本實(shí)用新型屬于汽車后背門技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種汽車后背門外板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車后背門包括后背門上端部和后背門下端部，后背門上端部和后背門下端部通過(guò)點(diǎn)焊進(jìn)行焊接，焊接后，為預(yù)防漏水，在涂裝針對(duì)后背門上端部和后背門下端部的壓合搭接位置進(jìn)行涂抹PVC膠。車輛進(jìn)入總裝后，汽車后背門與側(cè)圍、后保的配合間隙及平度需要進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整過(guò)程中，后背門上端部與后背門下端部之間容易出現(xiàn)開裂問(wèn)題，這時(shí)，焊接位置的PVC膠也容易出現(xiàn)開裂。這樣的問(wèn)題如果未進(jìn)行及時(shí)修復(fù)處理，易導(dǎo)致鈑金銹蝕、漏水,縮短車輛使用周期，造成顧客重大抱怨。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠確保后背門上端部與后背門下端部連接可靠穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生開裂或松動(dòng)，避免出現(xiàn)焊接位置的PVC膠出現(xiàn)開裂，確保汽車后背門鈑金不會(huì)出現(xiàn)銹蝕、漏水等問(wèn)題，提高汽車質(zhì)量和使用周期的汽車后背門外板結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型為一種汽車后背門外板結(jié)構(gòu)，汽車后背門外板結(jié)構(gòu)包括后背門上端部、后背門下端部，后背門上端部與后背門下端部焊接連接，所述的后背門上端部壓合焊接在后背門下端部上，后背門上端部下邊沿設(shè)置多個(gè)凹槽，所述的凹槽內(nèi)設(shè)置焊點(diǎn)，焊點(diǎn)設(shè)置為能夠?qū)疾叟c后背門下端部焊接連接的結(jié)構(gòu)。

所述的凹槽設(shè)置在后背門上端部下邊沿位置，凹槽為U字形或V字形的結(jié)構(gòu)，凹槽的開口部設(shè)置為延伸到后背門上端部下端部的結(jié)構(gòu)。

所述的凹槽內(nèi)的焊點(diǎn)將凹槽與后背門下端部上邊沿焊接連接時(shí)，焊點(diǎn)的焊點(diǎn)上表面設(shè)置為能夠與后背門上端部的后背門上端部表面處于同一平面的結(jié)構(gòu)。

所述的凹槽內(nèi)的焊點(diǎn)將凹槽與后背門下端部上邊沿焊接連接時(shí)，焊點(diǎn)的焊點(diǎn)下表面的一半面積與凹槽焊接連接，焊點(diǎn)的焊點(diǎn)下表面另一半面積與后背門下端部上邊沿表面位置焊接連接。

所述的后背門上端部下邊沿位置設(shè)置多個(gè)凹槽，后背門上端部下邊沿左側(cè)位置設(shè)置多個(gè)凹槽，后背門上端部下邊沿右側(cè)位置設(shè)置多個(gè)凹槽。

