雙并聯(lián)氣液阻尼缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及阻尼缸【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及雙并聯(lián)氣液阻尼缸，包括氣缸、氣缸兩側(cè)的液壓缸，所述兩側(cè)液壓缸對稱的設(shè)置在氣缸兩側(cè)，所述氣缸、液壓缸均設(shè)有活塞和活塞桿，活塞桿與活塞連接，氣缸兩端均設(shè)有進(jìn)氣口，液壓缸設(shè)有油路循環(huán)系統(tǒng)，所述氣缸活塞桿與兩側(cè)液壓缸的活塞桿通過連板連接，連接板中部連接外部輸出軸，本阻尼器的液壓缸對稱的分布在氣缸兩側(cè)，使氣缸傳動(dòng)的兩側(cè)受到的阻尼平衡，使輸出的動(dòng)力更平穩(wěn)。
【專利說明】雙并聯(lián)氣液阻尼缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及阻尼缸【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及雙并聯(lián)氣液阻尼缸。

【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)械加工中要求氣動(dòng)執(zhí)行元件能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，而普通的氣缸傳動(dòng)不穩(wěn)定難以滿足這種要求，所以需要加裝阻尼缸，現(xiàn)有的阻尼缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且一般為電磁驅(qū)動(dòng)不適合安裝在氣動(dòng)系統(tǒng)中，而現(xiàn)有的氣動(dòng)系統(tǒng)中的串聯(lián)式阻尼缸的氣缸與油缸之間容易發(fā)生串氣使油缸的阻尼性能變換。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供雙并聯(lián)氣液阻尼缸，本阻尼器的液壓缸對稱的分布在氣缸兩側(cè)，使氣缸傳動(dòng)受到的阻尼平衡，使輸出的動(dòng)力更平穩(wěn)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案如下:
[0005]雙并聯(lián)氣液阻尼缸,包括氣缸、氣缸兩側(cè)的液壓缸,所述兩側(cè)液壓缸對稱的設(shè)置在氣缸兩側(cè)，所述氣缸、液壓缸均設(shè)有活塞和活塞桿，活塞桿與活塞連接，氣缸兩端均設(shè)有進(jìn)氣口，液壓缸設(shè)有油路循環(huán)系統(tǒng)，所述氣缸活塞桿與兩側(cè)液壓缸的活塞桿通過連板連接，連接板中部連接外部輸出軸。液壓缸對稱設(shè)置在氣缸兩側(cè)，連板中部與外部輸出軸連結(jié)，氣缸控制活塞桿左右運(yùn)動(dòng)，氣缸活塞桿對連桿施加的力在連板中部，連扳兩側(cè)由液壓缸活塞桿施以平衡的阻尼力，使連扳傳動(dòng)輸出平穩(wěn)。
[0006]進(jìn)一步的，所述氣缸活塞桿與液壓缸長度相等，氣缸與液壓缸長度相同。缸體相等使活塞桿行程相等，使連扳整體受力均衡。
[0007]進(jìn)一步的，所述液壓缸的油路循環(huán)系統(tǒng)分別與液壓缸活塞兩側(cè)缸體連通，油路循環(huán)系統(tǒng)設(shè)有油箱。油路循環(huán)系統(tǒng)使液壓油在液壓缸內(nèi)部循環(huán)使液壓缸發(fā)揮阻尼作用。
[0008]本發(fā)明所的有益效果是:采用上述方案，通過控制對氣缸兩側(cè)的供氣使氣缸捏活塞聯(lián)動(dòng)活塞桿左右運(yùn)動(dòng)，氣缸活塞桿傳動(dòng)給連扳，連扳兩側(cè)與液壓缸活塞桿連結(jié)，連扳使液壓缸內(nèi)活塞同步于氣缸活塞左右運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，液壓缸兩側(cè)的液壓油通過油路循環(huán)系統(tǒng)循環(huán)，對液壓缸活塞起阻尼作用，液壓缸活塞通過活塞桿將阻尼作用傳遞給連扳，連扳說受到均衡的阻尼作用，并將阻尼后的動(dòng)能傳動(dòng)給外部的輸出軸，使傳動(dòng)更平穩(wěn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]通過下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。
[0010]圖1為本發(fā)明的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中:I為氣缸，2為液壓缸，3為活塞，4為活塞桿，5為連扳，6為油路循環(huán)系統(tǒng)。【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1所示的雙并聯(lián)氣液阻尼缸，包括氣缸1、氣缸1兩側(cè)對稱設(shè)置的液壓缸2，氣缸1、液壓缸2均設(shè)有活塞3和活塞桿4，活塞桿4與活塞3連接且均探出至氣缸1、液壓缸的同側(cè)，通過連扳5連接，連板5的中部連結(jié)外部輸出軸，氣缸1的兩端均設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口與外部供氣裝置連接，液壓缸2設(shè)有油路循環(huán)系統(tǒng)6，油路循環(huán)系統(tǒng)6設(shè)有油箱，油路循環(huán)系統(tǒng)6與液壓缸2活塞3兩側(cè)缸體連通，使液壓油形成完整回路，在氣缸1運(yùn)作時(shí)起阻尼作用。
[0013]本發(fā)明并不局限于所述的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神即公開范圍內(nèi)，仍可作一些修正或改變，故本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書限定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.雙并聯(lián)氣液阻尼缸，包括氣缸、氣缸兩側(cè)的液壓缸，其特征在于:所述兩側(cè)液壓缸對稱的設(shè)置在氣缸兩側(cè)，所述氣缸、液壓缸均設(shè)有活塞和活塞桿，活塞桿與活塞連接，氣缸兩端均設(shè)有進(jìn)氣口，液壓缸設(shè)有油路循環(huán)系統(tǒng)，所述氣缸活塞桿與兩側(cè)液壓缸的活塞桿通過連板連接，連接板中部連接外部輸出軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙并聯(lián)氣液阻尼缸，其特征在于:所述氣缸活塞桿與液壓缸長度相等，氣缸與液壓缸長度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙并聯(lián)氣液阻尼缸，其特征在于:所述液壓缸的油路循環(huán)系統(tǒng)分別與液壓缸活塞兩側(cè)缸體連通，油路循環(huán)系統(tǒng)設(shè)有油箱。
【文檔編號】F16F9/06GK104373495SQ201410643349
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】鄭星宇 申請人:常州市華賢五金廠