承外圈2密封接觸，內(nèi)唇322與軸承內(nèi)圈I密封接觸，提高了密封性能，在電動(dòng)工具工作的過(guò)程中能夠防止異物進(jìn)入軸承內(nèi)部，提高了軸承的使用壽命；同時(shí)，通過(guò)導(dǎo)氣槽4將軸承內(nèi)腔的熱量導(dǎo)入防塵槽6，由防塵槽6通過(guò)出氣口 5散到外界環(huán)境中，加快了軸承工作中的熱傳遞，從而降低了軸承溫升，能夠達(dá)到客戶(hù)低溫升軸承的要求。
[0032]綜上可知，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承組件能夠在降低軸承溫升的前提下，提高密封性能，進(jìn)而延長(zhǎng)了軸承的壽命。
[0033]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，軸承密封圈3包括環(huán)形骨架31和與環(huán)形骨架31粘合并包裹在環(huán)形骨架31外側(cè)的橡膠層32，橡膠層32的外圈形成外唇321，內(nèi)圈形成內(nèi)唇322。本實(shí)用新型使橡膠層32的外圈與軸承外圈2密封接觸，橡膠層32的內(nèi)圈與軸承內(nèi)圈I密封接觸，并通過(guò)環(huán)形骨架31為橡膠層32提供張力使軸承密封圈3保持形狀，從而保證了較好的密封性能；同時(shí)橡膠層32還提高了軸承密封圈3的耐熱性，進(jìn)而提高了軸承組件的使用壽命。
[0034]優(yōu)選的，導(dǎo)氣槽4和出氣口 5均設(shè)置在橡膠層32上。本實(shí)施例在軸承腔內(nèi)的熱量通過(guò)導(dǎo)氣槽4進(jìn)入軸承上的防塵槽6，并由出氣口 5散出時(shí)，氣流需要經(jīng)過(guò)橡膠層32與軸承連接的位置，由于橡膠層32與軸承密封接觸，軸承對(duì)橡膠層32具有一定的阻擋作用，所以能夠起到較好的防塵作用，提高了密封性能。
[0035]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，橡膠層32外圈的內(nèi)端面和圓周外表面均與軸承外圈2密封接觸，且導(dǎo)氣槽4設(shè)置在橡膠層32外圈的內(nèi)端面上，出氣口 5設(shè)置在橡膠層32外圈的圓周外表面上；防塵槽6設(shè)置在軸承外圈2的圓周內(nèi)表面上。本實(shí)施例的軸承外圈2與橡膠層32外圈的兩個(gè)面均密封接觸，提高了密封性。工作時(shí)，軸承內(nèi)腔的熱量由橡膠層32外圈的內(nèi)端面與軸承外圈2之間的導(dǎo)氣槽4進(jìn)入橡膠層32外圈的圓周外表面與軸承外圈2之間的防塵槽6，然后由出氣口 5散到外界，如圖3所示，圖中的箭頭為軸承內(nèi)腔內(nèi)的氣體出氣時(shí)的流動(dòng)方向?？商鎿Q的，上述導(dǎo)氣槽4和出氣口 5還可以均設(shè)置在橡膠層32的內(nèi)圈，此時(shí)防塵槽6需設(shè)置軸承內(nèi)圈I上。
[0036]如圖5和圖6所示，在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，導(dǎo)氣槽4為沿軸承密封圈3的徑向設(shè)置的條形槽，防塵槽6為沿軸承外圈2的周向設(shè)置的環(huán)形槽。條形的導(dǎo)氣槽4能夠縮短氣流進(jìn)入防塵槽6的距離，便于軸承內(nèi)腔的熱氣向外流動(dòng)；同時(shí)本實(shí)施例中環(huán)形的防塵槽6具有較好的防塵效果。上述環(huán)形槽還可以為180度的弧形槽或者其他形狀能夠?qū)崿F(xiàn)將導(dǎo)氣槽4內(nèi)的氣體導(dǎo)出的槽。
[0037]進(jìn)一步的，環(huán)形槽的中心軸線(xiàn)與軸承密封圈3的中心軸線(xiàn)重合，這樣，整個(gè)周向的防塵槽6距軸承密封圈3的中心軸線(xiàn)距離均相同，便于環(huán)形槽的加工和軸承密封圈3的裝配。
[0038]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，導(dǎo)氣槽4和出氣口 5分別布置在軸承密封圈3周向的兩個(gè)位置。本實(shí)用新型的出氣口 5與防塵槽6錯(cuò)位設(shè)置，為了方便表達(dá)氣流的流向，圖3將出氣口 5和導(dǎo)氣槽4繪制在同一平面；本實(shí)施例軸承內(nèi)腔的熱氣從條形槽進(jìn)入環(huán)形槽后，會(huì)環(huán)繞到出氣口 5再散到外界；同時(shí)外界的氣流和雜物也需要從環(huán)形槽環(huán)繞到導(dǎo)氣槽4處才能進(jìn)入軸承內(nèi)腔，加長(zhǎng)了氣流和異物的流動(dòng)路程，從而減少了進(jìn)入軸承內(nèi)部的異物，提高了密封性。
