一種雙并聯結構的卵形齒輪泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種屬于齒輪泵【技術領域】的雙并聯結構的卵形齒輪泵，包括驅動電機和設置有殼體內的兩組并聯設置的卵形齒輪副，兩組齒輪副之間設置有分隔成板，將兩組齒輪副分隔成第一子齒輪泵和第二子齒輪泵，所述第一子齒輪泵包括第一主動齒輪和第一從動齒輪，第二子齒輪泵包括第二主動齒輪和第二從動齒輪，所述第一主動齒輪和第二主動齒輪錯位固定在第一主軸上，第一從動齒輪和第二從動齒輪浮動安裝在第二主軸上，本實用新型結構簡單，安裝方便，總排量主要依賴于卵形節(jié)曲線的形狀而不是齒輪模數的大小，兩組相互錯位的卵形齒輪副，使兩個子齒輪泵的排量變化相互補償，做到增大總排量的同時減小總排量的波動，滿足許多場合對于齒輪泵的性能要求。
【專利說明】一種雙并聯結構的卵形齒輪泵
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于齒輪泵【技術領域】，具體涉及一種雙并聯結構的卵形齒輪泵。
【背景技術】
[0002]齒輪泵大多數是兩個齒輪組成的單齒輪泵，少數多齒輪泵也只是單齒輪泵的簡單擴大。普通齒輪泵的排量主要取決于齒輪模數大小，齒輪的模數越大，齒輪泵的排量隨之增大；在泵的體積保持不變的前提下，增大齒輪模數可以增大泵的排量，但是要相應地減少齒數。齒輪的根切特性限制了齒輪的最少齒數，因此這種方法對于增加排量的效果很有限。普通齒輪泵還存在所謂“困油”的因素，困油量也是與模數的平方成正比，即依靠增大模數來增大排量時也會增大困油量，這就限制了齒輪泵的性能改善。
實用新型內容
[0003]本實用新型為了克服上述的技術缺陷，提供一種保持流量不變的前提下，脈動量明顯減小的雙并聯結構的卵形齒輪泵。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型按以下技術方案予以實現的:
[0005]本實用新型所述雙并聯結構的卵齒輪泵，包括驅動電機、設置在殼體內的齒輪副，所述殼體內設置有吸油腔和排油腔，吸油腔上設置有進入孔，排油腔上設置有出油孔，所述齒輪副為兩組并聯設置的齒輪副，其中間設置有一分隔面板，將兩組齒輪副分隔成第一組子齒輪泵和第二組子齒輪泵，所述子齒輪泵由兩組卵形齒輪嚙合組成，第一組子齒輪泵的主動齒輪與第二組子齒輪泵的主動齒輪相互錯位安裝。
[0006]進一步地，為了最大限度地減少排量的脈動，安裝方便，所述第一組子齒輪泵的主動齒輪與第二組子齒輪泵的主動齒輪相互錯位90度安裝，通過輪轂上的鍵位相互錯開相對應角度來實現相互錯位安裝。
[0007]進一步地，為了簡化結構，方便控制，所述第一組子齒輪泵的主動齒輪與第二組子齒輪泵的主動齒輪固定在第一組主軸上。
[0008]進一步地，為了簡化結構，所述第一組子齒輪泵的從動齒輪和第二組子齒輪泵的從動齒輪浮動安裝在第二組主軸上。
[0009]進一步地，為了使分隔面板平衡，所述第一組子齒輪泵和第二組子齒輪泵的吸油腔相連通，第一組子齒輪泵和第二組子齒輪泵的排油腔相連通。
[0010]進一步地，所述兩組齒輪副的四個齒輪為偏心率相同、模數相同和齒數相同的卵形齒輪。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型采用四個相同的卵形齒輪組成兩對共軛齒輪副，每組齒輪副形成單獨的一組子齒輪泵，在卵形齒輪副的連續(xù)轉動過程中，齒輪周邊最大徑和最小徑所掃過面積的不同，可以造成容積變化，形成輸送液體的空間。其產生的容積變化量主要依賴于卵形節(jié)曲線的形狀而不是齒輪模數的大小，因此齒輪模數僅由工作強度決定，模數可以盡量減小，從而達到減小困油量的目的，卵形齒輪副的傳動比是隨位置變化的，兩組子齒輪泵錯位90度安裝，使其排量相互補償，達到增加總排量的同時減少排量的脈動，可以滿足許多場合對齒輪泵的性能要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，其中:
[0014]圖1是本實用新型的主視圖；
