減速機(jī)制動(dòng)器及工程機(jī)械的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種減速機(jī)制動(dòng)器及工程機(jī)械，該減速機(jī)制動(dòng)器包括：減速機(jī)軸承座、活塞、彈簧及彈簧壓蓋，彈簧壓蓋包括第一豎直部、第二豎直部及連接二者的圓環(huán)凸臺(tái)，第一側(cè)面為第一豎直部的側(cè)面；減速機(jī)軸承座上設(shè)置有溝槽，溝槽內(nèi)放置有孔用彈性擋圈；減速機(jī)制動(dòng)器還包括：用于抵持孔用彈性擋圈以使孔用彈性擋圈緊貼在第一豎直部的第二側(cè)面上的擋圈擋板、以及用于壓緊擋圈擋板以使擋圈擋板抵持孔用彈性擋圈的軸用彈性擋圈；第一豎直部的第一側(cè)面與第二側(cè)面相對(duì)；軸用彈性擋圈設(shè)置在彈簧壓蓋的圓環(huán)凸臺(tái)與擋圈擋板之間。本發(fā)明提供的減速機(jī)制動(dòng)器能避免減速機(jī)制動(dòng)器孔用彈性擋圈易脫出，提高制動(dòng)可靠性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】減速機(jī)制動(dòng)器及工程機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及減速機(jī)制動(dòng)領(lǐng)域，特別涉及一種減速機(jī)制動(dòng)器及工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]在工程機(jī)械減速機(jī)中，工作過(guò)程都需要進(jìn)行制動(dòng)，因此需配置制動(dòng)器。濕式多片制動(dòng)器具有制動(dòng)力矩大、使用壽命長(zhǎng)、抗衰退及抗污染能力強(qiáng)、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。濕式多片制動(dòng)器目前已有液壓制動(dòng)型、彈簧制動(dòng)液壓松閘型、多功能型、非驅(qū)動(dòng)橋用型等形式。在卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)減速機(jī)中一般采用彈簧制動(dòng)液壓松閘型，工作于受浸油封閉環(huán)境，制動(dòng)力矩大、冷卻效果好、制動(dòng)迅速、平穩(wěn)，制動(dòng)性能穩(wěn)定。在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，目前普遍采用的制動(dòng)器結(jié)構(gòu)中，由于制動(dòng)油路壓力值高，作用在孔用彈性擋圈的力相當(dāng)大，這就導(dǎo)致孔用彈性擋圈容易從擋圈槽脫出，再次制動(dòng)時(shí)就造成制動(dòng)失效，而制動(dòng)失效是卷?yè)P(yáng)設(shè)備中最嚴(yán)重的故障之一。因此，需要改進(jìn)結(jié)構(gòu)，消除孔用彈性擋圈彈出，提高制動(dòng)可靠性。
[0003]專(zhuān)利號(hào)為CN200820172716公開(kāi)了一種行星減速機(jī)制動(dòng)器，其具體結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)圖1，其針對(duì)現(xiàn)有行星減速機(jī)制動(dòng)器的軸向固定孔用彈性擋圈容易跳出造成制動(dòng)失靈和孔用彈性擋圈彈性變形應(yīng)力大，不易裝配和拆卸等問(wèn)題，采用一種新型的組合制動(dòng)擋板來(lái)代替原進(jìn)口彈性擋圈，并將組合制動(dòng)擋板固定在壓板上，可以根據(jù)不同規(guī)格自制，解決了原進(jìn)口彈性擋圈容易跳出的缺陷。
[0004]然而上述行星減速機(jī)制動(dòng)器存在以下缺點(diǎn):
[0005]I)組合制動(dòng)器擋板制造復(fù)雜，且裝配時(shí)需對(duì)螺紋孔，不易操作；
