一種差速鎖的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車驅(qū)動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種差速鎖，其包括差速鎖軸、圓筒狀的閘座、軸承固定座、軸承以及圓筒狀的外殼，所述差速鎖軸的一端部設(shè)有固定座，所述閘座上靠近其端部的表面設(shè)有對(duì)稱的閘塊，閘塊之間通過沿閘座表面的彈性部件連接在一起，閘塊可繞其端部的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述閘座套合連接于所述差速鎖軸上，閘塊一側(cè)與固定座配合，另一側(cè)與套合連接于所述閘座上的軸承配合，所述軸承設(shè)于軸承固定座內(nèi)，所述軸承固定座設(shè)于外殼內(nèi)，所述閘塊的端部高于所述外殼的外表面。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；由于不使用摩擦片而是閘塊，閘塊不會(huì)像摩擦片一樣長(zhǎng)時(shí)間摩擦，其不易損壞，不用頻繁更換，減少了使用成本。
【專利說明】一種差速鎖
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車驅(qū)動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種差速鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最后傳送到驅(qū)動(dòng)橋再左右分配給半軸驅(qū)動(dòng)車輪，在這條動(dòng)力傳送途徑上，驅(qū)動(dòng)橋是最后一個(gè)總成，它的主要部件是減速器和差速器。
[0003]普通差速器由行星齒輪、行星輪架(差速器殼)、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)行星輪架，再由行星輪帶動(dòng)左、右兩條半軸，分別驅(qū)動(dòng)左、右車輪。當(dāng)汽車直行時(shí)，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)三者平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。差速器的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。而當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，就要用差速鎖將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。
[0004]目前市場(chǎng)上的差速鎖基本是使用摩擦片的形式，通過摩擦達(dá)到鎖止功能。這種差速鎖摩擦片容易損壞，壽命較短，頻繁更換造成麻煩且提高了使用成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的問題是傳統(tǒng)的差速鎖壽命短、更換麻煩、使用成本高的缺陷，提供一種差速鎖，其壽命長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、使用成本低。
[0006]本發(fā)明實(shí)施例提供一種差速鎖，其包括差速鎖軸、圓筒狀的閘座、軸承固定座、軸承以及圓筒狀的外殼，所述差速鎖軸的一端部設(shè)有固定座，所述閘座上靠近其端部的表面設(shè)有對(duì)稱的閘塊，閘塊之間通過沿閘座表面的彈性部件連接在一起，閘塊可繞其端部的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述閘座套合連接于所述差速鎖軸上，閘塊一側(cè)與固定座配合，另一側(cè)與套合連接于所述閘座上的軸承配合，所述軸承設(shè)于軸承固定座內(nèi)，所述軸承固定座設(shè)于外殼內(nèi)，所述閘塊的端部高于所述外殼的外表面。
[0007]所述閘塊與所述固定座以及外殼均間隙配合。
[0008]所述軸承固定座、軸承以及閘座的長(zhǎng)度均小于所述外殼)的長(zhǎng)度。
[0009]所述差速鎖軸的一端部伸出所述外殼。
[0010]所述外殼的端部設(shè)有差速鎖固定座，所述差速鎖軸端部伸入所述差速鎖固定座內(nèi)。
[0011]所述閘塊與軸承固定座之間設(shè)有滾珠固定座。
[0012]所述彈性部件為彈簧。
