本實用新型涉及空氣凈化技術領域，尤其是涉及一種具有實時檢測功能的車載空氣凈化器。

背景技術：

隨著汽車的普及以及人們對健康的關注，車內空氣污染也越來越引起人們的重視。由于車體材料本身會釋放如甲醛、苯系物、TVOC等有害物質，加上車內空間較小且相對封閉，則會造成車內環(huán)境污染，特別是夏天，在長時間關閉車窗使用空調后，車內空氣質量變差，異味加重，這樣，不僅嚴重影響乘車環(huán)境的舒適性，更會降低駕車的安全性。

為改善上述問題，現(xiàn)目前已存在有車載空氣凈化器，但是它們仍然存在如下缺點：

1、現(xiàn)有的車載凈化器通常不具有實時檢測功能，這樣，使得駕駛者及乘客無法得知當前車內環(huán)境質量，也就無法針對空氣的實時情況作出相應的輔助措施，例如開關門窗或者加濕處理等。

2、現(xiàn)有的車載凈化器通常是長方體型，使用時大多是將其直接放置在駕駛室前面的面板上，由于未設置有專門的卡緊結構，當出現(xiàn)緊急制動或者猛力啟動時，極易晃動甚至甩飛車載凈化器，對駕駛者及乘客形成安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的上述問題，提供一種具有實時檢測功能的車載空氣凈化器。

本實用新型的目的主要通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種具有實時檢測功能的車載空氣凈化器，包括過濾組件和呈圓柱形的底座，過濾組件的底端與底座的頂端相連；

過濾組件包括中空設置且上下兩端均封閉的過濾外殼，過濾外殼的內腔劃分為過濾區(qū)域和位于過濾區(qū)域上方且與過濾區(qū)域連通的凈化區(qū)域；

過濾區(qū)域內由下至上依次設有硅藻濾芯和活性炭濾網(wǎng)，凈化區(qū)域內設有傳感器組件和引流風扇；

過濾外殼的下部開設有與過濾區(qū)域連通且位于硅藻濾芯下方的進風口，過濾外殼的上部開設有與凈化區(qū)域連通且位于引流風扇上方的排風口；

還包括主板和顯示器，顯示器、傳感器組件及引流風扇均與主板相連。

本實用新型中，底座呈圓柱形設置，它可直接放置在車內的水杯槽內并與水杯槽形成卡緊配合，這樣，可避免本凈化器在行駛過程中發(fā)生晃動及甩動。應用時，啟動引流風扇，在引流風扇的引流作用下，車內的空氣從進風口處進入過濾區(qū)域內，經(jīng)硅藻濾芯和活性炭濾網(wǎng)對其進行過濾處理后，再進入凈化區(qū)域內并從排風口處排出凈化后的空氣。傳感器組件則可對凈化區(qū)域內的空氣進行采集，并將數(shù)據(jù)傳送給主板，再經(jīng)主板傳送在顯示器上進行顯示，如此，駕駛者和乘客可根據(jù)顯示器上所顯示的數(shù)據(jù)來對車內的空氣質量做一些輔助措施，例如開關車窗，例如開關加濕器等。

另外，可在顯示器上安裝有觸摸式感應開關，如此，可對主板進行操控。

為實現(xiàn)傳感器組件對凈化后空氣質量的數(shù)據(jù)采集，進一步地，所述傳感器組件包括有害氣體傳感器、溫濕度傳感器及PM2.5傳感器。

本實用新型中，有害氣體傳感器可選用韓國OGAM有毒氣體傳感器；所述溫濕度傳感器可選用瑞士盛思銳溫濕度傳感器；所述PM2.5傳感器可選用日本夏普PM2.5傳感器。

進一步地，所述過濾外殼包括下端封閉且上端開口的連接座、上下兩端均開口的過濾筒及連接在過濾筒上端開口處的蓋板；

連接座上設置有若干個所述進風口，所述進風口貫穿連接座的內外壁，連接座內腔中設置有托座；

過濾筒的底端與連接座的頂端螺紋連接，過濾筒內由下至上依次安裝有第一安裝盤、第二安裝盤及第一安裝架，第一安裝盤和第二安裝盤均呈鏤空設置；

所述硅藻濾芯位于托座與第一安裝盤之間的區(qū)域，所述活性炭濾網(wǎng)位于第一安裝盤與第二安裝盤之間的區(qū)域，所述傳感器組件、所述引流風扇及所述主板均安裝在第一安裝架上；

