用于張緊停車制動(dòng)拉索的方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種張緊車輛的停車制動(dòng)系統(tǒng)的方法，包括提供調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有與螺桿接合的螺母，在其之間限定信噪比。該螺母在螺桿上推進(jìn)以移除松弛，直到施加到螺母的扭矩指示停車?yán)靼ǖ扔谄茝埩λ降膹埩ΑＴ撀菽溉缓蟊辉诼輻U上退回，以將松弛引入到停車?yán)髦?，并且將停車?yán)髦械膹埩p小到目標(biāo)松弛張力水平。螺母和螺桿之間的信噪比被提高，以使拉索張力可通過(guò)在螺桿上旋轉(zhuǎn)螺母所需的扭矩預(yù)測(cè)，由此允許扭矩指示工具通過(guò)測(cè)量在螺桿上旋轉(zhuǎn)螺母所需的扭矩而測(cè)量停車?yán)髦械膹埩Α?br> 【專利說(shuō)明】用于張緊停車制動(dòng)拉索的方法和系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體涉及車輛的停車制動(dòng)系統(tǒng)，更具體地，涉及張緊停車制動(dòng)系統(tǒng)的停車制動(dòng)拉索的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛停車制動(dòng)器使用拉索系統(tǒng)來(lái)手動(dòng)接合和松開(kāi)制動(dòng)器。停車制動(dòng)系統(tǒng)包括致動(dòng)桿，例如但不限于手柄或腳踏板，用于致動(dòng)多根拉索。致動(dòng)桿連接到前或第一拉索。連接裝置將前拉索聯(lián)接到左后或第二拉索，以及右后或第三拉索。左后拉索從連接裝置延伸到左后制動(dòng)器，右后拉索從連接裝置延伸到右后制動(dòng)器。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)使致動(dòng)桿和前拉索相互連接，用于調(diào)節(jié)多根拉索中的張力。收緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)縮短第一拉索的有效長(zhǎng)度，由此增大停車?yán)髦械膹埩?。相反，放松調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)增長(zhǎng)第一拉索的有效長(zhǎng)度，由此減小停車?yán)髦械膹埩Α?br> [0003]當(dāng)停車制動(dòng)系統(tǒng)被致動(dòng)時(shí)，即被布置在應(yīng)用位置中時(shí)，則停車?yán)鞅粡埦o到足以接合車輛的制動(dòng)器的水平。當(dāng)停車制動(dòng)系統(tǒng)被脫開(kāi)(disengaged)時(shí),松弛(slack)被引入停車?yán)?，以減小停車?yán)髦械膹埩?。因此，?dāng)停車制動(dòng)系統(tǒng)脫開(kāi)時(shí)，停車制動(dòng)系統(tǒng)可被稱為處于松弛位置中，并且在布置在松弛位置中時(shí)拉索中的張力大小可被稱為目標(biāo)松弛張力水平。
[0004]停車?yán)鞅仨毐贿m當(dāng)?shù)貜埦o以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在從松弛位置運(yùn)動(dòng)到應(yīng)用位置時(shí)，杠桿或手柄將停車?yán)饕苿?dòng)預(yù)定距離，以獲得停車?yán)髦兴璧膹埩λ?。如果停車?yán)靼ㄟ^(guò)大的松弛，即如果停車?yán)魈L(zhǎng)，則停車制動(dòng)系統(tǒng)將不能實(shí)現(xiàn)所需張力水平，并且將不施加足夠的力到制動(dòng)器以適當(dāng)?shù)亟雍现苿?dòng)器。相反，如果停車?yán)鞑话ㄗ銐虻乃沙?，即，如果停車?yán)魈?，則停車?yán)鲗⑦^(guò)渡張緊，并且將產(chǎn)生制動(dòng)阻力，即連續(xù)施加的制動(dòng)力。因此，停車?yán)鞯膹埦o，即處于松弛位置中時(shí)停車?yán)鞯拈L(zhǎng)度必須被適當(dāng)設(shè)置到目標(biāo)松弛張緊水平，以使停車制動(dòng)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]提供了一種張緊車輛的停車制動(dòng)系統(tǒng)的方法。