一種自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)，其包括箱體，所述箱體上設(shè)置有互相垂直的第一直流電機(jī)和第二直流電機(jī)，其中，配合第一直流電機(jī)于所述箱體內(nèi)設(shè)置有第一滾珠絲桿，所述第一滾珠絲桿上設(shè)置有第一滾珠螺母，所述第一滾珠螺母連接有撥桿，配合第二直流電機(jī)于所述箱體內(nèi)設(shè)置有垂直于第一滾珠絲桿的第二滾珠絲桿，所述第二滾珠絲桿上設(shè)置有第二滾珠螺母，所述第二滾珠螺母連接撥叉，所述撥桿和撥叉上均開(kāi)設(shè)有方形的裝配孔，通過(guò)裝配孔兩者均空套于一傳動(dòng)方軸上，所述傳動(dòng)方軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于箱體內(nèi)。上述自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)換擋操作，不僅大大提高了離合器的使用壽命，縮小了減速箱的體積和空間；而且節(jié)能舒適、提高了駕駛的安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)換擋控制技術(shù)，尤其涉及一種用于卡車(chē)的自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，用于卡車(chē)的換擋器在使用時(shí)，大多采用手動(dòng)換擋，存在如下缺點(diǎn):
[0003]I)極易給離合器帶來(lái)的磨損和損耗油量；
[0004]2)駕駛員手動(dòng)換擋時(shí)，注意力易分散，存在一定的安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)，其能夠使卡車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，以解決現(xiàn)有技術(shù)中卡車(chē)需要手動(dòng)換擋存在的上述問(wèn)題。
[0006]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)，其包括與變速箱固定的箱體，所述箱體上設(shè)置有互相垂直的第一直流電機(jī)和第二直流電機(jī)，其中，配合第一直流電機(jī)于所述箱體內(nèi)設(shè)置有第一滾珠絲桿，所述第一滾珠絲桿上設(shè)置有第一滾珠螺母，所述第一滾珠螺母連接有撥桿，配合第二直流電機(jī)于所述箱體內(nèi)設(shè)置有垂直于第一滾珠絲桿的第二滾珠絲桿，所述第二滾珠絲桿上設(shè)置有第二滾珠螺母，所述第二滾珠螺母連接撥叉，所述撥桿和撥叉上均開(kāi)設(shè)有方形的裝配孔，通過(guò)裝配孔兩者均空套于一傳動(dòng)方軸上，所述傳動(dòng)方軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于箱體內(nèi)。
[0008]特別地，所述箱體內(nèi)設(shè)置有用于控制撥桿和撥叉移動(dòng)的二軸移動(dòng)距離控制部件，所述二軸移動(dòng)距離控制部件包括平面上互相垂直的兩根傳感器軸，所述兩根傳感器軸的端部均設(shè)置有位移傳感器。
[0009]特別地，所述第一滾珠絲桿和第二滾珠絲桿不在同一平面上。
[0010]特別地，所述撥桿上開(kāi)設(shè)有卡槽，所述第一滾珠螺母上延伸有卡頭，所述卡頭卡于所述卡槽中將撥桿和第一滾珠螺母沿傳動(dòng)方軸方向限位。
[0011]特別地，所述第一、二滾珠絲桿選用S55C淬火和二元共滲，保證絲桿的耐磨性和抗咬合性。
[0012]特別地，所述第一、二滾珠螺母選用20MnMo淬火和二元共滲，保證螺母的耐磨和抗咬合性。
[0013]特別地，所述撥叉和撥桿選用20CrMo鍛造、正火處理以提高其綜合機(jī)械性能。
[0014]特別地，所述傳動(dòng)方軸選用20CrMo調(diào)質(zhì)處理和二元共滲，表面HRC35-40，提高耐磨性和抗咬合性。
[0015]特別地，所述箱體選用鋁合金ZL401制成，經(jīng)分級(jí)時(shí)效處理，減少變形提高合格率。
[0016]特別地，所述箱體的四角均開(kāi)設(shè)有螺釘孔，所述箱體通過(guò)螺釘固定于變速箱上。
[0017]本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)換擋操作，不僅大大提高了離合器的使用壽命，縮小了減速箱的體積和空間；而且節(jié)能舒適、提高燃油的利用率，更重要的是提高了駕駛的安全性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】1提供的自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)的剖面圖；
[0019]圖2是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】1提供的自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中:
[0021]1、箱體；2、第一直流電機(jī)；3、第二直流電機(jī)；4、第一滾珠絲桿；5、第一滾珠螺母；6、撥桿；7、第二滾珠絲桿；8、第二滾珠螺母；9、撥叉；10、傳動(dòng)方軸；11、傳感器軸；12、位移傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0023]請(qǐng)參閱圖1和圖2所示，本實(shí)施例中，一種自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)包括箱體1,所述箱體1的四角均開(kāi)設(shè)有螺釘孔，所述箱體通過(guò)螺釘固定于變速箱上。且所述箱體1上設(shè)置有互相垂直的第一直流電機(jī)2和第二直流電機(jī)3，配合第一直流電機(jī)2于所述箱體1內(nèi)設(shè)置有第一滾珠絲桿4，所述第一滾珠絲桿4上設(shè)置有第一滾珠螺母5，所述第一滾珠螺母5連接有撥桿6，所述撥桿6上開(kāi)設(shè)有卡槽，所述第一滾珠螺母5上延伸有卡頭，所述卡頭卡于所述卡槽中將撥桿6和第一滾珠螺母5沿水平方向限位。配合第二直流電機(jī)3于所述箱體1內(nèi)設(shè)置有垂直于第一滾珠絲桿4的第二滾珠絲桿7，所述第一滾珠絲桿4和第二滾珠絲桿7不在同一平面上，所述第二滾珠絲桿7上設(shè)置有第二滾珠螺母8，所述第二滾珠螺母8連接撥叉9，所述撥桿6和撥叉9上均開(kāi)設(shè)有方形的裝配孔，通過(guò)裝配孔兩者均空套于一傳動(dòng)方軸10上，所述傳動(dòng)方軸10可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于箱體內(nèi)。
