封閉阻塞式制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明一種封閉阻塞式制動(dòng)器，包括A殼體（2）、B殼體（3），裝在A殼體（2）、B殼體（3）內(nèi)的兩個(gè)活塞式剎車碲（6），干涉彈簧（10），剎車總泵液壓油入口（4），由主軸（1）、槳葉組（7）、填充槳葉（8）、軸承位（9）構(gòu)成的剎車葉輪組（11）；剎車葉輪組（11）通過主軸（1）安裝在A殼體（2）、B殼體（3）之間的內(nèi)腔中，A殼體（2）、B殼體（3）由螺絲連接成整體。本發(fā)明的封閉阻塞式制動(dòng)器，密封性好，制動(dòng)準(zhǔn)確，是用自阻塞力來制動(dòng)，不用換剎車片，制動(dòng)效果好，下長(zhǎng)坡長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)也不會(huì)導(dǎo)致剎車失靈，也不會(huì)產(chǎn)生剎車粉塵，節(jié)能環(huán)保，機(jī)件經(jīng)久耐用。
【專利說明】封閉阻塞式制動(dòng)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是一種制動(dòng)器，特別是一種封閉阻塞式制動(dòng)器，它是由剎車總泵的油壓壓送到分缸控制活塞剎車蹄向剎車葉輪組夾住就能實(shí)現(xiàn)精確制動(dòng)的一種制動(dòng)器。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，制動(dòng)器的產(chǎn)品種類在市場(chǎng)上整體分兩大類:鼓式或碟式，但都是用摩擦力來制動(dòng)的。鼓式剎車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，制造成本低，但鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)力穩(wěn)定性差，在剎車鼓發(fā)熱時(shí)，會(huì)產(chǎn)生變形，在不同路面上制動(dòng)力變化很大，不易于掌控，制動(dòng)效果不好。碟式制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。但對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大,成本貴,而且由于摩擦片的面積小,相對(duì)摩擦的工作面也較小，使剎車的力量也比較小。為改善上述碟式剎車的缺點(diǎn)，需要較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統(tǒng)的油壓，以提高剎車的力量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是發(fā)明一種靠自阻塞力來制動(dòng)的封閉阻塞式制動(dòng)器。
[0004]本發(fā)明的封閉阻塞式制動(dòng)器，其特征在于它包括設(shè)有連接螺絲孔的A殼體、B殼體，對(duì)應(yīng)裝在A殼體、B殼體內(nèi)的兩個(gè)活塞式剎車蹄，固定在活塞式剎車蹄上的干涉彈簧，設(shè)在殼體的剎車總泵液壓油入口，剎車葉輪組；所述的A殼體、B殼體內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有活塞缸，活塞缸用來安裝活塞式剎車蹄，剎車總泵液壓油入口與A殼體、B殼體內(nèi)的活塞缸連通；所述的剎車葉輪組由主軸和裝在主軸的槳葉組、填充槳葉、軸承位構(gòu)成，剎車葉輪組通過主軸安裝在A殼體、B殼體之間的內(nèi)腔中，主軸I兩端用軸承固定在A殼體、B殼體中間開設(shè)的軸孔和軸承位中并能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；A殼體、B殼體由螺絲連接成整體。
[0005]使用時(shí)，將本發(fā)明的封閉阻塞式制動(dòng)器的剎車總泵液壓油入口與剎車總泵的液壓油出口相接，由駕駛員踩動(dòng)剎車總泵的踏板產(chǎn)生油壓來推動(dòng)活塞式剎車蹄來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，它的工作原理是:不需要制動(dòng)時(shí)，活塞剎車蹄與剎車葉輪組形成阻止液壓油回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的間隙最大，殼體內(nèi)剎車葉輪組的槳葉組每個(gè)槳葉由于不受到活塞剎車蹄的干涉，而跟液壓油一起在殼體內(nèi)做同步慣性運(yùn)動(dòng)，在剎車葉輪組的主軸上不產(chǎn)生制動(dòng)軸扭力；當(dāng)制動(dòng)時(shí)，剎車總泵的液壓油從液壓油入口進(jìn)入壓送到活塞缸推動(dòng)活塞剎車蹄時(shí)，活塞剎車蹄向剎車葉輪組夾進(jìn)，同時(shí)槳葉組開始有槳葉碰到活塞剎車蹄上的干涉彈簧，使此塊槳葉和相對(duì)面的槳葉一起轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致相對(duì)面的槳葉對(duì)液壓油撥動(dòng)夾角增大，此時(shí)殼體內(nèi)的液壓油在活塞剎車蹄的阻塞下與剎車葉輪組產(chǎn)生不同步的運(yùn)動(dòng)，阻礙了槳葉的轉(zhuǎn)動(dòng)，因而在剎車葉輪組的主軸上生成制動(dòng)軸扭力，隨著活塞剎車蹄向剎車葉輪組不斷的夾進(jìn)，槳葉對(duì)液壓油撥動(dòng)的夾角不斷增大，活塞剎車蹄與