該方法包括提供具有與螺桿螺紋接合的螺母的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。螺母和螺桿限定螺母和螺桿之間的信噪比。該信噪比允許基于施加到螺母的扭矩進(jìn)行多根停車?yán)鞯膹埩y(cè)量。施加到螺母的扭矩通過(guò)扭矩指示工具在使螺母在螺桿上推進(jìn)以移除松弛和收緊多根停車?yán)鲿r(shí)進(jìn)行測(cè)量。螺母被推進(jìn)，直到測(cè)量的扭矩指示多根停車?yán)靼ǖ扔谄茝埩λ降膹埩?。然后螺母被在螺桿上退回，以將松弛引入到停車?yán)髦校⑶覍⑼＼嚴(yán)髦械膹埩档偷侥繕?biāo)張力水平。
[0006]還提供用于車輛的停車?yán)飨到y(tǒng)。該停車?yán)飨到y(tǒng)包括致動(dòng)桿、具有第一端和第二端的第一拉索以及使致動(dòng)桿和第一拉索相互連接的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括聯(lián)接到制動(dòng)杠桿的調(diào)節(jié)螺母，和聯(lián)接到第一拉索的第一端并且與調(diào)節(jié)螺母螺紋接合布置的螺桿。使調(diào)節(jié)螺母在螺桿上推進(jìn)減小致動(dòng)桿和第一拉索的第二端之間的長(zhǎng)度，這增大第一拉索的張力。在螺桿上退回螺母增大致動(dòng)桿和第一拉索的第二端之間的長(zhǎng)度，這減小第一拉索的張力。該調(diào)節(jié)螺母和螺桿包括根據(jù)統(tǒng)一螺紋標(biāo)準(zhǔn)限定的粗牙螺紋(course thread)形式，以使調(diào)節(jié)螺母沿螺桿的推進(jìn)在其之間限定信噪比，如通過(guò)望目類型I方法計(jì)算的，其在標(biāo)準(zhǔn)差等于或小于75牛頓的情況下等于或大于25dB，并且允許基于施加到調(diào)節(jié)螺母的扭矩進(jìn)行第一拉索的張力測(cè)量。
[0007]因此，粗牙調(diào)節(jié)螺母和粗牙螺桿的粗牙螺距螺紋形式降低該螺紋形式的機(jī)械優(yōu)點(diǎn)，這反之提高粗牙螺紋調(diào)節(jié)螺母和粗牙螺桿之間的信噪比，以使拉索張力可通過(guò)在螺桿上旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母所需的扭矩來(lái)測(cè)量。在螺桿上旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母所需的扭矩可通過(guò)用于使調(diào)節(jié)螺母在螺桿上推進(jìn)的扭矩指示工具(例如但不限于扭矩扳手等)直接測(cè)量。因此，不需要特定的工具來(lái)測(cè)量停車?yán)髦械膹埩Α?yīng)意識(shí)到，信噪比可提高到足以允許拉索張力通過(guò)在螺桿上以某種其他方式(例如通過(guò)在調(diào)節(jié)螺母和螺桿之間引入潤(rùn)滑劑)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母所需的扭矩而被測(cè)量的水平。兩組分環(huán)氧膠可被涂敷到調(diào)節(jié)螺母的螺紋和螺桿的螺紋，其可在固化之前用作潤(rùn)滑劑來(lái)降低調(diào)節(jié)螺母和螺桿之間的摩擦力，由此允許扭矩指示工具更準(zhǔn)確地測(cè)量旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母所需的扭矩，并且由此測(cè)量停車?yán)髦械膹埩Α?br> [0008]本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在結(jié)合附圖時(shí)通過(guò)下面用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳模式的詳細(xì)描述變得顯而易見(jiàn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是顯示出停車制動(dòng)系統(tǒng)的車輛的示意性平面視圖。
[0010]圖2是停車制動(dòng)系統(tǒng)的示意性局部平面視圖。