[0015]圖2是本實用新型的原理示意圖。
[0016]圖中:1_殼體,2-分隔面板,3-第一組子齒輪泵,31-第一主動齒輪,32-第一從動齒輪，4-第二組子齒輪泵,41-第二主動齒輪,42-第二從動齒輪,5-第一主軸，6-第二主軸，7-吸油腔，8-排油腔。
【具體實施方式】
[0017]如圖1?圖2所示，本實用新型所述雙并聯結構的卵形齒輪泵，包括驅動電機、設置在殼體I內的兩組齒輪副，兩組齒輪副并聯設置，兩組齒輪副之間設置有分隔面板2，將兩組齒輪副分隔成第一組子齒輪泵3和第二組子齒輪泵4。
[0018]所述第一組子齒輪泵3包括第一主動齒輪31和第一從動齒輪32 ;第二組子齒輪泵4包括第二主動齒輪41和第二從動齒輪42。所述第一主動齒輪31和第二主動齒輪41通過鍵連接固定在第一主軸5上，第一從動齒輪32和第二從動齒輪42浮動安裝在第二主軸上，所述第一主動齒輪31和第二主動齒輪41通過相互錯位安裝在第一主軸5上，錯開角度為O度?180度，優(yōu)選90度，所述主動齒輪通過輪轂上的鍵槽相互錯開相應的角度來實現錯位安裝；所述第一主軸由驅動電機驅動。
[0019]所述殼體I內設置有吸油腔7和排油腔8，兩齒輪副將吸油腔7和排油腔8分隔開，兩子齒輪泵的吸油腔7相連通，排油腔8相連通，所述吸油腔7上設置有進油孔，排油腔8上設置有出油孔。
[0020]所述第一主動齒輪31、第一從動齒輪32、第二主動齒輪41和第二從動齒輪42為偏心率相同、模數相同和齒數相同的卵形齒輪。
[0021]使用時，在卵形齒輪副的連接轉動過程中，齒輪周邊最大徑和最小徑所掃過的面積不同，使得容積變化，形成輸送液體的空間，齒輪泵所產生的容積變化量主要依賴于卵形節(jié)曲線的形狀而不是齒輪模數的大小，因此齒輪模數公由強度條件決定，可以盡量減小，從而減小困油量，卵形齒輪副的傳動比是隨位置變化的，一對齒輪所對應的排量波動比較大，兩對齒輪副相互錯開90度并聯設置，使兩個子齒輪泵的排量變化相互補償，在增大總排量的同時，減小了排量的脈動。本實用新型結構簡單，安裝方便，可以根據需要盡可能大地增總排量，滿足工作的需要。
[0022]本實施例所述雙并聯結構的卵形齒輪泵的其它結構參見現有技術。
[0023]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，故凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種雙并聯結構的卵形齒輪泵，包括驅動電機、設置在殼體內的齒輪副，所述殼體內設置有吸油腔和排油腔，吸油腔上設置有進入孔，排油腔上設置有出油孔，其特征在于:所述齒輪副為兩組并聯設置的齒輪副，其中間設置有一分隔面板，將兩組齒輪副分隔成第一組子齒輪泵和第二組子齒輪泵，所述子齒輪泵由兩組卵形齒輪嚙合組成，第一組子齒輪泵的主動齒輪與第二組子齒輪泵的主動齒輪相互錯位安裝。
2.根據權利要求1所述雙并聯結構的卵形齒輪泵，其特征在于:所述第一組子齒輪泵的主動齒輪與第二組子齒輪泵的主動齒輪相互錯位90度安裝，通過輪轂上的鍵位相互錯開相對應角度來實現相互錯位安裝。
3.根據權利要求1所述雙并聯結構的卵形齒輪泵，其特征在于:所述第一組子齒輪泵的主動齒輪與第二組子齒輪泵的主動齒輪固定在第一組主軸上。
4.根據權利要求1所述雙并聯結構的卵形齒輪泵，其特征在于:所述第一組子齒輪泵的從動齒輪和第二組子齒輪泵的從動齒輪浮動安裝在第二組主軸上。
5.根據權利要求1所述雙并聯結構的卵形齒輪泵，其特征在于:所述第一組子齒輪泵和第二組子齒輪泵的吸油腔相連通，第一組子齒輪泵和第二組子齒輪泵的排油腔相連通。
6.根據權利要求1至6任一項所述雙并聯結構的卵形齒輪泵，其特征在于:所述兩組齒輪副的四個齒輪為偏心率相同、模數相同和齒數相同的卵形齒輪。
【文檔編號】F04C2/18GK203441744SQ201320408358
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年7月9日 優(yōu)先權日:2013年7月9日
【發(fā)明者】譚偉明 申請人:佛山科學技術學院