[0013]一種差速器，包括所述差速鎖，所述差速鎖固定安裝在差速器的左半軸齒輪與右半軸齒輪之間的輸出軸上，閘塊位于差速器的行星齒輪的下端。[0014]一種上述差速器的使用方法，當(dāng)車輛的其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)帶動(dòng)左半軸齒輪或者右半軸齒輪高速旋轉(zhuǎn)，半軸齒輪又帶動(dòng)行星齒輪高速旋轉(zhuǎn)，設(shè)置在行星齒輪下端的閘塊在行星齒輪的高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力的作用下通過彈性部件向外打開，閘塊停止旋轉(zhuǎn)，將差速鎖鎖定，使左右驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)；
當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪停止打滑后，行星齒輪的旋轉(zhuǎn)速度降低，閘塊在彈性部件的作用下回位，差速鎖解除鎖定狀態(tài)，恢復(fù)差速器的原本功能。
[0015]所述彈性部件為彈簧。
[0016]本發(fā)明所述差速鎖，相比現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是:
通過差速鎖軸、閘塊等部件形成一個(gè)差速鎖，其安裝在差速器上，通過閘塊來使得差速鎖鎖定或者止鎖，達(dá)到使左右驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)或差速鎖原本功能的目的。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；由于不使用摩擦片而是閘塊，閘塊不會(huì)像摩擦片一樣長(zhǎng)時(shí)間摩擦，其不易損壞，不用頻繁更換，減少了使用成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖1為本發(fā)明實(shí)施例差速鎖的裝配結(jié)構(gòu)剖視圖；
附圖2為本發(fā)明實(shí)施例差速鎖的差速鎖軸結(jié)構(gòu)剖視圖；
附圖3為本發(fā)明實(shí)施例差速鎖的滾珠固定座結(jié)構(gòu)剖視圖；
附圖4為本發(fā)明實(shí)施例差速鎖的閘座結(jié)構(gòu)剖視意圖；
附圖5為本發(fā)明實(shí)施例差速鎖的外殼結(jié)構(gòu)剖視圖；
附圖6為本發(fā)明實(shí)施例差速鎖與差速器裝配結(jié)構(gòu)部分剖視圖；
附圖7為本發(fā)明實(shí)施例差速鎖與差速器裝配結(jié)構(gòu)剖視圖；
附圖8為本發(fā)明實(shí)施例差速鎖上的閘塊在行星齒輪的下端動(dòng)作示意圖。
[0018]其中:
1、差速鎖軸；2、閘座；3、軸承固定座；4、軸承；5、外殼；6、固定座；7、閘塊；8、彈性部件；9、差速鎖固定座；10、滾珠固定座；11、左半軸齒輪；12、右半軸齒輪；13、行星齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0020]實(shí)施例:
參照?qǐng)Df 5，本發(fā)明所述差速鎖，包括差速鎖軸1、閘座2、軸承固定座3、軸承4以及外殼5。閘座2為圓筒狀，其可以與差速鎖軸I配合，外殼也為圓筒狀，其可以與軸承固定座3配合。
[0021 ] 閘座2的一端部表面連接有對(duì)稱設(shè)置的閘塊7，閘塊7可繞其端部的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。閘塊7之間通過彈性部件8連接在一起，彈性部件8優(yōu)選為彈簧件。差速鎖軸I的一端部設(shè)有固定座6，閘座2套合連接于差速鎖軸I上，閘塊7的一側(cè)與固定座6間隙配合。軸承4設(shè)于軸承固定座3內(nèi)，軸承4套合連接于差速鎖軸I上，閘塊7的另一側(cè)與軸承4間隙配合。軸承固定座3設(shè)于外殼5內(nèi)，差速鎖軸I 一端部伸出外殼5。閘塊7的端部高于外殼5的外表面，以便其可以與行星齒輪的端部配合。[0022]外殼5的端部設(shè)有差速鎖固定座9，差速鎖軸I的端部伸入差速鎖固定座9內(nèi)，以通過差速鎖固定座9將差速鎖固定于差速器的軸上。
[0023]其中，軸承固定座3、軸承4以及閘座2的長(zhǎng)度均小于外殼5的長(zhǎng)度，以便其均可以設(shè)置于外殼5內(nèi)。閘塊7與軸承固定座3之間設(shè)有滾珠固定座10，以便更好地安裝軸承。
[0024]參照?qǐng)D6、7，上述差速鎖安裝于汽車的差速器上，具體是:差速鎖固定安裝在差速器的左半軸齒輪11與右半軸齒輪12之間的輸出軸上，閘塊7位于差速器的行星齒輪13的下端。
