一種分體式止推墊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種分體式止推墊結(jié)構(gòu)，它包括止推墊和軸，軸上設(shè)有卡槽，所述止推墊為分體結(jié)構(gòu)，它由兩個半環(huán)形墊片組成，兩個半環(huán)形墊片對合嵌裝在卡槽中。本實用新型使用時，兩個半環(huán)形墊片安裝在軸上的卡槽中，承受雙向軸向力，圓環(huán)形保持圈套在兩個半環(huán)形墊片外側(cè)，避免軸在高速旋轉(zhuǎn)時離心力的作用使止推墊分離。本實用新型的止推墊無需卡環(huán)或其它軸上限位零件就可以實現(xiàn)承受雙向軸向力，避免因軸向增加限位結(jié)構(gòu)而增加軸的長度尺寸，從而使變速器結(jié)構(gòu)更加緊湊，變速器更利于在整車中的空間布置。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)，可以廣泛應用于軸上零件的軸向限位。
【專利說明】一種分體式止推墊結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車變速器技術(shù)，特別是一種用于汽車變速器上的分體式止推墊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車變速器上廣泛應用的是整體式止推墊，這種止推墊在單向受力的軸肩處應用較多，多用于變速器一擋及倒擋側(cè)，可以承受較大的軸向力，防止端面燒蝕。但在雙向受力的情況下，軸向就必須增加限位結(jié)構(gòu)，如卡環(huán)及卡環(huán)槽等結(jié)構(gòu)進行限位，從而加大了軸向尺寸。申請?zhí)枮?00820086182.9的專利文件公開了一種汽車變速器五擋止推墊片，所述結(jié)構(gòu)由止推墊片、止動鋼球和卡環(huán)構(gòu)成，安裝在四擋主動齒輪與五擋主動齒輪之間的輸入軸上，止推墊片依靠安裝在卡槽中的卡環(huán)承受單向軸向力。該結(jié)構(gòu)若止推墊片需要承受雙向的軸向力，則要再增加卡環(huán)或其它限位零件對止推墊片限位，這樣，增加了軸上限位零件，同時隨使用零件的增加，軸也相應需要加長，使變速器的外形尺寸增大，不利于整車空間布置。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種軸向尺寸小且可以承受雙向軸向力的分體式止推墊結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種分體式止推墊結(jié)構(gòu)，特別之處是，它包括止推墊和軸，軸上設(shè)有卡槽，所述止推墊為分體結(jié)構(gòu)，它由兩個半環(huán)形墊片組成，兩個半環(huán)形墊片對合嵌裝在卡槽中。
[0006]上述分體式止推墊結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)還設(shè)有保持圈，保持圈為圓環(huán)形，保持圈匹配套裝在兩個半環(huán)形墊片外側(cè)。
[0007]上述分體式止推墊結(jié)構(gòu)，所述止推墊的厚度大于保持圈的厚度0.5-1毫米。
[0008]上述分體式止推墊結(jié)構(gòu)，所述止推墊的厚度小于卡槽的寬度尺寸0.05-0.1毫米。
[0009]本實用新型針對解決止推墊在不增加軸向尺寸的基礎(chǔ)上承受雙向軸向力問題進行了改進，設(shè)計了一種分體式止推墊結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)包括兩個半環(huán)形墊片構(gòu)成的止推墊和一個圓環(huán)形保持圈，兩個半環(huán)形墊片安裝在軸上的卡槽中，承受雙向軸向力，圓環(huán)形保持圈套在兩個半環(huán)形墊片外側(cè)，避免軸在高速旋轉(zhuǎn)時離心力的作用使止推墊分離。本實用新型的止推墊無需卡環(huán)或其它軸上限位零件就可以實現(xiàn)承受雙向軸向力，避免因軸向增加限位結(jié)構(gòu)而增加軸的長度尺寸，從而使變速器結(jié)構(gòu)更加緊湊，變速器更利于在整車中的空間布置。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)，可以廣泛應用于軸上零件的軸向限位。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是圖1左視圖；
[0013]圖3是本實用新型使用狀態(tài)示意圖。
[0014]圖中各標號清單為:1、保持圈，2、止推墊，3、軸，4、卡槽，5、四擋主動齒輪，6、三擋主動齒輪，7、變速器輸入軸。
【具體實施方式】
[0015]參看圖1、圖2，本實用新型包括保持圈1、止推墊2和軸3，軸上設(shè)有卡槽4。止推墊2為分體結(jié)構(gòu)，它由兩個半環(huán)形墊片組成，兩個半環(huán)形墊片對合成圓環(huán)形嵌裝在卡槽4中。為避免軸在旋轉(zhuǎn)時離心力的作用將止推墊分離甩出，將圓環(huán)形的保持圈匹配套裝在兩個半環(huán)形墊片外側(cè)，保持圈起到對止推墊的限位作用。在使用過程中，止推墊可以承受兩個方向的軸向力，為提高止推墊的使用壽命，止推墊需要經(jīng)過淬火回火處理。套在止推墊外側(cè)的保持圈只起限位作用，保持圈不承受軸向力，一般經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理即可。根據(jù)上述使用特點，止推墊2的厚度要大于保持圈的厚度0.5-1毫米。止推墊安裝在卡槽4中，它要保證便于裝配的要求，又不能在卡槽內(nèi)有較大竄動，止推墊的厚度尺寸小于卡槽的寬度尺寸0.05-0.1毫米。
[0016]參考圖3，本實用新型用于汽車變速器時安裝在變速器輸入軸7上，位于三擋主動齒輪6和四擋主動齒輪5之間，其作用如下:當變速器掛入三擋正拖時，三擋主動齒輪6所受到向左的軸向力，三擋主動齒輪使止推墊與變速器輸入軸上卡槽左端面接觸，此時止推墊2對三擋主動齒輪起到軸向限位作用，避免對四擋主動齒輪5產(chǎn)生壓力而導致四擋主動齒輪燒蝕；當變速器掛入四擋反拖時，四擋主動齒輪5所受向右的軸向力，四擋主動齒輪使止推墊2與變速器輸入軸上卡槽右端面接觸，此時止推墊對四擋主動齒輪6起到軸向限位作用，避免對三擋主動齒輪產(chǎn)生壓力而導致三擋主動齒輪燒蝕。止推墊和變速器輸入軸一起運轉(zhuǎn)時，保持圈套到兩個半圓環(huán)形墊片外端，克服兩個半圓環(huán)形墊片的離心力，防止其分離。
【權(quán)利要求】
1.一種分體式止推墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，它包括止推墊(2)和軸(3)，軸上設(shè)有卡槽(4),所述止推墊為分體結(jié)構(gòu),它由兩個半環(huán)形墊片組成,兩個半環(huán)形墊片對合嵌裝在卡槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式止推墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)還設(shè)有保持圈(1)，保持圈為圓環(huán)形，保持圈匹配套裝在兩個半環(huán)形墊片外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分體式止推墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止推墊(2)的厚度大于保持圈(I)的厚度0.5-1毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分體式止推墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止推墊(2)的厚度小于卡槽(4)的寬度尺寸0.05-0.1毫米。
【文檔編號】F16H57/00GK203560398SQ201320606677
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】章金樂, 王鵬, 趙建軍 申請人:長城汽車股份有限公司