一種骨架油封的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種骨架油封，包括油封體，所述油封體包括上半圓部分和下半圓部分，所述油封體位于軸承箱油池的一側(cè)設(shè)置有多個回油孔，且多個所述回油孔位于所述下半圓部分。由于本方案在油封體的下半圓部分增加了多個用于油品回流的回油孔，因此，提高了回油的能力，既有效地達(dá)到了阻塞和節(jié)流的目的，又改善了阻油槽內(nèi)油品回流的阻力，減少了油品在槽內(nèi)停留的時間并使油封與軸之間更好地形成了油膜，從而達(dá)到了零泄漏的密封目的。
【專利說明】一種骨架油封
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及油封制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種骨架油封。
【背景技術(shù)】
[0002]骨架油封是油封的典型代表，一般說的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。骨架油封的密封原理為:在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質(zhì)的泄漏，從而實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。油封的密封能力取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸的磨損；密封唇與軸之間若沒有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。
[0003]一般骨架油封安裝后，油封刃口的過盈壓力與自緊彈簧的收縮力對旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生徑向壓力，工作時油封唇口在徑向壓力作用下，形成0.25到0.5毫米的密封接觸環(huán)帶，在內(nèi)部潤滑油壓力的作用下，部分油液滲入油封刃口與軸之間，形成極薄的油膜，油膜在油液表面張力的作用下，在轉(zhuǎn)動軸與油封刃口之間形成“新月面”防止油液外溢，達(dá)到密封作用。
[0004]骨架油封應(yīng)用于潤滑軸承時，阻油槽內(nèi)經(jīng)常會積存一定量的油品，由于油封與軸之間的空隙較小且油封外側(cè)壓力較大，因此油封的回油阻力較大，油封內(nèi)阻塞的油品不能順利回流到軸承箱油池，導(dǎo)致油封泄漏，使軸承箱本體及設(shè)備基礎(chǔ)產(chǎn)生油污，甚至向出力部件泄漏油品，從而影響了出力部件(如電機(jī))的安全運行，給設(shè)備運行管理杜絕跑冒滴漏和設(shè)備清潔帶來了難度。
[0005]因此，如何解決骨架油封容易發(fā)生泄漏問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實用新型提供一種骨架油封，用于解決骨架油封容易發(fā)生泄漏的問題。
[0007]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種骨架油封，包括油封體，所述油封體包括上半圓部分和下半圓部分，所述油封體位于軸承箱油池的一側(cè)設(shè)置有多個回油孔，且多個所述回油孔位于所述下半圓部分。
[0008]優(yōu)選地，所述油封體的內(nèi)圈設(shè)置有多個與所述回油孔連通的環(huán)形的回油槽，多個所述回油槽沿所述油封體的軸向呈階梯狀分布，并且沿所述油封體外側(cè)至所述軸承箱油池內(nèi)側(cè)的方向上多個所述回油槽的深度依次增加。
[0009]優(yōu)選地，所述回油孔包括第一回油孔和第二回油孔，所述下半圓部分的底部設(shè)置有多個所述第一回油孔，所述下半圓部分的底部的兩側(cè)分別設(shè)置有多個所述第二回油孔。
[0010]優(yōu)選地，兩側(cè)多個所述第二回油孔以所述油封體的豎直直徑為對稱軸呈對稱布置。[0011]優(yōu)選地，每側(cè)多個所述第二回油孔的位置中心與所述油封體的中心的連線與豎直方向的夾角為45°。
[0012]優(yōu)選地，所述第一回油孔的數(shù)量為5個，每側(cè)所述第二回油孔的數(shù)量為4個。
[0013]優(yōu)選地，所述上半圓部分設(shè)置有多個第三回油孔。