[0006]2)擋板軸向阻擋效果一般，制動(dòng)可靠性不高；
[0007]3)螺釘有松動(dòng)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]有鑒于此，本發(fā)明提出一種減速機(jī)制動(dòng)器及工程機(jī)械，以解決減速機(jī)制動(dòng)器孔用彈性擋圈易脫出的不足，提高制動(dòng)可靠性。
[0009]一方面，本發(fā)明提供了一種減速機(jī)制動(dòng)器，包括:減速機(jī)軸承座、活塞、彈簧及彈簧壓蓋，所述活塞、彈簧及彈簧壓蓋均設(shè)置于所述減速機(jī)軸承座內(nèi)，所述活塞的第一端的孔內(nèi)設(shè)置有所述彈簧，所述彈簧壓蓋位于所述活塞的第一端，所述彈簧壓蓋的第一側(cè)面與所述彈簧抵持，所述彈簧壓蓋包括第一豎直部、第二豎直部及連接二者的圓環(huán)凸臺(tái)，所述第一側(cè)面為所述第一豎直部的側(cè)面；所述減速機(jī)軸承座上設(shè)置有溝槽，所述溝槽內(nèi)放置有孔用彈性擋圈；所述減速機(jī)制動(dòng)器還包括:用于抵持所述孔用彈性擋圈以使所述孔用彈性擋圈緊貼在所述第一豎直部的第二側(cè)面上的擋圈擋板、以及用于壓緊所述擋圈擋板以使所述擋圈擋板抵持所述孔用彈性擋圈的軸用彈性擋圈；所述第一豎直部的第一側(cè)面與所述第二側(cè)面相對(duì)；所述軸用彈性擋圈設(shè)置在所述彈簧壓蓋的圓環(huán)凸臺(tái)與所述擋圈擋板之間。
[0010]進(jìn)一步地，所述擋圈擋板的上端與所述第一豎直部的第二側(cè)面形成第一凹槽，所述孔用彈性擋圈部分位于所述第一凹槽內(nèi)；所述擋圈擋板還與所述圓環(huán)凸臺(tái)形成第二凹槽，所述軸用彈性擋圈設(shè)置在第二凹槽內(nèi)，所述擋圈擋板的截面呈Z型結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步地，所述圓環(huán)凸臺(tái)的水平部上還設(shè)置有用于放置所述軸用彈性擋圈的第三凹槽，所述第二凹槽包括第三凹槽。
[0012]進(jìn)一步地，所述彈簧壓蓋的上端面與所述擋圈擋板的上端面平齊。
[0013]進(jìn)一步地，所述擋圈擋板的下端面的直徑與所述圓環(huán)凸臺(tái)的外徑相等。
[0014]進(jìn)一步地，所述擋圈擋板上還設(shè)置有用于拆卸時(shí)頂出的螺紋頂絲孔。
[0015]進(jìn)一步地，所述軸用彈性擋圈的外徑與所述第二凹槽的外徑一致。
[0016]進(jìn)一步地，所述減速機(jī)制動(dòng)器為濕式多片制動(dòng)器。
[0017]進(jìn)一步地，所述減速機(jī)制動(dòng)器為卷?yè)P(yáng)減速機(jī)濕式多片制動(dòng)器。
[0018]另一方面，本發(fā)明提供了一種工程機(jī)械，設(shè)置有所述的減速機(jī)制動(dòng)器。
[0019]本發(fā)明減速機(jī)制動(dòng)器通過(guò)彈簧壓蓋由原有圓環(huán)平板結(jié)構(gòu)改為中間為圓環(huán)凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)，且其與新增的擋圈擋板及軸用擋圈配合作用，加強(qiáng)孔用彈性擋圈軸向固定可靠性，可以避免現(xiàn)有減速機(jī)制動(dòng)器的孔用彈性擋圈容易脫出及螺釘容易松動(dòng)的現(xiàn)象，提高制動(dòng)可靠性，從而有利于避免制動(dòng)失效導(dǎo)致的嚴(yán)重安全隱患故障問(wèn)題。
