彈簧液壓式緩沖攔阻裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及彈簧液壓式緩沖攔阻裝置，用于移動物體攔阻，它公開了在液壓缸的內缸上安裝有單向閥和電磁閥，電磁閥通過管道串接液能轉換器后與液壓缸的外缸相連通；在液壓缸的內缸里安裝有活塞，活塞的連桿與壓簧板相連接，壓簧板設置彈簧支架上，壓簧板的兩端分別安裝有導向輪，彈簧套在彈簧支架上；在彈簧支架周邊設置有兩組導向輪，攔阻索兩端固定在安裝場地上，然后繞過所有導向輪。本發(fā)明的優(yōu)點是壓縮彈簧與油缸的有效結合，能方便地根據(jù)緩沖對象的需求進行單組或多組合并進行攔阻調節(jié)，對緩沖時產生的能量作臨時儲存或直接輸出轉換成電能、氣能等能量形式，而且使用時無需冷卻，重復使用周期短，結構合理，制造成本低，使用安全可能。
【專利說明】彈簧液壓式緩沖攔阻裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及彈簧液壓式緩沖攔阻裝置，具體地說是一種帶動能轉換的彈簧式緩沖攔阻裝置。

【背景技術】
[0002]在機械領域、運動領域、物理實驗等物理運動原理中，緩沖裝置是一種常見的手段，在緩沖裝置中常見的有氣壓、拉力等形式，而對一些高速運動物體進行攔阻的緩沖裝置中常見的有氣壓，如航母戰(zhàn)斗機的降落緩沖、賽車的進站維修緩沖等高速移動物體的減速緩沖，但此種緩沖存在著緩沖時裝置產生高溫，而且緩沖產生的能量直接排放，沒有作能量轉換，這樣一來浪費掉能量同時也不環(huán)保，還要增加緩沖裝置冷卻工序。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供彈簧液壓式緩沖攔阻裝置，它能方便地根據(jù)緩沖對象的需求進行單組或多組合并進行攔阻調節(jié)，對緩沖時產生的能量作臨時儲存或直接輸出轉換成電能、氣能等能量形式，而且使用時無需冷卻，重復使用周期短，使用安全可能。
[0004]本發(fā)明的技術解決方案是在液能轉換器，液壓缸，導向輪，彈簧，彈簧支架，壓簧板，攔阻索的基礎上，其特點是液壓缸上分設有內缸和外缸，在液壓缸的內缸上安裝有單向閥和電磁閥，電磁閥的接口通過管道與液能轉換器的輸入端相連通，液能轉換器的輸出端通過管道與液壓缸的外缸相連通；在液壓缸的內缸里安裝有活塞，活塞的連桿與壓簧板的中間處相連接，壓簧板能滑動地設置在彈簧支架上，壓簧板的兩端分別安裝有導向輪，彈簧套在彈簧支架上，其一端頂著壓簧板，另一端頂著彈簧支架；在彈簧支架周邊設置有不少于兩組導向輪，每組導向輪是由兩個導向輪兩邊對稱安裝組成，攔阻索一端固定在安裝場地上，然后另一端依順序先繞過壓簧板一端的導向輪，再連續(xù)繞過其它所有導向輪，最后繞過壓簧板另一端的導向輪后固定在安裝場地上。
[0005]以上所述的攔阻索繞過各組對稱的導向輪后，其中一組導向輪之間的攔阻索為攔阻索的移動物體攔阻段；根據(jù)攔阻移動物體的制動需求，可以增加或減少導向輪的組數(shù)來滿足制動需求，優(yōu)選多組并用來滿足制動需求。
[0006]本發(fā)明的工作原理是當高速移動物品被攔阻索進行攔阻時，攔阻索通過導向輪對沖擊力作多段分力后帶動壓簧板對彈簧支架上的彈簧進行壓縮，同時也帶動活塞在液壓缸的內缸里做活塞運動，此時液壓缸內的液壓油從外缸經(jīng)單向閥流向內缸，由活塞、彈簧、攔阻索共同完成對移動物品進行沖擊力緩沖，并防止反彈，當緩沖完成，移動物體攔阻索脫離，彈簧復位時，單向閥截止，電磁閥打開，液壓缸內缸的液壓油經(jīng)管道流經(jīng)液能轉換器再流回液壓缸外缸，帶動液能轉換器作能量轉換，起到循環(huán)利用目的。