一種齒輪的輪齒結(jié)構(gòu)及其齒輪泵及其流體傳動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種齒輪的輪齒結(jié)構(gòu)及其齒輪泵及其流體傳動(dòng)裝置。所述齒輪的輪齒結(jié)構(gòu)為直齒輪的輪齒側(cè)面或單向斜齒輪的輪齒側(cè)面設(shè)置有防止相互嚙合的齒輪之間沿軸向相對(duì)滑動(dòng)的防滑結(jié)構(gòu)。可以防止相互嚙合的齒輪輪齒之間產(chǎn)生軸向相對(duì)滑動(dòng)，大大降低了齒輪輪齒的磨損。所述齒輪泵至少有一個(gè)是具有內(nèi)齒和外齒的雙面齒輪?？稍邶X輪泵泵體的體積增加較小的情況下，大大增加齒輪泵每轉(zhuǎn)一周的流量。所述流體傳動(dòng)裝置中的葉片式流體馬達(dá)的葉片橫截面的形狀呈等腰三角形或等腰梯形。這樣的葉片不易被折斷，可增加葉片的徑向彈性，提高葉片頂部與殼體之間的密封性，還有利于增加流體馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。
【專利說明】一種齒輪的輪齒結(jié)構(gòu)及其齒輪泵及其流體傳動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)裝置，特別涉及一種齒輪的輪齒結(jié)構(gòu)及其齒輪泵及其流體傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械傳動(dòng)在機(jī)械工程中應(yīng)用非常廣泛，主要是指利用機(jī)械方式傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)。分為兩類:一是靠機(jī)件間的摩擦力傳遞動(dòng)力與摩擦傳動(dòng)，二是靠主動(dòng)件與從動(dòng)件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動(dòng)力或運(yùn)動(dòng)的嚙合傳動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中，齒輪傳動(dòng)是最常用現(xiàn)的機(jī)械傳動(dòng)之一，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪包括外齒輪和內(nèi)齒輪；所述外齒輪或內(nèi)齒輪為直齒輪或具有相應(yīng)傾斜角度的單向斜齒輪，當(dāng)然，還包括具有相應(yīng)傾斜角度的雙向斜齒輪，即“人”字形齒輪。顯然，相互嚙合的“人”字形齒輪之間在傳動(dòng)過程中不會(huì)產(chǎn)生軸向相對(duì)滑動(dòng)，可大大降低輪齒的磨損。而直齒輪或單向斜齒輪則無法避免軸向相對(duì)滑動(dòng)，大大增加了輪齒的磨損。
[0003]齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個(gè)齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出處阻力的大小。現(xiàn)有技術(shù)中有兩種齒輪泵，一種是由兩個(gè)相互嚙合的同徑外齒輪構(gòu)成的齒輪泵，這種齒輪泵每轉(zhuǎn)一周的流量較大，但是其體積也大。另一種是由相互P齒合的一個(gè)內(nèi)齒輪和一個(gè)外齒輪構(gòu)成的齒輪泵,這種齒輪泵每轉(zhuǎn)一周的流量較小，但是其體積也小。這兩種齒輪泵均不能達(dá)到體積較小而流量較大的目的。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的流體傳動(dòng)裝置，包括液壓傳動(dòng)裝置和氣壓傳動(dòng)裝置。以液壓傳動(dòng)裝置為例，液壓傳動(dòng)的基本原理是:液壓系統(tǒng)利用液壓泵將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經(jīng)過各種控制閥和管路的傳遞，借助于液壓執(zhí)行元件(液壓缸或馬達(dá))把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。其中的液體稱為工作介質(zhì)，一般為礦物油，它的作用和機(jī)械傳動(dòng)中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動(dòng)元件相類似。但是，作為執(zhí)行元件的葉片式液壓馬達(dá)中的葉片均為板狀，葉片的垂直于液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)軸的橫截面形狀呈長條形(基本呈矩形)。這樣的葉片抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)的不合理，葉片在工作過程中很容易從根部折斷，雖然對(duì)這樣的葉片設(shè)置有加強(qiáng)筋，但是，其徑向彈性受到影響，不利于與殼體密封滑動(dòng)配合。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種齒輪的輪齒結(jié)構(gòu)，該輪齒結(jié)構(gòu)可以防止相互嚙合的齒輪輪齒之間產(chǎn)生軸向相對(duì)滑動(dòng)，大大降低了齒輪輪齒的磨損。
[0006]本發(fā)明所要解決的另一個(gè)技術(shù)問題是提供一種齒輪泵，該齒輪泵可以防止相互嚙合的齒輪輪齒之間產(chǎn)生軸向相對(duì)滑動(dòng)，大大降低了齒輪輪齒的磨損。[0007]本發(fā)明所要解決的又一個(gè)技術(shù)問題是提供一種流體傳動(dòng)裝置，該流體傳動(dòng)裝置中的齒輪泵可以防止相互嚙合的齒輪輪齒之間產(chǎn)生軸向相對(duì)滑動(dòng)，大大降低了齒輪輪齒的磨損。
