插裝閥開度限位調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種插裝閥開度限位調(diào)節(jié)裝置。該裝置包括殼體、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、主軸、限位頂桿、閥芯、閥套；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與主軸一端固定連接，主軸另一端通過螺紋傳動(dòng)副與限位頂桿一端連接，限位頂桿另一端插入閥芯控制腔，殼體與限位頂桿之間設(shè)止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。先導(dǎo)液壓油通過殼體上的油路進(jìn)入閥芯的控制腔，限位頂桿完全浸沒在插裝閥控制腔的液壓油中，所受到的液壓力自動(dòng)達(dá)到平衡。所有軸承、主軸與限位頂桿之間的螺紋傳動(dòng)副均浸沒在油液中，實(shí)現(xiàn)了自潤(rùn)滑，提高了這些部件的使用壽命和調(diào)節(jié)精度。
【專利說(shuō)明】插裝閥開度限位調(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓閥【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種插裝閥開度限位調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的插裝閥限位頂桿與插裝閥的蓋板之間直接采用螺紋連接，通過轉(zhuǎn)動(dòng)限位頂桿調(diào)節(jié)其相對(duì)于插裝閥芯的位置，從而改變插裝閥的最大開度。這種方式的缺點(diǎn)是:限位頂桿只有一部分浸沒在與插裝閥芯控制腔連通的液壓容腔中，所受的液壓力沒有完全平衡，因此當(dāng)插裝閥控制腔中油液壓力較高時(shí)，頂桿上承受較大的軸向力，該軸向力直接作用在傳動(dòng)用的螺紋副上，導(dǎo)致限位頂桿的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，螺紋傳動(dòng)副容易磨損和鎖死，不適合用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種插裝閥開度限位調(diào)節(jié)裝置。
[0004]本實(shí)用新型裝置包括殼體、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、主軸、限位頂桿、閥芯、閥套；由安裝支架、鐘形罩、底板從上至下固定連接構(gòu)成本實(shí)用新型裝置的殼體；殼體內(nèi)從上至下依次設(shè)有主軸、限位頂桿，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸與主軸的一端固定連接，主軸的另一端通過螺紋傳動(dòng)副與限位頂桿的一端連接，限位頂桿的另一端插入閥芯的控制腔，用于限制閥芯相對(duì)于閥套的最大開度。先導(dǎo)液壓油通過殼體進(jìn)入插裝閥的控制腔。閥芯設(shè)于閥套內(nèi)部，閥套的底端開有工作油口 A，側(cè)面開有工作油口 B。當(dāng)閥芯控制腔的油壓高于工作油口 A和工作油口 B的油壓時(shí)，閥芯向下運(yùn)動(dòng)，切斷工作油口 A和工作油口 B之間的油路。當(dāng)閥芯控制腔的油壓低于工作油口 A和工作油口 B的油壓時(shí)，閥芯在工作油口 A和工作油口 B的油壓作用下向上運(yùn)動(dòng)，直到與限位頂桿相接觸，促使工作油口 A和工作油口 B之間的閥口開啟，閥口的最大開度由限位頂桿的位置所決定。
[0005]殼體與限位頂桿之間設(shè)有止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，用于防止限位頂桿跟隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，限位頂桿只能沿其軸向運(yùn)動(dòng)。可以是如下兩種實(shí)現(xiàn)的方式:第一種方式在限位頂桿上沿軸向開導(dǎo)向槽，同時(shí)在殼體上安裝止轉(zhuǎn)銷釘或?qū)崿F(xiàn)相同導(dǎo)向功能的結(jié)構(gòu)；第二種方式是在殼體上開導(dǎo)向槽，在限位頂桿上安裝止轉(zhuǎn)銷釘或?qū)崿F(xiàn)相同導(dǎo)向功能的結(jié)構(gòu)。
[0006]先導(dǎo)液壓油可由殼體上的油路進(jìn)入插裝閥控制腔。該油路可以有兩種形式:一種是控制先導(dǎo)液壓油直接通過殼體上的先導(dǎo)控制油口 C與閥芯控制腔相連；另一種是由安裝在殼體上的換向閥控制閥芯控制腔與先導(dǎo)供油口 X或者先導(dǎo)回油口 Y相連。
[0007]主軸通過第一徑向軸承、第二徑向軸承與鐘形罩連接，以減少主軸的旋轉(zhuǎn)阻力；主軸通過推力軸承與鐘形罩連接，用于承受主軸所受到的軸向壓力，以降低主軸的旋轉(zhuǎn)阻力。