[0024]所述箱體1內(nèi)設(shè)置有用于控制撥桿6和撥叉9移動(dòng)的二軸移動(dòng)距離控制部件，所述二軸移動(dòng)距離控制部件包括平面上互相垂直的兩根傳感器軸11，所述兩根傳感器軸11的端部均設(shè)置有位移傳感器12。
[0025]上述自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)的第一滾珠絲桿4的第二滾珠絲桿7選用S55C淬火和二元共滲，保證絲桿的耐磨性和抗咬合性。所述第一滾珠螺母5和第二滾珠螺母8選用20MnMo淬火和二元共滲，保證螺母的耐磨和抗咬合性。所述撥叉9和撥桿6選用20CrMo鍛造、正火處理以提高其綜合機(jī)械性能。所述傳動(dòng)方軸10選用20CrMo調(diào)質(zhì)處理和二元共滲，表面HRC35-40，提高耐磨性和抗咬合性。所述箱體1選用鋁合金ZL401制成，經(jīng)分級(jí)時(shí)效處理，減少變形提聞合格率。
[0026]工作時(shí)，第一直流電機(jī)2驅(qū)動(dòng)第一滾珠絲桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)第一滾珠螺母5做向左(或向右)移動(dòng)，推動(dòng)撥桿6做X方向移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)X方向換擋的作用，(此時(shí)撥桿6不做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng))。移動(dòng)距離控制是由位移傳感器12的信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)。第二直流電機(jī)3驅(qū)動(dòng)第二滾珠絲桿7旋轉(zhuǎn)，使第二滾珠螺母8沿第二滾珠絲桿7移動(dòng)，推動(dòng)撥叉9擺動(dòng)，從而使傳動(dòng)方軸10旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而由傳動(dòng)方軸10帶動(dòng)撥桿6做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行換擋。移動(dòng)位置是經(jīng)傳感器軸11傳輸?shù)轿灰苽鞲衅?2實(shí)現(xiàn)精確定。
[0027]以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)，其包括箱體，所述箱體上設(shè)置有互相垂直的第一直流電機(jī)和第二直流電機(jī)，其特征在于，配合第一直流電機(jī)于所述箱體內(nèi)設(shè)置有第一滾珠絲桿，所述第一滾珠絲桿上設(shè)置有第一滾珠螺母，所述第一滾珠螺母連接有撥桿，配合第二直流電機(jī)于所述箱體內(nèi)設(shè)置有垂直于第一滾珠絲桿的第二滾珠絲桿，所述第二滾珠絲桿上設(shè)置有第二滾珠螺母，所述第二滾珠螺母連接撥叉，所述撥桿和撥叉上均開(kāi)設(shè)有方形的裝配孔，通過(guò)裝配孔兩者均空套于一傳動(dòng)方軸上，所述傳動(dòng)方軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于箱體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述箱體內(nèi)設(shè)置有用于控制撥桿和撥叉移動(dòng)的二軸移動(dòng)距離控制部件，所述二軸移動(dòng)距離控制部件包括平面上互相垂直的兩根傳感器軸，所述兩根傳感器軸的端部均設(shè)置有位移傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一滾珠絲桿和第二滾珠絲桿不在同一平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述撥桿上開(kāi)設(shè)有卡槽，所述第一滾珠螺母上延伸有卡頭，所述卡頭卡于所述卡槽中將撥桿和第一滾珠螺母沿傳動(dòng)方軸方向限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一、二滾珠絲桿選用S55C淬火和二元共滲。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一、二滾珠螺母選用20MnMo淬火和二元共滲。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述撥叉和撥桿選用20CrMo鍛造、正火處理。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)方軸選用20CrMo調(diào)質(zhì)處理和二元共滲。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述箱體選用鋁合金ZL401制成，經(jīng)分級(jí)時(shí)效處理。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)換擋操作機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述箱體的四角均開(kāi)設(shè)有螺釘孔，所述箱體通過(guò)螺釘固定于變速箱上。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK104373583SQ201410643326
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】陳淵技, 陳奕峰 申請(qǐng)人:無(wú)錫江南奕帆電力傳動(dòng)科技股份有限公司