通用型鈑金夾的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種通用型鈑金夾，其包括夾子、扎帶以及設置在夾子和扎帶之間的連接裝置，用于將夾子和扎帶連接起來；其中所述夾子通過所述連接裝置可相對所述扎帶進行360°旋轉。本實用新型通過在夾子和扎帶連接處設置連接裝置，可以確保夾子能夠相對扎帶進行360°靈活旋轉，從而實現(xiàn)了對線束/管路固定后的動態(tài)調節(jié)，同時減小了空間占用率，節(jié)省了使用成本。
【專利說明】通用型鈑金夾
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種可用于對線束/管路等進行固定的器件，具體涉及一種通用型鈑金夾。
【背景技術】
[0002]目前汽車上各系統(tǒng)線束布置固定主要通過扎帶及支架將線束固定來實現(xiàn)，由于整車使用的線路極多，因此線束的固定及裝配位置直接影響到管線路布置，影響整車機艙內整體布置效果。
[0003]現(xiàn)有的線束/管路用固定裝置的固定形式單一，只能在一個方向將線束/管路固定，若想改變線束/管路的固定方向，將有很大困難，除非增加較多的固定裝置來實現(xiàn)，然而用來連接固定裝置的設備，空間有限且沒有過多的固定支架，安裝起來極為不便且占用空間，此外，過多固定裝置的使用也增加了使用成本，通用性差。
實用新型內容
[0004](一)要解決的技術問題
[0005]本實用新型要解決的技術問題是如何實現(xiàn)對線束/管路固定后進行動態(tài)調節(jié)，以滿足線束/管路不同固定方向的安裝需求，同時減小空間占用率，節(jié)省使用成本。
[0006](二)技術方案
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通用型鈑金夾包括夾子、扎帶其以及設置在夾子和扎帶之間的用于將其二者連接起來的連接裝置；其中所述夾子通過所述連接裝置可相對所述扎帶進行360°旋轉。
[0008]其中，所述連接裝置包括:設置在所述夾子上的連接件；以及設置在所述扎帶上的連接配合件。
[0009]優(yōu)選地，所述連接件具有球體頭部，所述連接配合件為一連接塊，該連接塊上開設有與所述球體頭部相配合的球形空腔；其中所述球體頭部通過所述球形空腔與所述連接塊連接后，所述夾子可相對所述扎帶進行360°旋轉。
[0010]優(yōu)選地，所述夾子主要由內層的彈力片和外層的包裹體構成。
[0011]優(yōu)選地，所述夾子包括:夾持部，其具有至少兩個夾持爪；以及與夾持部一體成型的扎帶連接部，其具有圓弧面或球面；其中所述連接件設置在所述圓弧面或所述球面上。
[0012]優(yōu)選地，所述扎帶包括:扎帶本體；以及與扎帶本體末端連接且開設有扎帶穿入孔的鎖合部件，用于將穿過所述扎帶穿入孔的扎帶鎖緊；其中所述連接配合件設置在所述鎖合部件上。
[0013]優(yōu)選地，所述連接件與所述夾子的扎帶連接部一體成型，所述連接配合件與所述扎帶的鎖合部件一體成型。
[0014]優(yōu)選地，所述球體頭部為空心或實心。
[0015]優(yōu)選地，所述連接件和所述連接配合件由橡膠制品或塑料制品制成。[0016]優(yōu)選地，所述夾子外層的包裹體由橡膠制品或塑料制品制成。
[0017](三)有益效果
[0018]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0019]I)本實用新型通用型鈑金夾通過在夾子和扎帶連接處設置連接裝置，可以確保夾子能夠相對扎帶進行360°靈活旋轉，從而可實現(xiàn)對線束/管路固定后的動態(tài)調節(jié)，靈活方便、安裝固定簡單；
[0020]2)本實用新型的球體頭部能夠與連接塊上的球形空腔完全匹配，具有良好的協(xié)調性，不卡死且不易損壞，確保了對線束/管路高效、可靠地固定；
[0021]3)本實用新型通用型鈑金夾占用空間小，可根據(jù)整車上不同線束走向與不同方向的鈑金通過鈑金夾的旋轉來滿足其固定形式；