[0008]主軸與鐘形罩、鐘形罩與底板、底板與閥套之間均設(shè)有密封圈，用于密封裝置結(jié)構(gòu)。
[0009]先導(dǎo)液壓油通過殼體上的油路進(jìn)入閥芯的控制腔，限位頂桿完全浸沒在插裝閥控制腔的液壓油中，所受到的液壓力自動(dòng)達(dá)到平衡。[0010]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可采用手動(dòng)、步進(jìn)電機(jī)或帶角位移反饋的電機(jī)，可以帶或者不帶減速機(jī)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，主軸轉(zhuǎn)角為開環(huán)控制。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用帶角位移反饋的電機(jī)時(shí)，主軸轉(zhuǎn)角為閉環(huán)控制。
[0011]利用上述裝置進(jìn)行限位頂桿的調(diào)節(jié)方法是:
[0012]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，主軸通過螺紋傳動(dòng)副驅(qū)動(dòng)限位頂桿做軸向運(yùn)動(dòng)，限位頂桿與殼體間的止轉(zhuǎn)裝置使限位頂桿只能沿其軸向移動(dòng)而不能隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)；限位頂桿的最大行程由螺紋傳動(dòng)副決定；通過控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)角，調(diào)節(jié)主軸旋轉(zhuǎn)角度，間接控制限位頂桿的軸向位移。限位頂桿的位移限定了閥口的最大開度。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]通過將限位頂桿完全浸沒在插裝閥控制腔的液壓油中，使限位頂桿所受液壓力自動(dòng)平衡，使得螺紋傳動(dòng)副的運(yùn)動(dòng)阻力不受插裝閥控制腔油壓的影響。另外，主軸所受到的軸向力作用在推力軸承上。通過上述措施大大減小了在高油壓下限位頂桿的調(diào)節(jié)阻力，從而可以采用較小功率的電機(jī)實(shí)現(xiàn)限位頂桿的自動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0015]所有軸承、主軸與限位頂桿之間的螺紋傳動(dòng)副均浸沒在液壓油中，實(shí)現(xiàn)了自潤(rùn)滑，提高了這些部件的使用壽命和調(diào)節(jié)精度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的分析。
[0019]如圖1、2所示，本實(shí)用新型裝置包括殼體、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、主軸2、限位頂桿3、閥芯4、閥套5 ;
[0020]由安裝支架6、鐘形罩7、底板8從上至下固定連接構(gòu)成本實(shí)用新型裝置的殼體；殼體內(nèi)從上至下依次設(shè)有主軸2、限位頂桿3，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I的輸出軸與主軸2的一端固定連接，主軸2的另一端通過螺紋傳動(dòng)副與限位頂桿3的一端連接，限位頂桿3的另一端插入閥芯4的控制腔9，用于限制閥芯4相對(duì)于閥套5的最大行程。閥芯4設(shè)于閥套5內(nèi)部，閥套5的底部開有工作油口 A，側(cè)面開有兩個(gè)對(duì)稱的工作油口 B。閥芯開啟/關(guān)閉的狀態(tài)由控制腔的油壓與工作油口 A和工作油口 B的油壓共同決定。當(dāng)控制腔的油壓比工作油口 A和工作油口 B的油壓高時(shí)，閥芯向下運(yùn)動(dòng)，直到將工作油口 A和工作油口 B之間的油路完全切斷。當(dāng)控制腔的油壓比工作油口 A和工作油口 B的油壓低時(shí)，閥芯向上運(yùn)動(dòng)，直到與限位頂桿接觸，促使工作油口 A和工作油口 B之間的閥口開啟，閥口的最大開度由限位頂桿的位置所決定。
[0021]殼體與限位頂桿3之間設(shè)有止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，用于防止限位頂桿3跟隨主軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，限制限位頂桿3只能沿其軸向運(yùn)動(dòng)?？梢允侨缦聝煞N實(shí)現(xiàn)的方式:第一種方式在限位頂桿3上沿軸向開導(dǎo)向槽，同時(shí)在殼體上安裝止轉(zhuǎn)銷釘或?qū)崿F(xiàn)相同導(dǎo)向功能的結(jié)構(gòu)；第二種方式是在殼體上開導(dǎo)向槽，在限位頂桿3上安裝止轉(zhuǎn)銷釘或?qū)崿F(xiàn)相同導(dǎo)向功能的結(jié)構(gòu)。
