變速桿與變速箱之間的連接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速桿與變速箱之間的連接裝置，包括選檔撥動主桿；所述選檔撥動主桿的一端連接有換檔傳動軸前接叉，所述選檔撥動主桿的另一端設(shè)有彎曲段，在所述彎曲段和選檔撥動主桿連接端的另一端設(shè)有選檔連接球銷組件，所述彎曲段上通過橫桿連接有選檔撥動分桿，所述選檔撥動分桿的一端與彎曲段和選檔撥動主桿連接處連接，所述選檔撥動分桿的另一端設(shè)有選檔拉桿。本實(shí)用新型的有益效果為：克服了現(xiàn)有技術(shù)中采用軟拉絲結(jié)構(gòu)為了滿足上述300mm落差條件形成多處彎曲造成軟拉絲結(jié)構(gòu)容易損壞，維修成本高的不足。
【專利說明】變速桿與變速箱之間的連接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種變速桿與變速箱之間的連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中變速桿與變速箱之間的連接通常采用軟拉絲結(jié)構(gòu)，通常為了滿足變速桿安裝支座下平面與變速箱選檔臂中心平面之間300mm落差的條件，常常會對軟拉絲進(jìn)行多處彎曲排布，這樣就造成駕駛員變檔費(fèi)力，容易給軟拉絲帶來較大的拉力，導(dǎo)致軟拉絲容易損壞，維修成本高，由于軟拉絲長期使用容易產(chǎn)生生銹、折斷，使用壽命短，軟拉絲進(jìn)行多處彎曲排布還容易造成干擾客車發(fā)動機(jī)側(cè)面與變速箱之間其他部件的安裝。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)駕駛員變檔費(fèi)力，容易給軟拉絲帶來較大的拉力，導(dǎo)致軟拉絲容易損壞，維修成本高，由于軟拉絲長期使用容易產(chǎn)生生銹，使用壽命短，軟拉絲進(jìn)行多處彎曲排布還容易造成干擾客車發(fā)動機(jī)側(cè)面與變速箱之間其他部件的安裝的不足，提供一種變速桿與變速箱之間的連接裝置。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種變速桿與變速箱之間的連接裝置，包括選檔撥動主桿；所述選檔撥動主桿的一端連接有換檔傳動軸前接叉，所述選檔撥動主桿的另一端設(shè)有彎曲段，在所述彎曲段和選檔撥動主桿連接端的另一端設(shè)有選檔臂連接球銷組件，所述彎曲段上通過橫桿連接有選檔撥動分桿，所述選檔撥動分桿的一端與彎曲段和選檔撥動主桿連接處連接，所述選檔撥動分桿的另一端設(shè)有選檔拉桿臂。
[0006]所述換檔傳動軸前接叉與變速桿安裝支座處的手動排檔桿連接，再將選檔臂連接球銷組件與變速箱選檔撥臂連接，通過在選檔撥動主桿一端設(shè)有的彎曲段就能滿足變速桿安裝支座平面與變速箱選檔臂中心平面之間300_的落差的條件，就不用對該連接裝置進(jìn)行多處彎曲布局，避免了軟拉絲進(jìn)行多處彎曲排布還容易造成干擾客車發(fā)動機(jī)側(cè)面與變速箱之間其他部件的安裝，使駕駛員變檔更加輕松準(zhǔn)確。
[0007]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述選檔撥動主桿和選檔撥動分桿均采用鋼管(優(yōu)選的，采用不銹鋼鋼管)制成。
[0008]通過采用不銹鋼鋼管，從而避免了生銹現(xiàn)象的產(chǎn)生，增大了使用壽命。
[0009]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述選檔撥動主桿和選檔撥動分桿設(shè)置在同一水平方向上。
[0010]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述彎曲段與選檔臂連接球銷組件通過換檔傳動軸球頭調(diào)整螺母連接。
[0011]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述換檔傳動軸前接叉通過焊接的方式設(shè)置在選檔撥動主桿上。[0012]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述選檔撥動主桿與所述選檔撥動主桿的彎曲段為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0013]采用一體成型的結(jié)構(gòu)避免了軟拉絲進(jìn)行多處彎曲排布還容易造成干擾客車發(fā)動機(jī)側(cè)面與變速箱之間其他部件的安裝。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]1、克服了現(xiàn)有技術(shù)中采用軟拉絲結(jié)構(gòu)為了滿足上述300mm落差條件形成多處彎曲造成軟拉絲結(jié)構(gòu)容易損壞，維修成本高的不足；
[0016]2、采用鋼管結(jié)構(gòu)能夠方便駕駛員輕松準(zhǔn)確地變檔操作；