[0008]就齒輪而言，為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種齒輪的輪齒結(jié)構(gòu)，包括相互嚙合的齒輪；所述齒輪為外齒輪或內(nèi)齒輪；所述外齒輪或內(nèi)齒輪為直齒輪或具有相應(yīng)傾斜角度的單向斜齒輪；所述直齒輪的輪齒側(cè)面或單向斜齒輪的輪齒側(cè)面設(shè)置有防止相互嚙合的齒輪之間沿軸向相對(duì)滑動(dòng)的防滑結(jié)構(gòu)。
[0009]所述防滑結(jié)構(gòu)為每一個(gè)齒輪的每一個(gè)輪齒沿軸向至少分為兩部分，從端面看上去，相鄰的兩部分之間沿周向相互錯(cuò)開一個(gè)角度，各輪齒相鄰的兩部分相互錯(cuò)開的位置位于同一橫截面內(nèi)，相互嚙合的兩個(gè)齒輪的輪齒相鄰的兩個(gè)部分沿周向相互錯(cuò)開的角度大小相等，方向相反；或者，所述防滑結(jié)構(gòu)為每一個(gè)齒輪的每一個(gè)輪齒的一個(gè)側(cè)面或兩個(gè)側(cè)面上沿軸向設(shè)置有至少一個(gè)徑向凹槽和/或徑向凸棱，各輪齒上相對(duì)應(yīng)的所述徑向凹槽和/或徑向凸棱位于同一橫截面內(nèi)，相互P齒合的兩個(gè)齒輪通過輪齒上的徑向凸棱和徑向凹槽相互卡合。
[0010]所述徑向凸棱橫截面的形狀為半圓形、三角形、矩形或梯形，相應(yīng)地，所述徑向凹槽橫截面的形狀為半圓形、三角形、矩形或梯形。
[0011]本發(fā)明齒輪的輪齒結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0012]1、本技術(shù)方案由于采用了所述直齒輪的輪齒側(cè)面或單向斜齒輪的輪齒側(cè)面設(shè)置有防止相互嚙合的齒輪之間沿軸向相對(duì)滑動(dòng)的防滑結(jié)構(gòu)的技術(shù)手段，所以，可以防止相互嚙合的齒輪輪齒之間產(chǎn)生軸向相對(duì)滑動(dòng)，大大降低了齒輪輪齒的磨損。
[0013]2、本技術(shù)方案由于采用了所述防滑結(jié)構(gòu)為每一個(gè)齒輪的每一個(gè)輪齒沿軸向至少分為兩部分，從端面看上去，相鄰的兩部分之間沿周向相互錯(cuò)開一個(gè)角度，各輪齒相鄰的兩部分相互錯(cuò)開的位置位于同一橫截面內(nèi)，相互嚙合的兩個(gè)齒輪的輪齒相鄰的兩個(gè)部分沿周向相互錯(cuò)開的角度大小相等，方向相反的技術(shù)手段，所以，相互嚙合的兩個(gè)齒輪的輪齒同時(shí)可在軸向上相互卡合，以防止相互嚙合的齒輪輪齒之間產(chǎn)生軸向相對(duì)滑動(dòng)，大大降低了齒輪輪齒的磨損。同理，當(dāng)采用了所述防滑結(jié)構(gòu)為每一個(gè)齒輪的每一個(gè)輪齒的一個(gè)側(cè)面或兩個(gè)側(cè)面上沿軸向設(shè)置有至少一個(gè)徑向凹槽和/或徑向凸棱，各輪齒上相對(duì)應(yīng)的所述徑向凹槽和/或徑向凸棱位于同一橫截面內(nèi)，相互哨合的兩個(gè)齒輪通過輪齒上的徑向凸棱和徑向凹槽相互卡合的技術(shù)手段，所以，相互嚙合的兩個(gè)齒輪的輪齒同時(shí)可在軸向上相互卡合，以防止相互嚙合的齒輪輪齒之間產(chǎn)生軸向相對(duì)滑動(dòng)，大大降低了齒輪輪齒的磨損。
[0014]3、本技術(shù)方案由于采用了所述徑向凸棱橫截面的形狀為半圓形、三角形、矩形或梯形，相應(yīng)地，所述徑向凹槽橫截面的形狀為半圓形、三角形、矩形或梯形的技術(shù)手段，所以，可制造出多種形狀的防滑結(jié)構(gòu)，可滿足不同用戶的需求。
[0015]就齒輪泵而言，為解決上述另一個(gè)技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種齒輪泵，所述齒輪泵中的齒輪為上面所述輪齒結(jié)構(gòu)的齒輪。
[0016]所述齒輪泵中的齒輪至少有一個(gè)是具有內(nèi)齒和外齒的雙面齒輪,所述雙面齒輪的內(nèi)齒與雙面齒輪內(nèi)的齒輪嚙合，所述雙面齒輪的外齒與雙面齒輪外的齒輪嚙合，所述雙面齒輪位于非嚙合區(qū)中部的外齒齒頂與泵殼內(nèi)周壁密封滑動(dòng)配合，所述雙面齒輪外的齒輪位于非嚙合區(qū)中部的輪齒齒頂與泵殼內(nèi)周壁密封滑動(dòng)配合，每一個(gè)所述齒輪的兩個(gè)端面分別與泵殼內(nèi)端壁密封滑動(dòng)配合，所述泵殼對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪外齒的非嚙合區(qū)的一端和所述雙面齒輪外的齒輪非嚙合區(qū)的一端設(shè)置有第一進(jìn)口，所述泵殼對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪外齒的非嚙合區(qū)的另一端和所述雙面齒輪外的齒輪非嚙合區(qū)的另一端設(shè)置有第一出口，所述雙面齒輪位于非嚙合區(qū)中部的內(nèi)齒與所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪位于非嚙合區(qū)中部的輪齒之間設(shè)置有弧形隔板，所述弧形隔板的一端與所述泵殼一端的內(nèi)端壁密封固定連接，所述弧形隔板的另一端與所述泵殼另一端的內(nèi)端壁密封連接，所述雙面齒輪位于非嚙合區(qū)中部的內(nèi)齒齒頂與所述弧形隔板的外弧面密封滑動(dòng)配合，所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪位于非嚙合區(qū)中部的輪齒齒頂與所述弧形隔板的內(nèi)弧面密封滑動(dòng)配合，所述泵殼對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪內(nèi)齒的非嚙合區(qū)的一端和所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪非嚙合區(qū)的一端設(shè)置有第二進(jìn)口，所述第二進(jìn)口通過吸入通道與所述第一進(jìn)口連通，所述泵殼對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪內(nèi)齒的非嚙合區(qū)的另一端和所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪非嚙合區(qū)的另一端設(shè)置有第二出口，所述第二出口通過排出通道與所述第一出口連通。