[0014]本實用新型提供的一種骨架油封，包括油封體，所述油封體包括上半圓部分和下半圓部分，所述油封體位于軸承箱油池的一側(cè)設(shè)置有多個回油孔，且多個所述回油孔位于所述下半圓部分。由于本方案在油封體的下半圓部分增加了多個用于油品回流的回油孔，因此，提高了回油的能力，既有效地達(dá)到了阻塞和節(jié)流的目的，又改善了阻油槽內(nèi)油品回流的阻力，減少了油品在槽內(nèi)停留的時間并使油封與軸之間更好地形成了油膜，從而達(dá)到了零泄漏的密封目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型具體實施例方案提供的一種骨架油封的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型具體實施例方案提供的一種骨架油封的縱向局部剖面圖；
[0018]圖1和圖2中:
[0019]上半圓部分-1、下半圓部分-2、油封鍵-3、第一回油孔-4、第二回油孔-5、彈簧槽-6、回油槽-7、回油孔-8。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型的核心是提供一種骨架油封，用于解決骨架油封容易發(fā)生泄漏的問題。
[0021]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0022]請參照圖1和圖2，圖1為本實用新型具體實施例方案提供的一種骨架油封的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型具體實施例方案提供的一種骨架油封的縱向局部剖面圖。
[0023]在一種具體實施例中，本方案提供了一種骨架油封，應(yīng)用于潤滑軸承，該骨架油封包括油封體、加強(qiáng)骨架、油封鍵3和自緊螺旋彈簧，自緊螺旋彈簧安裝于彈簧槽6中。具體的，油封體包括上半圓部分I和下半圓部分2，即本方案采用的油封為對半式彈簧抱緊式骨架油封，其中，上半圓部分I和下半圓部分2以油封體的水平直徑線為對稱軸呈對稱布置。油封體位于軸承箱油池的一側(cè)設(shè)置有多個回油孔8，且這些回油孔8位于下半圓部分2，回油孔8用于將堵塞在油封體內(nèi)部的油品引流至軸承箱油池中。
[0024]為了進(jìn)一步減小油封體內(nèi)油品的回流阻力，在一種優(yōu)選方案中，本實施例在油封體的內(nèi)圈設(shè)置有多個與回油孔8連通的環(huán)形的回油槽7，這些回油槽7沿油封體的軸向呈階梯狀分布，如此設(shè)置，多個回油槽7設(shè)置有一定的坡度，可以使油品順利回到軸承箱油池中，并且沿油封體外側(cè)至軸承箱油池內(nèi)側(cè)的方向上這些回油槽7的底面深度依次增加，可以減少外側(cè)刮下的油品在油封體內(nèi)停留的時間，從而達(dá)到使油品快速回流的目的。
[0025]需要說明的是，本方案中的回油孔8的布置方式有多種，根據(jù)油品在油封體中不同的分布和停留位置，可以在相應(yīng)位置設(shè)置多個回油孔8。優(yōu)選地，本方案中的回油孔8包括第一回油孔4和第二回油孔5，下半圓部分2的底部設(shè)置有多個第一回油孔4，下半圓部分2的底部的兩側(cè)分別設(shè)置有多個第二回油孔5。更優(yōu)選地，兩側(cè)第二回油孔5以油封體的豎直直徑為對稱軸呈對稱布置，如此設(shè)置，可以滿足動力軸在正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)時對油品回流的要求。優(yōu)選地，每側(cè)多個第二回油孔5的位置中心與油封體的中心的連線與豎直方向的夾角為45°。
[0026]需要說明的是，第一回油孔4和第二回油孔5的個數(shù)可以根據(jù)油品堵塞的情況以及油品回流量的大小需求來設(shè)計加工，具體的，本實施例中的第一回油孔4的個數(shù)為5個，每側(cè)第二回油孔5的個數(shù)為4個。
[0027]為了進(jìn)一步增大油品的回流能力，優(yōu)選地，本實施例在上半圓部分I設(shè)置有多個第三回油孔(圖1和圖2中未標(biāo)示出)。其中，第三回油孔的數(shù)量可以有多種選擇，本方案優(yōu)選設(shè)置三個第三回油孔。
[0028]下面通過一種具體的應(yīng)用場合來介紹一下本方案提供的骨架油封的安裝和使用情況:
[0029]( I)安裝前確認(rèn)安裝處軸已處理達(dá)到所要求的粗糙度，表面清理干凈，無任何雜物和高點，油封安裝后與軸的裝配間隙在0.04mm以內(nèi)；
[0030](2)確?？拷姍C(jī)內(nèi)部的承壓管安裝正確并且密封性能達(dá)到要求；
[0031](3)正常回裝軸承箱及電機(jī)風(fēng)翅端蓋；
[0032](4)控制好電機(jī)油位，壓縮機(jī)油位保持在1/2?2/3，進(jìn)料泵油壓保持在0.05MPa?