[0022]4)本實用新型通用型鈑金夾可快速、有效解決線束走向不同導致固定困難的問題，解決了傳統(tǒng)技術中因使用過多固定裝置帶來的成本較高、零部件開模數(shù)量較多及安裝凌亂等問題，有效節(jié)約了管理零部件時間，實現(xiàn)了零部件通用化；
[0023]5)本實用新型通用型鈑金夾結構可靠，通用性強，可適用于各種線束/管路連接固定等方面。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本實用新型通用型鈑金夾的結構示意圖；
[0025]圖2是圖1所示通用型鈑金夾的左視圖；
[0026]圖3是圖1所示夾子及其與連接裝置相連接的結構示意圖；
[0027]圖4是圖1所示扎帶及其與連接裝置相連接的結構示意圖；
[0028]圖5是本實用新型通用型鈑金夾的實物裝配示意圖；
[0029]圖6是圖5所示A處的放大圖。
[0030]附圖標記說明:1-夾子；Ia-彈力片；Ib-包裹體；11-夾持部；12-扎帶連接部；2-扎帶；21_扎帶本體；22_鎖合部件；23_扎帶穿入孔；3_球體頭部；4_連接塊；5_球形空腔。
【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。需要說明的是，附圖僅用于解釋本實用新型，是對本實用新型實施例的示意性說明，而不能理解為對本實用新型的限定。
[0032]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0033]如圖1、圖2所示，本實用新型通用型鈑金夾主要包括夾子1、扎帶2及設置在夾子
1、扎帶2之間的連接裝置，該連接裝置將夾子1、扎帶2連接起來的連接裝置，夾子I通過連接裝置可相對扎帶2進行360°旋轉。
[0034]具體地，如圖3、圖4所示，連接裝置包括:設置在所述夾子I上的連接件以及設置在所述扎帶2上的連接配合件。連接件具有球體頭部3(圖3)，該球體頭部3可為空心或實心；連接配合件為一連接塊4，該連接塊4上開設有與球體頭部3相配合的球形空腔5 (圖4)。其中，球體頭部3通過球形空腔5與連接塊4連接后，夾子I可相對扎帶2進行360°旋轉。
[0035]如圖3，夾子I主要由內層的彈力片Ia和外層的包裹體Ib構成，包裹體Ib可由橡膠制品或塑料制品制成。夾子I具體包括夾持部11以及與夾持部連接的扎帶連接部12。夾持部11具有至少兩個夾持爪，便于和用來安裝鈑金夾的設備上的固定部件進行連接固定；扎帶連接部12與夾持部11 一體成型，扎帶連接部12具有圓弧面或球面，連接件(球體頭部3)優(yōu)選設置在圓弧面上或球面上。
[0036]如圖4，扎帶2主要包括扎帶本體21以及與扎帶本體21末端連接的鎖合部件22，鎖合部件22上開設有扎帶穿入孔23，便于扎帶2的頭部穿過，并將穿過扎帶穿入孔23的扎帶2進行鎖緊。連接配合件(連接塊4)優(yōu)選設置在鎖合部件22上。
[0037]本實用新型中，連接件與夾子I的扎帶連接部12最好是一體成型，連接配合件與扎帶2的鎖合部件22最好也是一體成型，這樣會有更好的強度和使用壽命，從而確保對線束/管路的可靠的固定。本實用新型中的連接件和連接配合件可優(yōu)選由橡膠制品或塑料制品制成。
[0038]下面結合實施例詳細說明本實用新型通用型鈑金夾的使用效果。
[0039]圖5和圖6示出了發(fā)動機線束與變速箱鈑金固定方式。因變速箱上無多余的螺栓及孔固定支架，因此，發(fā)動機線束接變速箱上里程傳感器、車速傳感器、倒檔開關等部件的線束分支無法固定，嚴重影響整車質量。通過本實用新型通用型鈑金夾的使用，可將變速箱上里程傳感器、車速傳感器、倒檔開關等部件的線束分支固定，并可任意調整線束方向，不影響線束走線，為發(fā)動機線束與變速箱鈑金的固定帶來便利。