[0017]所述泵殼內(nèi)設(shè)置有壓力緩沖裝置。
[0018]本發(fā)明的齒輪泵與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0019]1、本技術(shù)方案由于采用了所述齒輪泵中的齒輪為上面所述輪齒結(jié)構(gòu)齒輪的技術(shù)手段，所以，可以防止相互嚙合的齒輪輪齒之間產(chǎn)生軸向相對(duì)滑動(dòng)，大大降低了齒輪輪齒的磨損。
[0020]2、本技術(shù)方案由于采用了所述齒輪泵中的齒輪至少有一個(gè)是具有內(nèi)齒和外齒的雙面齒輪，所述雙面齒輪的內(nèi)齒與雙面齒輪內(nèi)的齒輪嚙合，所述雙面齒輪的外齒與雙面齒輪外的齒輪嚙合，所述雙面齒輪位于非嚙合區(qū)中部的外齒齒頂與泵殼內(nèi)周壁密封滑動(dòng)配合，所述雙面齒輪外的齒輪位于非嚙合區(qū)中部的輪齒齒頂與泵殼內(nèi)周壁密封滑動(dòng)配合，每一個(gè)所述齒輪的兩個(gè)端面分別與泵殼內(nèi)端壁密封滑動(dòng)配合，所述泵殼對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪外齒的非嚙合區(qū)的一端和所述雙面齒輪外的齒輪非嚙合區(qū)的一端設(shè)置有第一進(jìn)口，所述泵殼對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪外齒的非嚙合區(qū)的另一端和所述雙面齒輪外的齒輪非嚙合區(qū)的另一端設(shè)置有第一出口，所述雙面齒輪位于非嚙合區(qū)中部的內(nèi)齒與所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪位于非嚙合區(qū)中部的輪齒之間設(shè)置有弧形隔板，所述弧形隔板的一端與所述泵殼一端的內(nèi)端壁密封固定連接，所述弧形隔板的另一端與所述泵殼另一端的內(nèi)端壁密封連接，所述雙面齒輪位于非嚙合區(qū)中部的內(nèi)齒齒頂與所述弧形隔板的外弧面密封滑動(dòng)配合，所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪位于非嚙合區(qū)中部的輪齒齒頂與所述弧形隔板的內(nèi)弧面密封滑動(dòng)配合，所述泵殼對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪內(nèi)齒的非嚙合區(qū)的一端和所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪非嚙合區(qū)的一端設(shè)置有第二進(jìn)口，所述第二進(jìn)口通過吸入通道與所述第一進(jìn)口連通，所述泵殼對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪內(nèi)齒的非嚙合區(qū)的另一端和所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪非嚙合區(qū)的另一端設(shè)置有第二出口，所述第二出口通過排出通道與所述第一出口連通的技術(shù)手段，所以，可在齒輪泵泵體的體積增加較小的情況下，大大增加齒輪泵每轉(zhuǎn)一周的流量。
[0021]3、本技術(shù)方案由于采用了所述泵殼內(nèi)設(shè)置有壓力緩沖裝置的技術(shù)手段，所以，可以減緩因齒輪泵的滲漏產(chǎn)生的壓力沖擊。
[0022]就傳動(dòng)裝置而言，為解決上述又一個(gè)技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種流體傳動(dòng)裝置，包括流體回路和與所述流體回路連通的流體泵和執(zhí)行元件，所述流體泵為上面所述的齒輪栗。[0023]所述執(zhí)行元件為葉片式流體馬達(dá)，所述葉片式流體馬達(dá)的葉片橫截面的形狀呈等腰三角形或等腰梯形，所述等腰三角形的兩個(gè)腰為直線或向外凸的弧線，所述等腰梯形的兩個(gè)腰為直線或向外凸的弧線，所述葉片為封閉的空心結(jié)構(gòu)。
[0024]所述流體泵的進(jìn)口和出口之間通過流體調(diào)節(jié)閥連通或者執(zhí)行元件的進(jìn)口和出口之間通過流體調(diào)節(jié)閥連通，所述流體泵的進(jìn)口和出口與執(zhí)行元件的進(jìn)口和出口之間通過二位四通閥連通。
[0025]所述流體回路為封閉式回路，所述封閉式回路的外壁設(shè)置有散熱用的翅片，或者，所述流體回路為非封閉式回路，所述非封閉式回路設(shè)置有油箱，所述流體泵的進(jìn)口與所述油箱連通，所述執(zhí)行元件的出口與所述油箱連通。
[0026]本發(fā)明的齒輪泵與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。
[0027]1、本技術(shù)方案由于采用了傳動(dòng)裝置中的流體泵為上面所述的齒輪泵的技術(shù)手段，所以，可以防止相互嚙合的齒輪輪齒之間產(chǎn)生軸向相對(duì)滑動(dòng)，大大降低了齒輪輪齒的磨損。
[0028]2、本技術(shù)方案由于采用了所述葉片式流體馬達(dá)的葉片橫截面的形狀呈等腰三角形或等腰梯形的技術(shù)手段，所以，這樣的葉片不易被折斷，又由于采用了所述等腰三角形的兩個(gè)腰為向外凸的弧線，所述等腰梯形的兩個(gè)腰為向外凸的弧線，所述葉片為封閉的空心結(jié)構(gòu)的技術(shù)手段，所以，可增加葉片的徑向彈性，提高葉片頂部與殼體之間的密封性，還有利于增加流體馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。