[0020]該工程機(jī)械具有上述減速機(jī)制動(dòng)器，也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為現(xiàn)有的減速機(jī)制動(dòng)器剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的減速機(jī)制動(dòng)器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為圖2中彈簧壓板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為圖2中擋圈擋板旋轉(zhuǎn)180°后的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0027]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的減速機(jī)制動(dòng)器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2中彈簧壓板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中擋圈擋板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；如圖2至圖4所示，本實(shí)施例減速機(jī)制動(dòng)器可以包括:減速機(jī)軸承座1、孔用彈性墊圈2、密封圈3、平擋圈4、活塞
5、小彈簧6、大彈簧7、調(diào)整墊8、內(nèi)摩擦片9、外摩擦片10、墊板11、花鍵套12、彈簧壓蓋13、軸用彈性擋圈14及擋圈擋板15 ;其中，所述活塞5、彈簧及彈簧壓蓋13均設(shè)置于所述減速機(jī)軸承座I內(nèi)，而密封圈3、平擋圈4、活塞5、小彈簧6、大彈簧7、調(diào)整墊8、內(nèi)摩擦片9、外摩擦片10、墊板11及花鍵套12的裝配關(guān)系如現(xiàn)有技術(shù)一樣，可以參見(jiàn)【背景技術(shù)】中專(zhuān)利號(hào)為CN200820172716的文獻(xiàn)中的描述，在此不再贅述。以下重點(diǎn)描述發(fā)明點(diǎn):孔用彈性墊圈2、彈簧壓蓋13、軸用彈性擋圈14及擋圈擋板15的安裝方式及配合作用過(guò)程。
[0028]所述活塞5的第一端的孔內(nèi)設(shè)置有所述彈簧(包括小彈簧6及大彈簧7)，所述彈簧壓蓋13位于所述活塞5的第一端，所述彈簧壓蓋13的第一側(cè)面131a與所述彈簧抵持，所述彈簧壓蓋13包括第一豎直部131、第二豎直部(圖中未示出，其與第一豎直部131對(duì)稱(chēng)設(shè)置于圓環(huán)凸臺(tái)132的兩側(cè))及連接二者的圓環(huán)凸臺(tái)132，所述第一側(cè)面131a為所述第一豎直部131的側(cè)面；所述減速機(jī)軸承座I上設(shè)置有溝槽11，所述溝槽11內(nèi)放置有孔用彈性擋圈2 ;所述減速機(jī)制動(dòng)器還包括:用于抵持所述孔用彈性擋圈2以使所述孔用彈性擋圈2緊貼在所述第一豎直部131的第二側(cè)面131b上的擋圈擋板15、以及用于壓緊所述擋圈擋板15以使所述擋圈擋板15抵持所述孔用彈性擋圈2的軸用彈性擋圈14 ;所述第一豎直部131的第一側(cè)面131a與所述第二側(cè)面131b相對(duì)；所述軸用彈性擋圈14設(shè)置在所述彈簧壓蓋13的圓環(huán)凸臺(tái)132與所述擋圈擋板15之間。
[0029]具體地，所述擋圈擋板15的上端與所述第一豎直部131的第二側(cè)面131b形成第一凹槽，所述孔用彈性擋圈2部分位于所述第一凹槽內(nèi)；所述擋圈擋板15還與所述圓環(huán)凸臺(tái)132形成第二凹槽133，所述軸用彈性擋圈14設(shè)置在第二凹槽133內(nèi)(圖2所示結(jié)構(gòu)中軸用彈性擋圈14未充盈整個(gè)第二凹槽133，根據(jù)需要可以設(shè)置軸用彈性擋圈14充盈整個(gè)第二凹槽133)，所述擋圈擋板15的截面呈Z型結(jié)構(gòu)。所述彈簧壓蓋13的上端面可以與所述擋圈擋板15的上端面平齊。
[0030]優(yōu)選地，為了更好地固定軸用彈性擋圈14以使其向彈簧壓蓋13提供推力進(jìn)而固定彈簧壓蓋13，所述圓環(huán)凸臺(tái)132的水平部上還設(shè)置有用于放置所述軸用彈性擋圈14的第三凹槽134，所述第二凹槽133包括第三凹槽134。