[0040]本實用新型通用型鈑金夾通過在夾子I和扎帶2連接處設置連接裝置，可以確保夾子I能夠相對扎帶2進行360°靈活旋轉，從而可實現(xiàn)對線束/管路固定后的動態(tài)調節(jié)，靈活方便、安裝固定簡單；球體頭部3能夠與連接塊4上的球形空腔5完全匹配，具有良好的協(xié)調性，不卡死且不易損壞，確保了對線束/管路高效、可靠地固定；本實用新型通用型鈑金夾占用空間小，可根據(jù)整車上不同線束走向與不同方向的鈑金通過鈑金夾的旋轉來滿足其固定形式；本實用新型通用型鈑金夾可快速、有效解決線束走向不同導致固定困難的問題，解決了傳統(tǒng)技術中因使用過多固定裝置帶來的成本較高、零部件開模數(shù)量較多及安裝凌亂等問題，有效節(jié)約了管理零部件時間，實現(xiàn)了零部件通用化。此外，本實用新型通用型鈑金夾結構可靠，通用性強，可適用于各種線束/管路連接固定等方面。
[0041]需要說明的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種通用型鈑金夾，其包括夾子(I)和扎帶(2)，其特征在于，其還包括: 設置在夾子(I)和扎帶(2)之間的連接裝置，用于將所述夾子(I)和扎帶(2)連接起來；其中 所述夾子(I)通過所述連接裝置可相對所述扎帶(2)進行360°旋轉。
2.根據(jù)權利要求1所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述連接裝置包括: 設置在所述夾子(I)上的連接件；以及 設置在所述扎帶(2)上的連接配合件。
3.根據(jù)權利要求2所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述連接件具有球體頭部(3)，所述連接配合件為一連接塊(4)，該連接塊(4)上開設有與所述球體頭部(3)相配合的球形空腔(5);其中 所述球體頭部(3 )通過所述球形空腔(5 )與所述連接塊(4 )連接后，所述夾子(I)可相對所述扎帶(2)進行360°旋轉。
4.根據(jù)權利要求3所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述夾子(I)主要由內層的彈力片(Ia)和外層的包裹體(Ib)構成。
5.根據(jù)權利要求4所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述夾子(I)包括: 夾持部(11)，其具有至少兩個夾持爪；以及 與夾持部(11) 一體成型的扎帶連接部(12)，其具有圓弧面或球面；其中 所述連接件設置在所述圓弧面或所述球面上。
6.根據(jù)權利要求5所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述扎帶(2)包括: 扎帶本體(21);以及 與扎帶本體(21)末端連接且開設有扎帶穿入孔(23)的鎖合部件(22)，用于將穿過所述扎帶穿入孔(23)的扎帶(2)鎖緊；其中 所述連接配合件設置在所述鎖合部件(22)上。
7.根據(jù)權利要求6所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述連接件與所述夾子(I)的扎帶連接部(12) —體成型,所述連接配合件與所述扎帶(2)的鎖合部件(22) —體成型。
8.根據(jù)權利要求4所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述球體頭部(3)為空心或實心。
9.根據(jù)權利要求4所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述夾子(I)外層的包裹體(Ib)由橡膠制品或塑料制品制成。
10.根據(jù)權利要求2-9任一項所述的通用型鈑金夾，其特征在于，所述連接件和所述連接配合件由橡膠制品或塑料制品制成。
【文檔編號】F16L3/137GK203614922SQ201320822734
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權日:2013年12月12日
【發(fā)明者】夏瑤瑤, 丁盛 申請人:北汽福田汽車股份有限公司