一種減震器防塵罩的制作方法
【專利摘要】一種減震器防塵罩，所述防塵罩包括至少三段由外向內(nèi)依次相套的套筒，分為上段套筒、下段套筒和連接段套筒，三段套筒在端部設(shè)有向內(nèi)或向外的鉤扣，上段套筒內(nèi)徑最大，其次是連接段套筒，下段套筒內(nèi)徑最小，后兩段可全部收縮進(jìn)上段套筒，或全部伸出，通過鉤扣內(nèi)外相扣依次相互連接。該防塵罩具有軸向尺寸大比例變化的特點(diǎn)，可以在車輪上下跳動(dòng)的全程中對(duì)減震器起到防塵作用，保護(hù)減震器內(nèi)部零件免受外界泥沙侵襲，提高減震器使用壽命。防塵罩采用多段組合結(jié)構(gòu)，某一部分受外力作用發(fā)生破損后，可對(duì)該部分進(jìn)行單獨(dú)更換，降低了維修成本。
【專利說明】一種減震器防塵罩
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車底盤行駛系統(tǒng)懸架領(lǐng)域，具體涉及一種減震器防塵罩。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器是汽車底盤懸架系統(tǒng)的重要零部件。汽車車身和車輪振動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的液體在流經(jīng)阻尼孔時(shí)的摩擦和液體的粘性摩擦形成了振動(dòng)阻力，將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并散發(fā)到周圍空氣中去，從而達(dá)到迅速衰減振動(dòng)的目的。因此減震器對(duì)于車輛操縱穩(wěn)定性及乘坐舒適性具有至關(guān)重要的作用。
[0003]一般減震器缸筒外部安裝有一重要部件，即防塵罩。防塵罩的功能是保護(hù)減震器活塞桿、油封、緩沖塊等內(nèi)部件免受或少受外界灰塵泥沙的污染，避免灰塵泥沙進(jìn)入這些內(nèi)部件中對(duì)減震器功能造成影響甚至造成減震器功能失效。為使防塵罩在車輪上下跳動(dòng)的整個(gè)過程中都可以對(duì)減震器起到防塵作用，防塵罩需要具有軸向尺寸可大比例變化的能力。
[0004]現(xiàn)有的防塵罩有兩種結(jié)構(gòu):一種是筒式，結(jié)構(gòu)見圖1 ;另一種是褶皺結(jié)構(gòu)，見圖2。筒式結(jié)構(gòu)防塵罩一般采用PP等可塑性材料，該類材料硬度高，強(qiáng)度也較高，受到外力作用不容易發(fā)生徑向變形或破損，但是由于基材較硬，這種防塵罩不能滿足軸向尺寸伸縮變化，所以一般軸向尺寸較小，所起到的防塵作用非常有限。褶皺結(jié)構(gòu)的防塵罩通常使用橡膠或TPE等為原材料，該類材料硬度較低，具有一定韌性，配合主體部分的褶皺結(jié)構(gòu)，防塵罩即可以實(shí)現(xiàn)軸向尺寸伸縮變化。但是由于基材較軟，防塵罩徑向強(qiáng)度也較低，受到外力作用會(huì)發(fā)生徑向永久變形或破損，而當(dāng)防塵罩發(fā)生徑向變形或破損后接不能有效起到防塵作用，從而造成減震器受泥沙污染最終導(dǎo)致功能失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有減震器防塵罩結(jié)構(gòu)的不足，設(shè)計(jì)一種軸向尺寸可大比例變化，同時(shí)具有足夠的徑向強(qiáng)度的減震器防塵罩。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種減震器防塵罩，所述防塵罩包括至少三段由外向內(nèi)依次相套的套筒，分為上段套筒、下段套筒和連接段套筒，三段套筒在端部設(shè)有向內(nèi)或向外的鉤扣，上段套筒內(nèi)徑最大，其次是連接段套筒，下段套筒內(nèi)徑最小，后兩段可全部收縮進(jìn)上段套筒，或全部伸出，通過鉤扣內(nèi)外相扣依次相互連接。
[0007]該防塵罩由于上段內(nèi)徑最大，連接段和下段內(nèi)徑逐漸變小，以保證可輕松將三個(gè)部分組裝起來。三個(gè)部分相互連接的部位均有鉤扣結(jié)構(gòu)，可以保證防塵罩在最大拉伸狀態(tài)時(shí)起到限位和連接的作用。防塵罩裝配至減震器上后，由于自重作用，自然處于最大拉伸狀態(tài)，此時(shí)防塵罩具有最大的軸向尺寸，可有效起到防塵作用。而在某一部分遭受外力而破損后還可將該部分拆解出來單獨(dú)對(duì)該部分進(jìn)行更換。
[0008]優(yōu)選地，所述鉤扣可以為在端部一體形成的環(huán)向的間隔翻邊結(jié)構(gòu)，這樣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)。[0009]而更好的是一整圈U型翻邊結(jié)構(gòu)，增加連接的穩(wěn)定性。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選，所述三段套筒的材料均采用可塑性材料。