剎車葉輪組形成阻止液壓油回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的間隙也不斷的變小，同時(shí)在剎車葉輪組主軸上產(chǎn)生制動(dòng)軸扭力也不斷的增大，直至到兩個(gè)活塞剎車蹄接觸到剎車葉輪組的填充槳葉面時(shí)，槳葉組中碰到活塞剎車蹄上的干涉彈簧的槳葉已經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)到與填充槳葉同在一平面上了，而此塊槳葉相對(duì)面的槳葉就跟殼體形成了密封的轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，一滴不漏的推動(dòng)液壓油在殼體內(nèi)流動(dòng)，此時(shí)活塞剎車蹄與剎車葉輪組完全阻塞了液壓油的流動(dòng)，所以此時(shí)的剎車葉輪組已停止轉(zhuǎn)動(dòng)，如再用力踩剎車總泵，加大剎車蹄的夾力，即獲得進(jìn)一步的制動(dòng)力，即是加多一個(gè)活塞剎車蹄對(duì)剎車葉輪組的摩擦力。
[0006]本發(fā)明的封閉阻塞式制動(dòng)器，密封性好，制動(dòng)不被外部環(huán)境影響；制動(dòng)準(zhǔn)確，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)多個(gè)相同制動(dòng)阻力控制；因是用自阻塞力來制動(dòng)，不用換剎車片，制動(dòng)效果好，不會(huì)導(dǎo)不產(chǎn)生剎車粉塵，節(jié)能環(huán)保，空轉(zhuǎn)潤(rùn)滑好阻力小，機(jī)件經(jīng)久耐用。也不會(huì)在制動(dòng)時(shí)刨死制動(dòng)，制動(dòng)產(chǎn)生的發(fā)熱通過液壓油能很好的傳遞出來，下長(zhǎng)坡長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)也不會(huì)導(dǎo)致剎車失靈。而且能固定車輪主軸位置，能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)跟車輪定位機(jī)械一體化集成，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明封閉阻塞式制動(dòng)器的外形結(jié)構(gòu)視圖；圖2是本發(fā)明封閉阻塞式制動(dòng)器的拆分示意圖；圖3是本發(fā)明封閉阻塞式制動(dòng)器的剎車葉輪組拆分示意圖。
[0008]圖中I是剎車葉輪組的主軸，2是A殼體，3是B殼體，4是剎車總泵液壓油入口，5是殼體的螺絲孔，6是活塞式剎車蹄，7是剎車葉輪組的槳葉組，8是剎車葉輪組的填充槳葉，9是剎車葉輪組的軸承位，10是干涉彈簧，11是剎車葉輪組。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明封閉阻塞式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明:
參見附圖，本發(fā)明的封閉阻塞式制動(dòng)器，包括設(shè)有連接螺絲孔5和活塞缸的A殼體2、B殼體3，對(duì)應(yīng)裝在A殼體2、B殼體3內(nèi)的兩個(gè)活塞式剎車蹄6，固定在活塞式剎車蹄6上的干涉彈簧10，與A殼體2、B殼體3內(nèi)腔活塞缸連通的剎車總泵液壓油入口 4，剎車葉輪組11 ;其中，在A殼體2、B殼體3的內(nèi)側(cè)相對(duì)應(yīng)的位置開有圓槽孔狀的活塞缸，活塞缸用來安裝活塞式剎車蹄6，在A殼體2、B殼體3的中間位置開有軸孔跟軸承位；所述的剎車葉輪組11由主軸I和裝在主軸I的槳葉組7、填充槳葉8、軸承位9構(gòu)成；剎車葉輪組11通過主軸I安裝在A殼體2、B殼體3之間的內(nèi)腔中，主軸I兩端用軸承固定在A殼體2、B殼體3中間開設(shè)的軸孔和軸承位中并能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；A殼體2、B殼體3由螺絲連接成整體。
【權(quán)利要求】
1.一種封閉阻塞式制動(dòng)器，其特征在于它包括設(shè)有連接螺絲孔(5)的A殼體(2)、B殼體(3 )，對(duì)應(yīng)裝在A殼體、B殼體內(nèi)的兩個(gè)活塞式剎車蹄(6 )，固定在活塞式剎車蹄(6 )上的干涉彈簧(10)，設(shè)在殼體的剎車總泵液壓油入口(4)，剎車葉輪組(11);所述的A殼體(2)、B殼體(3)內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有活塞缸，活塞缸用來安裝活塞式剎車蹄(6)，剎車總泵液壓油入口(4)與A殼體(2)、B殼體(3)內(nèi)的活塞缸連通；所述的剎車葉輪組(11)由主軸(I)和裝在主軸(I)的槳葉組(J)、填充槳葉(8)、軸承位(9)構(gòu)成，剎車葉輪組(11)通過主軸(I)安裝在A殼體(2)、B殼體(3)之間的內(nèi)腔中，主軸(I)兩端用軸承固定在A殼體(2)、B殼體(3)中間開設(shè)的軸孔和軸承位中并能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；A殼體(2)、B殼體(3)由螺絲連接成整體。
【文檔編號(hào)】F16D121/04GK104179853SQ201410363305
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】關(guān)松生 申請(qǐng)人:岑溪市東正動(dòng)力科技開發(fā)有限公司