[0029]3、本技術(shù)方案由于采用了所述流體泵的進(jìn)口和出口之間通過流體調(diào)節(jié)閥連通或者執(zhí)行元件的進(jìn)口和出口之間通過流體調(diào)節(jié)閥連通的技術(shù)手段，所以，可以控制執(zhí)行元件運(yùn)行的速度。又由于采用了所述流體泵的進(jìn)口和出口與執(zhí)行元件的進(jìn)口和出口之間通過二位四通閥連通的技術(shù)手段，所以，可以控制執(zhí)行元件運(yùn)行的方向。
[0030]4、本技術(shù)方案由于采用了所述流體回路為封閉式回路，或者，所述流體回路為非封閉式回路，所述非封閉式回路設(shè)置有油箱，所述流體泵的進(jìn)口與所述油箱連通，所述執(zhí)行元件的出口與所述油箱連通的技術(shù)手段，所以，可生產(chǎn)出不同形式閉式回路的流體傳動(dòng)裝置，可滿足不同用戶的需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0032]圖1為本發(fā)明相互嚙合的兩個(gè)齒輪第一種輪齒結(jié)構(gòu)沿周向展開的示意圖。
[0033]圖2為本發(fā)明相互嚙合的兩個(gè)齒輪第二種輪齒結(jié)構(gòu)沿周向展開的示意圖。
[0034]圖3為本發(fā)明相互嚙合的兩個(gè)齒輪第三種輪齒結(jié)構(gòu)沿周向展開的示意圖。
[0035]圖4為本發(fā)明相互嚙合的兩個(gè)齒輪第四種輪齒結(jié)構(gòu)沿周向展開的示意圖。
[0036]圖5為本發(fā)明相互嚙合的兩個(gè)齒輪第五種輪齒結(jié)構(gòu)沿周向展開的示意圖。
[0037]圖6為本發(fā)明的齒輪泵第一種結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0038]圖7為本發(fā)明的齒輪泵第二種結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0039]圖8為本發(fā)明的齒輪泵第三種結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0040]圖9為發(fā)明的流體傳動(dòng)裝置第一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖10為發(fā)明的流體傳動(dòng)裝置第二種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖11為發(fā)明的流體傳動(dòng)裝置中葉片式液壓馬達(dá)第一種結(jié)構(gòu)示意圖。[0043]圖12為發(fā)明的流體傳動(dòng)裝置中葉片式液壓馬達(dá)第二種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0044]如圖1至圖5所示，本實(shí)施方式提供了一種齒輪的輪齒結(jié)構(gòu)，包括相互嚙合的齒輪I和齒輪2 ;所述齒輪I和齒輪2為外齒輪，當(dāng)然，也可以是齒輪I和齒輪2中的一個(gè)為內(nèi)齒輪。所述外齒輪I和外齒輪2 (或者，內(nèi)齒輪I和外齒輪2)為直齒輪，當(dāng)然,所述外齒輪I和外齒輪2 (或者，內(nèi)齒輪I和外齒輪2)也可以是具有相應(yīng)傾斜角度的單向斜齒輪。所述直齒輪的輪齒側(cè)面(當(dāng)然，也可以是單向斜齒輪的輪齒側(cè)面)設(shè)置有防止相互嚙合的齒輪之間沿軸向相對(duì)滑動(dòng)的防滑結(jié)構(gòu)。
[0045]本實(shí)施方式由于采用了所述直齒輪的輪齒側(cè)面或單向斜齒輪的輪齒側(cè)面設(shè)置有防止相互嚙合的齒輪之間沿軸向相對(duì)滑動(dòng)的防滑結(jié)構(gòu)的技術(shù)手段，所以，可以防止相互嚙合的齒輪輪齒之間產(chǎn)生軸向相對(duì)滑動(dòng)，大大降低了齒輪輪齒的磨損。
[0046]作為本實(shí)施方式的第一種防滑結(jié)構(gòu)，如圖1所示，第一個(gè)齒輪I的每一個(gè)輪齒沿軸向分為兩部分11、12 (當(dāng)然，也可以分為多個(gè)部分)，從左端面看上去，相鄰的兩部分11、12之間沿周向相互錯(cuò)開一個(gè)角度。第二個(gè)齒輪2的每一個(gè)輪齒沿軸向分為兩部分21、22 (當(dāng)然，也可以分為多個(gè)部分)，從左端面看上去，相鄰的兩部分21、22之間沿周向相互錯(cuò)開一個(gè)角度。兩個(gè)輪齒1、2相鄰的兩部分11、12和21、22相互錯(cuò)開的位置位于同一橫截面內(nèi)，相互嚙合的兩個(gè)齒輪1、2的輪齒相鄰的兩個(gè)部分11、12和21、22沿周向相互錯(cuò)開的角度大小相等，方向相反。
[0047]作為本實(shí)施方式的第二種防滑結(jié)構(gòu)如圖2所示，第一個(gè)齒輪I的每一個(gè)輪齒11的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有一個(gè)徑向凹槽13,各輪齒11上相對(duì)應(yīng)的所述徑向凹槽13位于同一橫截面內(nèi)。相應(yīng)地，第二個(gè)齒輪2的每一個(gè)輪齒21的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有一個(gè)徑向凸棱24,各輪齒21上相對(duì)應(yīng)的所述徑向凸棱24位于同一橫截面內(nèi)。相互嚙合的兩個(gè)齒輪1、2通過輪齒
11、21上的徑向凸棱24和徑向凹槽13相互卡合。