0.08MPa 間；
[0033](5)確認(rèn)軸承箱頂部呼吸帽通暢；
[0034](6)電機(jī)單機(jī)試運行，對其軸承箱各測點進(jìn)行記錄，對其油溫進(jìn)行記錄并與改造前的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較；
[0035](7)運行時外觀檢查無泄漏為合格，運行達(dá)到規(guī)定的時間，停機(jī)后拆開軸承箱檢查內(nèi)部無泄漏為合格。
[0036]使用本實用新型提供的骨架油封后，恢復(fù)正常壓縮機(jī)電機(jī)正常油位1/2?2/3，進(jìn)料泵電機(jī)油壓0.05MPa?0.08MPa,運行時電機(jī)無向外漏油現(xiàn)象,承壓管內(nèi)部檢查無油污，運行達(dá)到預(yù)期的時間后停機(jī)拆開軸箱檢查電機(jī)內(nèi)部未發(fā)現(xiàn)有漏油現(xiàn)象，通過此油封的應(yīng)用既達(dá)到預(yù)期密封的效果，又使軸承得到了充分潤滑，延長了軸承的使用壽命。
[0037]可見，由于本方案在油封體的下半圓部分2增加了多個用于油品回流的回油孔8，安裝時控制好裝配間隙，通過回油槽7阻塞節(jié)流級級回流減少油封外側(cè)的壓力，從而使油膜有效地形成，因此，本方案提高了回油的能力，既有效地達(dá)到了阻塞和節(jié)流的目的，又改善了阻油槽內(nèi)油品回流的阻力，減少了油品在槽內(nèi)停留的時間，使油品回流通暢并使油封與軸之間更好地形成了油膜，從而達(dá)到了零泄漏的密封目的。
[0038]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種骨架油封，包括油封體，其特征在于，所述油封體包括上半圓部分(I)和下半圓部分(2)，所述油封體位于軸承箱油池的一側(cè)設(shè)置有多個回油孔(8)，且多個所述回油孔(8)位于所述下半圓部分(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的骨架油封，其特征在于，所述油封體的內(nèi)圈設(shè)置有多個與所述回油孔(8)連通的環(huán)形的回油槽(7)，多個所述回油槽(7)沿所述油封體的軸向呈階梯狀分布，并且沿所述油封體外側(cè)至所述軸承箱油池內(nèi)側(cè)的方向上多個所述回油槽(7)的深度依次增加。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的骨架油封，其特征在于，所述回油孔(8)包括第一回油孔(4)和第二回油孔(5)，所述下半圓部分(2)的底部設(shè)置有多個所述第一回油孔(4)，所述下半圓部分(2)的底部的兩側(cè)分別設(shè)置有多個所述第二回油孔(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的骨架油封，其特征在于，兩側(cè)多個所述第二回油孔(5)以所述油封體的豎直直徑為對稱軸呈對稱布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的骨架油封，其特征在于，每側(cè)多個所述第二回油孔(5)的位置中心與所述油封體的中心的連線與豎直方向的夾角為45°。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的骨架油封，其特征在于，所述第一回油孔(4)的數(shù)量為5個，每側(cè)所述第二回油孔(5)的數(shù)量為4個。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述的骨架油封，其特征在于，所述上半圓部分(I)設(shè)置有多個第三回油孔。
【文檔編號】F16J15/16GK203641510SQ201320822713
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】謝安和, 龐姣, 王東升 申請人:海南漢地陽光石油化工有限公司