蓋板上設置有若干個所述排風口；

蓋板上還設置有第二安裝架，所述顯示器安裝在第二安裝架上。

本實用新型中，過濾筒螺紋連接在連接座上，可便于對硅藻濾芯和活性炭濾網(wǎng)進行更換。蓋板與過濾筒之間通過螺絲鎖緊配合。托座用于承載硅藻濾芯，第一安裝盤用于承載活性炭濾網(wǎng)，同時，也可對硅藻濾芯的上行程位置進行限制，避免其在過濾筒發(fā)生晃動，第二安裝盤可對活性炭濾網(wǎng)的上行程位置進行限制，避免其在過濾筒內發(fā)生晃動。 其中，第一安裝盤和第二安裝盤的鏤空設置可保證過濾筒內空氣的流通性。

進一步地，若干個所述進風口沿所述連接座的外圓周間隔排列。如此，便于本凈化器對車內的空氣進行均勻的凈化作用。

為便于組裝，進一步地，所述第一安裝架上設置有若干個第一導向筒，第一導向筒上端設有第一導向盲孔；

所述蓋板的下端設置有若干個可分別與若干個第一導向盲孔置入配合的第一導向柱。

進一步地，所述底座包括支撐架和套設在支撐架上的底座外殼。支撐架用于支撐底座外殼，它可發(fā)生彈性形變來實現(xiàn)底座外殼與杯水槽之間的卡緊作用。

為便于組裝，進一步地，所述支撐架具有若干個豎直設置的第二導向筒，第二導向筒的上端設有第二導向盲孔；

所述連接座的下端設置有若干個可分別與若干個第二導向盲孔置入配合的第二導向柱。

為增加底座與杯水槽之間的摩擦力，進一步地，所述支撐架的底端面設置有硅膠防滑墊。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型中底座呈圓柱形設置，它可直接放置在車內的水杯槽內并與水杯槽形成卡緊配合，這樣，可避免本凈化器在行駛過程中發(fā)生晃動及甩動。

2、本實用新型中，將傳感器組件設置在凈化區(qū)域，可對凈化后的空氣進行數(shù)據(jù)采集，并將數(shù)據(jù)傳送給主板，再經(jīng)主板傳送在顯示器上進行顯示，如此，駕駛者和乘客可根據(jù)顯示器上所顯示的數(shù)據(jù)來對車內的空氣質量做一些輔助措施，例如開關車窗，例如開關加濕器等。

3、通過硅藻濾芯及活性炭濾網(wǎng)的設置，可有效提高本實用新型的凈化效果，另外，過濾組件采用可拆卸結構設置，這樣，可便于實現(xiàn)活性炭濾網(wǎng)的置換，進而保證凈化工作的高效性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的實施例，下面將對描述本實用新型實施例中所需要用到的附圖作簡單的說明。顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域的技術人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，還可以根據(jù)下面的附圖，得到其它附圖。

圖1為本實用新型所述的一種具有實時檢測功能的車載空氣凈化器一個具體實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的一種具有實時檢測功能的車載空氣凈化器一個具體實施例的爆炸圖。

其中，附圖標記對應的零部件名稱如下：1、過濾組件，2、底座，3、硅膠防滑墊，4、硅藻濾芯，5、活性炭濾網(wǎng)，6、引流風扇，7、進風口，8、排風口，9、主板，10、顯示器，11、有害氣體傳感器，12、溫濕度傳感器，13、PM2.5傳感器，14、連接座，15、過濾筒，16、蓋板，17、托座，18、第一安裝盤，19、第二安裝盤，20、第一安裝架，21、第二安裝架，22、支撐架，23、底座外殼，24、第一導向柱，25、第二導向筒，26、第二導向柱，27、第一導向筒，28、限位彈性卡件。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型，下面將結合本實用新型實施例中的附圖對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。顯而易見的，下面所述的實施例僅僅是本實用新型實施例中的一部分，而不是全部?；诒緦嵱眯滦陀涊d的實施例，本領域技術人員在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下得到的其它所有實施例，均在本實用新型保護的范圍內。