本裝置也可用于民航客機防止沖出跑道，原理是攔阻索能升降，以適應掛住各種民航客機的后起落架，進行緩沖攔阻，應將程序設置在攔阻索適應各種機型的后起落架的高度，當某種機型要降落時，按下本機型按鈕，前起落架接觸攔阻索時，程序立即啟動，升高到適應本機型起落架高度，起到攔阻作用。救人一命勝造七級浮屠，有備無患。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點是結構合理，制造成本低，它能方便地根據(jù)緩沖對象的需求進行單組或多組合并進行攔阻調節(jié)，對緩沖時產生的能量作臨時儲存或直接輸出轉換成電能、氣能等能量形式，而且使用時無需冷卻，重復使用周期短，使用安全可能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結構示意圖；
圖2是本發(fā)明的移動物體攔阻狀態(tài)結構示意圖。

【具體實施方式】
[0009]根據(jù)圖1、圖2所示，本發(fā)明在在液能轉換器5，液壓缸，導向輪6，彈簧7，彈簧支架9，壓簧板11，攔阻索8，移動物體12的基礎上，其特點是液壓缸上分設有內缸4和外缸1，在液壓缸的內缸4上安裝有單向閥2和電磁閥3，電磁閥3的接口通過管道與液能轉換器5的輸入端相連通，液能轉換器5的輸出端通過管道與液壓缸的外缸I相連通；在液壓缸的內缸4里安裝有活塞10，活塞10的連桿與壓簧板11的中間處相連接，壓簧板11能滑動地設置在彈簧支架9上，壓簧板11的兩端分別安裝有導向輪6，彈簧7套在彈簧支架9上，其一端頂著壓簧板11，另一端頂著彈簧支架9 ;在彈簧支架9周邊設置有兩組導向輪6，每組導向輪6是由兩個導向輪6兩邊對稱安裝組成，攔阻索8 一端固定在安裝場地上，然后另一端依順序先繞過壓簧板11 一端的導向輪6，再連續(xù)繞過其它所有導向輪6，攔阻索8對導向輪6繞線是全部繞完左邊的導向輪，再依照左邊的繞線次序逆向全繞右邊的導向輪，最后繞過壓簧板另一端的導向輪6后固定在安裝場地上。所述的攔阻索8繞過各組對稱的導向輪后6，其中一組導向輪之間的攔阻索為攔阻索的移動物體攔阻段；根據(jù)攔阻移動物體的制動需求，可以增加或減少導向輪的組數(shù)來滿足制動需求，優(yōu)選多組并用來滿足制動需求。
【權利要求】
1.彈簧液壓式緩沖攔阻裝置，它包括液能轉換器，液壓缸，導向輪，彈簧，彈簧支架，壓簧板，攔阻索，其特征是液壓缸上分設有內缸和外缸，在液壓缸的內缸上安裝有單向閥和電磁閥，電磁閥的接口通過管道與液能轉換器的輸入端相連通，液能轉換器的輸出端通過管道與液壓缸的外缸相連通；在液壓缸的內缸里安裝有活塞，活塞的連桿與壓簧板的中間處相連接，壓簧板能滑動地設置在彈簧支架上，壓簧板的兩端分別安裝有導向輪，彈簧套在彈簧支架上，其一端頂著壓簧板，另一端頂著彈簧支架；在彈簧支架周邊設置有不少于兩組導向輪，每組導向輪是由兩個導向輪兩邊對稱安裝組成，攔阻索一端固定在安裝場地上，然后另一端依順序先繞過壓簧板一端的導向輪，再連續(xù)繞過其它所有導向輪，最后繞過壓簧板另一端的導向輪后固定在安裝場地上。
2.根據(jù)權利要求1所述的彈簧液壓式緩沖攔阻裝置，其特征是攔阻索繞過各組對稱的導向輪后，其中一組導向輪之間的攔阻索為攔阻索的移動物體攔阻段；根據(jù)攔阻移動物體的制動需求，可以增加或減少導向輪的組數(shù)和彈簧以及油缸的組數(shù)，優(yōu)選多組并用來滿足制動需求。
【文檔編號】F16F13/00GK104455186SQ201410692216
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月27日 優(yōu)先權日:2014年11月27日
【發(fā)明者】俞忠全 申請人:肇慶市大力真空設備有限公司