[0048]作為本實(shí)施方式的第三種防滑結(jié)構(gòu)如圖3所示，第一個(gè)齒輪I的每一個(gè)輪齒11的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有一個(gè)徑向凹槽13,另一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有一個(gè)徑向凸棱14，各輪齒11上的所述徑向凹槽13和徑向凸棱14位于同一橫截面內(nèi)。第二個(gè)齒輪2的每一個(gè)輪齒21的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有一個(gè)徑向凹槽23，另一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有一個(gè)徑向凸棱24，各輪齒21上的所述徑向凹槽23和徑向凸棱24位于同一橫截面內(nèi)。相互卩齒合的兩個(gè)齒輪1、2通過輪齒11、21上的徑向凸棱14、24和徑向凹槽13、23相互卡合。
[0049]作為本實(shí)施方式的第四種防滑結(jié)構(gòu)如圖4所示，第一個(gè)齒輪I的每一個(gè)輪齒11的兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有一個(gè)徑向凹槽13，各輪齒11上的所述徑向凹槽13位于同一橫截面內(nèi)。第二個(gè)齒輪2的每一個(gè)輪齒21的兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有一個(gè)徑向凸棱24,各輪齒21上的所述徑向凸棱24位于同一橫截面內(nèi)。相互嚙合的兩個(gè)齒輪1、2通過輪齒11、21上的徑向凸棱24和徑向凹槽13相互卡合。
[0050]作為本實(shí)施方式的第五種防滑結(jié)構(gòu)如圖5所示，第一個(gè)齒輪I的每一個(gè)輪齒11的兩個(gè)側(cè)面上分別沿軸向(即從左到右)設(shè)置有兩個(gè)徑向凹槽13，從圖5中可以看出，各輪齒11上左邊的所述徑向凹槽13位于左邊的橫截面內(nèi)，各輪齒11上右邊的所述徑向凹槽13位于右邊的橫截面內(nèi)。第二個(gè)齒輪2的每一個(gè)輪齒21的兩個(gè)側(cè)面上分別沿軸向(即從左到右)設(shè)置有兩個(gè)徑向凸棱24，從圖5中可以看出，各輪齒21上左邊的所述徑向凸棱24位于左邊的橫截面內(nèi)，各輪齒21上右邊的所述徑向凸棱24位于右邊的橫截面內(nèi)。相互嚙合的兩個(gè)齒輪1、2通過輪齒11、21上的徑向凸棱24和徑向凹槽13相互卡合。
[0051]本實(shí)施方式由于采用了所述防滑結(jié)構(gòu)為每一個(gè)齒輪的每一個(gè)輪齒沿軸向至少分為兩部分，從端面看上去，相鄰的兩部分之間沿周向相互錯(cuò)開一個(gè)角度，各輪齒相鄰的兩部分相互錯(cuò)開的位置位于同一橫截面內(nèi)，相互嚙合的兩個(gè)齒輪的輪齒相鄰的兩個(gè)部分沿周向相互錯(cuò)開的角度大小相等，方向相反的技術(shù)手段，所以，相互嚙合的兩個(gè)齒輪的輪齒同時(shí)可在軸向上相互卡合，以防止相互哨合的齒輪輪齒之間產(chǎn)生軸向相對(duì)滑動(dòng)，大大降低了齒輪輪齒的磨損。同理，當(dāng)采用了所述防滑結(jié)構(gòu)為每一個(gè)齒輪的每一個(gè)輪齒的一個(gè)側(cè)面或兩個(gè)側(cè)面上沿軸向設(shè)置有至少一個(gè)徑向凹槽和/或徑向凸棱，各輪齒上相對(duì)應(yīng)的所述徑向凹槽和/或徑向凸棱位于同一橫截面內(nèi)，相互哨合的兩個(gè)齒輪通過輪齒上的徑向凸棱和徑向凹槽相互卡合的技術(shù)手段，所以，相互嚙合的兩個(gè)齒輪的輪齒同時(shí)可在軸向上相互卡合，以防止相互嚙合的齒輪輪齒之間產(chǎn)生軸向相對(duì)滑動(dòng)，大大降低了齒輪輪齒的磨損。
[0052]作為本實(shí)施方式的一種改進(jìn)，如圖1至5所示，所述徑向凸棱14、24橫截面的形狀為半圓形、三角形、矩形(圖中未畫)或梯形，相應(yīng)地，所述徑向凹槽13、23橫截面的形狀為半圓形、三角形、矩形或梯形。
[0053]本實(shí)施方式由于采用了所述徑向凸棱橫截面的形狀為半圓形、三角形、矩形或梯形，相應(yīng)地，所述徑向凹槽橫截面的形狀為半圓形、三角形、矩形或梯形的技術(shù)手段，所以，可制造出多種形狀的防滑結(jié)構(gòu)，可滿足不同用戶的需求。
[0054]如圖6至8所示，本實(shí)施方式提供了一種齒輪泵3，所述齒輪泵3中的齒輪31、32、33,34為上面所述輪齒結(jié)構(gòu)的齒輪1、2。
[0055]本實(shí)施方式由于采用了所述齒輪泵中的齒輪為上面所述輪齒結(jié)構(gòu)齒輪的技術(shù)手段，所以，可以防止相互嚙合的齒輪輪齒之間產(chǎn)生軸向相對(duì)滑動(dòng)，大大降低了齒輪輪齒的磨損。顯然，所述齒輪泵3中的齒輪31、32、33、34也可以為現(xiàn)有技術(shù)中的直齒較輪或單向斜齒輪。
[0056]作為本實(shí)施方式的齒輪泵第一種結(jié)構(gòu)，如圖6所示，所述齒輪泵3中的齒輪32是具有內(nèi)齒和外齒的雙面齒輪，所述雙面齒輪32的內(nèi)齒與雙面齒輪32內(nèi)的齒輪33嚙合，所述雙面齒輪32的外齒與雙面齒輪32外的齒輪34嚙合，所述雙面齒輪32位于非嚙合區(qū)中部的外齒齒頂與泵殼30內(nèi)周壁密封滑動(dòng)配合，所述雙面齒輪32外的齒輪34位于非嚙合區(qū)中部的輪齒齒頂與泵殼30內(nèi)周壁密封滑動(dòng)配合，每一個(gè)所述齒輪32、33、34的兩個(gè)端面分別與泵殼30內(nèi)端壁密封滑動(dòng)配合，所述泵殼30對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪32外齒的非嚙合區(qū)的一端和所述雙面齒輪32外的齒輪34非嚙合區(qū)的一端設(shè)置有第一進(jìn)口 