[0017]3、制作簡單，成本較低，使用壽命長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的變速桿與變速箱之間的連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]如圖1所示，其中對應(yīng)的附圖標(biāo)記名稱為:
[0020]I換檔傳動軸前接叉，2選檔撥動主桿，3選檔撥動分桿，4選檔拉桿臂，5換檔傳動軸球頭調(diào)整螺母，6選檔臂連接球銷組件。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
[0022]如圖1所示，一種變速桿與變速箱之間的連接裝置包括選檔撥動主桿2 (優(yōu)選的，所述選檔撥動主桿2采用不銹鋼鋼管制成);所述選檔撥動主桿2的一端連接有換檔傳動軸前接叉I (優(yōu)選的，所述換檔傳動軸前接叉I通過焊接的方式設(shè)置在選檔撥動主桿2上)，所述選檔撥動主桿2的另一端設(shè)有彎曲段，在所述彎曲段和選檔撥動主桿2連接端的另一端設(shè)有選檔臂連接球銷組件6(優(yōu)選的，所述彎曲段與選檔臂連接球銷組件6通過換檔傳動軸球頭調(diào)整螺母5連接)，所述彎曲段上通過橫桿連接有選檔撥動分桿3 (優(yōu)選的選檔撥動分桿3采用不銹鋼鋼管制成)，所述選檔撥動分桿3的一端與彎曲段和選檔撥動主桿2連接處連接，所述選檔撥動分桿3的另一端設(shè)有選檔拉桿臂4。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述選檔撥動主桿2和選檔撥動分桿3設(shè)置在同一水平方向上。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述選檔撥動主桿2與彎曲段為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0025]本實(shí)用新型的安裝過程如下:
[0026]先將連接裝置的換檔傳動軸前接叉I與變速桿安裝支座連接，再將選檔臂連接球銷組件6與變速箱選檔撥臂連接，最后將選檔拉桿臂4與變速箱蓋固定支座連接。由于本連接裝置采用鋼管的一體成型結(jié)構(gòu)，所述選檔撥動主桿2尾部還設(shè)有一個(gè)彎曲段，采用上述結(jié)構(gòu)就滿足了變速桿安裝支座平面與變速箱選檔臂中心平面之間300mm的落差條件，克服了現(xiàn)有技術(shù)中采用軟拉絲結(jié)構(gòu)為了滿足上述300mm落差條件形成多處彎曲造成軟拉絲結(jié)構(gòu)容易損壞，維修成本高的不足。
[0027]在本說明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
[0028]盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種變速桿與變速箱之間的連接裝置，包括選檔撥動主桿(2);所述選檔撥動主桿(2)的一端連接有換檔傳動軸前接叉(1)，所述選檔撥動主桿(2)的另一端設(shè)有彎曲段，在所述彎曲段和選檔撥動主桿(2)連接端的另一端設(shè)有選檔臂連接球銷組件(6)，所述彎曲段上通過橫桿連接有選檔撥動分桿(3)，所述選檔撥動分桿(3)的一端與彎曲段和選檔撥動主桿(2 )連接處連接，所述選檔撥動分桿(3 )的另一端設(shè)有選檔拉桿臂(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速桿與變速箱之間的連接裝置，其特征在于:所述選檔撥動主桿(2)和選檔撥動分桿(3)均采用鋼管制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速桿與變速箱之間的連接裝置，其特征在于:所述選檔撥動主桿(2)和選檔撥動分桿(3)設(shè)置在同一水平方向上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速桿與變速箱之間的連接裝置，其特征在于:所述彎曲段與選檔臂連接球銷組件(6)通過換檔傳動軸球頭調(diào)整螺母(5)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速桿與變速箱之間的連接裝置，其特征在于:所述換檔傳動軸前接叉(I)通過焊接的方式設(shè)置在選檔撥動主桿(2)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速桿與變速箱之間的連接裝置，其特征在于:所述選檔撥動主桿(2)與所述選檔撥動主桿(2)的彎曲段為一體成型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F16H59/10GK203627761SQ201320822358
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】蒲彩福 申請人:成都客車股份有限公司