[0031]進(jìn)一步優(yōu)選地，為了使擋圈擋板15更好地抵持及壓緊彈簧壓蓋13，所述擋圈擋板15的下端面的直徑與所述圓環(huán)凸臺(tái)132的外徑相等。
[0032]優(yōu)選地，為了提升拆卸時(shí)的便捷性，所述擋圈擋板15上還設(shè)置有用于拆卸時(shí)頂出的螺紋頂絲孔151 (如圖中4所示)。
[0033]優(yōu)選地，為了使所述軸用彈性擋圈14更好地壓緊擋圈擋板15，所述軸用彈性擋圈14的外徑與所述第二凹槽133的外徑一致。
[0034]上述減速機(jī)制動(dòng)器的裝配及工作過(guò)程簡(jiǎn)述如下:裝配時(shí)，將彈簧壓蓋13放置于彈簧(包括小彈簧6及大彈簧7)上，通過(guò)工裝向下壓，當(dāng)減速機(jī)軸承座I上完整露出用于放置孔用彈性擋圈2的溝槽11時(shí)停止，用卡簧鉗將孔用彈性擋圈2放入，取下工裝，然后將擋圈擋板15按照?qǐng)D2所示結(jié)構(gòu)放置，再用卡簧鉗將軸用彈性擋圈14按照?qǐng)D2所示結(jié)構(gòu)放置，完成裝配。裝配完成后，擋圈擋板15和孔用彈性擋圈2正好被軸用彈性擋圈14壓緊在彈簧壓蓋13上。減速機(jī)不工作或需要制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器油路壓力卸荷，在小彈簧6、大彈簧7的彈簧力作用下，推動(dòng)活塞5壓緊摩擦片組(包括調(diào)整墊8、內(nèi)摩擦片9、外摩擦片10、墊板11 ;該內(nèi)摩擦片9外花鍵安裝于減速機(jī)軸承座I上的內(nèi)花鍵，外摩擦片10內(nèi)花鍵安裝于花鍵套12上的外花鍵)，制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)。減速機(jī)工作時(shí)，制動(dòng)器油路通入高壓油，高壓油推動(dòng)活塞5分離摩擦片組，小彈簧6、大彈簧7進(jìn)一步被壓縮，彈簧力和高壓油所產(chǎn)生的力共同作用在彈簧壓蓋13上，力傳遞到孔用彈性擋圈2上，再傳遞到擋圈擋板15上，最后傳遞到軸用彈性擋圈14上，孔用彈性擋圈2在擋圈擋板15的作用下，保證了在解除制動(dòng)狀態(tài)下，高壓油所產(chǎn)生的力和彈簧力不會(huì)將孔用彈性擋圈2脫出，消除孔用彈性擋圈2脫出所導(dǎo)致的制動(dòng)失效故障，提高了制動(dòng)器的可靠性。
[0035]可以理解的是，上述減速機(jī)制動(dòng)器作為一種彈簧制動(dòng)液壓松閘型制動(dòng)器，可以為卷?yè)P(yáng)減速機(jī)制動(dòng)器，其適用于各種濕式多片制動(dòng)器。
[0036]本實(shí)施例新型通過(guò)彈簧壓蓋由原有圓環(huán)平板結(jié)構(gòu)改為中間為圓環(huán)凸臺(tái)132的結(jié)構(gòu)，且其與新增的擋圈擋板及軸用擋圈配合作用，加強(qiáng)孔用彈性擋圈軸向固定可靠性，可以避免現(xiàn)有卷?yè)P(yáng)減速機(jī)制動(dòng)器的孔用彈性擋圈容易脫出及螺釘容易松動(dòng)的現(xiàn)象，從而有利于避免制動(dòng)失效導(dǎo)致的嚴(yán)重安全隱患故障問(wèn)題，且結(jié)構(gòu)制造、裝配、拆卸容易，在制動(dòng)油路壓力高的濕式多片制動(dòng)器結(jié)構(gòu)中，可以推廣應(yīng)用本結(jié)構(gòu)，消除類(lèi)似故障。
[0037]—種工程機(jī)械設(shè)置有所述的減速機(jī)制動(dòng)器，具有上述減速機(jī)制動(dòng)器相應(yīng)的技術(shù)效果O
