自行車導(dǎo)線座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種自行車導(dǎo)線座，包括：一基座及一結(jié)合在該基座上的固線元件，該基座的頂部凹設(shè)一置線槽及兩位于該置線槽兩側(cè)的夾壁，在該置線槽的范圍內(nèi)凹設(shè)形成一埋頭槽，在該埋頭槽的范圍內(nèi)貫穿形成一孔徑小于該埋頭槽孔徑的固定孔，并相對(duì)應(yīng)地在兩該夾壁上各貫穿設(shè)有一連通至該埋頭槽的穿掣孔。本實(shí)用新型將埋頭槽及固定孔整合設(shè)置在基座的置線槽范圍內(nèi)，有效地將基座的體積最小化，并利用貫穿設(shè)置的穿掣孔進(jìn)一步地減輕基座的重量，不僅有效地達(dá)到高度輕量化的效能，并且能夠選用夾扣件或束帶等不同形式的固線元件來(lái)搭配使用，提升導(dǎo)線座裝配使用的便利性及靈活性。
【專利說(shuō)明】亍車導(dǎo)線座，其包括一可固定在一車架管件扣件80，以此將導(dǎo)線束緊固定在該基座90黃的塊體構(gòu)造，其在中段部位凹設(shè)一供導(dǎo)線丨狀且具固定孔的螺栓座92，并在該基座90丨孔94 ；該夾扣件80為倒V形的塊體，并具端部的相向內(nèi)側(cè)上的卡扣塊82 ；該基座90I螺紋結(jié)合在該車架管件60上的方式，將該線嵌置在該置線槽91內(nèi)，并將該夾扣件80時(shí)口孔94中而勾扣定位，即可達(dá)到將導(dǎo)線予
紀(jì)將導(dǎo)線予以扣緊固定的效果，但受限于現(xiàn)電積較大而難以輕巧化，對(duì)于極為講求整體I座即會(huì)明顯增加車架的重量負(fù)荷，導(dǎo)致自:勺困難抉擇，因此實(shí)有針對(duì)現(xiàn)有導(dǎo)線座的結(jié)定孔，并相對(duì)應(yīng)地在兩該夾壁上各貫穿設(shè)有一連通至該埋頭槽的穿掣孔。
[0007]所述的自行車導(dǎo)線座，其中所述的基座在兩所述夾壁上各凹設(shè)有一卡合凹部，各所述穿掣孔是位于相對(duì)應(yīng)的卡合凹部的范圍內(nèi)。
[0008]所述的自行車導(dǎo)線座，其中所述卡合凹部、所述穿掣孔及所述埋頭槽的寬度相等。
[0009]所述的自行車導(dǎo)線座，其中所述的固線元件為一夾扣件，該夾扣件具有一對(duì)扣合臂及兩分別凸設(shè)在各扣合臂的向內(nèi)側(cè)上的卡扣塊，各卡扣塊卡扣在相對(duì)應(yīng)的所述穿掣孔中。
[0010]所述的自行車導(dǎo)線座，其中所述的固線元件為一束帶，該束帶具有一設(shè)有排齒的長(zhǎng)條狀帶體及分別位于該帶體兩端的一穿端及一束掣頭。
[0011]本實(shí)用新型所提出的技術(shù)方案可以獲得的有益效果包括:
[0012]1.本實(shí)用新型將埋頭槽及固定孔整合設(shè)置在基座的置線槽范圍內(nèi)，有效地將基座的體積最小化，本實(shí)用新型進(jìn)一步在基座的兩側(cè)的夾壁上貫穿設(shè)有穿掣孔，能夠進(jìn)一步地減輕基座的重量，有效地達(dá)到將自行車導(dǎo)線座高度輕量化的效能，符合自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。
[0013]2.本實(shí)用新型在基座的兩側(cè)的夾壁上設(shè)有貫穿狀的穿掣孔，能夠選擇性地與夾扣件或束帶等不同形式的固線元件搭配使用，有效提升自行車導(dǎo)線座實(shí)際裝配使用的便利性及靈活性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的立體圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的組成元件分解圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例的組合剖面圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例的組成元件分解圖。
[0018]圖5是本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例的組合剖面圖。
[0019]圖6是本實(shí)用新型另一種基座的立體圖。
[0020]圖7是現(xiàn)有的自行車導(dǎo)線座的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下配合附圖及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。
[0022]本實(shí)用新型所提出的自行車導(dǎo)線座的第一優(yōu)選實(shí)施例如圖1及圖2所示，該自行車導(dǎo)線座包括:一可固定在一車架管件60上的基座10及一可結(jié)合在該基座10上的固線元件，如圖所示的第一優(yōu)選實(shí)施例中，該固線元件為一可扣合在該基座10上的夾扣件20 ;其中:
[0023]如圖2及圖3所示，該基座10為利用鋁合金、鈦合金或工程塑料等輕質(zhì)材料制成的單件式塊體構(gòu)造，該基座10大致為一個(gè)立方形塊體的規(guī)格比例，其由頂部凹設(shè)一呈水平方向設(shè)置的置線槽11，該置線槽11用以匹配提供一導(dǎo)線70嵌置定位；該基座10在該置線槽11的軸向的兩側(cè)相對(duì)形成兩夾壁12，并在該置線槽11的范圍內(nèi)以直立方向凹設(shè)形成一埋頭槽13，以及以直立方向貫穿形成一孔徑小于該埋頭槽13孔徑的固定孔14，該埋頭槽13及該固定孔14是供一拉釘40或一螺栓穿設(shè)嵌置，優(yōu)選的，該固定孔14的直徑為0.5 Cm，兩該夾壁12的外側(cè)面的距離為1.1 cm,并且該拉釘40包括一釘桿41及一套設(shè)在該釘桿41上的套管42，該拉釘40的套管42穿置固定在該埋頭槽13及該固定孔14中時(shí)，該套管42的頂緣低于該置線槽11的底緣；該基座10在兩該夾壁12的外側(cè)各以直立方向凹設(shè)一卡合凹部15，該卡合凹部15的寬度大約等于該埋頭槽13的寬度，并在各卡合凹部15的中段位置貫穿設(shè)有一連通至該埋頭槽13的穿掣孔16，該穿掣孔16的寬度大約等于該埋頭槽13的覽度。
[0024]該夾扣件20為倒U形的塊體，并具有一對(duì)可匹配該基座10的兩夾壁12的扣合臂21，以及兩個(gè)分別凸設(shè)在各扣合臂21端部相向內(nèi)側(cè)上的卡扣塊22。
[0025]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施例實(shí)施使用時(shí)，利用使該拉釘40的套管42穿過(guò)該固定孔14且變形卡掣在該車架管件60上的方式，將該基座10安裝固定在該車架管件60上，接著將該導(dǎo)線70嵌置在該置線槽11內(nèi)，并將該夾扣件20的兩個(gè)卡扣塊22對(duì)正卡扣在該基座10的兩個(gè)穿掣孔16中而勾扣定位，即可穩(wěn)定地將該導(dǎo)線70予以扣緊固定。
[0026]如圖4及圖5所示為本實(shí)用新型的第二優(yōu)選實(shí)施例，該實(shí)施例與前述第一優(yōu)選實(shí)施例的差別在于選用的固線元件不同，如圖所示的固線元件為一可穿設(shè)束緊該基座10的束帶30，該束帶30具有一設(shè)有排齒的長(zhǎng)條狀帶體31，在該帶體31的兩端分別連結(jié)設(shè)有一厚度變薄的穿端32及一可將該帶體31單向卡掣的束掣頭33，該束帶30為市售的現(xiàn)有產(chǎn)品，容不再詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施例實(shí)施使用時(shí)，利用使該拉釘40的套管42穿過(guò)該固定孔14且變形卡掣在該車架管件60上的方式，將該基座10安裝固定在該車架管件60上，接著將該束帶30穿過(guò)兩該穿掣孔16之后，將導(dǎo)線70嵌置在該置線槽11內(nèi)，再將該束帶30的該帶體31穿掣在該束掣頭33中，即可穩(wěn)定地將該導(dǎo)線70予以束緊固定。
[0028]本實(shí)用新型的基座可以設(shè)計(jì)成如圖6所示的實(shí)施形態(tài)，該基座IOA的兩該夾壁12的上端相向彎弧延伸而形成一大概呈圓形的置線槽11，并在該基座IOA的一端形成一阻擋該置線槽11的端板17，并在該端板17上貫穿設(shè)有一寬度小于該置線槽11寬度而可供導(dǎo)線的芯線通過(guò)的芯線孔18，于是利用該基座IOA將自行車導(dǎo)線的末端予以穿套固定。
[0029]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以優(yōu)選實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車導(dǎo)線座，包括:一基座及一結(jié)合在該基座上的固線元件；其特征在于: 該基座的頂部凹設(shè)有一置線槽及兩位于該置線槽兩側(cè)的夾壁，在該置線槽的范圍內(nèi)凹設(shè)形成有一埋頭槽，在該埋頭槽的范圍內(nèi)貫穿形成有一孔徑小于該埋頭槽孔徑的固定孔，并相對(duì)應(yīng)地在兩該夾壁上各貫穿設(shè)有一連通至該埋頭槽的穿掣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車導(dǎo)線座，其特征在于:其中所述的基座在兩所述夾壁上各凹設(shè)有一卡合凹部，各所述穿掣孔是位于相對(duì)應(yīng)的卡合凹部的范圍內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車導(dǎo)線座，其特征在于:其中所述卡合凹部、所述穿掣孔及所述埋頭槽的寬度相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車導(dǎo)線座，其特征在于:其中所述的基座為單件式的立方形塊體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車導(dǎo)線座，其特征在于:其中所述固定孔的直徑為0.5cm,所述兩夾壁的外側(cè)面的距離為1.1 Cm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的自行車導(dǎo)線座，其特征在于:其中所述的固線元件為一夾扣件，該夾扣件具有一對(duì)扣合臂及兩分別凸設(shè)在各扣合臂的向內(nèi)側(cè)上的卡扣塊，各卡扣塊卡扣在相對(duì)應(yīng)的所述穿掣孔中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的自行車導(dǎo)線座，其特征在于:其中所述的固線元件為一束帶，該束帶具有一設(shè)有排齒的長(zhǎng)條狀帶體及分別位于該帶體兩端的一穿端及一束掣頭。
【文檔編號(hào)】F16L3/10GK203628045SQ201320822481
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】曾鵬宇 申請(qǐng)人:特利多企業(yè)有限公司