[0011]圖3是停車制動(dòng)系統(tǒng)的粗牙調(diào)節(jié)螺母和粗牙螺桿的螺紋形式的示意性剖視圖。
[0012]圖4是顯示停車制動(dòng)系統(tǒng)的停車?yán)髦械膹埩εc停車?yán)鞯恼{(diào)節(jié)距離之間的關(guān)系的曲線。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員將意識(shí)到，例如“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“頂部”、
“底部”等術(shù)語(yǔ)被用于描述附圖，并且不代表對(duì)本發(fā)明的由所附權(quán)利要求限定的范圍的限制。
[0014]參照附圖，其中，全部附圖中相似的附圖標(biāo)記表示相似的部件，車輛在圖1中大體顯示在20處。參照?qǐng)D1，車輛20包括停車制動(dòng)系統(tǒng)22，該停車制動(dòng)系統(tǒng)22使用一系列拉索28、34、38來(lái)手動(dòng)接合和松開(kāi)車輛20的制動(dòng)器。停車制動(dòng)系統(tǒng)22可包括致動(dòng)桿24，例如但不限于手動(dòng)杠桿或腳踏板，其被聯(lián)接到前或第一拉索28的第一端26。第一拉索28的第二端20被聯(lián)接到連接裝置32。左后或第二拉索34從連接裝置32延伸到左后制動(dòng)器36，右后或第三拉索38從連接裝置32延伸到右后制動(dòng)器40。如本文中所用，術(shù)語(yǔ)停車?yán)靼ǖ谝焕?8、第二拉索34和第三拉索38。但是，應(yīng)意識(shí)到，停車制動(dòng)系統(tǒng)22的不同的配置可包括更多數(shù)量的拉索或更少數(shù)量的拉索，并且術(shù)語(yǔ)停車?yán)骺砂ǘ嘤诨蛏儆谏厦嫠龅娜鳌?br> [0015]調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)42使致動(dòng)桿24和第一拉索28相互連接。參照?qǐng)D2，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)42包括聯(lián)接到致動(dòng)桿24的調(diào)節(jié)螺母44，和聯(lián)接到第一拉索28的第一端26的螺桿46。螺桿46布置為與調(diào)節(jié)螺母44螺紋接合。在螺桿46上收緊、即推進(jìn)調(diào)節(jié)螺母44縮短第一拉索28的有效長(zhǎng)度，由此縮短拉索系統(tǒng)在致動(dòng)桿24和左后制動(dòng)器36以及右后制動(dòng)器40之間的拉索系統(tǒng)的長(zhǎng)度，這增大停車?yán)?8、34、38中的張力。相反，在桿46上放松、即退回調(diào)節(jié)螺母44增長(zhǎng)第一拉索28的有效長(zhǎng)度，由此增長(zhǎng)致動(dòng)桿24和左后制動(dòng)器36以及右后制動(dòng)器40之間的拉索系統(tǒng)的長(zhǎng)度，這減小停車?yán)?8、34、38中的張力。
[0016]沿螺桿46推進(jìn)調(diào)節(jié)螺母44限定螺母和螺桿之間的信噪比。該信噪比與沿螺桿46推進(jìn)調(diào)節(jié)螺母44所需的扭矩大小的偏差(variance)或標(biāo)準(zhǔn)差相關(guān)。如通過(guò)望目類型I(Nominal-The-Best Typel)方法計(jì)算的,較低的信噪比指示沿桿46推進(jìn)調(diào)節(jié)螺母44所需的扭矩大小中的大的偏差或標(biāo)準(zhǔn)差，較高的信噪比指示沿桿46推進(jìn)調(diào)節(jié)螺母44所需的扭矩大小中小的偏差或標(biāo)準(zhǔn)差。如果信噪比足夠大，如通過(guò)望目類型I方法計(jì)算的，則施加到螺母的扭矩的測(cè)量值變?yōu)橥＼嚴(yán)?8、34、38中張力大小的可預(yù)測(cè)并且恒定的指示，并且可被用作張力測(cè)量的替代形式，即停車?yán)?8、34、38中的張力可間接地通過(guò)施加到調(diào)節(jié)螺母44的扭矩測(cè)量。優(yōu)選地，在標(biāo)準(zhǔn)差等于或小于75牛頓，并且更優(yōu)選地等于或小于50牛頓的情況下，信噪比等于或大于25dB，如通過(guò)望目類型I方法計(jì)算的。但是，應(yīng)意識(shí)到，信噪比可與上面所述的示例性值不同，并且取決于停車制動(dòng)系統(tǒng)中使用的具體部件。
