柴油機曲軸齒輪與曲軸的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的柴油機曲軸齒輪與曲軸的連接結(jié)構(gòu)，曲軸軸頭與曲軸齒輪之間采用止口式插入連接，曲軸齒輪止口內(nèi)孔面與曲軸軸頭徑向面之間為圓柱面式間隙配合，曲軸軸頭圓柱端面上及曲軸齒輪止口處的相應(yīng)部位分別設(shè)有一個定位銷孔，并且沿圓周分布有螺紋孔，通過定位銷及固定螺栓將曲軸齒輪定位并固定于曲軸軸頭上。取消了定位標(biāo)記線，簡化了部件加工工藝和組裝工藝，提高了組裝效率。
【專利說明】柴油機曲軸齒輪與曲軸的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機曲軸齒輪與曲軸的連接結(jié)構(gòu)，屬于柴油機制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]安裝在曲軸軸頭位置的曲軸齒輪，是柴油機凸輪軸傳動機構(gòu)的重要部件。曲軸齒輪安裝位置的準(zhǔn)確與否直接決定了柴油機配氣相位的準(zhǔn)確性?，F(xiàn)有技術(shù)中曲軸與曲軸軸頭之間采用錐面過盈配合的連接方式，根據(jù)計算好的傳遞扭矩大小來設(shè)定曲軸齒輪與曲軸的錐面過盈量即曲軸齒輪壓入量，以保證在柴油機運行時，曲軸齒輪與曲軸不會出現(xiàn)相對運動。曲軸齒輪與曲軸之間的定位依靠打印在曲軸錐度面及曲軸齒輪端面上的定位標(biāo)記線來定位。加工時對這些標(biāo)記線規(guī)定了嚴(yán)格的角度公差，但實際加工時該公差不一定能保證，因為現(xiàn)有的曲軸齒輪安裝工藝設(shè)備，無法保證曲軸齒輪在壓入過程中不會產(chǎn)生微動旋轉(zhuǎn)，即在曲軸齒輪手工安裝到曲軸軸頭上時，可以保證兩者的定位標(biāo)記線是對齊的。但在用液壓安裝工具進一步壓入到曲軸軸頭上后，曲軸齒輪端面上的標(biāo)記線與曲軸配合面上的標(biāo)記線有可能會不在一條直線上。因此現(xiàn)場工作人員在完成曲軸齒輪壓裝后還需要通過測量柴油機左右兩側(cè)進氣凸輪升程，來校對曲軸齒輪與曲軸的角度位置是否準(zhǔn)確，如果有偏差還需要重復(fù)操作調(diào)整。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種柴油機曲軸齒輪與曲軸的連接結(jié)構(gòu)，簡化部件加工和組裝工藝，改善曲軸齒輪對曲軸的定位效果，提高組裝效率。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種柴油機曲軸齒輪與曲軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于曲軸軸頭與曲軸齒輪之間采用止口式插入連接，曲軸齒輪止口內(nèi)孔面與曲軸軸頭徑向面之間為圓柱面式間隙配合，曲軸軸頭圓柱端面上及曲軸齒輪止口處的相應(yīng)部位分別設(shè)有一個定位銷孔，并且沿圓周分布有螺紋孔，通過定位銷及固定螺栓將曲軸齒輪定位并固定于曲軸軸頭上。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案，由于采用了螺栓緊固、定位銷定位的間隙配合方式，取消了定位標(biāo)記線，簡化了部件加工工藝和組裝工藝，提高了組裝效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明實施例的柴油機曲軸齒輪與曲軸的連接結(jié)構(gòu)原理正視示意圖。
[0007]圖2為圖1的側(cè)視剖面示意圖。
[0008]圖中標(biāo)記為:1-曲軸軸頭，2-曲軸齒輪，3-曲軸齒輪止口內(nèi)孔面，4-曲軸軸頭徑向面，5-曲軸軸頭端面，6-定位銷，7-固定螺栓。

【具體實施方式】
[0009]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0010]參看附圖，本實施例的柴油機曲軸齒輪與曲軸的連接結(jié)構(gòu)，
[0011]曲軸軸頭I與曲軸齒輪2之間采用止口式插入連接，曲軸齒輪2止口內(nèi)孔面3與曲軸軸頭徑向面4之間為圓柱面式間隙配合，曲軸軸頭圓柱端面5上及曲軸齒輪止口處的相應(yīng)部位分別設(shè)有一個定位銷孔，并且沿圓周分布有八個螺紋孔，通過定位銷6及固定螺栓7將曲軸齒輪2定位并固定于曲軸軸頭I上。
[0012]由于曲軸齒輪與曲軸軸頭為間隙配合，因而組裝時無需壓裝設(shè)備。曲軸齒輪上取消了定位標(biāo)記線、加油孔、配重孔和加工工藝孔，增加定位銷孔以及8個內(nèi)六角螺栓安裝孔，同時安裝孔兼具有加工工藝孔作用。定位銷6與曲軸軸頭I為過盈配合，與曲軸齒輪2為間隙配合，再通過固定螺栓7擰緊固定，即可保證曲軸齒輪2與曲軸相對角度位置的準(zhǔn)確性。
[0013]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機曲軸齒輪與曲軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于曲軸軸頭與曲軸齒輪之間采用止口式插入連接，曲軸齒輪止口內(nèi)孔面與曲軸軸頭徑向面之間為圓柱面式間隙配合，曲軸軸頭圓柱端面上及曲軸齒輪止口處的相應(yīng)部位分別設(shè)有一個定位銷孔，并且沿圓周分布有螺紋孔，通過定位銷及固定螺栓將曲軸齒輪定位并固定于曲軸軸頭上。
【文檔編號】F16H55/17GK104455317SQ201410692361
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】孫冰, 安軍 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司