[0038]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種減速機(jī)制動(dòng)器，包括減速機(jī)軸承座(I)、活塞(5)、彈簧及彈簧壓蓋(13)，所述活塞(5)、彈簧及彈簧壓蓋(13)均設(shè)置于所述減速機(jī)軸承座(I)內(nèi)，所述活塞(5)的第一端的孔內(nèi)設(shè)置有所述彈簧，所述彈簧壓蓋(13)位于所述活塞(5)的第一端，所述彈簧壓蓋(13)的第一側(cè)面(131a)與所述彈簧抵持，其特征在于，所述彈簧壓蓋(13)包括第一豎直部(131 )、第二豎直部及連接二者的圓環(huán)凸臺(tái)(132)，所述第一側(cè)面(131a)為所述第一豎直部(131)的側(cè)面；所述減速機(jī)軸承座(I)上設(shè)置有溝槽(11)，所述溝槽(11)內(nèi)放置有孔用彈性擋圈(2);所述減速機(jī)制動(dòng)器還包括:用于抵持所述孔用彈性擋圈(2)以使所述孔用彈性擋圈(2)緊貼在所述第一豎直部(131)的第二側(cè)面(131b)上的擋圈擋板(15)、以及用于壓緊所述擋圈擋板(15)以使所述擋圈擋板(15)抵持所述孔用彈性擋圈(2)的軸用彈性擋圈(14);所述第一豎直部(131)的第一側(cè)面(131a)與所述第二側(cè)面(131b)相對(duì)；所述軸用彈性擋圈(14)設(shè)置在所述彈簧壓蓋(13)的圓環(huán)凸臺(tái)(132)與所述擋圈擋板(15)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)制動(dòng)器，其特征在于，所述擋圈擋板(15)的上端與所述第一豎直部(131)的第二側(cè)面(131b)形成第一凹槽，所述孔用彈性擋圈(2)部分位于所述第一凹槽內(nèi)；所述擋圈擋板(15)還與所述圓環(huán)凸臺(tái)(132)形成第二凹槽(133)，所述軸用彈性擋圈(14)設(shè)置在第二凹槽(133)內(nèi)，所述擋圈擋板(15)的截面呈Z型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速機(jī)制動(dòng)器，其特征在于，所述圓環(huán)凸臺(tái)(132)的水平部上還設(shè)置有用于放置所述軸用彈性擋圈(14)的第三凹槽(134)，所述第二凹槽(133)包括第三凹槽(134)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的減速機(jī)制動(dòng)器，其特征在于，所述彈簧壓蓋(13)的上端面與所述擋圈擋板(15)的上端面平齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速機(jī)制動(dòng)器，其特征在于，所述擋圈擋板(15)的下端面的直徑與所述圓環(huán)凸臺(tái)(132)的外徑相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求5述的減速機(jī)制動(dòng)器，其特征在于，所述擋圈擋板(15)上還設(shè)置有用于拆卸時(shí)頂出的螺紋頂絲孔(151)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速機(jī)制動(dòng)器，其特征在于，所述軸用彈性擋圈(14)的外徑與所述第二凹槽(133)的外徑一致。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的減速機(jī)制動(dòng)器，其特征在于，所述減速機(jī)制動(dòng)器為濕式多片制動(dòng)器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的減速機(jī)制動(dòng)器，其特征在于，所述減速機(jī)制動(dòng)器為卷?yè)P(yáng)減速機(jī)濕式多片制動(dòng)器。
10.一種工程機(jī)械，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的減速機(jī)制動(dòng)器。
【文檔編號(hào)】F16D55/24GK103758895SQ201410007600
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】邢子平, 談斌 申請(qǐng)人:索特傳動(dòng)設(shè)備有限公司