專利名稱：汽車駕駛室內(nèi)座椅加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轎車所用的加熱裝置，尤其是汽車駕駛室內(nèi)座椅加熱裝置。
背景技術(shù)：
在汽車領(lǐng)域中，冬季駕駛室內(nèi)加熱裝置很重要，尤其是轎車駕駛室內(nèi)座椅加熱?，F(xiàn)有汽車駕駛室內(nèi)座椅加熱是通過電加熱，這樣就存在加熱效果差和電能消耗高的問題，進而增加。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有汽車駕駛室內(nèi)座椅電加熱加熱效果差和電能消耗高的問題。本實用新型提供一種汽車駕駛室內(nèi)座椅加熱裝置。該汽車駕駛室內(nèi)座椅加熱裝置具有加熱效果好和汽車油耗低的特點。
本實用新型的技術(shù)方案是該汽車駕駛室內(nèi)座椅加熱裝置包括駕駛室內(nèi)車座的靠背和底座?？勘硟?nèi)和底座內(nèi)盤有耐高溫加熱軟管，靠背內(nèi)與底座內(nèi)的耐高溫加熱軟管相連通，耐高溫加熱軟管另兩端與汽車內(nèi)冷卻系統(tǒng)相連通，并串連有電控閥。本實用新型具有如下有益效果該汽車駕駛室內(nèi)座椅加熱裝置由于采用在靠背內(nèi)和底座內(nèi)盤有耐高溫加熱軟管，靠背內(nèi)與底座內(nèi)的耐高溫加熱軟管相連通，耐高溫加熱軟管另兩端與汽車內(nèi)冷卻系統(tǒng)相連通，并串連有電控閥的結(jié)構(gòu)。利用耐高溫加熱軟高溫冷卻液傳輸?shù)娇勘澈偷鬃?，迅速加熱人體，這樣即能迅速加熱了人體，又不增加額外消耗。所以說該汽車駕駛室內(nèi)座椅加熱裝置具有加熱效果好和汽車油耗低的特點。


附圖I是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-底座，2-靠背，3-耐高溫加熱軟管，4-汽車內(nèi)冷卻系統(tǒng)。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明如圖所示，該汽車駕駛室內(nèi)座椅加熱裝置包括駕駛室內(nèi)車座的靠背2和底座I。在靠背2和底座I內(nèi)靠近人體一側(cè)盤有耐高溫加熱軟管3，靠背2內(nèi)與底座I內(nèi)的耐高溫加熱軟管3相連通，耐高溫加熱軟管3另兩端與汽車內(nèi)冷卻系統(tǒng)4相連通，并串連有電控閥。由電控閥控制耐高溫加熱軟管3開啟或關(guān)閉，需要加熱時，由電控閥控制開啟耐高溫加熱軟管3與汽車內(nèi)冷卻系統(tǒng)4相連通，汽車內(nèi)冷卻系統(tǒng)4中的高溫冷卻液由耐高溫加熱軟管3加熱靠背2和底座1，再由靠背2和底座I加熱人體，進而實現(xiàn)低能耗高效加熱人體的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車駕駛室內(nèi)座椅加熱裝置，包括駕駛室內(nèi)車座的靠背⑵和底座(1)，其特征在于靠背(2)內(nèi)和底座(I)內(nèi)盤有耐高溫加熱軟管(3)，靠背(2)內(nèi)與底座(I)內(nèi)的耐高溫加熱軟管(3)相連通，耐高溫加熱軟管(3)另兩端與汽車冷卻系統(tǒng)(4)相連通，并串連有電控閥。
專利摘要一種汽車駕駛室內(nèi)座椅加熱裝置。主要解決現(xiàn)有汽車駕駛室內(nèi)座椅電加熱加熱效果差和電能消耗高的問題。其特征在于靠背(2)內(nèi)和底座(1)內(nèi)盤有耐高溫加熱軟管(3)，靠背(2)內(nèi)與底座(1)內(nèi)的耐高溫加熱軟管(3)相連通，耐高溫加熱軟管(3)另兩端與汽車內(nèi)冷卻系統(tǒng)(4)相連通，并串連有電控閥。該汽車駕駛室內(nèi)座椅加熱裝置具有加熱效果好和汽車油耗低的特點。
文檔編號B60N2/56GK202528881SQ20122014986
公開日2012年11月14日 申請日期2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月11日
發(fā)明者陳永松 申請人:陳永松