所述的凹槽之間設(shè)置為按間隙布置在后背門上端部下邊沿位置的結(jié)構(gòu)。

所述的凹槽設(shè)置在能夠在后背門上端部的上端部加工模具中加工而成的結(jié)構(gòu)。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本實(shí)用新型所述的汽車后背門外板結(jié)構(gòu)，在后背門上端部與后背門下端部焊接連接后，在通過(guò)焊點(diǎn)點(diǎn)焊在凹槽內(nèi)，將凹槽與后背門下端部進(jìn)行焊接(通過(guò)CO2焊補(bǔ)焊)，這樣，通過(guò)補(bǔ)焊，實(shí)現(xiàn)后背門上端部下邊沿與后背門下端部上邊沿的連接強(qiáng)度可靠，與此同時(shí)，凹槽的設(shè)置，通過(guò)焊機(jī)將凹槽與后背門下端部焊接形成焊點(diǎn)后，焊點(diǎn)設(shè)置在凹槽內(nèi)，不會(huì)凸出于凹槽之外，使得焊點(diǎn)的焊點(diǎn)上表面的高度不會(huì)超過(guò)后背門上端部表面，這樣，即使形成焊點(diǎn)后，也不會(huì)影響后背門上端部上安裝后背門亮條等其他部件，從而在提高后背門上端部和后背門下端部連接強(qiáng)度、避免后背門上端部和后背門下端部焊接點(diǎn)出現(xiàn)開裂的同時(shí)，不會(huì)影響整車其他部件裝配。本實(shí)用新型所述的汽車后背門外板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，能夠確保后背門上端部與后背門下端部連接強(qiáng)度的可靠和穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生開裂或松動(dòng)現(xiàn)象，避免出現(xiàn)焊接位置PVC膠出現(xiàn)開裂，最終保證汽車后背門不會(huì)出現(xiàn)鈑金銹蝕、漏水問(wèn)題，提高汽車質(zhì)量和使用周期。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本說(shuō)明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型所述的汽車后背門外板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的汽車后背門外板結(jié)構(gòu)的局部位置結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記分別為：1、后背門上端部；2、后背門下端部；3、凹槽；4、焊點(diǎn)；5、焊點(diǎn)上表面；6、后背門上端部表面；7、焊點(diǎn)下表面。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

如附圖1、附圖2所示，本實(shí)用新型為一種汽車后背門外板結(jié)構(gòu)，所述的汽車后背門外板結(jié)構(gòu)包括后背門上端部1、后背門下端部2，后背門上端部1與后背門下端部2焊接連接，所述的后背門上端部1壓合在后背門下端部2上，后背門上端部1下邊沿設(shè)置多個(gè)凹槽3，所述的凹槽3內(nèi)設(shè)置焊點(diǎn)4，焊點(diǎn)4設(shè)置為能夠?qū)疾?與后背門下端部2焊接連接的結(jié)構(gòu)。在后背門上端部與后背門下端部焊接連接后，在通過(guò)焊點(diǎn)點(diǎn)焊在凹槽內(nèi)，將凹槽與后背門下端部進(jìn)行焊接(通過(guò)CO2焊補(bǔ)焊)，這樣，通過(guò)補(bǔ)焊，實(shí)現(xiàn)后背門上端部下邊沿與后背門下端部上邊沿的連接強(qiáng)度可靠，有效強(qiáng)化了后背門上端部與后背門下端部之間實(shí)現(xiàn)連接后的牢固性。與此同時(shí)，凹槽的設(shè)置，通過(guò)焊機(jī)將凹槽與后背門下端部焊接形成焊點(diǎn)后，焊點(diǎn)設(shè)置在凹槽內(nèi)，不會(huì)凸出于凹槽之外，使得焊點(diǎn)的焊點(diǎn)上表面的高度不會(huì)超過(guò)后背門上端部表面，這樣，即使形成焊點(diǎn)后，也不會(huì)影響后背門上端部上安裝后背門亮條等其他部件，從而在提高后背門上端部和后背門下端部連接強(qiáng)度、避免后背門上端部和后背門下端部焊接點(diǎn)出現(xiàn)開裂的同時(shí)，不會(huì)影響整車其他部件裝配。本實(shí)用新型所述的汽車后背門外板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，能夠確保后背門上端部與后背門下端部連接強(qiáng)度的可靠和穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生開裂或松動(dòng)現(xiàn)象，避免出現(xiàn)焊接位置PVC膠出現(xiàn)開裂，最終保證汽車后背門不會(huì)出現(xiàn)鈑金銹蝕、漏水問(wèn)題，提高汽車質(zhì)量和使用周期。

所述的凹槽3設(shè)置在后背門上端部1下邊沿位置，凹槽3為U字形或V字形的結(jié)構(gòu)，凹槽3的開口部9設(shè)置為延伸到后背門上端部1下端部的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，在凹槽內(nèi)設(shè)置焊點(diǎn)后，焊點(diǎn)會(huì)從凹槽內(nèi)延伸到后背門下端部上，從而實(shí)現(xiàn)焊點(diǎn)連接后背門上端部和后背門下端部的目的，提高了兩者連接后的強(qiáng)度。