[0017]信噪比由以下方程限定:
【權(quán)利要求】
1.一種用于張緊車輛的停車制動(dòng)系統(tǒng)的方法，所述方法包括: 提供調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有與螺桿螺紋接合的螺母，其中，所述螺母和螺桿在其之間限定信噪比，所述信噪比允許基于施加到螺母的扭矩進(jìn)行多根停車?yán)鞯膹埩y(cè)量； 通過(guò)扭矩指示工具測(cè)量在螺桿上推進(jìn)螺母以移除松弛和張緊多根停車?yán)鲿r(shí)施加到螺母的扭矩，直到測(cè)量的扭矩指示多根停車?yán)靼ǖ扔谄茝埩λ降膹埩?；? 將螺母在螺桿上退回，以將松弛引入到停車?yán)髦胁⑶覍⑼＼嚴(yán)髦械膹埩p小到目標(biāo)張力水平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，螺母和螺桿之間的信噪比通過(guò)望目類型I方法計(jì)算，并且由以下方程限定:

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，在標(biāo)準(zhǔn)差等于或小于75牛頓的情況下，所述信噪比等于或大于25db。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，在螺桿上退回螺母進(jìn)一步被限定為在螺桿上沿螺桿的縱軸線將粗牙螺母退回預(yù)定的調(diào)節(jié)距離，其中，所述預(yù)定的調(diào)節(jié)距離與停車制動(dòng)系統(tǒng)的致動(dòng)桿的當(dāng)前位置相關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，進(jìn)一步包括確定致動(dòng)桿的當(dāng)前位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，進(jìn)一步包括針對(duì)確定的致動(dòng)桿當(dāng)前位置確認(rèn)將期望的松弛量引入用于致動(dòng)桿當(dāng)前位置的多個(gè)停車?yán)魉璧倪m當(dāng)?shù)念A(yù)定調(diào)節(jié)距離。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，進(jìn)一步包括在螺母在螺桿上退回預(yù)定的調(diào)節(jié)距離之后，將螺母相對(duì)于螺桿固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，提供具有與螺桿螺紋接合的螺母的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括在螺母和螺桿之間提供潤(rùn)滑劑，以減小螺母和螺桿之間的摩擦，以降低其之間的信噪比。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，提供具有與螺桿螺紋接合的螺母的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括提供粗牙螺母和粗牙螺桿，所述粗牙螺母和粗牙螺桿包括配置為需要至少五牛頓米(5NM)扭矩來(lái)使螺母沿螺桿推進(jìn)的螺紋形式。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中，提供具有與螺桿螺紋接合的螺母的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括提供粗牙螺母和粗牙螺桿，所述粗牙螺母和粗牙螺桿包括限定大于兩毫米(2mm)的螺距的螺紋形式。
【文檔編號(hào)】F16D65/40GK103912614SQ201410007677
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月8日
【發(fā)明者】R.J.薩皮恩扎, R.D.坎農(nóng) 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司