[0025]當(dāng)車輛的其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)帶動(dòng)左半軸齒輪11或者右半軸齒輪12高速旋轉(zhuǎn)，半軸齒輪又帶動(dòng)行星齒輪13高速旋轉(zhuǎn)，設(shè)置在行星齒輪13下端的閘塊7在行星齒輪13的高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力的作用下通過彈性部件8向外打開，此時(shí)閘塊7停止旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將差速鎖鎖定，使左右驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)；當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪停止打滑后，行星齒輪13的旋轉(zhuǎn)速度降低，閘塊7在彈性部件8的作用下回位，差速鎖解除鎖定狀態(tài)，恢復(fù)差速器的原本功能。
[0026]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種差速鎖，其特征在于: 包括差速鎖軸(I)、圓筒狀的閘座(2)、軸承固定座(3)、軸承(4)以及圓筒狀的外殼(5)，所述差速鎖軸(I)的一端部設(shè)有固定座(6)，所述閘座(2)上靠近其端部的表面設(shè)有對(duì)稱的閘塊(7)，閘塊(7)之間通過沿閘座(2)表面的彈性部件(8)連接在一起，閘塊(7)可繞其端部的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述閘座(2)套合連接于所述差速鎖軸(I)上，閘塊(7) —側(cè)與固定座(6)配合，另一側(cè)與套合連接于所述閘座(2)上的軸承(4)配合，所述軸承(4)設(shè)于軸承固定座(3)內(nèi)，所述軸承固定座(3)設(shè)于外殼(5)內(nèi)，所述閘塊(7)的端部高于所述外殼(5)的外表面。
2.如權(quán)利要求1所述的差速鎖，其特征在于:所述閘塊(7)與所述固定座(6)以及外殼(5)均間隙配合。
3.如權(quán)利要求1所述的差速鎖，其特征在于:所述軸承固定座(3)、軸承(4)以及閘座(2)的長(zhǎng)度均小于所述外殼(5)的長(zhǎng)度。
4.如權(quán)利要求1或2所述的差速鎖，其特征在于:所述差速鎖軸(I)的一端部伸出所述夕卜殼(5)。
5.如權(quán)利要求1所述的差速鎖，其特征在于:所述外殼(5)的端部設(shè)有差速鎖固定座(9 )，所述差速鎖軸(I)端部伸入所述差速鎖固定座(9 )內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的差速鎖，其特征在于:所述閘塊(7)與軸承固定座(3)之間設(shè)有滾珠固定座(10)。
7.如權(quán)利要求1所述的差速鎖，其特征在于:所述彈性部件(8)為彈簧。
8.—種差速器，其特征在于:包括權(quán)利要求f 7任一項(xiàng)所述的差速鎖，所述差速鎖固定安裝在差速器的左半軸齒輪(11)與右半軸齒輪(12)之間的輸出軸上，閘塊(7)位于差速器的行星齒輪(13)的下端。
9.權(quán)利要求8所述的差速器的使用方法，其特征在于: 當(dāng)車輛的其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪會(huì)帶動(dòng)左半軸齒輪(11)或者右半軸齒輪(12)高速旋轉(zhuǎn)，半軸齒輪又帶動(dòng)行星齒輪(13)高速旋轉(zhuǎn)，設(shè)置在行星齒輪(13)下端的閘塊(7)在行星齒輪(13)的高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力的作用下通過彈性部件(8)向外打開，閘塊(7)停止旋轉(zhuǎn)，將差速鎖鎖定，使左右驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)； 當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪停止打滑后，行星齒輪(13)的旋轉(zhuǎn)速度降低，閘塊(7)在彈性部件(8)的作用下回位，差速鎖解除鎖定狀態(tài)，恢復(fù)差速器的原本功能。
10.如權(quán)利要求9所述的差速器的使用方法，其特征在于:所述彈性部件(8)為彈簧。
【文檔編號(hào)】F16H48/22GK103742622SQ201410033568
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】洪祖煜 申請(qǐng)人:優(yōu)必勝(福建)機(jī)械工業(yè)有限公司