所述的凹槽3內(nèi)的焊點(diǎn)4將凹槽3與后背門下端部2上邊沿焊接連接時(shí)，焊點(diǎn)4的焊點(diǎn)上表面5設(shè)置為能夠與后背門上端部1的后背門上端部表面6處于同一平面的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，焊點(diǎn)形成后，不會(huì)凸出于后背門上端部1的后背門上端部表面6，從而杜絕了焊點(diǎn)凸出的焊瘤影響后背門亮條與后背門配合間隙的影響，確保后背門亮條等部件與汽車后背門之間裝配的密封性能符合要求。

所述的凹槽3內(nèi)的焊點(diǎn)4將凹槽3與后背門下端部2上邊沿焊接連接時(shí)，焊點(diǎn)3的焊點(diǎn)下表面7的一半面積與凹槽3焊接連接，焊點(diǎn)4的焊點(diǎn)下表面7另一半面積與后背門下端部2上邊沿表面位置焊接連接。上述結(jié)構(gòu)，焊點(diǎn)同時(shí)延伸到凹槽內(nèi)和后背門下端部上邊沿，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)化后背門上端部和后背門下端部連接的目的，確保后背門上端部和后背門下端部連接強(qiáng)度可靠，不會(huì)開裂。

所述的后背門上端部1下邊沿位置設(shè)置多個(gè)凹槽3，后背門上端部1下邊沿左側(cè)位置設(shè)置多個(gè)凹槽3，后背門上端部1下邊沿右側(cè)位置設(shè)置多個(gè)凹槽3。下邊沿左側(cè)設(shè)置多個(gè)凹槽，實(shí)現(xiàn)了后背門上端部下邊沿左側(cè)位置與后背門下端部左側(cè)位置的強(qiáng)度連接，下邊沿左側(cè)設(shè)置多個(gè)凹槽，后背門上端部下邊沿右側(cè)位置與后背門下端部右側(cè)位置連接強(qiáng)度可靠，確保焊接的均衡性，不會(huì)局部開裂。

所述的凹槽3之間設(shè)置為按間隙布置在后背門上端部1下邊沿位置的結(jié)構(gòu)。

所述的凹槽3設(shè)置在能夠在后背門上端部1的后背門上端部加工模具中加工而成的結(jié)構(gòu)。這樣，不需要額外工序加工凹槽，只需要對(duì)后背門上端部加工模具進(jìn)行簡(jiǎn)單改進(jìn)，就能夠方便加工出凹槽，工序簡(jiǎn)單，成本低，性能可靠。

本實(shí)用新型所述的汽車后背門外板結(jié)構(gòu)，在后背門上端部與后背門下端部焊接連接后，在通過(guò)焊點(diǎn)點(diǎn)焊在凹槽內(nèi)，將凹槽與后背門下端部進(jìn)行焊接(通過(guò)CO2焊補(bǔ)焊)，這樣，通過(guò)補(bǔ)焊，實(shí)現(xiàn)后背門上端部下邊沿與后背門下端部上邊沿的連接強(qiáng)度可靠，與此同時(shí)，凹槽的設(shè)置，通過(guò)焊機(jī)將凹槽與后背門下端部焊接形成焊點(diǎn)后，焊點(diǎn)設(shè)置在凹槽內(nèi)，不會(huì)凸出于凹槽之外，使得焊點(diǎn)的焊點(diǎn)上表面的高度不會(huì)超過(guò)后背門上端部表面，這樣，即使形成焊點(diǎn)后，也不會(huì)影響后背門上端部上安裝后背門亮條等其他部件，從而在提高后背門上端部和后背門下端部連接強(qiáng)度、避免后背門上端部和后背門下端部焊接點(diǎn)出現(xiàn)開裂的同時(shí)，不會(huì)影響整車其他部件裝配。本實(shí)用新型所述的汽車后背門外板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，能夠確保后背門上端部與后背門下端部連接強(qiáng)度的可靠和穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生開裂或松動(dòng)現(xiàn)象，避免出現(xiàn)焊接位置PVC膠出現(xiàn)開裂，最終保證汽車后背門不會(huì)出現(xiàn)鈑金銹蝕、漏水問(wèn)題，提高汽車質(zhì)量和使用周期。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。