實施例1

如圖1至圖2所示，一種具有實時檢測功能的車載空氣凈化器，包括過濾組件1和呈圓柱形的底座2，過濾組件1的底端與底座2的頂端相連；

過濾組件1包括中空設置且上下兩端均封閉的過濾外殼，過濾外殼的內腔劃分為過濾區(qū)域和位于過濾區(qū)域上方且與過濾區(qū)域連通的凈化區(qū)域；

過濾區(qū)域內由下至上依次設有硅藻濾芯4和活性炭濾網(wǎng)5，凈化區(qū)域內設有傳感器組件和引流風扇6；

過濾外殼的下部開設有與過濾區(qū)域連通且位于硅藻濾芯4下方的進風口7，過濾外殼的上部開設有與凈化區(qū)域連通且位于引流風扇6上方的排風口8；

還包括主板9和顯示器10，顯示器10、傳感器組件及引流風扇6均與主板9相連。

本實施例中，底座2呈圓柱形設置，它可直接放置在車內的水杯槽內并與水杯槽形成卡緊配合，這樣，可避免本凈化器在行駛過程中發(fā)生晃動及甩動。應用時，啟動引流風扇6，在引流風扇6的引流作用下，車內的空氣從進風口處進入過濾區(qū)域內，經(jīng)硅藻濾芯4和活性炭濾網(wǎng)5對其進行過濾處理后，再進入凈化區(qū)域內并從排風口8處排出凈化后的空氣。傳感器組件則可對凈化區(qū)域內的空氣進行采集，并將數(shù)據(jù)傳送給主板9，再經(jīng)主板9傳送在顯示器10上進行顯示，如此，駕駛者和乘客可根據(jù)顯示器10上所顯示的數(shù)據(jù)來對車內的空氣質量做一些輔助措施，例如開關車窗，例如開關加濕器等。另外，可在顯示器10上安裝有觸摸式感應開關，如此，可對主板9進行操控。

為實現(xiàn)傳感器組件對凈化后空氣質量的數(shù)據(jù)采集，優(yōu)選地，所述傳感器組件包括有害氣體傳感器11、溫濕度傳感器12及PM2.5傳感器13。

本實施例中，有害氣體傳感器11可選用韓國OGAM有毒氣體傳感器；所述溫濕度傳感器12可選用瑞士盛思銳溫濕度傳感器；所述PM2.5傳感器13可選用日本夏普PM2.5傳感器。

實施例2

本實施例在實施例1的基礎上作出了如下進一步限定：所述過濾外殼包括下端封閉且上端開口的連接座14、上下兩端均開口的過濾筒15及連接在過濾筒15上端開口處的蓋板16；

連接座14上設置有若干個所述進風口7，所述進風口7貫穿連接座14的內外壁，連接座14內腔中設置有托座17；

過濾筒15的底端與連接座14的頂端螺紋連接，過濾筒15內由下至上依次安裝有第一安裝盤18、第二安裝盤19及第一安裝架20，第一安裝盤18和第二安裝盤19均呈鏤空設置；

所述硅藻濾芯4位于托座17與第一安裝盤18之間的區(qū)域，所述活性炭濾網(wǎng)5位于第一安裝盤18與第二安裝盤19之間的區(qū)域，所述傳感器組件、所述引流風扇6及所述主板9均安裝在第一安裝架20上；

蓋板16上設置有若干個所述排風口8；

蓋板16上還設置有第二安裝架21，所述顯示器10安裝在第二安裝架21上。

本實施例中，過濾筒15螺紋連接在連接座14上，可便于對硅藻濾芯4和活性炭濾網(wǎng)5進行更換。蓋板16與過濾筒15之間通過螺絲鎖緊配合。托座17用于承載硅藻濾芯4，第一安裝盤18用于承載活性炭濾網(wǎng)5，同時，也可對硅藻濾芯4的上行程位置進行限制，避免其在過濾筒15發(fā)生晃動，第二安裝盤19可對活性炭濾網(wǎng)5的上行程位置進行限制，避免其在過濾筒15內發(fā)生晃動。 其中，第一安裝盤18和第二安裝盤19的鏤空設置可保證過濾筒15內空氣的流通性。為達到可拆卸固定硅藻濾芯4和活性炭濾網(wǎng)5的目的，還可分別在第一安裝盤18和第二安裝盤19的頂端沿其環(huán)向設置有多個限位彈性卡件28。

優(yōu)選地，若干個所述進風口7沿所述連接座14的外圓周間隔排列。如此，便于本凈化器對車內的空氣進行均勻的凈化作用。

優(yōu)選地，所述第一安裝架20上設置有若干個第一導向筒27，第一導向筒27上端設有第一導向盲孔；

為便于組裝，所述蓋板16的下端設置有若干個可分別與若干個第一導向盲孔置入配合的第一導向柱24。這樣，可實現(xiàn)蓋板16相對第一安裝架24的快速定位。

實施例3

本實施例在實施例1的基礎上作出了如下進一步限定：所述底座2包括支撐架22和套設在支撐架22上的底座外殼23。支撐架用于支撐底座外殼，它可發(fā)生彈性形變來實現(xiàn)底座外殼與杯水槽之間的卡緊作用。

為便于組裝，優(yōu)選地，所述支撐架22具有若干個豎直設置的第二導向筒25，第二導向筒25的上端設有第二導向盲孔；

所述連接座14的下端設置有若干個可分別與若干個第二導向盲孔置入配合的第二導向柱26。這樣，可實現(xiàn)連接座14相對支撐架22的快速定位。第二導向筒25可選用金屬材質，這樣便于承載過濾組件1。

為增加底座與杯水槽之間的摩擦力，優(yōu)選地，所述支撐架22的底端面設置有硅膠防滑墊3。

以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施方式只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的技術方案下得出的其他實施方式，均應包含在本實用新型的保護范圍內。