[0011]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、防塵罩具有軸向尺寸大比例變化的特點(diǎn)，可以在車輪上下跳動(dòng)的全程中對(duì)減震器起到防塵作用，保護(hù)減震器內(nèi)部零件免受外界泥沙侵襲，提高減震器使用壽命。
[0012]2、防塵罩采用多段組合結(jié)構(gòu)，某一部分受外力作用發(fā)生破損后，可對(duì)該部分進(jìn)行單獨(dú)更換，降低了維修成本。
[0013]3、防塵罩采用塑料材料制造，硬度較高不易發(fā)生徑向變形和破損，提高了產(chǎn)品使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是傳統(tǒng)筒式結(jié)構(gòu)防塵罩示意圖；
圖2是傳統(tǒng)褶皺結(jié)構(gòu)防塵罩示意圖；
圖3是本發(fā)明所述的防塵罩結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明所述的防塵罩的鉤扣結(jié)構(gòu)局部(I部)放大圖；
圖5是本發(fā)明所述新型防塵罩環(huán)鉤結(jié)構(gòu)3D剖面示意圖
圖中，1-上段，2-連接段，3-下段，a-上鉤扣結(jié)構(gòu)，b-下鉤扣結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合具體附圖進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和工作方式:
參見圖3，本發(fā)明提出的減震器防塵罩由以下3個(gè)部件組成:上段套筒1、連接段套筒
2、下段套筒3，三個(gè)部分內(nèi)徑依次減小，在組裝過程中先將下段套筒3套入連接段套筒2中，再將連接段套筒2和下段套筒3的組合體套入上段套筒I中，三段套筒在端部都設(shè)有向內(nèi)或向外的鉤扣，如上鉤扣結(jié)構(gòu)a或下鉤扣結(jié)構(gòu)b，上鉤扣結(jié)構(gòu)與下鉤扣結(jié)構(gòu)相互扣合形成鉤扣結(jié)構(gòu)的配合，參見圖4，在三個(gè)部分的鉤扣結(jié)構(gòu)作用下，三段可以可靠連接起來。
[0016]參加圖5，如上鉤扣結(jié)構(gòu)a，其是在圓柱套筒下端部的內(nèi)側(cè)壁形成一圈翻邊，且“U”型口朝上。所謂的下鉤扣結(jié)構(gòu)b，其是在圓柱套筒上端部的外側(cè)壁形成一圈翻邊，且“U”型口朝下。
[0017]上段套筒僅有一個(gè)上鉤扣結(jié)構(gòu)；連接段套筒的一端為上鉤扣結(jié)構(gòu)，另一端為下鉤扣結(jié)構(gòu)；下段套筒僅有一個(gè)下鉤扣結(jié)構(gòu)。這種新型防塵罩材料均采用可塑性材料，如采用PP等可塑性材料保證自身具有足夠的強(qiáng)度和硬度，同時(shí)可以滿足軸向伸縮變化的要求。另夕卜，由于三個(gè)部分可以拆解，可以進(jìn)行單獨(dú)更換，降低了維修成本。
[0018]這種新型的防塵罩裝配至整車中后，在車輪下跳極限狀態(tài)下，即減震器最大拉伸狀態(tài)下，由于防塵罩自身重量作用自然處于最大拉伸狀態(tài)，即圖3所示狀態(tài)，此時(shí)防塵罩具有最大的軸向尺寸，可以對(duì)減震器起到足夠的防塵作用。而每一段的鉤扣結(jié)構(gòu)可使三個(gè)部分可靠連接不至于拉脫。當(dāng)車輪處于上跳極限狀態(tài)下，即減震器最大壓縮狀態(tài)下，防塵罩將隨減震器被壓縮，此時(shí)防塵罩依然對(duì)減震器起到防塵作用。這樣防塵罩即實(shí)現(xiàn)了隨著減震器長度的變化而變化，能夠時(shí)刻保證對(duì)減震器起到足夠的防塵作用。
【權(quán)利要求】
1.一種減震器防塵罩，其特征在于:所述防塵罩包括至少三段由外向內(nèi)依次相套的套筒，分為上段套筒(I)、下段套筒(3)和連接段套筒(2)，三段套筒在端部設(shè)有向內(nèi)或向外的鉤扣，上段套筒內(nèi)徑最大，其次是連接段套筒，下段套筒內(nèi)徑最小，后兩段可全部收縮進(jìn)上段套筒，或全部伸出，通過鉤扣內(nèi)外相扣依次相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器防塵罩，其特征在于:所述鉤扣為在端部一體形成的環(huán)向的間隔翻邊結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器防塵罩，其特征在于:所述的鉤扣為在端部一體形成的一整圈翻邊結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的減震器防塵罩，其特征在于:所述三段套筒的材料均采用可塑性材料。
【文檔編號(hào)】F16F9/38GK104033524SQ201410291542
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】劉慶芝, 陳宋兵, 喬斌, 梁油江, 駱波 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司