新型電機(jī)軸承密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型電機(jī)軸承密封結(jié)構(gòu)，包括軸承蓋和與之配合的密封環(huán)，所述軸承蓋的下底面外側(cè)設(shè)有多槽結(jié)構(gòu)的密封齒，密封齒的下端設(shè)有朝向軸承蓋內(nèi)部傾斜的密封斜面，密封斜面連接一個油槽，軸承蓋的內(nèi)部設(shè)有與油槽連通的儲油槽；所述密封環(huán)上設(shè)有與密封齒對應(yīng)且配合的密封凸條。本實(shí)用新型電機(jī)軸承密封結(jié)構(gòu)簡單，合理，采用迷宮槽結(jié)構(gòu)設(shè)計，解決齒輪箱內(nèi)的油可能竄入到軸承室內(nèi)的問題，從而達(dá)到電機(jī)密封，并保護(hù)軸承的要求。
【專利說明】新型電機(jī)軸承密封結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型電機(jī)軸承密封結(jié)構(gòu)，屬于電機(jī)軸承密封【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]由于齒輪箱內(nèi)的齒輪需要高速旋轉(zhuǎn)，齒輪在高速旋轉(zhuǎn)時，在齒輪箱內(nèi)產(chǎn)生較高的壓力，該壓力會將齒輪箱內(nèi)的潤滑油通過牽引電機(jī)軸承密封環(huán)之間的空隙壓入牽引電機(jī)的軸承室內(nèi)，稀釋軸承室內(nèi)的潤滑脂，對軸承的運(yùn)行產(chǎn)生危害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種新型電機(jī)軸承密封結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有齒輪箱中的齒輪在高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的壓力會將齒輪箱內(nèi)的油通過軸承密封環(huán)之間的空隙壓入軸承室內(nèi)，對軸承產(chǎn)生損害的技術(shù)問題，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種新型電機(jī)軸承密封結(jié)構(gòu)，包括軸承蓋和與之配合的密封環(huán)，所述軸承蓋的下底面外側(cè)設(shè)有多槽結(jié)構(gòu)的密封齒，密封齒的下端設(shè)有朝向軸承蓋內(nèi)部傾斜的密封斜面，密封斜面連接一個油槽，軸承蓋的內(nèi)部設(shè)有與油槽連通的儲油槽；所述密封環(huán)上設(shè)有與密封齒對應(yīng)且配合的密封凸條。
[0005]作為一種優(yōu)選方式，所述軸承蓋的下底面設(shè)有與齒輪箱連通的連通孔。
[0006]作為一種優(yōu)選方式，所述連通孔為數(shù)個。
[0007]作為一種優(yōu)選方式，所述密封齒為兩個或者兩個以上的凹槽組成的多槽結(jié)構(gòu)。
[0008]作為一種優(yōu)選方式，所述儲油槽為環(huán)形槽結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型中部分零件的作用如下:
[0010]密封齒:與密封凸條對應(yīng)且配合，形成迷宮式密封結(jié)構(gòu)。
[0011]密封斜面:待密封環(huán)和軸承蓋密封后，在壓力的作用下，方便油順利進(jìn)入儲油槽。
[0012]儲油槽:起到暫時存儲油的作用。
[0013]連通孔:待儲油槽中的油積累到一定高度后，壓力增大，在壓力的作用下，儲油槽中的油通過該連通孔流入齒輪箱中。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型電機(jī)軸承密封結(jié)構(gòu)簡單，合理，采用迷宮槽結(jié)構(gòu)設(shè)計，解決齒輪箱內(nèi)的油可能竄入到軸承室內(nèi)的問題，從而達(dá)到電機(jī)密封，并保護(hù)軸承的要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型電機(jī)軸承密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型密封環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型軸承蓋的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0018]圖4是本實(shí)用新型軸承蓋的結(jié)構(gòu)示意圖之二。
[0019]圖中:1-儲油槽，2-密封斜面，3-油槽，4-軸承蓋，5-密封環(huán)，6_密封齒，7-密封凸條，8-連通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0021]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實(shí)施例而已。
[0022]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型電機(jī)軸承密封結(jié)構(gòu)包括軸承蓋4和與之配合的密封環(huán)5，所述軸承蓋4的下底面外側(cè)設(shè)有多槽結(jié)構(gòu)的密封齒6，具體來說，所述密封齒6為兩個或者兩個以上的凹槽組成的多槽結(jié)構(gòu)。密封齒6的下端設(shè)有朝向軸承蓋4內(nèi)部傾斜的密封斜面2，密封斜面2連接一個油槽3，軸承蓋4的內(nèi)部設(shè)有與油槽3連通的儲油槽I ;所述儲油槽I為環(huán)形槽結(jié)構(gòu)。所述密封環(huán)5上設(shè)有與密封齒6對應(yīng)且配合的密封凸條7。所述軸承蓋4的下底面設(shè)有與外部儲油箱連通的連通孔8 ;所述連通孔8為數(shù)個，本實(shí)施例中，所述連通孔為三個。軸承蓋的結(jié)構(gòu)可以為如圖3所示，也可以為如圖4所示的結(jié)構(gòu)，總之，軸承蓋上需要設(shè)計有迷宮式結(jié)構(gòu)和與油槽連通的儲油槽。
[0023]待儲油槽中的油積累到一定高度后，壓力增大，在壓力的作用下，儲油槽中的油通過該連通孔流入齒輪箱中。
[0024]本實(shí)用新型的工作流程:
[0025]齒輪箱內(nèi)的齒輪高速旋轉(zhuǎn)，齒輪在高速旋轉(zhuǎn)時，在齒輪箱內(nèi)產(chǎn)生較高的壓力，該壓力會將齒輪箱內(nèi)的油通過軸承密封環(huán)進(jìn)入迷宮式的密封結(jié)構(gòu)，然后多余的油會通過密封斜面進(jìn)入儲油槽中，儲油槽中的油積累到一定高度后，壓力增大，在壓力的作用下，儲油槽中的油通過該連通孔流入齒輪箱中。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型電機(jī)軸承密封結(jié)構(gòu)，包括軸承蓋(4)和與之配合的密封環(huán)(5)，其特征在于:所述軸承蓋(4)的下底面外側(cè)設(shè)有多槽結(jié)構(gòu)的密封齒(6)，密封齒(6)的下端設(shè)有朝向軸承蓋(4)內(nèi)部傾斜的密封斜面(2)，密封斜面(2)連接一個油槽(3)，軸承蓋(4)的內(nèi)部設(shè)有與油槽(3 )連通的儲油槽(I);所述密封環(huán)(5 )上設(shè)有與密封齒(6 )對應(yīng)且配合的密封凸條(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的新型電機(jī)軸承密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸承蓋(4)的下底面設(shè)有與齒輪箱連通的連通孔(8)。
3.如權(quán)利要求2所述的新型電機(jī)軸承密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連通孔(8)為數(shù)個。
4.如權(quán)利要求1或者3中任一所述的新型電機(jī)軸承密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封齒(6)為兩個或者兩個以上的凹槽組成的多槽結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的新型電機(jī)軸承密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述儲油槽(I)為環(huán)形槽結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F16C33/72GK203585109SQ201320801244
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月9日
【發(fā)明者】黃元通, 管風(fēng), 溫樂平 申請人:南車成都機(jī)車車輛有限公司