36，所述泵殼30對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪32外齒的非嚙合區(qū)的另一端和所述雙面齒輪32外的齒輪34非嚙合區(qū)的另一端設(shè)置有第一出口 37，所述雙面齒輪32位于非嚙合區(qū)中部的內(nèi)齒與所述雙面齒輪32內(nèi)的齒輪33位于非嚙合區(qū)中部的輪齒之間設(shè)置有弧形隔板35，所述弧形隔板35的一端與所述泵殼30 —端的內(nèi)端壁密封固定連接，所述弧形隔板35的另一端與所述泵殼30另一端的內(nèi)端壁密封連接，所述雙面齒輪32位于非嚙合區(qū)中部的內(nèi)齒齒頂與所述弧形隔板35的外弧面密封滑動(dòng)配合，所述雙面齒輪32內(nèi)的齒輪33位于非嚙合區(qū)中部的輪齒齒頂與所述弧形隔板35的內(nèi)弧面密封滑動(dòng)配合，所述泵殼30對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪32內(nèi)齒的非嚙合區(qū)的一端和所述雙面齒輪32內(nèi)的齒輪33非嚙合區(qū)的一端設(shè)置有第二進(jìn)口，所述第二進(jìn)口通過吸入通道38與所述第一進(jìn)口 36連通，所述泵殼30對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪32內(nèi)齒的非嚙合區(qū)的另一端和所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪33非嚙合區(qū)的另一端設(shè)置有第二出口，所述第二出口通過排出通道39與所述第一出口 37連通。從圖6中可以看出，所述雙面齒輪32外設(shè)置有兩個(gè)用于固定雙面齒輪32的齒輪31。所述吸入通道38是由設(shè)置在泵殼30端面上的凹槽與雙面齒輪32的端面構(gòu)成，凹槽的長度大于雙面齒輪32的徑向厚度，凹槽的兩端分另位于雙面齒輪32的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。當(dāng)然，吸入通道38也可以是設(shè)置在泵殼30壁內(nèi)的通道，其進(jìn)口與第一進(jìn)口 36連通，其出口與第二進(jìn)口 36連通。所述排出通道39是由設(shè)置在泵殼30端面上的凹槽與雙面齒輪32的端面構(gòu)成，凹槽的長度大于雙面齒輪32的徑向厚度，凹槽的兩端分另位于雙面齒輪32的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。當(dāng)然，排出通道39也可以是設(shè)置在泵殼30壁內(nèi)的通道，其出口與第一出口 37連通，其進(jìn)口與第二出口連通。
[0057]作為本實(shí)施方式的齒輪泵第二種結(jié)構(gòu)，如圖7所示，其與上述齒輪泵第一種結(jié)構(gòu)的區(qū)別在于:所述雙面齒輪32外的齒輪34是兩個(gè)分別靠近第一進(jìn)口和第一出口的小齒輪，所述用于固定雙面齒輪32的齒輪31是一個(gè)，位于兩個(gè)小齒輪34之間，該齒輪31與泵殼30的周面之間有間隙。當(dāng)然，也可以是將圖7中的一個(gè)小齒輪31替換為一個(gè)小齒輪34，將圖7中的兩個(gè)小齒輪34替換為兩個(gè)小齒輪31。
[0058]作為本實(shí)施方式的齒輪泵第三種結(jié)構(gòu)，如圖8所示，其與上述齒輪泵第一種結(jié)構(gòu)的區(qū)別在于:所述雙面齒輪32外的齒輪34也是一個(gè)雙面齒輪32，該兩個(gè)雙面齒輪32的結(jié)構(gòu)基本呈左右對(duì)稱分布。
[0059]本實(shí)施方式由于采用了所述齒輪泵中的齒輪至少有一個(gè)是具有內(nèi)齒和外齒的雙面齒輪，所述雙面齒輪的內(nèi)齒與雙面齒輪內(nèi)的齒輪嚙合，所述雙面齒輪的外齒與雙面齒輪外的齒輪嚙合，所述雙面齒輪位于非嚙合區(qū)中部的外齒齒頂與泵殼內(nèi)周壁密封滑動(dòng)配合，所述雙面齒輪外的齒輪位于非嚙合區(qū)中部的輪齒齒頂與泵殼內(nèi)周壁密封滑動(dòng)配合，每一個(gè)所述齒輪的兩個(gè)端面分別與泵殼內(nèi)端壁密封滑動(dòng)配合，所述泵殼對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪外齒的非嚙合區(qū)的一端和所述雙面齒輪外的齒輪非嚙合區(qū)的一端設(shè)置有第一進(jìn)口，所述泵殼對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪外齒的非嚙合區(qū)的另一端和所述雙面齒輪外的齒輪非嚙合區(qū)的另一端設(shè)置有第一出口，所述雙面齒輪位于非哨合區(qū)中部的內(nèi)齒與所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪位于非哨合區(qū)中部的輪齒之間設(shè)置有弧形隔板，所述弧形隔板的一端與所述泵殼一端的內(nèi)端壁密封固定連接，所述弧形隔板的另一端與所述泵殼另一端的內(nèi)端壁密封連接，所述雙面齒輪位于非嚙合區(qū)中部的內(nèi)齒齒頂與所述弧形隔板的外弧面密封滑動(dòng)配合，所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪位于非嚙合區(qū)中部的輪齒齒頂與所述弧形隔板的內(nèi)弧面密封滑動(dòng)配合，所述泵殼對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪內(nèi)齒的非嚙合區(qū)的一端和所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪非嚙合區(qū)的一端設(shè)置有第二進(jìn)口，所述第二進(jìn)口通過吸入通道與所述第一進(jìn)口連通，所述泵殼對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪內(nèi)齒的非嚙合區(qū)的另一端和所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪非嚙合區(qū)的另一端設(shè)置有第二出口，所述第二出口通過排出通道與所述第一出口連通的技術(shù)手段，所以，可在齒輪泵泵體的體積增加較小的情況下，大大增加齒輪泵每轉(zhuǎn)一周的流量。
