駕駛室座椅減震機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種駕駛室座椅減震機構，包括有減震裝置，減震裝置設置于座椅與座椅安裝臺架之間，所述的減震裝置包括有4個以上的減震彈簧、4個以上的導桿、4個以上的鎖緊裝置及減震底板，導桿分別固定在座椅安裝臺架上，減震彈簧套裝在導桿上，減震底板套裝在4個以上的導桿并支撐在減震彈簧上，鎖緊裝置鎖在導桿上以限定減振底板行程，所述的座椅底部安裝在減震底板上。本實用新型的駕駛室座椅減震機構，由于將座椅安裝在減震底板上，而減震底板又安裝在減震彈簧上，因此在使用時，座椅可跟隨減震底板在彈簧行程范圍內(nèi)進行緩沖運動，從而起到減震的目的。
【專利說明】駕駛室座椅減震機構【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程機械中挖掘機，特別是一種駕駛室座椅減震機構。 技術背景
[0002]由于挖掘機的作業(yè)對象主要是比較惡劣的工況，所以駕駛室椅座的減震就必不可少，但是目前挖掘機的椅座減震機構大部分是跟椅座一體的，采用的結構大部分是剪刀式的減震器，其結構如圖1，減震機構與座椅是一體，且不能根據(jù)座椅的承載變化來調(diào)節(jié)減震效果，且縱向尺寸大，調(diào)節(jié)機構在外側，占用空間大，不利于小型挖掘機駕駛室內(nèi)其它設備及機構的布置。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種結構簡潔，縱向布置尺寸小，成本低廉、可靠性高、減震效果優(yōu)秀，調(diào)節(jié)方便的駕駛室座椅減震機構。
[0004]一種駕駛室座椅減震機構，包括有減震裝置，減震裝置設置于座椅與座椅安裝臺架之間，所述的減震裝置包括有4個以上的減震彈簧、4個以上的導桿、4個以上的鎖緊裝置及減震底板，導桿分別固定在座椅安裝臺架上，減震彈簧套裝在導桿上，減震底板套裝在4個以上的導桿并支撐在減震彈簧上，鎖緊裝置鎖在導桿上以限定減振底板行程，所述的座椅底部安裝在減震底板上。
[0005]本實用新型的駕駛室座椅減震機構，由于將座椅安裝在減震底板上，而減震底板又安裝在減震彈簧上，因此在使用時，座椅可跟隨減震底板在彈簧行程范圍內(nèi)進行緩沖運動，從而起到減震的目的。
[0006]所述的鎖緊裝置包括有橡膠墊、墊片及螺母，在導桿的上端部設置有可與螺母相配合的螺紋，橡膠墊、墊片及螺母至下而上排列。
[0007]這種結構的鎖緊裝置，通調(diào)整螺母在導桿上端的位置，可實現(xiàn)改變減震彈簧的行程，從而來設定彈簧的剛性和振幅，以適用不同的承載對象。
[0008]所述的鎖緊裝置還可以是在導桿的上端設置沿導桿軸向排列的插孔，而后用插銷進行鎖緊定位。
[0009]所述的4個的導桿分布于座椅底部的四個角上。
[0010]綜上所述，本實用新型相比現(xiàn)有技術具有如下優(yōu)點:
[0011]1、減震機構的初始承載力可以通過鎖緊螺母的調(diào)節(jié)來設定彈簧的剛性和振幅，也可以通過更換不同的彈簧來適用不同的承載對象。
[0012]2、縱向布置尺寸小，成本低廉、可靠性高、減震效果優(yōu)秀，調(diào)節(jié)跟換方便，為駕駛室其它設備的安裝節(jié)省空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的駕駛室座椅減震機構的結構示意圖。[0014]圖2是圖1的A處放大圖。
[0015]標號說明1減震彈簧2導桿3減震底板4橡膠墊5墊片6螺母。
【具體實施方式】
[0016]下面結合實施例對本實用新型進行更詳細的描述。
[0017]實施例1
[0018]一種如圖1、2所示的駕駛室座椅減震機構，包括有減震裝置，減震裝置設置于座椅與座椅安裝臺架之間，所述的減震裝置包括有4個的減震彈簧1、4個的導桿2、4個的鎖緊裝置及減震底板3，導桿分別固定在座椅安裝臺架上，減震彈簧套裝在導桿上，減震底板套裝在4個的導桿并支撐在減震彈簧上，鎖緊裝置鎖在導桿上以限定減振底板行程，所述的座椅底部安裝在減震底板上。所述的鎖緊裝置包括有橡膠墊4、墊片5及螺母6，在導桿的上端部設置有可與螺母相配合的螺紋，橡膠墊、墊片及螺母至下而上排列。
[0019]本實施例未述部分與現(xiàn)有技術相同。
【權利要求】
1.一種駕駛室座椅減震機構，其特征在于:包括有減震裝置，減震裝置設置于座椅與座椅安裝臺架之間，所述的減震裝置包括有4個以上的減震彈簧、4個以上的導桿、4個以上的鎖緊裝置及減震底板，導桿分別固定在座椅安裝臺架上，減震彈簧套裝在導桿上，減震底板套裝在4個以上的導桿并支撐在減震彈簧上，鎖緊裝置鎖在導桿上以限定減振底板行程，所述的座椅底部安裝在減震底板上。
2.根據(jù)權利要求1所述的駕駛室座椅減震機構，其特征在于:所述的鎖緊裝置包括有橡膠墊、墊片及螺母，在導桿的上端部設置有可與螺母相配合的螺紋，橡膠墊、墊片及螺母至下而上排列。
3.根據(jù)權利要求1所述的駕駛室座椅減震機構，其特征在于:所述的鎖緊裝置還可以是在導桿的上端設置沿導桿軸向排列的插孔，而后用插銷進行鎖緊定位。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的駕駛室座椅減震機構，其特征在于:所述的4個的導桿分布于座椅底部的四個角上。
【文檔編號】F16F15/04GK203548695SQ201320627310
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月11日 優(yōu)先權日:2013年10月11日
【發(fā)明者】謝幫亮 申請人:泉州鑫豪工程機械科技有限公司