[0039]為了提高軸承內(nèi)腔的熱傳遞效率，導(dǎo)氣槽4優(yōu)選為2個(gè)，且分別設(shè)置在沿軸承密封圈3周向相隔180度的兩個(gè)位置。該兩個(gè)導(dǎo)氣槽4對(duì)稱(chēng)地設(shè)置在軸承密封圈3的兩端，利用上述兩個(gè)導(dǎo)氣槽4同時(shí)對(duì)軸承內(nèi)腔進(jìn)行換氣，加快了氣流流動(dòng)，能夠較好地降低軸承溫升。上述導(dǎo)氣槽4還可以間隔100度或其他度數(shù)；當(dāng)然，導(dǎo)氣槽4也可以為I個(gè)、3個(gè)或其他個(gè)數(shù)，本實(shí)用新型對(duì)此不做具體限定。
[0040]具體的，出氣口 5為圓弧形口，并位于兩個(gè)導(dǎo)氣槽4之間。如圖5所示，圓弧形口分別與兩個(gè)導(dǎo)氣槽4相隔90度，能夠在保證防塵的效果下，較好地降低溫升。
[0041]在本實(shí)用新型一具體實(shí)施例中，環(huán)形骨架31兩側(cè)分別設(shè)置有向軸承內(nèi)腔突出的第一凸起311和第二凸起312，橡膠層32的外圈包裹在第一凸起311上，內(nèi)圈包裹在第二凸起312上。如圖4所示，第一凸起311和第二凸起312分別增加了橡膠層32的內(nèi)外圈與環(huán)形骨架31的接觸面面積，提高了兩者的粘合強(qiáng)度，進(jìn)而提高了軸承密封圈3的使用壽命。
[0042]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0043]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種軸承組件,包括軸承和軸承密封圈(3)，所述軸承由軸承內(nèi)圈(I)、軸承外圈(2)和滾動(dòng)體構(gòu)成，所述軸承密封圈(3)設(shè)置在所述軸承內(nèi)圈(I)與所述軸承外圈(2)之間；其特征在于，所述軸承密封圈(3)的外唇(321)與所述軸承外圈(2)密封接觸，內(nèi)唇(322)與所述軸承內(nèi)圈(I)密封接觸，且所述軸承密封圈(3)上開(kāi)設(shè)有與所述軸承的內(nèi)腔連通的導(dǎo)氣槽(4)和與外界連通的出氣口(5)，所述軸承上開(kāi)設(shè)有分別與所述導(dǎo)氣槽(4)和所述出氣口(5)連通的防塵槽(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的軸承組件，其特征在于，所述軸承密封圈(3)包括環(huán)形骨架(31)和與所述環(huán)形骨架(31)粘合并包裹在所述環(huán)形骨架(31)外側(cè)的橡膠層(32)，所述橡膠層(32)的外圈形成所述外唇(321)，內(nèi)圈形成所述內(nèi)唇(322)。
3.如權(quán)利要求2所述的軸承組件，其特征在于，所述導(dǎo)氣槽(4)和所述出氣口(5)均設(shè)置在所述橡膠層(32)上。
4.如權(quán)利要求3所述的軸承組件，其特征在于，所述橡膠層(32)外圈的內(nèi)端面和圓周外表面均與所述軸承外圈(2 )密封接觸，且所述導(dǎo)氣槽(4 )設(shè)置在所述橡膠層(32 )外圈的內(nèi)端面上，所述出氣口(5)設(shè)置在所述橡膠層(32)外圈的圓周外表面上；所述防塵槽(6)設(shè)置在所述軸承外圈(2)的圓周內(nèi)表面上。
5.如權(quán)利要求4所述的軸承組件，其特征在于，所述導(dǎo)氣槽(4)為沿所述軸承密封圈(3)的徑向設(shè)置的條形槽，所述防塵槽(6)為沿所述軸承外圈(2)的周向設(shè)置的環(huán)形槽。
6.如權(quán)利要求5所述的軸承組件，其特征在于，所述環(huán)形槽的中心軸線(xiàn)與所述軸承密封圈(3)的中心軸線(xiàn)重合。
7.如權(quán)利要求5所述的軸承組件，其特征在于，所述導(dǎo)氣槽(4)和所述出氣口(5)分別布置在所述軸承密封圈(3)周向的兩個(gè)位置。
8.如權(quán)利要求7所述的軸承組件，其特征在于，所述導(dǎo)氣槽(4)為2個(gè)，且分別設(shè)置在沿所述軸承密封圈(3)周向相隔180度的兩個(gè)位置。
9.如權(quán)利要求8所述的軸承組件，其特征在于，所述出氣口(5)為圓弧形口，并位于兩個(gè)所述導(dǎo)氣槽(4)之間。
10.如權(quán)利要求2-9任一項(xiàng)所述的軸承組件，其特征在于，所述環(huán)形骨架(31)兩側(cè)分別設(shè)置有向所述軸承內(nèi)腔突出的第一凸起(311)和第二凸起(312)，所述橡膠層(32)的外圈包裹在所述第一凸起(311)上，內(nèi)圈包裹在所述第二凸起(312)上。
【文檔編號(hào)】F16C33/76GK203670456SQ201420007523
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】葉知征, 熊文陽(yáng), 張曉東 申請(qǐng)人:寧波新大地軸承有限公司