[0060]作為本實(shí)施方式的一種改進(jìn)，所述泵殼內(nèi)位于第一進(jìn)口和/或第一出口分別設(shè)置有壓力緩沖裝置9，所述壓力緩沖裝置9為固定在泵體內(nèi)的充氣密封氣囊，當(dāng)然，也可以在密封柔性殼體設(shè)置彈性物構(gòu)成，所述彈性物為彈簧或簧片。[0061]本實(shí)施方式由于采用了所述泵殼內(nèi)設(shè)置有壓力緩沖裝置的技術(shù)手段，所以，可以減緩因齒輪泵的滲漏產(chǎn)生的壓力沖擊。
[0062]如圖9和圖10所示，本實(shí)施方式提供了一種流體傳動(dòng)裝置，包括流體回路5和與所述流體回路連通的流體泵3和執(zhí)行元件4，所述流體泵3為上面所述的齒輪泵3。
[0063]本實(shí)施方式由于采用了傳動(dòng)裝置中的流體泵為上面所述的齒輪泵的技術(shù)手段，所以，可以防止相互嚙合的齒輪輪齒之間產(chǎn)生軸向相對(duì)滑動(dòng)，大大降低了齒輪輪齒的磨損。
[0064]作為本實(shí)施方式的一種改進(jìn)，如圖11所示,所述執(zhí)行元件4為葉片式流體馬達(dá)4，所述葉片式流體馬達(dá)4殼體41中的葉片42橫截面的形狀呈等腰三角形，所述等腰三角形的兩個(gè)腰為直線，當(dāng)然，也可以是向外凸的弧線。所述葉片式流體馬達(dá)4有一個(gè)進(jìn)口和一個(gè)出口。所述葉片式流體馬達(dá)4的進(jìn)口一側(cè)與葉片42頂端形成溢流口。
[0065]作為本實(shí)施方式的另一種改進(jìn)，如圖12所示，所述執(zhí)行元件4為葉片式流體馬達(dá)4，所述葉片式流體馬達(dá)4殼體41中的葉片42橫截面的形狀呈等腰梯形，所述等腰梯形的兩個(gè)腰為直線，當(dāng)然，也可以是向外凸的弧線，所述葉片42為封閉的空心結(jié)構(gòu)。所述葉片式流體馬達(dá)4有兩個(gè)進(jìn)口和兩個(gè)出口 43。所述葉片式流體馬達(dá)4的每一個(gè)進(jìn)口一側(cè)與葉片42頂端形成溢流口 43。
[0066]本實(shí)施方式由于采用了所述葉片式流體馬達(dá)的葉片橫截面的形狀呈等腰三角形或等腰梯形的技術(shù)手段，所以，這樣的葉片不易被折斷，又由于采用了所述等腰三角形的兩個(gè)腰為向外凸的弧線，所述等腰梯形的兩個(gè)腰為向外凸的弧線，所述葉片為封閉的空心結(jié)構(gòu)的技術(shù)手段，所以，可增加葉片的徑向彈性，提高葉片頂部與殼體之間的密封性，還有利于增加流體馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。
[0067]作為本實(shí)施方式進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖9和圖10所示，所述流體泵3的進(jìn)口和出口之間通過流體調(diào)節(jié)閥6連通，當(dāng)然，也可以是所述執(zhí)行元件4的進(jìn)口和出口之間通過流體調(diào)節(jié)閥6連通，所述流體泵3的進(jìn)口和出口與執(zhí)行元件4的進(jìn)口和出口之間通過二位四通閥7連通。
[0068]本實(shí)施方式由于采用了所述流體泵的進(jìn)口和出口之間通過流體調(diào)節(jié)閥連通或者執(zhí)行元件的進(jìn)口和出口之間通過流體調(diào)節(jié)閥連通的技術(shù)手段，所以，可以控制執(zhí)行元件運(yùn)行的速度。又由于采用了所述流體泵的進(jìn)口和出口與執(zhí)行元件的進(jìn)口和出口之間通過二位四通閥連通的技術(shù)手段，所以，可以控制執(zhí)行元件運(yùn)行的方向。
[0069]作為本實(shí)施方式再進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖9所示，所述流體回路5為封閉式回路，所述封閉式回路的外壁設(shè)置有散熱用的翅片51。當(dāng)然，也可以是如圖10所示，所述流體回路5為非封閉式回路，所述非封閉式回路設(shè)置有油箱8，所述流體泵3的進(jìn)口與所述油箱8的出口連通，所述執(zhí)行元件4的出口與所述油箱8的進(jìn)口連通。
[0070]本實(shí)施方式由于采用了所述流體回路為封閉式回路，或者，所述流體回路為非封閉式回路，所述非封閉式回路設(shè)置有油箱，所述流體泵的進(jìn)口與所述油箱連通，所述執(zhí)行元件的出口與所述油箱連通的技術(shù)手段，所以，可生產(chǎn)出不同形式閉式回路的流體傳動(dòng)裝置，可滿足不同用戶的需求。
[0071]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實(shí)施方式】僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪的輪齒結(jié)構(gòu)，包括相互嚙合的齒輪；所述齒輪為外齒輪或內(nèi)齒輪；所述外齒輪或內(nèi)齒輪為直齒輪或具有相應(yīng)傾斜角度的單向斜齒輪；其特征在于:所述直齒輪的輪齒側(cè)面或單向斜齒輪的輪齒側(cè)面設(shè)置有防止相互嚙合的齒輪之間沿軸向相對(duì)滑動(dòng)的防滑結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述齒輪的輪齒結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防滑結(jié)構(gòu)為每一個(gè)齒輪的每一個(gè)輪齒沿軸向至少分為兩部分，從端面看上去，相鄰的兩部分之間沿周向相互錯(cuò)開一個(gè)角度，各輪齒相鄰的兩部分相互錯(cuò)開的位置位于同一橫截面內(nèi)，相互嚙合的兩個(gè)齒輪的輪齒相鄰的兩個(gè)部分沿周向相互錯(cuò)開的角度大小相等，方向相反；或者，所述防滑結(jié)構(gòu)為每一個(gè)齒輪的每一個(gè)輪齒的一個(gè)側(cè)面或兩個(gè)側(cè)面上沿軸向設(shè)置有至少一個(gè)徑向凹槽和/或徑向凸棱，各輪齒上相對(duì)應(yīng)的所述徑向凹槽和/或徑向凸棱位于同一橫截面內(nèi)，相互哨合的兩個(gè)齒輪通過輪齒上的徑向凸棱和徑向凹槽相互卡合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述齒輪的輪齒結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述徑向凸棱橫截面的形狀為半圓形、三角形、矩形或梯形，相應(yīng)地，所述徑向凹槽橫截面的形狀為半圓形、三角形、矩形或梯形。
4.一種齒輪泵，其特征在于，所述齒輪泵中的齒輪為權(quán)利要求1至3之一所述輪齒結(jié)構(gòu)的齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪泵，其特征在于，所述齒輪泵中的齒輪至少有一個(gè)是具有內(nèi)齒和外齒的雙面齒輪，所述雙面齒輪的內(nèi)齒與雙面齒輪內(nèi)的齒輪嚙合，所述雙面齒輪的外齒與雙面齒輪外的齒輪嚙合，所述雙面齒輪位于非嚙合區(qū)中部的外齒齒頂與泵殼內(nèi)周壁密封滑動(dòng)配合，所述雙面齒輪外的齒輪位于非嚙合區(qū)中部的輪齒齒頂與泵殼內(nèi)周壁密封滑動(dòng)配合，每一個(gè)所述齒輪的兩個(gè)端面分別與泵殼內(nèi)端壁密封滑動(dòng)配合，所述泵殼對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪外齒的非哨合區(qū)的一端和所述雙面齒輪外的齒輪非哨合區(qū)的一端設(shè)置有第一進(jìn)口，所述泵殼對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪外齒的非嚙合區(qū)的另一端和所述雙面齒輪外的齒輪非嚙合區(qū)的另一端設(shè)置有第一出口，所述雙面齒輪位于非嚙合區(qū)中部的內(nèi)齒與所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪位于非嚙合區(qū)中部的 輪齒之間設(shè)置有弧形隔板，所述弧形隔板的一端與所述泵殼一端的內(nèi)端壁密封固定連接，所述弧形隔板的另一端與所述泵殼另一端的內(nèi)端壁密封連接，所述雙面齒輪位于非嚙合區(qū)中部的內(nèi)齒齒頂與所述弧形隔板的外弧面密封滑動(dòng)配合，所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪位于非嚙合區(qū)中部的輪齒齒頂與所述弧形隔板的內(nèi)弧面密封滑動(dòng)配合，所述泵殼對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪內(nèi)齒的非嚙合區(qū)的一端和所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪非嚙合區(qū)的一端設(shè)置有第二進(jìn)口，所述第二進(jìn)口通過吸入通道與所述第一進(jìn)口連通，所述泵殼對(duì)應(yīng)所述雙面齒輪內(nèi)齒的非嚙合區(qū)的另一端和所述雙面齒輪內(nèi)的齒輪非嚙合區(qū)的另一端設(shè)置有第二出口，所述第二出口通過排出通道與所述第一出口連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪泵，其特征在于，所述泵殼內(nèi)設(shè)置有壓力緩沖裝置。
7.一種流體傳動(dòng)裝置，包括流體回路和與所述流體回路連通的流體泵和執(zhí)行元件，其特征在于:所述流體泵為權(quán)利要求4至6之一所述的齒輪泵。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的流體傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述執(zhí)行元件為葉片式流體馬達(dá)，所述葉片式流體馬達(dá)的葉片橫截面的形狀呈等腰三角形或等腰梯形，所述等腰三角形的兩個(gè)腰為直線或向外凸的弧線，所述等腰梯形的兩個(gè)腰為直線或向外凸的弧線，所述葉片為封閉的空心結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的流體傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述流體泵的進(jìn)口和出口之間通過流體調(diào)節(jié)閥連通或者執(zhí)行元件的進(jìn)口和出口之間通過流體調(diào)節(jié)閥連通，所述流體泵的進(jìn)口和出口與執(zhí)行元件的進(jìn)口和出口之間通過二位四通閥連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的流體傳動(dòng)裝置，其特征在于，所述流體回路為封閉式回路，所述封閉式回路的外壁設(shè)置有散熱用的翅片，或者，所述流體回路為非封閉式回路，所述非封閉式回路設(shè)置有油箱，所述流體泵的進(jìn)口與所述油箱連通，所述執(zhí)行元件的出口與所述油箱連通 。
【文檔編號(hào)】F16H55/17GK103742626SQ201410025627
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】譚奇萬 申請(qǐng)人:譚奇萬