[0022]先導(dǎo)液壓油可由底板8上的油路進(jìn)入插裝閥控制腔9。該油路可以有兩種形式:一種形式如圖1所示，底板8上開有先導(dǎo)控制油口 C直接與閥芯控制腔相連，先導(dǎo)液壓油直接由先導(dǎo)控制油口 C引入閥芯控制腔；另一種形式如圖2所示，底板8上開有先導(dǎo)供油口 X(高壓)和先導(dǎo)回油口 Y (低壓)，先導(dǎo)供油口 X和先導(dǎo)回油口 Y不與閥芯控制腔直接相連，通過換向閥14控制回路，如圖2所示位置時(shí)為先導(dǎo)供油口 X與控制腔相連，控制腔連接高壓油，換向閥14換向后，先導(dǎo)回油口 Y與控制腔相連，控制腔連接低壓油，以實(shí)現(xiàn)卸荷。
[0023]主軸2通過第一徑向軸承11、第二徑向軸承12與鐘形罩7連接，以減少主軸2的旋轉(zhuǎn)阻力；主軸2通過推力軸承13與鐘形罩7連接，用于承受主軸2所受到的軸向壓力，以降低主軸2的的旋轉(zhuǎn)阻力。
[0024]主軸2與鐘形罩7、鐘形罩7與底板8、底板8與閥套5之間均設(shè)有密封圈，用于密封裝置結(jié)構(gòu)。
[0025]限位頂桿3浸沒在插裝閥控制腔9的液壓油中，所受到的液壓力自動(dòng)達(dá)到平衡。
[0026]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I可采用手動(dòng)、步進(jìn)電機(jī)或帶角位移反饋的電機(jī)，可以帶或者不帶減速機(jī)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，主軸2轉(zhuǎn)角為開環(huán)控制。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I采用帶角位移反饋的電機(jī)時(shí)，主軸2轉(zhuǎn)角為閉環(huán)控制。
[0027]利用上述裝置進(jìn)行限位頂桿3的調(diào)節(jié)方法是:
[0028]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I帶動(dòng)主軸2旋轉(zhuǎn)，主軸2通過螺紋傳動(dòng)副帶動(dòng)限位頂桿3做軸向運(yùn)動(dòng)；止轉(zhuǎn)裝置防止限位頂桿3跟隨主軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，而只能沿其軸向移動(dòng)；限位頂桿3的最大行程由螺紋傳動(dòng)副決定；通過控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I的轉(zhuǎn)角，調(diào)節(jié)主軸2旋轉(zhuǎn)角度，間接控制限位頂桿3的軸向位移。
[0029]閥套5的底端進(jìn)油口 A與油路連接，油路將在壓力的作用下將液壓油送入閥套5的側(cè)面出油口 B，使得閥芯4受到向上的作用力，促使閥芯4向上移動(dòng)，直至閥芯4觸碰到限位頂桿3，達(dá)到最大開度。
[0030]上述實(shí)施例并非是對(duì)于本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型并非僅限于上述實(shí)施例，只要符合本實(shí)用新型要求，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.插裝閥開度限位調(diào)節(jié)裝置，其特征在于包括殼體、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、主軸、限位頂桿、閥芯、閥套； 由安裝支架、鐘形罩、底板從上至下固定連接構(gòu)成該裝置的殼體；殼體內(nèi)從上至下依次設(shè)有主軸、限位頂桿；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸與主軸的一端固定連接，主軸的另一端通過螺紋傳動(dòng)副與限位頂桿的一端連接，限位頂桿的另一端插入閥芯的控制腔，殼體與限位頂桿之間設(shè)有止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，主軸與殼體之間安裝有推力軸承。
2.如權(quán)利要求1所述的插裝閥開度限位調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:先導(dǎo)液壓油通過殼體上的油路進(jìn)入閥芯的控制腔，限位頂桿完全浸沒在插裝閥控制腔的液壓油中，所受到的液壓力自動(dòng)達(dá)到平衡。
【文檔編號(hào)】F16K37/00GK203641655SQ201320798264
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】孔曉武 申請(qǐng)人:杭州泛康科技有限公司